第七章货运保险

1、案例一案例一 某货轮从天津新港驶往新加坡，途中货舱起火，大某货轮从天津新港驶往新加坡，途中货舱起火，大火蔓延到机舱，船长决定采取紧急措施，往舱中灌火蔓延到机舱，船长决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理，航行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有的损失有:(1)1000:(1)1000箱货被火烧毁箱货被火烧毁;(2)600;(2)600箱货由于灌箱货由于灌水灭火受到损失水灭火受

2、到损失;(3);(3)主机和部分甲板被烧坏主机和部分甲板被烧坏;(4);(4)拖拖轮费用轮费用;(5);(5)额外增加的燃料和船长、船员工资。额外增加的燃料和船长、船员工资。 问：从上述各项损失的性质来看，哪些属单独海损？问：从上述各项损失的性质来看，哪些属单独海损？哪些属共同海损失？哪些属共同海损失？案例二案例二 有一货轮在航行中与流冰相撞。船身一侧裂口，有一货轮在航行中与流冰相撞。船身一侧裂口，舱内部分乙方货物遭浸泡。船长不得不将船就近舱内部分乙方货物遭浸泡。船长不得不将船就近驶入浅滩，进行排水，修补裂口。尔后为了浮起驶入浅滩，进行排水，修补裂口。尔后为了浮起又将甲方笨重货物抛入海中。船体

3、撞裂后乙方部又将甲方笨重货物抛入海中。船体撞裂后乙方部分货物遭受浸泡损失了分货物遭受浸泡损失了3万美元，将船舶驶上浅万美元，将船舶驶上浅滩以及产生的一连串损失共为滩以及产生的一连串损失共为8万美元，那么如万美元，那么如何分摊损失？（该船舶价值为何分摊损失？（该船舶价值为100万美元，船上万美元，船上载有甲、乙、丙三家的货物，分别为载有甲、乙、丙三家的货物，分别为50万、万、33万、万、8万美元，待收运费为万美元，待收运费为2万美元。）万美元。）案例二分析案例二分析 首先要明确上述损失哪些是属于单独海损，哪些是首先要明确上述损失哪些是属于单独海损，哪些是属于共同海损。在上述损失中只有船体撞裂引起

4、的属于共同海损。在上述损失中只有船体撞裂引起的乙方万元货物损失为单独海损，由乙方向保险公乙方万元货物损失为单独海损，由乙方向保险公司索赔。将船只驶上海滩以及由此而产生的一系列司索赔。将船只驶上海滩以及由此而产生的一系列损失均属共同海损。损失均属共同海损。 确定共同海损分摊有两个基本原则：一是分摊应以确定共同海损分摊有两个基本原则：一是分摊应以实际遭受的合理损失或额外支付的费用为准；二是实际遭受的合理损失或额外支付的费用为准；二是经分摊后，应使遭受损失的一方与未遭受损失的其经分摊后，应使遭受损失的一方与未遭受损失的其他关系方处于均等地们位。由于乙方货物已有万他关系方处于均等地们位。由于乙方货物已

5、有万美元损失，在分摊时应予以扣除。美元损失，在分摊时应予以扣除。案例四案例四 中方贸易公司与荷兰进口商签订一份皮手套合同，价格条中方贸易公司与荷兰进口商签订一份皮手套合同，价格条件为件为CIFCIF鹿特丹，向中国人民保险公司投保一切险。生产厂鹿特丹，向中国人民保险公司投保一切险。生产厂家在生产的最后一道工序将手套的湿度降低到了最低程度，家在生产的最后一道工序将手套的湿度降低到了最低程度，然后用牛皮纸包好装入双层瓦楞纸箱，再装入然后用牛皮纸包好装入双层瓦楞纸箱，再装入2020英尺集装英尺集装箱，货物到达鹿特丹后，检验结果表明：全部货物湿、霉、箱，货物到达鹿特丹后，检验结果表明：全部货物湿、霉、玷污、变色，损失价值达玷污、变色，损失价值达1010万美元。据分析：该批货物的万美元。据分析：该批货物的出口地不异常热，进口地鹿特丹不异常冷，运输途中无异出口地不异常热，进口地鹿特丹不异常冷，运输途中无异常，运输完全属于正常运输。常，运输完全属于正常运输。 试问：（）保险公司对该批货损是否负责