桥梁防撞墙施工的外观质量控制

1、桥梁防撞墙施工的外观质量控制张从中 丁玉春（江苏省交通工程集团有限公司 镇江 212001）摘要： 介绍高等级公路桥梁防撞墙施工中的质量控制要点及影响砼外观的因素关键词：防撞墙施工工艺 控制要点 影响因素目前江苏省的公路正处于快速发展阶段，随着社会进步，人们对桥梁的外观质量要求越来越高， 在桥梁的各个部位中， 因防撞墙是道路通车后直接进入视野的重要部分， 外观质量要求不断提高。 由于防撞墙在构造上具有下口大，上口小的特点，振捣时气泡不易排出，往往在外观上不尽如人意， 存在缺陷。 下面本人根据几年来道路桥梁的施工实践，对桥梁防撞墙的施工工艺和控制要点谈一些粗浅的见解。目前桥梁工程防撞墙均采用现浇

2、钢筋砼的方案，防撞墙的外观质量主要分为线形外观和砼墙的外观质量， 其中线形外观又可分为平面线形和纵面线形外观。 线形质量的决定因素主要为测量精度和模板支护，而砼外观质量的决定因素主要有：砼配合比、搅拌、浇注、振捣等工艺环节的动态质量。一、 线形外观（1） 平面线形在进行防撞墙施工前，要对平面控制网进行一次复核，同一座桥梁或互通工程尽量采用一个坐标系统，以保证相互之间的连接顺畅，并以控制后的导线点作为防撞墙边线控制的依据。目前边线放样基本采用极坐标法进行， 在放样前， 首先进行内业计算， 根据路线的平面曲线半径决定放样点位的间隔， 计算出模板边线控制点。 （在施工中建议直接放出边线，而不是中线，

3、再利用边线线定出模板外边线的方法。 这其中主要原因是减少中间过程， 提高精度）通常情况下，直线桥梁边线可以每隔2025米放样一个点，半径大于500米的控制点位间距一般在45米，对于半径小于500米的一般在22.5米，放样一个点，最小不小于 1.5米。在点位放样好后， 要进行复核， 在复核无误后利用木斗将边线 控制位置弹好，并标明桩号。（2） 纵面线形纵面线形控制的好坏也直接影响防撞墙的线形外观，假如纵面线形不光滑，存在明显的拐点或折线，从视觉角度来说，易造成平面线形存在折线的假象。在进行水准测量前，首先对桥梁使用的水准点进行一次全面的复核，由于在桥面施工，一般要求将点转至桥面上，依据模板的长度

4、尺寸，在弹好的边线上定位出拼接点位，并测定出相应高程，将其和理论高程进行对照，通常对高于 2cm 的部位 （一般模板在制作时比设计矮 2cm ， 主要是考虑预制梁板的预拱度， 在上海由于先张法板梁跨径很大，最大可达28米，预拱度很大，一般考虑4cm)需要进行凿除, 已满足控制要求为准。根据测量的数据，对模板底口进行封浆处理，模板底口使用的砂浆标号在 M10 以上，以防受模板重力破碎，宽度8-10cm 为宜，厚度不应太小， 砂浆底座的标高应控制准确， 现场抹设时再一次进行测量校核。二、钢筋工程1、钢筋工程中，为确保混凝土的外观质量，关键要控制好保护层的厚度。 钢筋制作安装过程中必须做好钢筋构造截

5、面尺寸的控制及临时定位工作。 采用塑料垫块代替砂浆垫块， 避免混凝土浇筑后表面出现垫块痕迹。2、钢筋施工要求主筋严格按照焊接要求与梁上的预埋钢筋焊接，严格控制钢筋的纵横位置和顺直度。三 模板工程1 、模板设计防撞墙的外观质量除了构件表面平整度的控制外还要做好线型的控制，尤其是墙体顶宽，内外侧墙顶线，外侧墙腰线，内侧脚线等。因此模板设计时必须针对上述要点进行设置。(1) 模板宜采用大刚度的定型钢模板，由于多采用人工装拆，因此模板既要满足刚度要求，又要轻巧。(2) 为防止混凝土分缝处理困难及两次模板安装的累计误差造成防撞栏内外侧腰线漏浆及错台， 模板腰线采用整块钢板在机床上冲压成型，确保腰线棱角分

6、明。(3) 内外模板顶部预留竖向角钢作为顶部对拉杆的卡座，避免拉杆直接焊接在模板顶部边肋上造成模板变形和损伤， 确保内外侧顶线 顺直。(4) 直线及大半径曲线段模板纵向分块宜设计为 2m 一节，小半径曲线段宜设计为 0.751m 一节。竖向拼缝采用双凸口形式以确保拼缝紧密(5)模板的高度在下口直线段缩短2cm ， 以保证在实际施工时调节标高。由于硅面上还有810cm的沥青铺装，因此底口的不光滑不 影响总体效果。(6)模板在场内要进行试拼，并进行编号，以便于在施工时按编号进行拼制。四 模板的支护在支护前首先对模内位置进行认真的清理、冲洗，在确保干净后方可进行模板的支护施工。为了保证模板下口位置的

7、准确，通常在防撞墙钢筋下口依据控制线焊接定位钢筋 (定位钢筋的两头要磨尖，已保证其与模板点接触，防止出现露筋现象)，间距一般在1 米左右。在立模时在模板下口设置一层海绵，已防漏浆， 模板顶部及底部分别用对拉杆定位， 对拉杆用点焊代替螺母， 避免拉杆受振动后松脱。内模采用 10 号槽钢压脚，槽钢与面板预留定位筋焊牢。内外斜撑采 用配以可调顶托的矮门式架，调校定位后用钢筋点焊固定。二、 砼的外观（一） 砼施工工艺要领防撞墙要达到整体美观，就必须克服各种外观质量缺陷，因此，在施工中掌握砼工序的工艺要领，就显得很重要。1 、砼配合比根据以往施工经验，原材料碎石和水泥的选用对砼外观影响很大，一般选用青石

8、子，并在配合比设计时适量掺入粉煤灰，这样浇筑出的清水砼色泽发清， 比较美观。 另外适当延长砼的模内保养期或适当加大水泥用量， 有利于砼表面自然光洁度的提高， 但在一般情况下，模板数量有限，要求周转次数多，周期短，不便延迟拆模，因而可考虑加大水泥用量的方法，正常情况下加大10%左右，这是一种过剩投入成本的方式，加大了成本投入，一般情况下，考虑到工期，人力等模板同转、拆模时间其他因素，加大水泥用量的方法还是可取的。在加大水泥用量的同时，需要适当减少砂的用量，一般减少在3%5%左右，这其中的主要原因是由于防撞墙的下口大，上口小，在倒脚处施工振捣时，气泡很难提出，这种情况下，必须通过适当的过振来解决此

9、问题。但水分太少，会出现振捣困难或蜂窝。所以控制好砼的坍落度就显得很重要，砼坍落度宜比正常情况下减少 2cm 左右，控制在45cm,以保证硅塑性稳定。以上所指的坍落度是拌和物运至施工现场入模前的要求，考虑到砼拌和物运输工具、运距、气 温等条件，在拌和时水量宜稍大，适当加大拌和物坍落度。2、砼的搅拌砼的搅拌必须做到计量准确，搅拌均匀，坍落度稳定这三个基本要求， 否则砼拌和物中必将出现水泥砂浆分布不匀， 给砼的浇灌带来先天性不足，如表面留下 "色差"，或捣振易出现离析或泌水等非均质现象。一般来说，因防撞墙浇筑所用的砼标号都较高，因此搅拌时间应适当延长，强制式搅拌机不应小于 2m

10、in 。另外需适时测定粗骨料和细集料表面含水量，以便在拌制砼时掌握用水量。3、砼的浇筑与振捣砼的浇筑与振捣密切相关，相辅相成。防撞墙的施工工艺强调浇筑与振捣同样重要，长期以来，形成了重振轻浇的现象，浇筑无序或振捣无方都是砼产生不均匀性弊端的根源，应准确把握浇与振的时机，振捣时间长短，遍数应根据浇筑的具体情况而定，不能早振，也不能迟振，不要欠振，也不要过振，以确保均匀密实，外表光洁。（ 1 ）分层分段。砼的浇捣，应从一端开始，一段一段向另一端，呈倾斜层全断面推进，每一段的长度2 4m 为宜，每层浇筑的厚度不 宜超过30 cm ,在阴坡或倒角部位，分层厚度宜适当减小。（ 2 ）浇捣步骤砼的浇筑要按

11、分层厚度连续地由一端向另一端延伸，切勿无规则的堆积， 上层与下层应呈倾斜层次的浇露面， 注意浇和振的衔接配合，不能早振。所谓 "早振"就是本层浇筑的砼尚未到位或未布满范围，层次不清而过早振捣，早振宜导致：水泥浆被溢至低处或边上，拌和物失去均匀性，再浇砼时，则较多的水泥浆上浮，紧靠侧模面，形成色差，另外应注意不能过振，以防止云鳞状色斑的产生。（ 3 ）振捣方法底层振捣先振捣内侧倒坡阴角， 把气泡排向外侧， 然后振捣外侧，气泡沿外侧直墙背溢出，然后再回到内侧，进行二次振捣排气，可以将振捣棒触钢筋架，借助振实。振捣腹层时，振捣棒应远离模板5 cm,若振捣棒太靠近模板会在砼表面留下

12、不均匀的砂浆或水泥浆层。顶层振捣，振棒主要在钢筋骨架内振捣，按先外侧后内侧复振排气，应注意不要棒碰钢筋，因为腹层砼已趋稳定，若棒触钢筋，易使底层斜面钢筋保护层上出现不均匀斑或沁水。在各层的振捣过程中，振捣棒的插入位置应离模板拼缝稍远，以防振裂拼缝上密封胶带造成漏浆。砼已无显著沉落，不冒气泡，呈平坦泛浆，则振捣适宜，对于底部或阴角部位，宜快插慢提，快速插入，上下抽动 3 4 次以助砼沉落稳定，每次提升按2 3 cm控制，每提一次停顿2 3s,以利于排出气泡。振捣棒的移动间距一般按振捣棒作用半径的 1.5 倍控制，一般2530 cm,防止漏振。（四）砼的抹修与养护1 、 墙顶抹面， 砼浇筑到顶面后

13、， 必须把多余砂浆清除， 先大致收 平，待砼初凝时进行压实、抹平、收光。2 、 墙面修饰。 拆模后， 应立即对表面缺陷进行修饰， 对于较小的气泡麻点， 可采用白水泥与普通水泥调配的干灰修饰， 白灰与普通水泥的比例一般控制在4 ： 6 左右（可提前进行调配试验，以使调配的灰粉颜色与砼面颜色一致），严禁拌制灰浆涂刷，这样做易使砼失去原有光泽，修饰应分2 3 次进行，切勿急于一次求成。对于面积较大的蜂窝麻面，可用白灰与普通水泥，按适当比例配制水泥浆涂抹，待干后， 可用配制好的干灰做再一次修饰， 接缝处的漏浆棱角可用磨光机轻轻打磨平整，再用干灰修饰，砂线色差，云鳞状班等缺陷部位可先用砂纸打毛，再用灰浆

14、及干灰修饰。3、洒水养生防撞墙应洒水湿养一周，若水份蒸发过快可覆盖不易透气的养生布或塑料薄膜保水，气温较高时，宜多洒水，始终保持砼面湿润。五、常见质量问题和原因分析要提高防撞墙的外观质量，首先要知道质量问题出在哪里。防撞 墙成品外观质量差主要体现在以下几个方面：1 、撞墙的脚线成波浪形 ，不与桥面平行。设计图上通常要求脚 线与桥面边线的距离是 5cm 。这与标高的控制密切相关。2、拆模后，防撞墙成麻面。在安装防撞钢模板前，通常要先对模板进行除锈工作， 然后才涂脱模剂。 在除锈后如果不注意及时将遗留在模板上的锈屑或杂物清除干净， 等到浇砼后， 这些锈屑就会不规则地侵入砼表面，形成麻面。3、防撞墙

15、成品出现砂浆分离且露石的现象。这种现象注意由两个原因造成。第一，混凝土的塌落度控制不好。一般情况下，浇筑防撞墙硅时，其塌落度控制在45cm。尽量不使用泵送形式。第二，在浇筑防撞墙砼时振捣不够且不均匀， 导致局部地方漏振， 尤其是防撞墙的腰线以下部分。这是因为防撞墙砼表面接触振动棒的面积较小，而且钢筋较密，给振动棒的正常工作带来一定的困难。4、防撞墙出现脱皮现象，主要是过早拆模造成的或者是脱模剂被雨水冲刷以及模板上残留的砼没有及时清理造成的。5、防撞墙养护三天后出现裂缝，通常有竖向裂缝和沿里程方向延伸的裂缝。 沿里程方向延伸的裂缝通常是浇砼时标高控制不好， 导致要进行第二次浇砼来达到设计标高而造

16、成的施工缝。 出现这种裂缝是由第二次浇砼时不注意凿毛、 没有清理干净砼接触表面、 没有增加受力钢筋造成的。而竖向裂缝主要由以下三个原因之一引起。第一，养护不周。第二，伸缝和缩缝的设置不合理，伸缝和缩缝要根据不同桥型的受力特点进行设置。例如：跨径为 30 米的简支梁桥宜在每跨 的 1/3 跨径处设置缩缝，在端头设置伸缝。第三，在砼强度未达到设计规范要求时， 桥面上有较大的动荷载影响， 例如梁板运输起动时产生的动何载等。6、拆模后色差大。这主要是模板采用机油加柴油作为脱模剂，在涂抹时不均匀， 或者是由于砼坍落度较大， 局部过振引起石料相对集中造成的。7、龟裂现象。龟裂的直接产生是砼表面的收缩，出现

17、龟裂主要是钢筋保护层太大和养护不到位造成的。要提高防撞墙的外观质量，就要对症下药，改善施工工艺，解决影响其外观质量的问题。1 、认真对作业班组进行技术交底，对重点控制部位和注意事项要专门进行交代。2、在浇砼前，要严格控制好防撞墙顶面标高，认真对测量成果进行反复验算， 并要求进行多次复测， 误差要符合设计规范的精度要求。3、在模板除锈后应立即将遗留的锈屑和杂物清扫干净，并派专人负责跟踪检查。4、在安装模板时为保证模板的整体性，要做到防撞墙（顶线、腰线和脚线）直顺。而且要求控制好模板的垂直度，允许偏差不超过墙高的 0.1% 。5 、 严格控制好钢筋的保护层， 防止出现露筋和保护层太大现象。6、严格控制好砼的塌落度，控制好浇砼的时间。认真做好每车砼的塌落度试验。不符合要求的砼要坚决退回搅拌站。7、在浇硅时，宜用小