丰田普拉多prado发动机(1grfe)技术指南(可编辑)

1、丰田普拉多Prado发动机（1GR-FE）技术指南1GR-FE发动机 总述 发动机本体气门机构 润滑系统 冷却系统 进排气系统燃油系统 点火系统 起动系统 充电系统 发动机控制系统 1GR-FE 发动机 总述 适用车型和下线时间 4Runner 2002 年 11 月PRADO 2003 年 1 月 下线车型 1GR-FE 发动机 总述 概述 V6 60- 度 40- 升24-气门 双顶置凸轮轴 带 VVT-i 汽油发动机1GR-FE 发动机 总述 概述 -特性 1GR-FE 发动机 总述 规范 1GR-FE 发动机 总述 规范 1GR-FE 发动机 发动机本体 缸体 采用铝合金铸造缸体以减轻

2、重量1GR-FE 发动机 发动机本体缸体 气缸之间的水道冷却缸体1GR-FE 发动机 发动机本体 缸体 采用外表带刺状的汽缸套以提高冷却性能 1GR-FE 发动机 发动机本体PVC 曲轴箱强制通风 更高的通风性能用以防止机油的退化 服务要点 发动机本体缸盖 特点1GR-FE发动机 发动机本体 活塞 左右列汽缸使用相同的活塞 服务要点 发动机本体 曲轴轴承 曲轴轴颈使用不同宽度的铝合金轴承1GR-FE 发动机 气门机构 概要 3 条正时链驱动左右两列的进排气凸轮轴 1GR-FE 发动机 气门机构正时链采用9525mmf距的滚子链1GR-FE发动机气门机构链条张紧器1级链条张紧器采用防反转的棘轮机

3、构 1GR-FE 发动机 气门机构 链条张紧器2级链条张紧器服务要点 气门机构 正时链条 正时标记 1 级链条 服务要点气门机构 正时链条 正时标记右侧 2 级级链条服务要点 气门机构 正时链条 正时标记左侧 2 级链条 1GR-FE 发动机 润滑系统 机油泵 采用紧凑高性能的摆线转子型机油泵1GR-FE 发动机 润滑系统 机油壳 机油壳由两部分组成1GR-FE发动机 润滑系统 喷油孔 有3个喷油孔用于润滑和冷却6个活塞1GR-FE发动机 润滑系统 机油滤清器底座 带有排放管的机油滤清器底座更换4Runner for -A 拖车包 only PRADOOr - Q AT -V only 1GR

4、-FE发动机冷却系统 进水口 采用塑料型进水口以减轻重量1GR-FE 发动机 冷却系统 冷却风扇耦合器3- 级温度控制液力耦合器1GR-FE 发动机 进排气系统 空气清新器碳素过滤器吸收碳氢化物HC以减轻燃油蒸发排放限美国车型1GR-FE发动机 进排气系统进气室 ACIS 阀与激光焊接的塑料型进气室连成一体参考 进排气系统 进气室 激光焊接 1GR-FE 发动机 进排气系统进气歧管 - 两层式的进气歧管 参考 进排气系统进气歧管 该零件不可分解1GR-FE 发动机 进排气系统 三元催化转换器TWC采用4个三元催化转换器TW6以符合排放法规1GR-FE发动机 进排气系统 排气歧管TWC与排气歧管

5、联成一体1GR-FE发动机 燃油系统 概要 塑料型供油管以减轻重量1GR-FE 发动机 燃油系统 燃油喷嘴 紧凑型 12 孔喷嘴以获得更好的雾化效果 服务要点 燃油系统 燃油喷嘴 供油管材料变为塑料采用新的SST 1GR-FE发动机 燃油系统 燃油滤清器 油箱内置型燃油滤清器-美国车型-A管路型燃油滤清器-其他地区车型-W-Q-V- 1GR-FE发动机 燃油系统 燃油箱 多层塑料燃油箱以符合 LEV II 法规 参考 燃油系统燃油箱 多层 1GR-FE 发动机 点火系统 火花塞 热塞型火花塞提高缸盖的冷却性能 1GR-FE 发动机 点火系统 DIS 直接点火系统该发动机采用直接点火系统 1GR

6、-FE 发动机 起动系统 PS 起动机行星减速式- 半导体电动机PS 起动机结构简凑轻量参考 起动机系统PS 起动机 规格 参考 起动系统 PS 起动机 电枢采用正方形导体以提高输出扭矩参考 起动系统 PS 起动机 电枢换向器总长度改为最小极限参考 起动系统PS 起动机 永久磁铁代替常规型励磁线圈 参考 起动系统 PS 起动机 主磁铁的磁通量 参考 起动系统 PS 起动机 两极之间的磁铁的磁通量参考 起动系统PS 起动机 总的磁通量1GR-FE 发动机 充电系统 交流发电机半导体型交流发电机结构简凑轻量1GR-FE 发动机 发动机控制系统空-燃比传感器和氧传感器平型爆震传感器非共振型 SFI

7、连续多点电子燃油喷射ETCS-I 智能电子节气门控制系统ACIS声控进气系统 燃油泵控制EVAP燃油蒸发排放控制系统 起动保持功能1GR-FE 发动机 发动机控制系统空-燃比传感器和氧传感器平面式空 - 燃比传感器和氧传感器具有高的预热性能1GR-FE 发动机 发动机控制系统 空-燃比传感器和氧传感器加热器通过氧化铝对元件产生作用 1GR-FE 发动机 发动机控制系统空-燃比传感器和氧传感器零件布置 1GR-FE 发动机 发动机控制系统平型爆震传感器非共振型平型爆震传感器没有共振震动片能检测更宽的震动频率服务要点 发动机控制系统平型爆震传感器非共振型为防止左右互换传感器有着特殊的安装方向和角度

8、服务要点 发动机控制系统平型爆震传感器非共振型在平型爆震传感器中有内置开路检测电阻服务要点发动机控制系统平型爆震传感器非共振型爆震传感器检查标准值参考 参考 发动机控制系统常规型爆震传感器共振型 震动片产生狭窄的共振压力作用于压电元件参考 发动机控制系统平型爆震传感器非共振型爆震传感器的特性平型传感器大约 6kHz - 15kHz 频率 1GR-FE 发动机 发动机控制系统 SFI 连续多点电子燃油喷射采用独立喷射系统在冷态时使用分组喷射1GR-FE发动机 发动机控制系统ETCS-i智能电子节气门控制系统 1GR-FE发动机 发动机控制系统ETCS-i 无接触式节气门位置传感器参考 发动机控制

9、系统 ETCS-i - 节气门位置传感器由两个霍尔集成块和两个磁铁组成1GR-FE发动机发动机控制系统ETCS-I -节气门位置传感器将磁通量密度的变化转换为电信号1GR-FE 发动机发动机控制系统ETCS-I-无接触式加速踏板位置传感器1GR-FE 发动机发动机控制系统ETCS-I-加速踏板位置传感器将磁通量密度的变化转换为电信号服务要点 发动机控制系统ETCS-I - 对于无接触式加速踏板位置传感器没有检查程序 服务要点 发动机控制系统ETCS-I - 对于无接触式加速踏板传感器没有检查程序 1GR-FE发动机 发动机控制系统ACIS 声控进气系统2 段式声控进气系统仅对 ATM车辆 1G

10、R-FE 发动机 发动机控制系统ACIS - 系统图 参考 发动机控制系统ACIS运作在重载中速范围 参考 发动机控制系统ACIS运作其他范围 1GR-FE 发动机 发动机控制系统燃油泵控制 带燃油泵电阻的 2级转速控制气囊张开时油泵切断控制 1GR-FE 发动机 发动机控制系统燃油蒸汽排放控制系统 改变结构以符合LEV-II 燃油蒸汽排放法规参考 发动机控制系统燃油蒸汽排放控制系统常规真空控制型1GR-FE 发动机 发动机控制系统燃油蒸汽排放控制系统位置图 1GR-FE 发动机 发动机控制系统燃油蒸汽排放控制系统活性碳罐总成1GR-FE 发动机 发动机控制系统燃油蒸汽排放控制系统燃油蒸气导板

11、防止蒸气不经过活性碳净化而直接送入进气歧管1GR-FE 发动机 发动机控制系统 燃油蒸汽排放控制系统碳罐压力阀可控制从燃油箱到活性炭罐的燃油蒸气的流量1GR-FE 发动机 发动机控制系统燃油蒸汽排放控制系统在系统控制和限制燃油蒸气的流量期间节流通道可以防止产生大量的真空度1GR-FE发动机 发动机控制系统燃油蒸汽排放控制系统 空气滤清器可以防止新鲜空气中的灰尘和杂物进入系统服务要点 发动机控制系统燃油蒸汽排放控制系统当空气滤清器堵塞时发动机故障警告灯常亮并显示故障代码DTC P0446 1GR-FE发动机 发动机控制系统燃油蒸汽排放控制系统 当放气阀打开时储存的燃油蒸气从活性炭罐中排出 1GR

12、-FE 发动机 发动机控制系统燃油蒸汽排放控制系统加油时燃油蒸气进入活性炭罐并被净化 1GR-FE 发动机 发动机控制系统燃油蒸汽排放控制系统当初始条件满足时ECMK出一个真空信号给这系统并通过监控系统检测系统故障服务要点 发动机控制系统燃油蒸汽排放控制系统 系统监控 第一步 服务要点 发动机控制系统燃油蒸汽排放控制系统 系统监控第二步 服务要点 发动机控制系统燃油蒸汽排放控制系统 系统监控第三步服务要点 发动机控制系统燃油蒸汽排放控制系统 系统泄漏判断方法服务要点发动机控制系统燃油蒸汽排放控制系统 真空开关阀VSV控正常情况服务要点 发动机控制系统燃油蒸汽排放控制系统真空开关阀VSV控排放阀

13、常开故障服务要点 发动机控制系统燃油蒸汽排放控制系统真空开关阀VSV控排放阀常闭故障服务要点 发动机控制系统燃油蒸汽排放控制系统真空开关阀VSV控碳罐切断阀常开故障服务要点发动机控制系统燃油蒸汽排放控制系统 真空开关阀VSV监控碳罐切断阀常闭故障1GR-FE 发动机 发动机控制系统起动保持功能一旦点火开关转到START*置起动机运转直到发动机起动为止 1GR-FE发动机发动机控制系统 起动保持功能 系统图 参考 发动机控制系统起动保持功能 当发动机正在运转时ACC切断继电器暂时切断ACC电路以免附件照明运作1GR-FE发动机发动机控制系统起动保持功能运作 1GR-FE 发动机 发动机控制系统起

14、动保持功能 发动机启动的判断1GR-FE 发动机 发动机控制系统起动保持功能最大起动时间随发动机冷却液温度变化而变化 1GR-FE 发动机 发动机控制系统起动保持功能 保护发动机运转 如果转动点火开关也不会起动起动机1GR-FE发动机 发动机控制系统 起动保持功能 发动机转速在1200 rpm或更高时即使点火开关停留在STAR内:置起动机超速保护功能终止起动机起动1GR-FE发动机 发动机控制系统起动保持功能 起动机过热保护功能使起动机的起动时间最长 30 秒即便驾驶员进行故意的操作9525mm 节距的磙子链每条链有 3 个自动张紧器拆卸 2 级链条前使用一条10mm 0039 in 铁线固定

15、张紧器 自动链条张紧器拆卸和更换时无须拆卸正时链盖 服务要点 对齐正时链和皮带轮- 曲轴轴 黄色和点- 凸轮轴 粉红和槽单槽 RH 列 双槽 LH 列 服务要点 2 级链条 RH 从后侧对齐标记- 黄点 服务要点 2 级链条 LH 从后侧对齐标记- 黄点 -VVT 控制器 LH 凸轮轴定位销位置不是朝向位置为了识别 VVT 控制器 LH 有 2 点 摆线转子型机油泵位于正时链盖内由凸轮轴直接驱动 3- 级线性速度控制液力耦合器降低风扇噪音LH 和 RH 使用相同的爆震传感器零件 为防止互换连接器两个传感器有着特殊的安装方向和角度因为左右传感器电线长度不同因此LH 或 RH 传感器不会接错来自发

16、动机ECUECM的IGT 1到IGT 6信号直接与各个汽缸的点火线圈相连此外仅有一个点火确认信号 IGF 用于检测点火情况Hall IC is used and makes no contactconstruction for better durability 节流通道 - 防止大量真空作用于燃油箱- 限制燃油蒸汽从燃油箱流至活性碳罐如果大量的燃油蒸汽流回到进气歧管- 空-燃比控制难以控制- 不能正确监控测试仅对 -W No1 油盘配置了机油液位传感器 共振室位于空气虑清器壳内 燃油泵电阻和燃油泵继电器根据来自发动机ECU ECM的信号使燃油泵分2级控制空气囊张开时燃油泵切断控制与其他车型相

17、同 MT 车型 ACIS 不起作用 ACIS 阀长开 -HDPE 高密度聚丙烯塑料油箱 - 多层 6 层 结构 4 种材料 Application Prado 对于 5- 门采用的车型主油箱是多层塑料油箱对于5- 门和 3- 门车型的副油箱使用旧式金属油箱 - 当外力作用时此油箱能承受更大的冲击力 采用 PS 起动机 具有轻量简凑高性能 正方形使导体面积增加获得较大的电流体积小而效率高 换向器是整体式 - 永久磁铁使之体积小量轻-2 种永久磁铁合理布局 两极之间的磁通量作为附加的力 - 在换向器一侧 主磁力线和两极之间的磁力线作用方向相同-双磁通量作用于换向器上 DTC P0441被纪录下来

18、故障指示灯点亮ECM佥测至IJP1 值时燃油箱压力迅速下降保持恒定轻微的真空状态故障判断 排放阀 碳罐切断阀 燃油箱 压力 正常状态 开 发动机 起动 DTC P0441 P0442 和 P0446被纪录下来故障指示灯点亮 排放阀 碳罐 切断阀 燃油箱 压力 关 故障判断压力没有变化 没有引入真空排气阀 碳罐 切断阀 燃油箱 压力 开 DTC P0441P0442和P0446被纪录下来 故障指示灯点亮 故障判断 产生轻微的真空 不可 能完全引入真空排放阀碳罐切断阀燃油箱压力DTC P0446被纪录下来故 障指示灯点亮 故障判断 大量的真空被引入 关 起动机 点火开关 发动机起动Start运转

19、自动执行ON停止 仅限自动变速箱车辆ST ACC NE THW主车空档位置开关 音响和照明 起动机 继电器 起动机 发动机水温传感器 曲轴位置传感器ACC切断继电器 点火 开关 发动机ECU ECM ST ACC NE THM车空档 位置开关 音响和照明 起动机 继电器 起动机 发动机水温传感器 曲轴位置传感器 ACC 切断继电器 点火开关 发动机 ECU ECM 点火 开关 起动机 继电器ACC切断继电器NE信号时间Start 没有此系统带此系统自动控制判断 02 秒 或更长 ON 发动机冷却液温度C 判断水平 rpm 约 500 - 900rpm 0 C 32 F 以下 约 500 rpm

20、 0 C 32 F 以上 判断水平 发动机冷却液温度 500 900 0 参考值 机密 参考值 25 -30 -22 5 0 32 2 100 212最大起动时间 秒 发动机冷却液温度 C F 发动机冷却液温度C 最大起动时间 sec 当发动机冷却液温度较低时时间限制会更长 5 0 机密Start点火开关ON OFF发动机已经起动700 rpm起动机继电器NE 信号时 间 1200 rpm 驾驶员 故意操作 OFF 起动机 继电器 NE 信号 Start 点火 开 关 ON 起动机 继电器 NE 信号 30 秒 驾驶员 故意操作 OFF 发动机不能起动故障 Start 点火 开关 ON 时间

21、采用无接触结构的 Hall IC 使得寿命较长无接触结构使得不能对电路进行检查 对于手动变速箱的车型零件 与 ATM 车型相同 控制 ACIS没有控制不起作用 阀是长开 新的1GR-FE发动机搭载在4Runner和Prado 车型上4Runner从2002年11月开始PRADO从2003年 1月开始 发动机特性V型60-度6缸40-升24-气门DOHC汽油发动机 配 置 VVT-i 智能可变气门机构ACIS 声控进气系统ETCS-i 智能电子节气门控制系统 发动机本体的特性 - 铝制气门室盖汽缸盖 缸体和油盘- 气门机构有3 条正时链条- 塑料型供油管- 火花塞是热塞- 机油虑清器位置和采用支

22、架-2 层式进气歧管 发动机规格 不同点 - 气门驱动方式- 排量和发动机性能- 压缩比 铝合金缸体和薄的铸铁钢套以实现轻量和简凑缸孔间的水道使汽缸壁温度均匀 带刺型钢套- 具有较高的粘合性能- 增加了与缸体接触总面积增加了气缸的冷却性能 服务要点 - 取消了火花塞套管-2 个汽缸盖螺栓位于凸轮轴轴颈的下方 仅对于 RH 列 服务要点 -RH 和 LH 列活塞相同以利于维修性能- 由于加工精度较高仅使用一种尺寸活塞直径 服务要点 曲轴轴承-No1 和 No4 轴颈宽较低的噪音和摩擦-No2 和 No3 轴颈窄较低的摩擦气门驱动机构有3 条正时链-1 级链连接曲轴和进气凸轮轴皮带轮之间-2 级链

23、 RHLH 连接进排气凸轮轴之间 独立喷射 同步喷射 不同步喷射点火 进气 压缩 1 2 3 4 5 6 加速踏板位置传感器 节气门位置传感器节气门控制马达 发动机 ECU ECM 点火线圈 燃油喷嘴 防滑控制 ECU 空气流量计节气门位置传感器节气门控制马达减速齿轮 节气门 磁铁 Hall ICsThrottle Valve Hall ICs 磁铁 Throttle Valve Opening Angle Full OpenFullClose VTA1 VTA2 Output Voltage V 0 5 ECM VTA1 VTA2 E2 VC 节气门开度角 全开 全关 VTA VTA2 输出

24、电压 V 0 5 发动机ECU ECM VTA VTA2 E2 VCHall ICs 磁铁 Accelerator Pedal Arm Hall ICs 磁铁 加速踏板被踩下的程度全开 全关 VPA VPA2 输出电压 V 0 5 VPA VPA2 EPA2 EPA Hall ICs 磁铁 VCPA VCP2 发动机 ECU ECM 接触型 不接触型 节气门位置传感器VCE2 125 - 235 k at 20C 68 F 检查Inspection 节气门位置传感器没有检查接触型加速踏板位置传感器VC E2 164- 328 kat 20C 68 F 加速踏板位置传感器没有 不接触型 检查 检

25、查 进气控制阀和执行器真空罐 进气控制阀 执行器 膜片 VSV 真空开关阀 真空罐 到进气室 发动机 ECU ECM 节气门 开度 发动机 转速 节气门开度o 关VSV 开 有效进气歧管长度长 最大进气效率 发动机在中速范围 2200 460060 发动机转速rpm 参考值 有效进气歧管长度短 最大进气效率发动机在高速范围 节气门开度o 2200 4600 60 发动机转速rpm 参考值 开 VSV关 发动机 ECU ECM FC B FPR 油泵电阻 油泵 继电器 开路 继电器 M 燃油泵 FPS 气囊 传感器 总成 活性碳罐 碳罐切断阀 蒸气压力传感器去进气歧管排放阀 碳罐压力阀 节流通道

26、 空气滤清器该结构比常规的真空控制型简单-Aonly 活性碳罐 碳罐切断阀 蒸气压力传感器去进气歧管来自空气连接管排放阀ORVR阀 压力开关阀 碳罐压力阀 空气进入阀 空气排出阀 活性碳罐 碳 罐 切断阀 蒸气压力 传感器 排放阀 碳罐 压力阀 空气滤清器服务孔 碳罐切断阀 碳罐 压力阀 活性炭罐 30 升 来自燃油箱接大气 新鲜空气 去进气气管 新型 有蒸气导板老式 无蒸气导板包含有蒸气去进气歧管来自燃油箱 去进气歧管来自燃油箱清洁的空气 吸收蒸气这会影响到发动机空 -燃比控制 蒸气导板 加油时 碳罐压力较大碳罐压力阀 燃油蒸气 来自燃油箱来自燃油箱节流通道 来自燃油箱节流通道 节流通道 如

27、果大量的燃油蒸汽进入进气歧管系统监控不能正确地执行真空 通新鲜空气去活性炭罐这空气滤清器是免维护的 检测到 DTC P0446 碳罐切断阀堵塞故障检查碳罐切断阀是否 OK 空气滤清器堵塞ECM 打开 打开 去进气歧管大气 储存的燃油蒸气占空比 ECM 关 开 开 内部压力增加净化燃油蒸气P1 初始条件满足时P2P1 0 mmHg燃油箱压力 排放阀 碳罐切断阀ECM监控燃油箱压力增加量 开 关 开 关B值A值ECM佥测到燃油箱压力增加量 P1燃油箱压力 排放阀 碳罐切 断阀 P1 0 mmHg15 秒 P1 关 关 ECM 打开排放阀并将真空引入燃油箱 燃油箱 压力 排放阀 碳罐切断阀 开 关

28、燃油箱压力 排放阀 碳罐切断阀 B 值 A 值 A值以下 ECM 检测燃油箱压力 P2 增加量 P2 P2 5 秒 B 值 关 关 P2 测量 认为 系统存在泄漏P2 参考值 判断系统存在泄漏P1 小 参考值储存在 ECM 中判断系统不存在泄漏P2 参考值 再次对 P1 进行判断 P1 P1 大 系统控制正常 判断系统存在泄漏P1小P1测量 故障指示灯常点亮ECMW存以下故障代码 P0441 P0442 和 P0446 泄漏严重 P0442 和或 P0456 泄露较小小和中等DTC泄漏量 重新判断 P1 大 放气 系统监控 排放阀 系统泄漏判断碳罐 切断阀燃油箱 压力 开 关 开 关 上部 下

29、部 橡胶垫圈 粘合剂 铸铝 特殊螺栓 三元催化转换器主消声器 副消声器 LEV NLEVSFTP-A 4Runner STEPII -Q -V -_Prado 4Runner STEPIII Cold Emission -W Prado 法规 对象国 TWC TWC& 边 右边 燃油压力 调节器 喷油嘴 供油管 燃油软管 脉冲衰减器 到燃油箱 自 燃油箱来 12 孔 夹子 09268-41400 适配器 09268-41140 喷嘴的检测 管路型-W -Q -V -_ 油箱内置型-A 燃油滤清器前 截面 多层 4Runner All ModelPRADO5-door Model Main Ta

30、nk only 外侧 内侧 外侧 内侧 HDPE 高密度聚 乙烯 耐磨抗压材料粘合剂 EVOH Ethylene Vinyl Alcohol Copolymer 粘合剂 HDPE 高密度聚乙烯 外侧 内侧 加长水套 热塞 普通型 较长 中心电极 普通型 点火线圈带点火器发动机 ECU ECM 凸轮轴位置传感器 曲轴位置传感器 各种 传感器 IGF 表面换向器永久磁铁 电刷 电枢 寒冷地区除外14 kW16 kW 额定输出 12V 额定电压 3650 g 2800 g 重量 158 mm 622 in 125 mm 492 in 长度 RA 起动机 5VZ-FE PS 起动机 1GR-FE 型号

31、 PS 型 常规型A - A横截面 正方形 导体PS型常规型 圆形 导体A A 电刷方向电刷 电枢 PS 型 常规型 两极之间的磁铁主 磁铁 N S S N S N N S S N S N SN N S S N 磁通量 两极之间 磁通量 主 半导体 纽绕 接点 A 横截面 A定子 12V - 80A SE08 Except -A 12V - 130A SC130 -A 输出 交流发电机对象国 4runner PRADO 约 30秒 常规式 约 10 秒 平面式 预热时间 形式 加热器和元件 空-燃比传感器数据规范 对于所有车型加热器 成分 氧化锆 氧化铝 端子 空气空-燃比传感器氧传感器 加热

32、器和元件的横截面氧 传感器空-燃比 传感器 前 左列 爆震传感器右列 爆震传感器 电阻 注意 开路时会显示新的 故障代码 DTC P0325 压电元件 电阻 25 V 5 V 常规型共振型 平型非共振型120 - 280 k 1 M或更大 标准值 发动机控制系统平型爆震传感器非共振型爆震震动传到砝码 砝码的惯性重力 G 施加于压电元件产生电动势压电元件 砝码 G 压电元件 震动片 4 AT 变速箱 驱动 形式 对象国家 A340F 4WD A340E 2WD -_A340F 4WD A340E 2WD -A 4Runner - R151F - R151F R151F - - 5 MT 4 AT 变速箱 车身 形式 对象国家 A340F 5-Door -W A340F3-Door A340F 3-Door A340F3-Door A340F 5-Door -_ A340F 5-Door -V A340F 5-Door -Q PRADO 废止 塑料型供油管 3 条正时链 铝合金铸造缸体两层式进气歧管热塞式火花塞激光焊接ACIS气门机油滤清器 带底座朝上位于发动上 3378 2062