压力调节器及喷油器ppt课件

1、燃油管汽车普通有三条燃油管。1供油管：其作用是将燃油从燃油箱保送到发动机；2回油管：其作用是使多余的燃油前往燃油箱；3燃油蒸气排放管(仅某些车型有)：其作用是将HC气体(即挥发的燃油蒸气)从燃油排出。 燃油管有的是钢质的硬管，也有的是尼龙的软管。这三条燃油管通常装在车身地板下或车架下。为防止路面飞起的石子损坏管道，普通安装有防护板。由于发动机的振动，在燃油管与其他部件的衔接处要用橡胶软管。 此外一些新型轿车采用了无回油管燃油系统，这套系统使燃油不从发动机部位回流燃油，燃油滤清器和喷油器之间只需一条燃油管，这样，可以降低发动机对燃油的加热效应从而防止油箱内温度升高，降低了燃油蒸发排放。天津一汽丰

2、田消费的花冠、威驰，东风标致307等车型采用这类无回油管燃油系统供油，如图5.20所示。燃油滤清器 燃油滤清器串联在供油管路上。它的作用是在燃油进入燃油导轨之前把含在油中的水分和氧化铁、粉尘等杂物除去，防止燃油系统堵塞(特别是喷油器处)，确保发动机稳定运转，提高可靠性。 燃油滤清器为一次性运用零件，燃油滤清器阻塞会导致供油压力和供油缺乏，影响发动机的动力性。普通每行驶34万km，或每两个二级维护作业周期改换一次燃油滤清器。假设运用的燃油含杂质较多时应缩短改换周期。燃油压力调理器 燃油压力调理器的主要功用是使系统油压(即供油总管内油压)与进气歧管内压力之差坚持为恒定值，普通为250kPa300k

3、Pa。这样，从喷油器喷出的燃油量便独一地取决于喷油器的开启时间。由于发动机所要求的燃油放射量，是根据ECU加给喷油器的通电时间长短来控制的，随着节气门开度和发动机转速的变化，进气歧管内压力即放射环境压力一定发生变化，假设不控制燃油压力，即使加给喷油器的通电时间一样，当进气歧管内压力高时，燃油放射量也会减少；进气歧管内压力低时，燃油放射量会添加。为了使系统油压与进气歧管压力差坚持稳定，燃油压力调理器所控制的系统油压应能随进气歧管压力的变化而变化。 燃油压力调理器位于燃油分配管的一端，膜片将金属壳体内部分成弹簧室和燃料室两部分。弹簧室一侧经过管路与进气歧管相通，膜片下方接受油压，膜片上方为歧管负压

4、与弹簧压力之和。由于电动汽油泵泵送的油量远大于放射所需的油量，故在油压作用下膜片移向弹簧室一侧，阀门翻开，部分燃油流回油箱，燃油分配管内坚持一定的油压。当歧管真空度增大时，膜片进一步上移，使阀门开度增大，回油量添加，从而使燃油分配管内油压略降，坚持与变化了的歧管压力差值恒定；反之亦然，如图5.23所示。油泵停顿任务时，油泵单向阀封锁，在弹簧力作用下，调压器阀门封锁，使油泵单向阀与调压器阀门之间的油路内坚持一定的剩余压力。 燃油压力调理器是不可调理器件，它的主要缺点是弹簧张力疲劳后变小或膜片破裂。由于燃油压力调理器的作用是调理喷油压力，所以出现缺点时会直接影响喷油压力的高低和发动机的供油量，使发

5、动机供油不稳、怠速不稳、起动困难、加速无力、耗油、冒黑烟等缺点。 5 、燃油分配管 燃油分配管安装在进气歧管或气缸盖上，它的作用是安装喷油器并将高压燃油保送给各个喷油器。燃油分配管与喷油器之间用0形圈和卡环密封，0形圈可防止燃油渗漏，并具有隔热和隔振的作用。卡环将喷油器固定在燃油分配管上。 大多数燃油分配管上都有燃油压力测试口，可用于检查和释放油压。另外，燃油压力调理器普通也安装在燃油分配管上。喷油器 喷油器是电控燃油放射系统中一个重要的执行元件，在ECU的控制下，将汽油呈雾状喷入进气歧管内。1喷油器的构造 电控放射系统的喷油器它的一端为进油口，与燃油分配管衔接；另一端为喷油口，插入进气歧管中

6、，两端分別用0形密封圈密封。 喷油器内部有一个电磁线圈，经线束与电脑衔接。喷油器头部的针阀与衔铁衔接为一体。当电磁线圈通电时，便产生吸力，将衔铁和针阀吸起，翻开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，并被粉碎成雾状。电磁线圈不通电时，磁力消逝，弹簧将衔铁和针阀下压，封锁喷孔，停顿喷油。2喷油器的驱动方式 喷油器按电磁线圈的控制方式不同，可分为电压驱动式和电流驱动式两种。 电压驱动是指正ECU驱动喷油器喷油电脉冲的电压是恒定的。这种喷油器又可分为高阻型和低阻型两种。低阻型喷油器是用56V的电压驱动；其电磁线圈的电阻较小，约34；不能直接和12V电源衔接，否那么，会烧坏电磁线圈，因

7、此需串联附加电阻。高阻抗型喷油器是用12V电压驱动；其电磁线圈电阻较大，约为1216；在检修时，可直接和12V电源衔接。 在电流驱动回路中无附加电阻，低阻喷油器直接与蓄电池衔接，经过ECU中的晶体管对流过喷油器电磁线圈的电流进展控制。电流驱动脉冲开场时是一个较大的电流，使电磁线圈产生较大的吸力，以翻开针阀，然后再用较小的电流坚持针阀的开启。1、燃油供应系统检修的本卷须知1燃油供应系统中存有高压汽油，因此任何涉及燃油管路装配的任务都应首先卸压并预备好消防设备，作业区应通风良好、断绝火源，作业时要格外仔细小心，防止走漏的汽油引发火灾。2在装配油管时，油管内有还会有少量燃油泄出，所以在断开油管前，用

8、抹布将装配处罩住，以吸附走漏的燃油，将吸附燃油的抹布搜集到准许的容器中。3 燃油管多用钢、橡胶或尼龙制造，不得渗漏、裂纹、扭结、变形、刮伤、软化或老化，否那么应立刻予以改换。4一切密封元件、油管卡箍为均一次性零件，维修时应予以改换。5油管接头不得松动，否那么应立刻予以紧固；钢制油管端部的喇叭口应密封良好无渗漏，否那么应重新制造。有些轿车采用特制的油管快速接头，拆装时应运用公用工具。6衔接螺母或接头螺栓与高压油管接头衔接时必需运用新垫片并涂上一薄层机油，先用手拧上接头螺栓，再用工具拧紧到规定力矩。喇叭口的衔接也一样。燃油供应系统主要元件的检修燃油供应系统主要元件的检修7安装喷油器时可先用汽油光滑

9、其密封元件，以利于顺利安装，不可运用机油、齿轮油或制动油。喷油器安装后应可在其位置上转动，否那么阐明密封圈扭曲，应重新装配。8不能经过燃油箱加油管放出油箱中的燃油，会损坏燃油箱加油管定位部件，正确方法是首先释放系统油压，卸下油箱，然后用手动泵油安装从燃油箱上的维修孔抽出燃油。不得将燃油放入开口容器中，否那么会导致失火或爆炸。9燃油系统维修后不能立刻起动发动机运转，应仔细检查有无漏油处。有的车接通点火开关，不起动发动机运转油泵任务12s即停顿任务，可接通点火开关2s，再封锁点火开关10S，这样反复几次看有无漏油，还可夹住回油管，使系统油压上升，在这种形状下检查和察看燃油系统能否有部位漏油；有的车

10、起动时油泵才任务，可先起动一下，检查起动时有无部位漏油。不论用哪一种方法都要确认无漏油部位后才干正式起动发动机运转，发动机起动后使发动机怠速运转，再仔细检查有无部位漏油，以后才干关上发动机罩正常运转。2、燃油供应系统压力的卸除 汽油放射发动机为便于再次起动，在发动机熄火后，燃油系统内仍坚持有较高的剩余压力。在燃装配油系统内任何元件时，都必需首先释放燃油系统压力，以免系统内压力油喷出，呵斥人身损伤或火灾。燃油系统压力卸除的方法如下：1松开油箱上的加油盖，释放油箱中的蒸气压力。2起动发动机，维持怠速运转，在运转中拔去燃油泵继电器或熔断丝，也可拔下燃油泵导线插头，直至发动机自行熄火。3再次起动发动机

11、35次，利用起动放射卸除油管中剩余压力。4封锁点火开关，装上油泵继电器或熔断丝或电动油泵导线插头。3、燃油供应系统压力的预置 在拆开燃油系统进展维修之后，为防止初次起动发动机时，因系统内无压力而导致起动时间过长，应预置燃油系统剩余压力。燃油系统压力预置可经过反复翻开和封锁点火开关数次来完成，也可按下述方法进展：1检查燃油系统一切元件和油管接头能否安装良好。2用公用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到 12V电源上，如：日本丰田车系直接将诊断座上的电源端子“B与燃油泵测试端子“FP跨接。 3将点火开关转至“ON位置，使电动燃油泵任务约10s。 4封锁点火开关，拆下诊断座上的公用导线。4、燃油供应

12、系统压力的检测经过检测燃油系统压力，可诊断燃油系统能否有缺点，进而根据检测结果确定缺点性质和部位。检测时需用公用油压表和管接头，检测方法如下：1卸除燃油系统的压力。2安装汽车公用汽油压力表。拆下蓄电池负极搭铁线，安装汽车公用汽油压力表(量程为1MPa)，压力表普通安装于汽油滤清器的出油口或燃油分配管的进油口处，带测压口的车辆可将燃油压力表衔接至测压口处，重新装复蓄电池负极搭铁线、电动燃油泵继电器和电动燃油泵导线插头。3检测静态油压。 拔下电动燃油泵继电器，用导线将电动燃油泵继电器供电端子短接；翻开点火开关不起动发动机使电动燃油泵运转，此时的燃油压力应符合技术要求，普通应在300kPa左右摆动(

13、油压调理器的任务使得油压表指针摆动)。 静态油压偏高多是由于回油管变形或油压调理器损坏呵斥的，应先仔细检查回油管，变形的油管会妨碍燃油的流动，导致静态油压升高，假设回油管完好应改换燃油压力调理器。 静态油压偏低多是由于油泵进油滤网脏堵、电动燃油泵内部磨损、电动燃油泵限压阀损坏、汽油滤清器脏堵、油压调理器调压弹簧过软或喷油器喷孔卡滞常喷油呵斥的，可改换汽油滤清器试一下，假设油压没有恢复正常，那么继续下述检测步骤，找出缺点确切位置。4检测怠速任务压力 起动发动机怠速运转时油压表读数即为燃油供应系统的怠速任务压力，普通为250kPa或符合车型技术规定。怠速任务油压偏高多是由于油压调理器真空管错装、漏

14、装或漏气呵斥的，此时应先检视真空管安装能否正确、能否存在漏气部位，必要时予以改换。检测怠速任务压力时，拔下真空管时油压应上升至300kPa，与节气门全开时的加速油压根本相等，否那么应改换油压调理器。5检测急加速压力 急加速至节气门全开时油压表读数即为燃油供应系统的急加速油压，普通急加速时油压应迅速由怠速任务时的250kPa上升至300kPa，或符合车型技术规定。假设急加速油压无变化，那么能够是真空管插在了有单向阀的真空储气罐上(如刹车真空系统)，应予以恢复。假设急加速油压与怠速任务油压差值小于50kPa，那么阐明在节气门全开时进气系统仍存在真空节流(例如节气门无法开至最大角度)，应予以检修。6

15、检测油泵最大供油压力 在发动机怠速运转中，用包有软布的钳子将回油软管夹住，此时油压表读数即为油泵最大供油压力，其值应符合车型技术要求，普通为任务油压的2-3倍，即500-750kPa。 油泵最大供油压力偏高是由于油泵限压阀卡滞呵斥的，应改换电动燃油泵。 油泵最大供油压力偏低是由于燃油滤清器堵塞、油泵进油滤网脏堵、电动燃油泵内部磨损、油泵限压阀封锁不严或调压弹簧过软呵斥的。应先改换燃油滤清器后重新检测，假设油压依然偏低那么从油箱中拆出电动燃油泵检视：假设油泵进油滤网脏污那么清洗汽油箱和油泵进油滤网，假设油泵进油滤网良好应改换电动燃油泵总成。7检测调理压力 在发动机怠速运转中，将油压调理器真空管拆

16、开后，燃油系统升高后的油压与怠速任务油压的差值，应符合车型技术规定，普通为28-70KPa之间。8检测燃油供应系统坚持压力 松开油管夹钳，恢复静态油压，取下油泵继电器跨接线使油泵停顿运转，并等待30min，此时油压表读数即为燃油供应系统坚持压力，应符合车型技术规定。 坚持压力过低是由于电动燃油泵止回阀封锁不严、油压调理器回油口封锁不严或喷油器滴漏呵斥的。应首先恢复静态油压，再用包有软布的钳子夹住回油软管，假设压力停顿下降，那么应改换油压调理器；假设坚持压力继续下降，那么用包有软布的钳子夹住燃油压力表三通接头至燃油分配管之间的进油软管，假设压力停顿下降阐明喷油器漏油，那么应结合喷油器实验，找出滴

17、漏的喷油器并予以清洗，清洗后复检，必要时予以改换；假设坚持压力继续下降阐明电动燃油泵止回阀密封不严，应改换电动燃油泵总成。 坚持压力检测终了后再次复查静态压力，假设静态压力依然偏低应改换油压调理器。车型车型排量排量喷射类喷射类型型系统油压（接真空管）系统油压（接真空管）残压残压桑塔纳20001.8L多点喷射约300kPa150kPa(停车10min后)奥迪A61.8L多点喷射约350kPa250kPa(停车10min后)上海别克3.0L多点喷射284325kPa33kPa(停车10min后)通用5.0L单点喷射75kPa残压很低丰田多点喷射196235kPa（怠速）265304kPa（静态）熄

18、火后5min不降低克莱斯勒2.5L单点喷射98kPa残压很低多点喷射不同车系的燃油压力 油压过低油压过低 夹住油压调理器回油管，检查油压。假设油压升夹住油压调理器回油管，检查油压。假设油压升高至正常，阐明油压调理器有缺点；高至正常，阐明油压调理器有缺点； 假设压力不升高，那么应检查燃油滤清器能否堵假设压力不升高，那么应检查燃油滤清器能否堵塞；塞； 假设滤清器正常，检查油箱中能否有油；假设滤清器正常，检查油箱中能否有油； 检查燃油泵滤网能否堵塞、燃油泵出油管路能否检查燃油泵滤网能否堵塞、燃油泵出油管路能否堵塞；堵塞； 假设全部正常，那么改换燃油泵。假设全部正常，那么改换燃油泵。 油压过高油压过高

19、 将油压调理器回油管拆下，接上一根干净回油管将油压调理器回油管拆下，接上一根干净回油管至一个容器内；至一个容器内； 检查油压；检查油压； 察看回油管端的回油量；察看回油管端的回油量； 回油量少或没有，阐明油压调理器缺点；回油量少或没有，阐明油压调理器缺点； 回油量多，阐明回油管路堵塞。回油量多，阐明回油管路堵塞。5、燃油箱密封性的检修 燃油箱是由镀铅锡合金钢板或高密度模制聚乙稀制成。当燃油箱有走漏哪怕是渗漏也非常危险，当疑心燃油箱有走漏必需仔细检查。在检查燃油箱能否走漏前，必需在任务区预备好干粉灭火器。检查方法如下：1释放燃油系统的压力；2装配燃油箱；3放出燃油箱中的燃油；4堵住燃油箱上一切出

20、口；5在燃油箱通风口安装一个短的油管；6经过通风管给燃油箱参与紧缩空气，使压力到达710kPa，夹紧通风管；7用肥皂水或浸入法检查疑心走漏的部位，假设察看到走漏，改换燃油箱。6、电动燃油泵的检修 检修电动燃油泵时应判别是控制电路缺点还是油泵本身的缺点：先封锁点火开关，拆下后备箱底板处的油泵检测盖板，拔下电动燃油泵导线插头；再翻开点火开关(初始油压型)或用起动机带动曲轴旋转(无初始油压型)，检测电动燃油泵导线插头中电源端子和搭铁端子之间的电压，如为12V阐明油泵控制电路完好，缺点点在油泵；如不为12V阐明缺点点在油泵控制电路。1电动燃油泵电阻的检测 丈量电动燃油泵电源端子和搭铁端子间的电阻，即为电动燃油泵直流电动机线圈的电阻，其阻值应为0.23，否那么应改换电动燃油泵。2电动燃油泵任务形状检查 将电动燃油泵与蓄电池相连(正负极不得反接)，并使燃油泵尽量远离蓄电池，每次通电时间不得超越10s(时间过长会烧坏电动燃油泵电动机的线圈)。假设电动燃油泵不转动，