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文档简介

1、地铁车站土石方工程施工方案一、土石方工程施工简述1车站主体工程土石施工：车站主体土石采取分两段由中间向两边开挖，每一段配三台0.5m3的小型挖 土机进行开挖，在钢支撑设置后，小型挖土机横向开挖，纵向推进，A至B轴 间盖挖部分的土方由挖土机横向转运至明挖部分 （B至C轴）。在地面每段架 设一台龙门吊，将土方运至地面装车，地面上由15吨的大型自卸汽车将士运 出。并在西段和东段各留出30米长的位置作土石方临时堆场最后挖出。土石方开挖均按钢支撑道数分层开挖，分层设钢支撑，即挖一层土，设一 层钢支撑逐挖土至设计标高面以上 20cm,然后由人工挖至设计标高，对未达到 强风化岩层的,应继续向下挖至强风岩层不

2、小于150mm开挖过程中如遇到岩层，可由挖拙机改装成液压炮机先行破碎，并用风镐 辅助破碎，然后由挖土机装斗，由龙门吊吊至地面。2出入口通道、 风道、 风亭土石方施工由于出入口通道、 风道较窄，开挖方向沿风道、通道纵向由内向外开挖，开挖中受横向钢支撑的影响，采取多配支撑，在保证挖土机工作空中间的情况 下，交替架设钢支撑，即在钢支撑设计位置上方一定的高度先装一道临时钢支 撑，这样既保证挖土机的工作高度，又保证了围护结构的安全；在土方继续向 下挖，直到挖土机开挖不影响设计标高处钢支撑安装时，即将该钢支撑装上，继续开挖至下一道设计支撑高度以上时，将第一道临时拆下装在设计的第二道 钢支撑上方一定高度，在

3、挖至第二道设计钢支撑下方且不影响其安装时，即装 上第二道设计钢支撑。土方开挖仍由小型挖土机开挖，在挖第一层土方时，由挖土机直接装车， 随开挖随运。当挖至岩层时，同样用液压炮机和风镐先行破碎，然后再装斗吊运 至地面。二、土石方开挖施工程序1车站主体工程土方开挖程序2附属工程土方开挖施工程序(1),一号风道风亭土方开挖施工程序一、四号出入口通道及二号风道风亭土方开挖施工程序与一号风道风亭相同三号风道风亭土方开挖施工与一号风道风亭施工基本相同，只是明挖段围护结构改为人工挖孔桩。(2).二、三号出入口通道土方开挖施工程序盖、明挖段的土方开挖与钢支撑的架设与前述一号风道风亭程序相同三、土石开挖施工方法1车站主体工程土方开挖施工方法车站主体工程土方分三区三批施工，即从车站中间分为西区和东区，每区 的端部各留30m左右的地段作为中间部分开挖时的开挖时的临时堆土场；这样每区中的临时堆土场和在此之外的部分就分为两批施工，先施工临时堆土场之外的部分，在该部分土方挖完后，再从上至下分层开挖临时堆土场的土方。(1) .车站主体工程土方开挖分区分段示意图见附后图7.6-1所示。(2) .车站主体工

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