电商公司及物流企业

1、文档来源为：从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持电商与物流电子商务公司与物流公司经过磨合期、蜜月期、排斥期后终将分道扬 镰！是专业化，各行其道，还是一体化，混业经营？这已不重要。重要的 是，物流与电商的混战局势已不可避免！你急，或者不着急，它就在那里， 不悲不喜。“它”就是那个叫人望穿秋水的快递包裹。中国电子商务协会副理事长陈震表示，目前国内电商的发展速度 是 200%300%而物流增速只有40%远远跟不上电商的速度。电商的超速发展带动 和促进了物流，电商和物流的融合渗透在今年将成为一种越来越明显的趋 势，但无论电商自建物流，还是物流自建电商平 台，目前各自程度还不至于 对对方市场

2、格局产生太大影响。1.电商物流大战揭幕“得物流者得天下”，这句话成了众多电子商务公司的信条。在站稳 脚跟之后，他们正大举投资于物流领域，这究竟是一场烧钱大战，还是建立 竞争优势的关键战役？如果你在京东商城上订购了一本书和一个煮蛋器，很可能你会先收到煮 蛋器，几天后才收到那本书。这是因为图书是京东商城新涉足的领域，京东还没有足够多的仓库存放 这些书籍，所以一个包裹被拆成了两个。你也许会因书的姗姗来迟感到不愉 快，京东同样明白这一点。2010年12月，京东商城在 宣布将有超过5亿美 元融资到账的同时，也透露将把这些资金全部投入物流建设。这并非孤例，电子商务企业的物流大战在今年将全面展开。据中 国电

3、子商务研究中心日前发布的报告显示，2010年网上零售市场交易规模 达5131亿元，较2009年翻了近一番。这样的大好形势使得电子商务企业 纷纷下决心投资于物流瓶颈的建设。同时，由于风险投资对电子商务领域表现出的慷慨大方，不论现在是否 赢利，电子商务企业都不再囊中羞涩，他们有足够的资本加入到物流建设 的竞赛中。再加上中国政府在2010年开始实施物流业振兴规划，也让不少 企业对政策有所期待。今年1月底，中国最大的电子商务企业一一阿里巴巴集团就宣布 将拿出 100亿元投资物流的仓储环节。该集团创始人、首席执行官马云宣布其目 标是，10年以后，在中国任何一个地方，人们只要在网上下订单，最多八 个小时货

4、物就能送到家。除了阿里巴巴和京东两大巨头之外，从销售图书转型销售百货的当当网 也宣布将设立物流开放平台，成立由其控股的独立物流公司，希望拉拢第三 方物流公司和第三方电子商务企业加入进去。这正是德意志银行去年发布的中国电子商务：物流为王这份研究报告所描画的图景一一未来3-5年的中国B2c市场将出现两大趋 势：一 是几家主要的B2c公司强势扩张他们的产品目录，变成全面的网络购物中 心；二是市场整合。而这两大趋势中，得物流者将得天下。这份报告还提醒说，在电子商务领域，百度和腾讯的物流参与度很低， 两家企业将面临越来越大的来自纯粹的电子商务平台（京东、凡客、淘宝 等）的竞争压力，它们在未来3年内的日子

5、将很难过。没长大的物流业2008-2012我国快递企业来自网络购物的订单收入 与电子商务领域的突 飞猛进相比，中国快递行业的能力一直呈现出无法匹配的尴尬。其实原因很 简单，中国崛起于草根的民营快递行 业是在国企的隙缝中生长起来的，且 多年来一直受制于政策的不确定性，难以发展壮大，而电子商务则是全新的 领域，没有国企挡道，也没有政策掣肘，无非在等一个时机。而在过去十多年时间中，中国快递行业先后经历了 B2B、C2C和B2c三个 阶段。B2B即企业之间的物流配送，典型代表是宅急送，至今企业物流依然是 其主营业务。后来随着淘宝等电子商务公司C2c的出现，申通、圆通和韵达 等依托于淘宝小件配送业务逐渐

6、做大。到今天，物流业的主题变成了 B2C 即企业对消费者的商品配送时代。这种配送对物流业提出了新的要求，例如 要求物流公司的业务员具备给用户安装和调试家电产品等服务能力。在美国，由于有强大的物流企业做支撑，很多电子商务公司都是采用物 流外包的模式。以全球最大网上书店亚马逊为例，其国内配送业务外包给 美国邮政和UPS国际快递业务则外包给国际海运公司等专业物流公司，这样 既节约了成本，又使其可以专注于主业。当然，也有电子商务公司投资于干 线运输环节，但干线之外的同城和区域配 送依然是交给UPS和联邦快递等专 业快递公司。而中国快递公司能力的不足给电子商务企业带来了很大困扰。宅急送十 年前的口号就是

7、“做中国的联邦快递”，但它至今没有一架自己的飞机， 而联邦快递拥有超过600架飞机；国外巨头同样由于国内政策限制，在中国 市场拓展乏力。另一个问题则来自配送过程中的代收货款环节。国内很多快递公司是网点加盟制，总公司对加盟商控制力很弱，经常发生业务员卷款潜逃事件。这造成电子商务业务在国外占到快递物流公司总业务量的10%,而在中国还不 足l%o于是，很多电子商务公司不得不投入巨资自建物流。以家电产品起家的 京东商城创始人刘强东就对南方周末记者表示，自己起初并不想涉足物流， 但在国内找不到一家能够完全接下京东物流配送的物流 公司。卓越亚马逊也在北上广津四个城市自建配送队伍，这给其带来不 小成本压力。

8、而在其余城市，卓越亚马逊选择EMS缺点是价格偏贵。卓越亚马逊北京运营中心总经理周涛对南方周末记者介绍说，物流分为 三大部分：仓储、干线运输和投送。目前中国的干线运输尚能满足电子商务 需求，但配送环节和仓储环节的建设远远滞后。“仓储自己做是肯定的， 配送则投入巨大，是否要自己做，大家也看法不一。”周涛表示，商品到 达消费者手中速度慢，原因不在商品的出库环节，而是点对点的配送环节缓 慢。这也意味着，比仓储投资更为重要的是配送环节的投资。由于物流配送投资一般高达数亿元，过去，很多刚起步的电子商务公司 无力为之，而现在，借助风险投资商的帮助，他们开始计划补足这块短板。 最近专注卖鞋的电子商务网站乐淘网

9、就拿到了数亿元的风险投资，并投入到 仓储建设中去。这也是众多拿到风险投资的电子商务公司普遍的投资路径。阿里巴巴的计划2007-2013年中国网络购物市场交易规模据阿里巴巴一位内部人士透露，早在2007年9月，阿里巴巴战略 会上 就第一次提到物流，那一年淘宝网总共销售额才400多亿元。那天的战略 会讨论的是，淘宝发展到4000亿元甚至到4万亿元销售额的时候，物流会 不会成为问题。其实，阿里巴巴这两年就已投资了百世物流和星晨急便。到了 2010年 的光棍节，大量订单让淘宝的物流几乎瘫痪，马云随即做出了 2010年他 “唯一最重要的决策”一一投资物流。淘宝未来几年的目标是成交额破万亿元，马云认为，淘

10、宝平台的成交额 从1万亿元到3万亿元的最大障碍将是物流。他给自己定了几条原则，第 一不以赚钱为目的；第二不能亏本；第三做大部分民营企业不想做、不肯 做、不得不做的仓储投资，并且帮助行业诞生中国的UPS （美国著名快递巨 头）。实际上，淘宝早在去年6月就推出了 “物流宝”平台。但由于需要商家 和物流公司等合作伙伴对淘宝进行很大的开放，物流宝推广缓慢。为了吸引 物流合作者进入到这个平台，淘宝祭出了利器一一流量引导。淘宝的小二将 根据物流宝上的信息，调配淘宝的市场资源，将更多的流量引到物流能力更 好的商家店铺里。这意味着，对卖家来说，想要生意好，最好选用物流宝平 台推荐的物流公司。这也意味着，未来淘

11、宝“物流宝”的商业模式将很可能 是如淘宝商城对商家收费一样对物流公司收费。收费的方式可以是出售排名 位置或者关键词。同时，为了调动快递公司们加入物流宝平台的积极性，马云表示，淘宝 不会跟物流服务商去抢饭碗，自己成立快递公司，只是做“信息服务集成 商”。但另一方面，阿里巴巴方面还是宣布将跟其他投资者一起，投资于物流 的各个领域。阿里巴巴还准备了 3亿美元作为基金，专投物流领域公司， 包括快递公司。“马云比刘强东的野心要大得多。”网上卖鞋的乐淘网副总裁陈虎对南 方周末记者分析说，刘强东涉足物流的原因很务实，就是解决家电等商品 让第三方物流公司配送不放心的实际难题。而淘宝看到的是物流的产业机 会，想

12、做一个配送环节的UPS0多个电子商务行业的人士都对南方周末记者表示，马云涉足物流的最终 目的，依然是探索自营B2c的可能性。此前，淘宝网已经通过 跟湖南卫视成 立的合资公司一一，快乐淘宝文化传播有限公司涉足自营B2c领域。如今马云 以信息服务提供商身份切入物流行业，同样是 为了增强自身对2c产业链条 的掌控力，为彻底实现淘宝可持续盈利问题探路。“马云涉足物流，我看不 到什么前景。” 一位不愿意具名的国内著名民营快递公司副总裁对南方周末 记者说。他的理由是，国内的快递行业其实已经竞争很激烈，并非不能满 足电子 商务的需求。造成快递业滞后假象的原因来自淘宝的小卖家生意。这些小卖 家产品本身没有利润

13、空间，而是靠赚取快递费差价，所 以会选择要价低但送货慢的小快递公司。另外，以圆通、申通为主的加盟模式，是造成节日期间经常出现 爆仓现 象的原因。这些公司有很多加盟网点，但很难控制，低价揽件 的现象难以杜 绝，价格难以统一。而直营为主的如顺丰、宅急送这样的物流公司则很少出 现爆仓，因为他们可以通过统一的提价或者对分公司进行减免营业任务的形 式杜绝低价揽件现象。宅急送副总裁熊星明也对电子商务公司自建物流的前景不看好，他对南 方周末记者表示，电子商务和物流差异很大，阿里巴巴具备涉足物流行业 的能力，但如果不是通过整合大的快递公司来完成，独立开干的难度很 大。国外电子商务公司都配有物流公司，但也只是涉

14、足仓储和干线服务， 干线之外的配送依然是通过第三方快递公司来完成。而在电子商务公司纷纷介入物流投资之后，各家自建的物流企业能否接 到公司以外的物流业务也是个疑问。乐淘副总裁陈虎就对南方周末记者表 示，对于有其他电子商务公司参与投资的物流配送环节，乐淘不太可能将配 送外包给他们，因为害怕自己的用户信息被拿走。2.物流企业入场电子商务 胜算几何2011年，中国在全球电子商务零售市场份额中名列第三，与 美国、 日本处于同一方阵领跑。据中国电子商务研究中心发布的数据 报告显示， 2010年中国电子商务市场交易额已达4.5万亿元，同比增长22%；网上零 售市场交易规模达5131亿元，同比增长97.3%,

15、较2009年将近翻一番，约 占全年社会商品零售总额的3%o这样的市场实在太过诱人。种种迹象表明：传统企业今年开始向电子商务市场发力，这其中也包括大 量的物流企业。这几年受益于电子商务，中国的物流业得以快速 发展，但 现在，这些企业在电子商务市场中的角色定位正在从单一的物流配送商向 “产品+仓储+物流+销售+渠道+推广”的整合者转变。需要指出的是，电子商务市场是一个开放性的竞争平台，它不像传统产 业还能有区域性的政策保护和市场优势，因此，电子商务市场看起来销售额 很大，但竞争实则更为激烈。对于物流企业而言，如果找不到适合自己的营 销模式和发展定位，很难在这一市场争得一席之地。物流企业要涉足电子商

16、务，第一要有钱，能够玩得起。凡客诚品 2010年成长速度超过300%,销售规模达20亿元，但依然处于亏损状态， 有业内人士透露其亏损额在8000万元亿元。今天的电子商务市场竞争激 烈，准入门槛越来越高，是否有充裕的资金支撑 已经成为B2c行业存活下 去的一大考验。有钱之外，还要有一个好的团队。有些电子商务公司组建时 有一两百人，做到半年后只剩下一二十人，最大的问题是没有找到真正懂 得互联网营销的人，没有组建起一个好的团队。笔者身边的一个网店在品 牌创立初期为了打开市场，向网民赠送了 9000份面膜。通过支付宝支付一 分钱的网民，网店包平邮；支付6元钱的，由快递送货上门。那次活动虽 然没有赢利，

17、但给这家网店带来了十几万元的订单，在网上一举成名。光靠这两点，还不足以取得成功，还要有自己的核心竞争 力，比如自己的核心产品、自主品牌，或者拥有自己的产品供应链等 等。要 拥有生产规模很大的供货商，能够以低廉的成本支撑电子商务的低价模式； 要有很好的自主品牌，能够吸引消费者购买，否则，对于现在进入电子商务 领域的物流企业来说，门槛有点高、时机有点迟了。最重要的一点是要坚持。很多企业满足了前面几点，但在进 入电子商务领域后缺乏坚持下去的信心和勇气，前几个月赔本后就开始打退 堂鼓，在成功的道路上半途而废。一个贪求安稳的企业，恐怕是经受不住电 子商务市场汹涌的洗礼的。3.中关村速递员感受电商：不做电

18、商物流必死2004年9月18日，张英揣了 500元钱从老家黑龙江绥化望奎县 来到 北京。彼时，这个30岁的人刚结束了一场不如意婚姻。当他走出火车站直 奔天安门广场时，突然发现，人海茫茫，在这座庞大的城市里找不到一个认 识的人。他找了张椅子，裹着随身带来的一条毛毯，昏睡了一下午。不过，3天后他便在京华时报找到了一份月薪3000元左右 的投递报纸的工作。期间，他从报纸上读到比尔盖茨说，报业正在萎缩， 10年内行将消亡。2006年，他离开京华时报，进入国内著名的民营物 流企业顺丰速运，干快递。与报纸相比，他觉得物流是一个朝阳产业，自己可以长久地干下去。 “你只要每天下午五六点钟看看苏州街上，物流公司

19、的车一辆接一辆开过， 就会觉得这个行业的朝气在那儿。”2010年冬天，36岁的张英踏出顺丰，加盟港中能达物流公司，当上了 苏州街片区的速递小老板。他在这座大城市有了自己的亲人。他每月花800 块钱，在海淀区租下了一间七八平方米的房子，把刚刚怀孕的妻子安置了进 去。6年来的一线速递工作经验，让他对苏州街每条逼仄的无名小巷 都烂熟于胸。就连小他8岁的第二任妻子也是这份工作带来的一一她是个淘宝爱好 者，每星期要买两三次东西，跟张英因送货相识。张英脸型瘦长,梁上架着眼镜,看上去更像个带着几分书生气的中19文档来源为：从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持“我的谈学老师。言谈间，他突然半是询问

20、、半是自言自语地来了句:吐，其实应该不比那些大学生差”少年时，张英有一个学者梦。他从小喜欢历史、政治，但初三时父亲的 突然病故，让这位长兄不得不挑起了家庭重担。为了供养两个弟弟，他辍 学从商。“搞了个小商店，农药、化肥、粮食，这些东西 我都倒。”那两 年，他的手头已经有了六七万元的积蓄，乡亲们觉得 这小伙脑子灵光、混得 好。2004年离婚后，抱着“要混好一点”的念头，他只身来到北京。到北京后，他觉得，融入这个大都市，就得改掉满口的东北口音。他一边送报，一边天天朗诵报纸，直到自己的普通话达标。加入顺丰速运后，经过20多天的学徒、培训，他正式上岗，在 海淀区苏州街上派送快件。在顺丰，他迅速发现，这

21、家高速运转的大 型物流企业的要求比报纸发行苛刻得多:员工夏天必须天天洗澡,冬天一个礼拜至少洗一次；衣服不能有异味，每天换洗；头发的长度要做到前不盖额、后不接领、侧不接耳；因为大量跟客户打交道，速递员们还不能吃葱、吃蒜。跟其他速递员一样，张英也配上了一把“巴枪”。这是顺丰特有 的无线 数据采集器，用于扫描、监控快件运送的每一个环节。不仅如 此，好几次他 在送件途中，怀疑身后有穿便服的监管部门人员正悄悄跟在后面，不得不把 服务做得再规范些。他第一个月工资就拿了 2900块，不比当发行员多，却远远高出同期入 职的其他10名无经验员工的1600块钱一这让他坚信，自己跟 这个行业彼 此适合。到2010年

22、离开顺丰前，他每个月能挣将近5000块钱。对外界盛传的快递员有过万元高薪，张英说这全凭运气，100个人里 最多也就有一两人能遇上。“你做一两家大客户有可能达到1万块钱收 入。但如果你想做100家客户，月收入1万块钱，我觉得这不客观：你没 有精力去跑这100家客户，就算给你了，你也做不了。”他自己现在每天晚 上将近11点才下班。这是个辛苦活儿。到2010年，张英在自己负责的片区里已经发展了 90来个客户。他说，在这个行当，一个快递员每天能做30到40个单子， 就已经是不错的业绩了。每天，张英要接听几十到上百个的电话，送20到 30个快递，一趟出行，身上的货物总重量有五六 十公斤。遇到住楼上的客

23、户，他就得把五六十公斤的货都得扛上去。有时遇到客户不在，他刚把货物 扛下楼，接到一个“你等我10分钟”的电话就得再往楼上扛一次。委屈也少不了。譬如有时给客户送件第一次去不在，电话也不接，再 送过去的时候，很可能会被劈头盖脸、气势汹汹地来句：“怎么才来！ ”他 的同行也跟自己抱怨过，去年给一个淘宝买家送件，客户是个小姑娘，当时 正在接听电话，就吩咐他拆件验货，但拆开后是些内衣之类的私人用品，为 此这个客户立即投诉了他，差点被开除。类似 这种摩擦、误解时常发生。遇 到刁难的客户，张英觉得“一个巴掌拍不响”，能忍就忍。实在忍不了了， 他就温和地来一句：“上帝也要在顺丰，张英又开始了对物流行业的主动观

24、察。他注意到，电商物流有 40%-50%的业务集中在申通、圆通，中通、汇通、天天快递及星辰急便等也有 涉及电商物流业务。但电商与物流公司并非你好我好的简单双赢。他说，像 申通、圆通在网上的快递报价12块，但在电商那里价格往往被压到七八 块。他从跑同一个片区的同行那里经常听说，申通、圆通的电商货物屯到爆 仓，货到了一个礼拜、半个月都送不出去。“物流的利润点被降低后，老板是不会去加雇人手的，这样货物的派送 时效就会降低。对电商来说，等于自掘坟墓。”张英说。话一转，他又评论 起物流业：“做电子商务物流可能会死，不做必死。”这是他跑件几年来， 在物流业界听的最多的一句流行语。顺丰却不太乐意做电商物流。

25、张英说，“派一送二”（派件1小时、 送件2小时）是顺丰的服务标准，它的投递速度是最大优势。一个普通的快 件，签收只用1分钟；而一个电商送快件送达买家，从拆封、验货到代收货 款，却可能要花10分钟。显然，对于顺丰来说，选择做电商物流不过是随 众，而丧失的是自己的核心竞争力。对张英这样的一线速递员来说，这也 不是件好事儿：“比如送的货是衣服，客户要试穿。我会说，您不能试，我 要送完你这个货要半个小时，别人的货就不用送了。”“但是，”张英抛出了一个自己观察到的重磅数据：中国电商正以每年 200%的速度爆炸式增长，“市场这么庞大，将来物流体系可能大部分都要往 这方面转移，至少会占30%或40%的市场份

26、额，要想在中国物流行业站住脚 的话，就必须进入电商物流领域。”去年冬天，张英辞去顺丰的工作，找到港中能达物流公司，交了 2万元 的保证金，招了 5名员工，承包了苏州街的快递业务。为了靠近总部，他又在朝阳区租了个300块钱的单间，方便自己每天清晨从公司总部开车把货 拉到苏州街。为避开交通高峰，他凌晨5点半就得出发。“中国的快递公司都是撑死的，没有饿死的。”离开顺丰，正逢 淡季， 开展的业务还没有盈利，但他的新梦想是，未来3年，自己每年能有100 万元的纯利润。4.电商与物流商“掐架”真打还是假摔？该来的总是要来的。从年初开始的电子商务企业（以下简称电商）与 快递企业的交锋，到现在总算有了结果。继

27、9月初圆通宣布全国范围提价没 多久，近日顺丰也在网站上挂出了涨价通知，宣布从10月8日开始调整国内 部分线路的快件价格。快递涨价了，电商进 军物流了，快递企业也涉足电子 商务了，这样的结果对双方来说似乎谁都没赢，但或许这样的结果双方都 能接受，这一对电子商务链条上的生死冤家，今年以来的吵吵闹闹，打打骂 骂，难道就会以这样的结果“收摊”吗？他们是真打还是假摔呢？电商要自建物流体系电子商务发展经历物流瓶颈是从年初春节前开始的，电子商务物流的 交付时效得不到保证，大批的货物积压，电子商务的承诺得不到保障，物 流商和电子商务之间形成了明显的矛盾。在电子商务平台，如淘宝，解决了支付宝问题后，发现被物流堵

28、 住了， 所有抱怨、投诉都来自物流，包括时间、安全等。另外商家和消费者一直在 因为商品到手时的损坏是商家发货时已经出现的，还是在物流途中造成的， 产生投诉与纠纷。但尽管如此，圆通、顺丰等快递公司还吹风，说要涨价。 于是财大气粗的阿里巴巴、当当网等电商 相继表示要建立自己的物流平台。据权威人士介绍，目前电子商务快速发展、各类型电子商务企业 竞争 渐趋激烈，电子商务企业都希望在网购配送速度、配送服务水平、入宅增值 服务等方面得到提升。当当网也刚刚在其库房所在地的7座 城市推出了 “当日订，当日达”服务。而像凡客诚品、京东商城等其 他B2c电子商务企 业，也都有自建物流的提速计划。“由于国内物流发展

29、仍然有待提升，物流企业往往难以满足相应需 要，这使得我们不得不选择自建物流的方式。”深圳大型水果团购网站“果 乐送”负责人林义平感叹道。物流商要自建电子商城电子商务的爆炸式增长催生了电子商务物流的火爆和尴尬现状，面对一 些电商的埋怨与责难，前不久，申通、圆通、中通、韵达等民营快递老总集 齐亮相媒体，透露了一个共同的信息：自建电子商城。这是继阿里巴巴、京 东、凡客等电商企业表示要自建物流后，快递物 流商“杀”出的第一个回马 枪。说干就干。日前记者获悉，国内圆通、申通、宅急送、韵达以及 顺丰等 多家民营快递公司都开始向电子商务领域进发，其中北京宅急送快运股份有 限公司已经上线了商品代销平台“ E购宅急送”，顺丰 速运有限公司则推出 了购物网站“顺丰E商圈”，申通快递创办了 “久 久票务网”，圆通的网上 商城“全联网”也正在紧锣密鼓地筹划中。国内领先的民营快递公司，正在卧薪尝胆不约而同地从物流配送 环节延伸进入电子商务领域，形成了一股新的“跨界潮”。打斗背后的隐忧面对这种双方互不买账、互相入侵的现象，综合开发研究院物流 与供 应链研究中心主任王国文博士认为，干好自己的事才是明智的选 择。他分析 说，对电子商务物流市场的争夺，背后存在着巨大的隐忧。首先，电子商务 物流并不是一个暴利行业。电子商务物流从总量上看，物流需求量很大，是 一个大蛋糕。但是，电子商务的物流市场十分分散，每