多锤头破碎施工工艺

1、多锤头破碎施工工艺四、水泥混凝土碎石化施工方法（一）水泥混凝土碎石化施工技术碎石化技术是目前解决反射裂缝问题的最有效的方法。破碎并压 实的混凝土路面是由破碎混凝土块组成的紧密结合、内部嵌挤、最紧 密的材料层，可以为热拌沥青混合料HMA罩面提供更高的结构强度。 该破碎工艺施工简便迅速，综合造价较低，环保无污染。（二）旧水泥混凝土路面碎石化改造技术的基本条件1、出现大量的接缝缺陷，如：错台、翻浆和角隅破坏等导致超 过20%的接缝需要修补；2、超过20%的板出现开裂；3、超过20%的路而己被修补或需要修补。（三）破碎前的准备工作1、在碎石化之前，应清除水泥混凝土路面（包括裂缝里面）的 沥青修复材料，

2、这些材料的存在会影响到破碎的效果以及路面结构的 使用性能。2、标记桥梁、涵洞等构造物和设施的具体位置。破碎前，结合 设计图纸及业主单位提供的有关隐蔽构造物如：暗涵、地下管线等的 情况进行调查，以确定破碎是否会对这些构造物造成损坏。3、如部分路段的水泥路面出现严重沉陷、唧浆等病害，多锤头 破碎后应对出现弹簧、严重唧浆处采用级配碎石进行换填处理。（四）碎石化技术设备1、多锤头破碎机水泥混凝土碎石化使用的机械多采用多锤头自动破碎机。该设备 有双排双组锤头，每对锤提升高度可独立调节，多锤头自动破碎机具 备一次全宽破碎2. 5米的能力。2、Z型钢轮压路机Z型钢轮压路机为单钢轮振动压路机，钢轮外包Z型钢箍

3、并通过 螺栓固定在压实轮表面。振动压路机的最小不低于20t。该压路机主 要用于多锤头破碎机破碎混凝土后的补充破碎并压实。3、钢轮压路机采用一般的钢轮振动压路机，施工中使用振动压实。该压路机用 于在Z型压路机之后摊铺沥青混凝土之间破碎面的压实、平整。(五)碎石化施工流程及技术要求1、试验段在正式破碎前应选取试验段进行试破碎，确定多锤头破碎机的锤 头高度、速度等。现场监理工程师通过试坑检查确认后，进行正式破 碎。2、多锤头破碎机破碎施工试验段经监理工程师检查确认后开始正式破碎，破碎机破碎时应 从水泥混凝土路而高处向低处进行，破碎宽度应超过一个车道，破碎 搭接宽度在15cm以上；以保证搭接部分的破碎

4、质量。3、碾压水泥混凝土路而破碎完成后，应先清除杂物，并将松散的填缝材 料也一并清除干净，然后用Z型压路机(20-25t)振动压实23遍后用钢轮压路机（30t）先静压一遍后振动碾压2遍，一面碾压过多导 致碎石化表面容易出现粉末，影响透油效果。（六）碎石化施工控制碎石化要把75%的混凝土路而破碎成颗粒（肉眼观测）表面最大 尺寸不超过7. 5cm,中间不超过22. 5cm,底部不超过37. 5cm,形成 上小下大的嵌体结构。（七）施工注意事项1、除了制定的用于开放横穿交通的区域外，破碎后的混凝土路 面的任何路段均不得开放交通（包括不必要的施工运输）。2、清除原有填缝料及沥青混合料。3、对破碎过程中

5、出现“弹簧”、严重唧浆路段，必须将原水泥混 凝土面板等挖除，对基层甚至路基用级配碎石换填。4、涵洞等构造物附近不能用多锤头破碎机施工的段落，原路面 较好时，可以直接加铺，将目前的明涵改为暗涵；否则应采用挖除破 碎水泥面板的方法，加铺时应根据前后原路面的处理方法进行综合处 理，如工作面太小，不能满足施工作业时，应采用贫碎进行处理。（A）破碎质量控制及要求1、碎石化要求：要求水泥碎破碎率达到75%以上；表面层粒径最 大尺寸不超过7. 5cm （Z型压路机稳定压2遍时），其深度应不少于 6cm,中间层粒径不超过22. 5cm；底层料径不超过37. 5cm,施工时采 用刨坑检查，游标卡尺量其粒径；如没

6、有Z型压路机，对表面层粒径 大于7. 5cm的碎块可采用人工锤、振动夯打碎至7. 5cm以下。2、破碎顺序及搭接宽度要求：考虑到破碎机的自重，破碎时应 从路的高处往低处进行破碎，破碎的宽度应超过一个车道，破碎搭接 宽度在15cm以上；3、清除原路面灌缝的沥青材料以免影响透油效果。4、用Z型（20-25T）压路机碾压破碎面时，一般振动压实控制 在2飞遍后用钢轮压路机（30T）先静压一遍后振动碾压2遍，以免 碾压过多导致碎石化表面容易出现粉末，同样影响透油效果。5、局部不平处的处理：一般情况下水泥碎路面碎石化后不需要 人工或机械平整，因这将破坏水泥碎碎石化后的效果，若压实前发现 碎石化路面凹面超过

7、5cm,应采用3Toem碎石调平并压实；水泥混凝土路而破碎法再生利用质量控制与验收标准序 号检测项 目指标耍求主要检 测仪器检测方法和频率1路面破 碎后尺 寸检测多锤式碎石 化：表面最大尺寸7. 5cm、中间层尺寸W22. ocm、 下面层尺寸W 37. 5cm多锤式打裂破 碎.块状尺寸为0.2-0. 4 m2板式打裂破碎 方法: 块状尺寸为 0. 4 0. 6 m2卷尺、取 芯机、铁 锹多锤头碎石化粒径检验法：通过开挖试坑后卷尺结合 目测的方式进行（试坑面积为1 xi mS深度要求达到基层）。 单幅路面长度破碎超过1km时， 每1km要补充1-2个试坑，验证 粒径是否满足要求，如果不满足 要

8、求应作小幅调整。多锤头打裂和板式打裂压稳粒 径检验法：外观鉴定：由于裂缝极为 细小，可在待打裂路面上均匀洒 永，到可见白由永的程度,在打 裂时，可以看到开裂痕迹并伴有 气泡。在路面自由水消失后，应 可见清晰地裂缝痕迹，并由此鉴 别开裂程度是否满足要求。现场取芯：根据需要可进 行路面取芯以确定开裂的程度 和深度。打裂路面由于开裂未必 沿竖直方向，因此取样位置宜选 择在锤头冲击痕迹的端部，或开裂交叉点。试验段内取样娄 小于两个。挖开查验：选择有彳 的几块板，用挖掘机或八 挖，并量测不规则开裂而利 满足要求。攵量不t表性 、工翻 火是否2破残度标检 面后强E0) 路碎留指1测特重、重交通 量：多锤头

9、碎石 化：E02200 多锤头打裂压 稳：E°N250 板式打裂压 稳：E02300 中等及以下交 通量： 多锤头碎石 化：Eo215O 多锤头打裂压 稳：E°N200 板式打裂压 稳：E02250承载板、 加载系 统的 到 的 中 式 基 弹通史 压力, 刚松殍 变形rf 通过工 ，测出 回弹3 模量。I调节£ 将不同 k载板上 1梁式周 工逐级) 每级荷 史形值,乂力梁卜千斤顶 大小的荷载施加 二，承载板下土基 手沉仪读出。试验 川载、卸载的方 载下相应的的土 经过计算求得回01能路度仅 一功基强财 DQ多路面检通过液压装置逐级加压、将 不同大小的荷载施加到底

10、盘上， 通过操作视窗读出回弹模量的 大小。3破强散数检 面后离CV) 路碎度系测多锤头碎石 化：Cv<0. 15 多锤头打裂压 稳：CvW0.2 板式打裂压 稳：Cvi < 0. 25曼DQ多路面检 克或01能路度仪 贝梁一功基强财对秘 取1点, 01多功 检测其史 基本在斗 之内，则 要求。支碎完路而，每隔20米 采用贝克曼梁或DQ- 能路基路面强度检测仪 £沉值，若所测的弯沉值 ',均值的±10 (0. 01mm) 认为强度离散系数满足板一功基强测 载DQ多路面检 承或01能路度仪对秘 曼梁或 强度松汹 通过所加 平均值在 度离散另 求女伴完不 DQ-01 U仪检狈 U当量恒 勺比值冰 &数，liJ路面,采用贝克 多功能路基路而IJ其当量回弹量， 弹模量标准差与 8蔻路而破碎后强 确定是否满足耍25吨以 上重型 压路机、 水准仪、 塔尺米 童 遍 沉 离对破碎完的路耳 取1点，然后采月 型压路机进行碾月 后的路而沉降量日 降量均在5mm