一分部跨渝宜高速连续梁施工组织方案A3 5.31

1、中国路桥渝万铁路土建3标项目经理部上斑竹林双线特大桥跨渝宜高速连续梁（40+64+40）防护方案编制： 复核： 审核： 2013年4月10日目 录1.编制依据12.编制原则13.工程概况14.设计方案25.施工组织方案45.1防护棚架施工方案45.1.1 搭设方案确定45.1.2 棚架安装施工流程45.1.3 施工准备45.1.4条形基础施工55.1.5 防护棚架搭设55.1.6防护棚架拆除105.2路面清理106.交通组织方案106.1 交通组织概况106.2 交通组织方案116.2.1 交通组织方案设计116.2.2 施工计划137、安全措施147.1 组织措施147.2 技术措施157.

2、3 管理措施158、标志、标牌的设置和车辆的引导169、安全保护措施1910、交通应急预案21渝万铁路土建3标 上斑竹林特大桥跨高速连续梁防护施工/交通组织方案1. 编制依据新建重庆至万州铁路站前工程YWZQ-3标设计图纸；国家及交通部有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准；交通部、业主有关工程建设施工管理行业规定、管理办法和实施细则等；重庆市营运高速公路施工标准化管理办法。2. 编制原则 安全至上原则本着安全第一、经济合理的原则，确保施工安全和高速公路行车安全。 畅通主导原则坚持施工和交通运输兼顾的原则，保障高速公路良好通行条件，维护高速

3、公路良好通行秩序。优质高效原则 精心策划、科学组织、合理安排施工顺序；积极探索应用新技术、新工艺、新材料、新设备，加快施工作业进度，提高施工质量。3. 工程概况上斑竹林双线特大桥31#墩34#墩跨径组合为（40+64+40）m连续梁，采用挂篮悬臂浇筑施工。连续梁主跨3233#墩跨越渝宜高速公路，交叉里程为渝万铁路DK71+875=渝宜高速公路G50K1698+450，斜交夹角52°。具体桥位情况见下图：图3-1 上斑竹林双线特大桥连续梁平面图 图3-2 跨渝宜高速立面图为确保连续梁桥墩及梁部悬灌施工方便及保证行车安全，拟在渝宜高速上搭设防护棚架。4. 设计方案跨沪蓉高速防护棚架沿公路

4、方向长33m，跨径13+13m。为了确保连续梁桥墩及梁部悬灌施工安全，拟在沪蓉高速上搭设防护棚架。棚架基础采用条形基础，道路两侧高宽长尺寸为1m×1m×33m,中央绿化带基础采用高宽长尺寸为1m×0.6m×45m。立柱采用直径400×8mm钢管，间距按3m布设，道路两侧每侧11根，共22根，单根长5.09m；中央分隔带共14根，单根长4.5m，钢管立柱之间连接设剪刀撑和横撑，侧面设置斜撑。立柱上设I28a工字钢纵梁，纵梁上设I40a工字钢横梁，间距3m。横梁上铺设10分配梁，间距按1m布设。分配梁上铺设2cm厚竹胶板，顶面铺2mm厚铁皮。防护棚

5、与既有沪蓉高速公路的位置关系及设计构造见下图。图4-1 防护棚架平面布置图图4-2防护棚架立面图5. 施工组织方案5.1防护棚架施工方案5.1.1 搭设方案确定防护棚架基础采用条形混凝土基础，埋设连接钢板；立柱采用汽车吊吊装焊接在基础的预埋钢板上，上口焊接牛腿；立柱上口纵向布设28a工字钢。考虑横梁、分配梁、竹胶板、铁皮安装需要进行吊装作业，占用大量时间，高速路封闭或限行时间较长，我部拟采用将横梁+分配梁+竹胶板+铁皮分成单片，每片都在施工现场进行拼装，拼装完毕后运至高速路边，采用吊车分片吊装，大大减少占用高速路的时间。5.1.2 棚架安装施工流程5.1-1防护棚架安装施工流程图5.1.3 施

6、工准备防护棚架施工前须与渝宜高速公路管理方协调，获得施工许可文书，棚架施工期间由高速公路管理方进行交通管制单幅通行。5.1.4条形基础施工为防止桩基、承台施工对既有路造成安全隐患，施工前先浇筑防护棚架的基础，在沟坎上另浇筑1.5m×0.6m混凝土基础的作为挡渣墙，起到防护的作用。道路两侧的基础设在排水沟内顺路设置，为了防止影响排水，在基础内埋设15cm排水管。基础采用C30混凝土，高1m，宽1m，长33m;中央分隔带上基础高1m，宽0.6m，长45m。基础每隔2m设置1条伸缩缝。竹胶板立模，人工插捣浇筑。条形基础浇筑前需提前预埋钢管连接钢板，钢板尺寸为60×60×

7、1cm，钢板上焊接四根4根16的预埋钢筋。基础浇筑完成后开始施工墩位土石方开挖、32#墩和33#墩的墩台。5.1.5 防护棚架搭设棚架搭设在0#块施工前进行。考虑到连续梁支架及挂蓝施工高度，确保施工操作空间，本防护棚架沿渝宜高速公路设置，棚架长45m，净宽为13m+13m，净空高度5.8m，限高5.5m。5.1.5.1棚架搭设的准备工作 （1）施工准备a、认真学习施工图纸，并组织班组了解安装的技术要求进行技术及安全交底。认真核对的数量、重量、规格及连接件的规格、数量。b、核对结构件的就位尺寸和相互关系。c、对工字钢纵横梁进行分类编号，纵梁采用在现场预先分组焊接、分组吊装。d、检查竹胶板、钢板的

8、安装数量、尺寸是否准确。 （2）施工顺序a、 基础施工 占道安全防护安装基础模板预埋排水管预埋板定位复测标高浇筑混凝土养护。b、 钢管立柱安装钢管下料质检员验收高速路安全防护人员、机械、材料就位，检查机械性能及安全防护品佩戴班前讲话防护人员就位吊车启动，挂好钢丝绳并检查施工调度命令下达吊车起钩移位，作业人员拉紧绳索落位焊接钢管钢管全部焊接完毕焊接剪刀撑及平联安装防护网。c、 纵梁安装工28a纵梁下料、焊接质检员验收高速路安全防护人员、机械、材料就位班前讲话防护人员就位吊车启动，挂好钢丝绳并检查施工调度命令下达吊车起钩移位，作业人员拉紧绳索落位焊接纵梁。d、 横梁横梁下料、焊接完毕单幅双行安全防

9、护到位人员、机械就位，检查机械性能及安全防护品佩戴班前讲话防护人员就位横梁通过高速路运至现场吊车启动，挂好钢丝绳并检查实际施工调度命令下达吊车起钩移位，作业人员拉紧绳索落位人员采用U型骑马螺栓固定横梁起吊下根横梁施工完毕。e、 分配梁分配梁下料、焊接完毕单幅双行安全防护到位人员、机械就位，检查机械性能及安全防护品佩戴班前讲话防护人员就位分配梁通过高速路运至现场吊车启动，挂好钢丝绳并检查实际施工调度命令下达吊车起钩移位，作业人员拉紧绳索落位与横梁焊接起吊下根分配梁施工完毕。f、 竹胶板单幅双行安全防护到位人员、机械就位，检查机械性能及安全防护品佩戴班前讲话防护人员就位竹胶板通过高速路运至现场吊车

10、启动，挂好钢丝绳并检查实际施工调度命令下达吊车起钩移位，作业人员拉紧绳索落位与分配梁采用铁丝绑扎施工完毕。g、 铁皮安装单幅双行安全防护到位人员、机械就位，检查机械性能及安全防护品佩戴班前讲话防护人员就位铁皮通过高速路运至现场吊车启动，挂好钢丝绳并检查实际施工调度命令下达吊车起钩移位，作业人员拉紧绳索落位与竹胶板采用铁钉钉牢施工完毕。 （3）作业方式a、钢管立柱单根安装，安装前需设置吊环，对中后进行满焊，并焊接加强钢板；b、纵梁分节安装，放置在钢管立柱顶端牛腿上；通过焊接连接成整体；在纵梁上焊接定位挡块，保证横梁的垂直度和每组与间距。c、横梁安装前，在施工场地进行分片拼装，每片宽度6m，一次性

11、将横梁+分配梁+竹胶板+铁皮连接成整体，减少吊装时间，避免长时间封锁道路。图5.1-2 单片横梁示意图图5.1-3 单片横梁吊装示意图横梁由高速路运至施工现场，吊车设置在高速路外侧，主墩旁边。横梁准确落位后，横梁与纵梁采用螺栓连接，每吊上去一组就安排人立即进行安装，每侧2人共8人。d、吊装人员：每侧2人位于工作场地内负责挂绳，共4人。e、横梁吊装时，在位于吊车侧横梁端部用绳锁呈八字形拉住，以防止横梁摆动和准确落位。每组4人。5.1.5.2防护棚架搭设 （1）钢管立柱安装 钢框架采用400mm钢管立柱，间距3m布设，每侧设11根，共22根。中间立柱共14根。钢管顶设置钢板牛腿、采取焊接与纵梁进行

12、刚性连接。立柱安装前先对钢管位置（中心、预埋钢板）、标高进行复测，平面偏差控制在10之内，标高限差控制在3之内。在钢管立柱吊装施工时，在钢管顶端拉两根八字形缆风绳，防止钢管向路侧倾斜，影响行车安全。钢管立好后，必须由现场技术人员抄平检查，如高差太大，必须用垫块（采用钢板）调平，并用吊线锤检查垂直度。剪刀撑设置在离基础顶1m至棚架顶0.5m范围，在钢管立柱上焊1cm厚钢板，在钢板上焊接14作为剪刀撑。 （2）纵向梁布置管桩上设置一纵梁，采用I28工字钢，纵梁与钢管桩上牛腿进行连接，垫塞钢板调整。 （3）侧面钢丝网安装 为了防止在施工过程中杂物掉入高速路中，防护棚架侧面满铺钢丝网片。见下图。（4）

13、横梁吊装 施工步骤横梁下料、焊接完毕单幅双行安全防护到位人员、机械就位，检查机械性能及安全防护品佩戴班前讲话防护人员就位横梁通过高速路运至现场吊车启动，挂好钢丝绳并检查实际施工调度命令下达吊车起钩移位，作业人员拉紧绳索落位人员采用U型骑马螺栓固定横梁起吊下根横梁施工完毕。 施工方法横梁焊接加工完成后，运至高速路，进行单幅双行交通管制后，进行吊装。横梁按照3m的间距进行布置，施工前做好标记以保证位置准确。螺栓落位后直接采用U型螺栓与纵梁进行连接。a、横梁运输施工前将拼装好的横梁按照吊装顺序编号，吊车站好位置后，将横梁运到吊车旁，有指挥人员放到指定地点，提顺方向。b、横梁吊装根据施工方案，横梁吊装

14、时由高速路单幅一侧向另一侧施工，单幅安装完毕后安装另一幅棚架。所用吊具为：35T吊车1台，5T吊环4个，21.5mm钢丝绳80米。吊车作业位置见附图5.1-5所示。首先将绳索与横梁端头绑扎，钢丝绳与吊耳采用吊环连接。所有吊点安装完毕后，再对连接处进行检查，无误后进行试吊。吊离地面20cm，索具以及构件受力无问题后方可正式吊装。 根据吊装高度，将臂杆伸到一定长度，保持横梁稳定不旋转，然后缓缓旋转，使横梁平移至钢管立柱上方，校正平面位置，使其落在立柱纵梁上。在就位过程中，利用撬棍配合吊车作好定位工作。具体见下吊装示意图。图5.1-5 单根横梁吊装示意图c、连接固定放松吊装钢丝绳,采用U型扣将横梁进

15、行连接固定。首先将横、纵梁间的缝隙采用三角钢板塞紧焊接在横梁工字钢上，然后将螺栓拧紧。d、检查最后检查横梁连接点，牢固可靠后方可进行下片梁的吊装。 施工注意事项 a、施工前与当地高速公路管理局办理相关施工手续，由高速公路管理局协助做好安全防护工作。 b、施工现场紧邻沪蓉高速，过往车辆密集且车速快，设指挥小组，分工明确，专人指挥并配备防护人员，防止出现事故。 c、安排专职安全员进行安全防护，班前讲话；配备相应的吊装工具，确保工具齐全。吊装前进行清点，防止遗漏。 d、配备相应的安全用具。现场作业人员配齐安全帽、防护服。高空作业人员应系安全带。 e、夜间作业配备足够的照明设备，并有备用照明工具。吊装

16、前做好照明灯的架设工作。 f、现场配备一台发电机，以备突然停电时使用。 （5）分配梁、铁皮吊装 分配梁及铁皮吊装与横梁吊装方法相同。 （6）护栏 在棚架顶面四周设置护栏，防护栏采用48钢管焊接，间距2m，高1.2m，满挂绿色密目安全网。5.1.6防护棚架拆除连续梁施工完成后方可进行防护棚架的拆除，汽车吊从路基侧开上连续梁在桥上起吊防护棚架材料，人工配合逐一拆除棚架面板、横梁、纵梁、立柱等。5.2路面清理防护棚架拆除后应立即清理基础砼，人工将基础凿成小块搬运离高速公路路面，并打扫干净，不影响高速公路运营。6. 交通组织方案6.1 交通组织概况 上斑竹林双线特大桥31#台34#墩跨径组合为40+6

17、4+40m连续梁，采用挂篮悬臂浇筑施工。连续梁主跨3233#墩跨越渝宜高速公路， 交叉里程为渝万铁路DK71+875=渝宜高速公路G50K1698+450， 斜交夹角52°。 施工期间需要对高速进行临时管制，确保施工安全和高速公路行车安全。主要施工分为立柱基础施工、左幅立柱+纵梁+横梁/贝雷安装、 右幅立柱+纵梁+横梁/贝雷、防护棚架拆除4个阶段。 前3个节段计划施工时间为2013年6月5日至2013年7月5日， 第4个节段计划施工时间为2014年4月15日至2014年4月25日。6.2 交通组织方案6.2.1 交通组织方案设计遵循“畅通主导、安全至上、服务为本、创新引领”的方针，尽

18、量避免占用或者减少占用通行车道，保障良好的通行条件。 第一阶段： 混凝土基础的浇筑总施工时间7天， 2013年6月5日2013年6月12日浇筑立柱混凝土基础。施工顺序：2013年6月5日2013年6月8日浇筑高速路两侧立柱基础，采用占道施工的组织方式，如图6.2-1所示。 2013年6月9日2013年6月12日浇筑高速路中间绿化带基础，采用占道施工的组织方式，如图6.2-2所示。 第二阶段：左幅立柱+纵梁+横梁/贝雷+竹胶板铁皮安装总施工时间11天，2013年6月13日2013年6月24日左幅立柱+纵梁+横梁/贝雷+竹胶板铁皮安装完毕。施工顺序：2013年6月12日进场摆设标志控制K1698+

19、450K1700+450超车道，开始对K1697+950和K1698+950中央分隔带进行拆除和填平压实，养护到期后开始实施右幅双通，如图6.2-3所示。2013年6月15日吊车及钢管运输车通过高速运至施工地点，开始安装立柱，2013年6月16日钢管桩安装完毕。2013年6月17日18日剪刀撑安装完成，2013年6月19日防护网安装完毕。2013年6月20日纵梁安装完毕。2013年6月21日开始安装横梁/贝雷及分配梁，2013年6月23日纵梁安装完毕。2013年6月24日竹胶板及铁皮安装完毕。第三阶段：右幅立柱+纵梁+横梁/贝雷安装总施工时间10天，2013年6月25日2013年7月5日右幅立

20、柱+纵梁+横梁/贝雷安装完毕。施工顺序：2013年6月25日开始右幅封闭，左幅开始实施单幅双通，如图6.2-3所示。2013年6月26日吊车及钢管运输车通过高速运至施工地点，开始安装立柱，1天钢管桩安装完毕。2013年6月27日28日剪刀撑安装完成，2013年6月29日防护网安装完毕。2013年6月30日纵梁安装完毕。2013年7月1日开始安装横梁/贝雷及分配梁，2013年7月4日安装完毕。2013年7月5日竹胶板及铁皮安装完毕。第四阶段：防护棚架拆除总施工时间6天，2014年4月15日2014年5月25日防护棚架拆除完毕。施工顺序：2014年4月15日2014年4月19日开始左幅封闭，右幅开

21、始实施单幅双通，如图6.2-3所示，左幅防护棚架拆除完毕。2014年4月20日2014年4月25日开始右幅封闭，左幅开始实施单幅双通，如图6.2-3所示，右幅防护棚架拆除完毕。 图6.2-1 路肩封闭作业控制区分区图 图6.2-2 内侧车道封闭作业控制区分区图 S：警告区； Ls：车道封闭上游过渡区； H：缓冲区；G：工作区； Lx：下游过渡区； Z：终止区； 图6.2-3 改变交通流方向的单向两车道施工作业6.2.2 施工计划为了保证施工有序性，尽量减少占用高速路时间，计划防护棚架尽早施工。防护棚架搭设施工计划见表6.2-1.表6.2-1主要分项工程施工计划序号工程名称工期(月)起止时间交通

22、组织方式备注1立柱基础施工高速路两侧基础42013.6.52013.06.8占道施工内侧车道封闭作业控制区路肩封闭作业2高速路中间基础32013.6.92013.06.11占道施工内侧车道封闭作业3高速路左幅钢管立柱钢管安装22013.06.152013.06.16右幅单幅双行改变交通流方向的单向两车道施工作业5钢管剪刀撑焊接22013.06.172013.06.18右幅单幅双行改变交通流方向的单向两车道施工作业6防护钢丝网安装12013.06.192013.06.19右幅单幅双行改变交通流方向的单向两车道施工作业7纵梁安装12013.06.202013.06.20右幅单幅双行改变交通流方向的

23、单向两车道施工作业8横梁/贝雷/分配梁吊装42013.06.212013.06.23右幅单幅双行改变交通流方向的单向两车道施工作业9竹胶板+铁皮吊装12013.06.242013.06.24右幅单幅双行改变交通流方向的单向两车道施工作业10高速路右幅钢管立柱安装12013.06.262013.06.26左幅单幅双行改变交通流方向的单向两车道施工作业11钢管剪刀撑焊接22013.06.272013.06.28左幅单幅双行改变交通流方向的单向两车道施工作业12防护钢丝网安装12013.06.292013.06.29左幅单幅双行改变交通流方向的单向两车道施工作业13纵梁安装12013.06.3020

24、13.06.30右幅单幅双行改变交通流方向的单向两车道施工作业14横梁/贝雷/分配梁吊装42013.07.12013.07.4左幅单幅双行改变交通流方向的单向两车道施工作业15竹胶板+铁皮吊装12013.07.52013.07.5左幅单幅双行改变交通流方向的单向两车道施工作业16棚架拆除62014.04.152014.04.25单幅双行改变交通流方向的单向两车道施工作业7、安全措施7.1 组织措施 （1）、现场建立安全生产制度，设置专职安全员负责施工期间的维护和清洁工作，各工种、各班组设立兼职安全员负责具体检查工作。 （2）、坚持执行施工前的安全技术交底会议制度、定期召开安全工作会议，开展安全

25、活动，认真执行安全规程和操作要求，严禁违章作业，杜绝各类事故发生。每天记录安全日记。7.2 技术措施从6月15日起封闭高速路左幅。施工时应对K1698+450K1700+450实施交通控制，设置施工告示牌，施工控制区域按照警告区、上游过渡区、缓冲区、施工区、下游过渡区、终止和解除控制等区域采用警示柱和锥筒进行控制，同时按照施工安全作业要求设置警告标志、禁令标志、指示标志、施工标志和其他实际需要设置的提示标志牌以渠化道路通行。并增设护栏等隔离设施及夜间警示灯光标志。（1）、对于车辆故障停驶于改道施工路段时，安全员要敦促司机赶快驶离施工路段，如车辆确实无法行驶应协助司机摆放警示标志，同时调整施工路

26、段安全设施摆放并迅速通知高速执法和施救部门。（2）、对于施工路段发生交通事故，安全员应立即报告高速执法和施工部门，并做好车辆前期疏导工作，高速执法人员和施救部门赶到后，一起维护现场交通。（3）、对于改道路段因交通事故造成交通中断，施工单位应协助高速执法人员和施工部门清理路障或在其施工路段另一侧条件允许的情况下，进行车辆分流行驶，确保交通不出现堵塞。（4）、对于诸如大雨、大雾等恶劣天气情况出现时，要中止施工路段作业，施工人员撤离施工现场，将施工机械和工具撤离至安全地带，并将道路扩宽确保高速路的畅通。7.3 管理措施（1）、无条件服从高速公路执法队的指挥和安排，严格按照高速公路执法队对施工路段的要

27、求执行，交通管制布控需按照相应规定摆放标志、警示牌、反光锥筒，设专职8人对交通标志进行24小时巡视看管。（2）、现场施工作业人员必须接受由高速公路执法队组织的安全教育，组织岗前培训以及作业规程训练。现场负责人（或专人）负责施工现场的交通安全工作，配合执法人员工作，随时保持与执法人员和部门的通信联系，确保交通与施工安全。（3）、现场施工作业人员必须穿着带有反光标志的橘红色工作装（套装），管理人员必须穿着反光标志的橘红色背心。（4）、现场施工作业人员乘坐施工单位车辆进出施工现场。（5）、现场施工作业人员不得随意横穿高速公路。（6）、现场施工作业人员不得在作业区域外活动或将任何工具、物料置于作业隔离

28、区以外。（7）、现场施工作业人员不准擅自变更交通控制标志和区域，或扩大作业范围。（8）、现场施工作业人员不得有其他违反高速公路管理法律、法规的行为。（9）、施工作业车辆进出施工区域要主动避让正常行驶的车辆，不得在施工区域外随意停放；不得将物料、泥土带出施工作业区域污染路面；不得穿越中央分隔带。（10）、交通标志设置后，任何施工人员未经高速公路执法队同意，不得擅自移动并落实专职安全人员现场巡查，作好安全设施的维护和保养，确保标志牌的完整。8、标志、标牌的设置和车辆的引导 （1）、所有标志、标牌的规格样式必须依照高速公路执法队的统一要求进行制作，并在执法队的安排部署进行标志、标牌的设置。（2）、在

29、交通管制路段沿途和车辆转换的路口设置足够的反光锥形筒、指路牌引导车辆行驶，并随时巡视反光锥形筒、指路牌是否完整或翻倒。（3）、施工车辆的进出可以从施工段前后进入，在施工段的前后摆放指路牌和路锥并配备安全员，在施工车辆进入施工时，安全员移动路锥，让施工车辆进入以后立即放回。施工车辆的标识要规范。（4）、在封闭段前1.6km处开始设置警告区域，作用在于提醒行车前方施工，在警告区内一次等距离布置前方施工标志牌、车辆限速牌、半幅封闭标志牌、改道标志等。（5）、在施工区域前设置200m的上游过渡区和30m的下游过渡区，过渡区后设置100m缓冲区。在过渡区和缓冲区中设置车辆慢行标志牌、禁止超车标志牌等。（

30、6）、在工作区应设置禁止通行、禁止驶入标志、带警示灯的护栏灯保护设施。（7）、工作区应设置终止区，并在这一区域告知通行车辆施工段的终止，需布置的交通布控设施有解除限速标志牌等。（8）、在距离施工起点前20、100、150m以及处设置反光道钉6组，在500m处锥形标起点处设置LED太阳能闪光灯各一组。在实施双通期间在转换道口前10m处设置一道反光道钉。（9）、设置中型提示标志牌2块，内容：施工双通控制路段X公里，依次通行，禁止超速、超车。图8-1 施工作业警示标志示意图表8-1 交通安全标志明细表序 号名 称数 量备 注1锥形标2000个2水马500个3塑料道钉500块4减速丘30米5太阳能诱导

31、标致车2台6反光背心30件7前方施工4（2000米）/4（1500米）/4（1000米）/4（500米）/4（300米）8右道封闭4块9左道封闭4块10向左改道4块11车辆慢行4块12限速60/限速304/4块13禁止超车4块14左道变窄4块15右道变窄4块16向左导向10块17向右导向10块18解除限速2块19解除禁超2块20防撞桶40个21保持车距，防止追尾4块22禁止远光4块23前方设置减速带防止追尾4块24前方设置棚架限高5.5m2个25大型公告牌4个26单道双通4块27需要设置的提示标志20个28对讲机6部29道路封闭4块30向左行驶4块31向右行驶4块32警示灯100个9、安全保护

32、措施由我单位组织足够人员，24小时负责施工现场通行的指挥工作，制定人员值班制度，责任落实到人，设连续梁施工人员2名，路面交通疏导维护人员每班4名，实行定人定责制。设立巡检员，保证标志设置齐全完好。 （1）特殊情况下的处理预案在雨雾等恶劣气候条件下，雾天能见度不足时，在施工现场及安全区内设置交通路障警示灯，以保证施工单位现场的安全畅通。在有特殊警卫任务时，我单位根据高速公路执法队交警大队的指令，暂停或分段组织施工，保证警卫任务的完成。 （2）施工现场的安全防护施工现场实施封闭施工，除安全区维护人员外，任何施工车辆及人员未经允许不能进入高速公路路面进行作业。经允许进入渝宜高速公路路面作业的人员必须

33、按规定着装，并只能在安全区域内作业，不得横穿高速公路。为防止杂物掉落危及车辆，跨线施工作业区内设置防护棚架，临边上设1.2米高防护栏杆，防止施工工具、材料、杂物掉落造成人员、车辆受损。所有施工工具，机械设备等不得伸出施工安全区域。所有施工安全保护设施，包括：标志、标牌、锥形标、金属横障、警示灯具、防撞桶等准备充分，以保证受损后能及时恢复。施工人员佩戴安全帽。从事高处作业人员，必须定期进行体格检查，凡不适宜高处作业人员，不得从事此项工作。进行高处作业时，严格按规定满铺脚板或跳板，临空处设置栏杆，挂好安全网。脚手架等牢固稳定，并经常清除杂物，冬季作业设置防滑措施。严禁操作人员以绳索及起重机作为梯子

34、上下，严禁在未固定的脚手板上走动，严禁在不稳定的结构物上通过。高处作业人员必须系安全带，穿防滑鞋。作业人员佩带工具袋，小型材料放入袋内，较大的工具用绳拴好，不得随便乱放，防止落下伤人，伤车。所以施工工具、设备不得伸出施工安全区域。夜间进行高处工作时，必须有足够的照明设备。同时路面作业人员和现场指挥人员身着黄色反光背心，便于司机识别。在中央隔离带施工条形基础时，施工作业区内铺土工布保护路面，周围用反光锥形交通标防护。施工是由专人负责巡视，疏导交通，维护好施工秩序，保证公路畅通、施工生产正常进行。人员靠边行走，机具均不得停放在公路上，经常对施工车辆司机进行职业道德和安全教育杜绝公路行车事故的发生。

35、施工机械车辆运输时，防止污染道路，每天由专人负责清扫公路路面，并做好公路路面维护工作。（3）施工安全的教育与宣传我单位建立安全例会制度，使每个施工人员都熟悉高速公路行车常识及制定的保通措施和安全防护措施。所有施工人员必须进行安全岗前培训和保通培训后方可上岗，以确保车辆正常通行及施工的正常进行。制定交接班制度，上下班有交接手续，分清责任。（4）成立紧急事故处理和交通安全领导小组在高速公路管理处、业主、监理的领导下，成立以项目经理为组长，项目书记、项目副经理、总工为副组长的紧急事故处理和交通安全领导小组，小组成员每天掌控施工现场安全情况，对存在的安全隐患进行研究，制定详细的、合理的安全措施，现场严

36、格管理，认真抓好落实。组长：项目经理副组长:项目书记理副组长:项目副经理副组长:总工程师工程管理部物资设备部安全质量部专职安全员图9-1 交通安全领导小组图（5）制定安全通车的规章制度和奖罚措施为加强教育和培训，提高参建全体人员的安全意识，项目部对全体参建人员进行全面安全技术交底，坚持三点制（工前有交代，工中有检查指导，工后有奖品）对施工时的安全注意事项，施工现场配置两名持上岗证的专职安全员，全天24小时值班，负责现场的安全监督，配合交通管理部门全面负责交通安全，会同交警部门一道，指派专人负责施工路段的交通值守，对来往车辆进行管制、指挥。配齐对讲机、信号旗、警戒标志等，确保车辆的畅通放在首位。

37、对每个部位项目部都落实到人。项目部安全领导小组每周进行一次安全大检查，对存在安全隐患的部位立即进行整改，确保万无一失。抓好作业循环，最大限度缩短慢行和封闭时间。奖罚措施：项目部安质部对现场安全每星期例行检查一次，不定期检查一次，每月进行综合评比，现场无安全事故，安全防护到位，奖励施工队2000元，现场安全人员每人奖300元；安全防护不到位，罚施工队2000元，现场安全人员每人罚100元；发生一起安全事故，罚施工队30000元，现场安全人员每人罚500元。10、交通应急预案为保证跨高速公路连续梁的顺利进行，我项目部将与高速公路监控指挥中心紧密合作，及时报告施工路段路况信息，确保渝宜高速的正常运行

38、。（1）交通管制区域堵车情况的处理本工程的连续梁施工前需要搭设防护棚，可能会导致堵车等问题的出现。为确保渝宜高速公路的畅通，施工期间，在保证施工安全的前提下，将尽快完成连续梁的施工，尽早拆除防护棚，恢复正常交通。如果在施工期间发生堵车，短时间内可以疏导交通时，不进行车辆的分流。如果长时间堵车，我部将迅速通知并配合交警对通行车辆进行疏导。（2）交通管制区域内交通事故的处理以应急救援领导小组为基础，成立应急反应指挥部，下设应急处理工作小组，应急处理技术组、应急处理监测组、应急处理物资设备组、应急处理保卫组、应急处理疏散撤离小组。应急处理工作组24小时值班，接到应急通知迅速应急处理组、应急处理突击队

39、赶到现场进行抢救救援。（3）值班人员的行动：记录事故发生区报告的基本情况；按预案规定，通知作业区上所有人员到达集中地点，并规定时限；根据情况的危急程度，或按预案规定通知各应急救援组织做好应急出动准备。一旦发生交通事故，对高速公路造成堵塞，现场指挥人员立即赶赴现场，并立即拨打120急救电话、12122交通事故处理电话，并简述事故情况和人数，同时协助现场人员和医务人员及时进行抢救。交通事故发生后，不可避免的将造成车辆拥堵，我方将协助高速公路执法部门组织机械设备移走肇事车辆，避免大范围出现交通拥堵。（4）应急救援工作小组的行动；根据事故发生区报告的基本情况，指示安全技术人员进行危害估算；会同专家咨询

40、组判断情况，研究应急行动方案，并向应急救援小组提出建议。其主要内容是：事故危害后果及可能发展趋势的判定，应急的等级与规模，需要调动的力量及其部署，公众应采取的防护措施；按应急救援工作小组的指令调动并指挥应急救援组投入行动。（5）应急级别划分一级预警，最低应急级别，可以控制的异常事件或容易被控制的事件。二级现场应急，属于中间应急级别，不会超出项目界限。外部人员和财产一般不会受树根的影响。这种级别表明项目内人员已经不能或不能立即控制施工，需要外部援助（如消防、医疗单位的援助）。三级全体应急，这是最严重的紧急情况，表明事故已扩散到项目外，根据不同事故类型和外部人群可能受到影响，可解决进行安全避难或疏

41、散。同时需要医疗和其他机构的人员支持。报警系统和通知程序：一旦发生重大生产安全事故，我分部抢救救援力量不足或者有可能危及社会安全时，应立即向上级单位汇报，必要时请求社会力量救助；社会救援队伍进入本工地后，由生产副经理负责联络，引导并告知安全注意事项。（6）事故应急急救指挥机构的设置和职责为确保事故应急救援预案能够顺利有序、安全的实施，特设立以项目经理为组长，书记、副经理、总工为副组长的安全管理领导小组，小组成员每天掌握施工现场安全情况，对存在的安全隐患进行研究，制定纤细的、合理的安全措施，现场严格管理，认真抓好落实。组长：由项目经理贺玉瑞担任，负责领导指挥救援、疏散预案的实施。现场指挥：由总工康飞、项目书记李志国、副经理宣晓东负责。职责：在组长的领导下，负责组织、指挥协调救援、疏散预案的具体实施，确保救援，疏散行动能够按照预案顺利进行。救援行动组：组长：张俊杰副组长：周鹏飞成员：项目部部室人员、施工现场工作人员。职责：负责按照预案或现场指挥员的指令补救初期救援，配合专业救援队进