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1、第二章第二章、基础油知识、基础油知识第一章、润滑油的构成第一章、润滑油的构成第三章第三章、添加剂、添加剂第四章第四章、发动机油知识及常见标准、发动机油知识及常见标准第六章第六章、自动波箱油介绍、自动波箱油介绍第五章第五章、车用齿轮油知识、车用齿轮油知识第一部分基础知识第一部分基础知识第七章第七章、常见问题探讨、常见问题探讨第一章、润滑油的构成第一章、润滑油的构成基础油基础油70%70%9 95%5%润滑油的组成润滑油的组成+= 润滑油润滑油发动机油空压机油齿轮油液压油防锈油添加剂5%5%3030% %第二章第二章、基础油知识、基础油知识( (美国石油协会美国石油协会APIAPI分类分类,199

2、5,1995年制定年制定) ) I类类 II类类 III类类 IV类类 V类类Saturates 0.03% 0.03% 0.03% 硫含量硫含量 AND AND ANDVI 粘度指数粘度指数 80 120 80 120 AllBaseStocksnot in GroupsI,II,III and IVPAOs矿物油矿物油高度加高度加氢氢异构油异构油（ （合合成成矿矿物物油油） ）化学合成油化学合成油2 22 2基础油基础油API分类分类 2、3 普通矿物油普通矿物油加氢裂化油加氢裂化油化学合成油化学合成油内容回顾1、润滑油的基本由哪俩部分组成是什么？2、基础油通俗分成哪三种？第三章第三章、添

3、加剂添加剂为了改进性能使其成为发动机油，要用为了改进性能使其成为发动机油，要用均衡法在基础油中搀兑添加剂。通常所有的均衡法在基础油中搀兑添加剂。通常所有的润滑剂中至少有一种添加剂，有一些油可含润滑剂中至少有一种添加剂，有一些油可含多达多达10101212种添加剂种添加剂研发润滑油是须要各种添加剂使用的比例经过多次反复的配比实验及实车台架实验，从中得出最合适的比例，这种实验是须有专业的设备、人员及耗费大量的研发资金。所以除了基础油之外，配方的均衡性也是决定产品性能的关键因素，也是各自公司的技术密秘。润滑油研发 3、1 具有优异的清洁分散能力，有效清洗发动机内部各个部件的积炭附着，避免发动机的异常

4、的颗料磨损，延长发动机寿命。改善物理性能的添加剂: 粘度指数改进剂 抗泡剂降凝剂 粘附剂保护润滑表面的添加剂: 防腐剂 清净剂 抗磨极压剂防锈剂 分散剂 乳化剂保护润滑油的添加剂: 抗氧化剂目的可防止由于燃料和/或油的不完全燃烧产生的积炭、漆膜和油泥的沉淀, 也可中和酸, 有利于防腐。目的分散剂可将烟灰或其他不溶性小颗粒悬浮于油中，以防形成油泥或沉淀使用分散剂总是同清净剂一起用于内燃机油或其它高温下工作的油中，分散剂被吸附在不溶性颗粒上使之相互排斥，防止其积聚在一起，使其保持悬浮状态。发动机油常用添加剂示例发动机油常用添加剂示例三菱纯正发动机油清净剂分子的有机部份有洗涤性, 可将不溶性物质悬浮

5、在油中。过碱性清净剂中的呈碱性的金属碳酸盐及氢氧化物可中和由于氧化而产生的酸性物，从而降低腐蚀，阻止油的进一步老化。 3、2 第四章第四章、发动机油知识及常见标准发动机油知识及常见标准如果将发动机比喻为心脏，那么机油就如血液在发动机内部循环，发挥多种多样的作用。发动机油的定义发动机油的定义发动机由以下部件构成，发动机油在其中循环。气门凸轮轴活塞曲轴正时皮带油底壳机油滤清器气缸： 发动机油的流动要点要点 4、1 发动机油在辅助发动机工作、维持正常运转条件方发动机油在辅助发动机工作、维持正常运转条件方面发挥重要作用。面发挥重要作用。要点要点发动机油的五大功能发动机油的五大功能 4、2 车用润滑油的

6、常见标准车用润滑油的常见标准发动机油的品质和粘度有在国际标准中都有规定。请确认这些标识，选用发动机油。粘度等级粘度等级质量等级质量等级粘度是液体流动的能力按照美国汽车工程师协会所制定的标准划分等级(SAE)APIAPI美国石油协会美国石油协会ACEA欧洲汽车制造商协会JASO(日本汽车标准组织)ILSAC国际润滑剂标准化及认证委员会（全世界均常用的基本标准）（欧洲标准，欧洲厂商采用）（日本标准，日本厂商采用）（日美联合制定，节能认证） 4、3 5W - 305W - 30高温粘度越大则越粘，越适应高温越大则越粘，越适应高温低温粘度SAESAE粘度标识的识别方法粘度标识的识别方法W W之前的数字

7、越低，低温性越好之前的数字越低，低温性越好高温粘度目前有五级粘度SAE20, 30, 40、50和60，数字越大，油膜越厚，所用于的发动机功率越大低温粘度目前有六级粘度SAE0W，5W，10W，15W，20W和25W数字越低，低温性越好,同时冷启动时上发动机上油速度越快,越能避免冷启动时的无油硬磨损示例：SAE 30 SAE 40 SAE 0W50 SAE 0W40SAE 5W40 SAE 5W30 SAE 10W40 SAE 10W30 SAE 15W40 SAE 15W50市场发动机油常见粘度 4、4 C 全年使用C 延长发动机寿命，减少冷起动的磨损C 提高燃油经济性C 降低润滑油消耗C

8、更长的换油期C大多数重负荷发动机制造商推荐复合级油的优点复合级油的优点 4、5 SAE粘度等级选择粘度等级选择基本因素：考虑外界使用时的环境温度，推荐机油粘度近年来由于油品质量的提升，人们从以前根据外界气温变化选择近年来由于油品质量的提升，人们从以前根据外界气温变化选择机油，逐步转变为根据机油，逐步转变为根据“汽车行驶状况汽车行驶状况”和和“发动机最佳粘度发动机最佳粘度”来选择机油。来选择机油。要点要点 4、6 主机厂推荐的粘度主机厂推荐的粘度-最优选择最优选择,最能发挥发动机性能最能发挥发动机性能. 功率大或有涡轮增压的车辆，通常发动机在高速运转下温度高，油膜易变稀，一般采用40以上粘度的油

9、品。车况较差，车龄较长或是发动机大修过，气缸壁与活塞空隙较大，须选用粘度在40以上的油品来增加气缸壁与活塞的密封性.数值越低，油品的流动性越好，车辆在冷启动时上油速度越快，能有效减少发动机的冷启动时无油状况下的硬磨损。 低温粘度性能越好,所添加的添加济成本也就越高,自然价格也就越贵了.低温粘度选择低温粘度选择高温粘度选择高温粘度选择其它可考虑的因素其它可考虑的因素 4、7 API质量等级分类质量等级分类(世界通用且必备世界通用且必备)润滑油的质量等级类别润滑油的质量等级类别APIAPI美国石油协会美国石油协会ACEAACEA欧洲汽车制造商协会JASOJASO(日本汽车标准组织)ILSACILS

10、AC国际润滑剂标准化及认证委员会汽油机油的质量级别-M级S M表明是适用于汽油发动机S表明的是汽油发动油质量等级C代表是柴油发动机油，如CF或是CD当“S”和“C”两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。如“S”在前，则主要用于汽油发动机。反之，则主要用于柴油发动机 4、8 API汽机油质量变迁汽机油质量变迁性能性能低低高高SGSJSHSLSM1989199419962006APIAPI质量等级变迁质量等级变迁选择原则采用就高不就低，尽量选择高级别油品，选择原则采用就高不就低，尽量选择高级别油品，对发动机的保养及使用寿命都有很大好处。对发动机的保养及使用寿命都有很大好处。级别越高，性能越优

11、越，其成本越高，级别越高，性能越优越，其成本越高，当然车主的费用也越大了。当然车主的费用也越大了。柴机油质量等级变迁表柴机油质量等级变迁表 4、9 ILSACILSAC级别的变迁：级别的变迁：国际润滑剂标准化及认证委员会ACEAACEA标准（标准（欧洲汽车制造商协会）1.1.汽油引擎类润滑油汽油引擎类润滑油- -被区分为五种品质等級：被区分为五种品质等級： A1-经济燃油，低黏度。相当于API SJ级别(半合成及全合成)A2-主要产品区间。相当于API SG、SF级别(矿物油及半合成) A3-较高等级产品，相当于API SL级别。(半合成及全合成) A4、A5-最高等级产品，超越现有API所有

12、机油标准！（2002增加项目）2. 2. 轻柴油引擎类润滑油轻柴油引擎类润滑油-被区分为五种品质等級：被区分为五种品质等級： B1-经济燃油，低黏度。相当于API SJ级别(半合成及全合成)B2-主要产品区间。相当于API SG、SF级别(矿物油及半合成) B3-较高等级产品，相当于API SL级别。(半合成及全合成) B4、B5-最高等级产品，超越现有API所有机油标准！（2002增加项目）3. 3. 重柴油引擎类润滑油重柴油引擎类润滑油-被区分为四种品质等級：被区分为四种品质等級：E2-中型到重型功率。 E3-重型的功率。 E4-高品質的產品。(半合成及全合成）E5-最高等级产品，超越现有

13、API所有机油标准！（2002增加项目） 4、10 第五章第五章、车用齿轮油知识车用齿轮油知识手动变速箱手动变速箱发动机油发动机油包含大量清净剂，以保证活塞的清洁性包含粘度指数改进剂VI，以保证低温流动性能含有ZDTP，用于抵抗阀系的滑动磨损后桥后桥配方中只有很少甚至没有清净添加剂齿轮油通常不含粘度指数改进剂通过硫/磷型极压添加剂实现抗磨损和极压保护功能 5、1 齿轮油齿轮油PKPKPK齿轮油齿轮油标准标准环境温度，C车辆齿轮油粘度级别-57 +1075W-25 +4980W/90-15 +4985W/90-12 +4990-15 +4985W/140-7 +49140 5、2 APIAPI质

14、量等级质量等级（美国石油协会）（美国石油协会）SAESAE粘度分类粘度分类（美国汽车工程师协会）（美国汽车工程师协会）齿轮油不像发动机油要严格考虑冷启动性上油时间问题.低温粘可适当放宽.高温粘度选择主要是考虑负荷,轿车的手动变速器与后桥等用油一般用90的粘度使用分类使用分类使用类型使用类型应用应用添加剂添加剂GL1(常规型)带有轻微的表面压力和滑动速度的螺旋伞型或蜗轮齿轮除手动变速器外，当前不使用加入防氧化剂、防锈剂，但是不加极压剂和油性添加剂GL2（螺旋型）螺旋齿轮的润滑条件比GL1稍苛刻已不用。尽管蜗轮齿轮当前仍然用在工业用蜗轮减速齿轮上，但现已不用在汽车上。油性添加剂用在铜合金与钢合金滑

15、动部件上GL3（缓和极压）用在稍有苛刻条件的螺旋伞齿轮和手动变速器上当前主要用在手动变速上，但绝不用在后车桥上（轴）缓和(Mild)极压中的SP型极压剂GL4(多用途)高速低负载条件下或低速高负载条件下的准双曲面齿轮正常条件下准双曲面元件的后车桥，也用在手动变速器上SP型极压剂GL5(多用途)在高速冲击负载的更恶劣条件下的准双曲面齿轮在恶劣条件下用在小轿车、赛车以及大卡车的后车桥上的准双曲面元件SP型极压剂 5、3 APIAPI质量等级质量等级（美国石油协会）（美国石油协会）齿轮油级别选择齿轮油级别选择遵照汽车生产厂的推荐要求 5、4 手动变速器后桥GL-4GL-5GL-5目前市面上常的的级别

16、有GL-4、GL-5，前者比后者主要的区别在于添加了更多的极压添加剂，而此类物质会对铜类产生一定的腐蚀作用。不同厂商的不同厂商的手动变速器的磨擦材料不一定相同，变速器的材质不尽相同,所以选用何种级别请严格按汽生产厂的要求。齿轮油级别选择齿轮油级别选择 车辆齿轮油的换油 5、5 首次首次1500KM请按各车型指定的换油期定期换油3000KM第二次第二次16000 24000KM16000 24000KM以下是无法获得指定换油里程时的参考里程数间隔间隔第六章第六章、自动波箱油介绍自动波箱油介绍自动变速器的构造和自动变速器油的作用自动变速器的构造和自动变速器油的作用 6、1 市面上一般的品牌只是满足

17、通用标准或是福特标准, 而ENEOS多功能自动变速器油在符合上述二个标准外,还能对应新型的新型自动变速器-滑动锁定离合 DEXRON(迪士龙迪士龙)MERCON滑动锁定离合通用公司标准通用公司标准福特公司标准福特公司标准新型自动变速器特别注意DEXRON IIIDEXRON IIIDEXRON IIEDEXRON IIEDEXRON IVDEXRON IVATFATF标准标准第七章第七章、常见问题探讨、常见问题探讨为什么机油会变成白色? 机油被水污染。 冷却系统泄漏 外部进水换用高档润滑油的现象 发动机使用较低档的润滑油时运转正常，换用高档润滑油后不久，发现机油色变黑很快，机油中沉积物多甚至堵

18、塞滤网 原因： 原用的机油由于质量低而在发动机体有关表面 内生成大量沉积物，换用清洁性较好的高档油后会使这些沉积物疏松而脱落，掉在机油中而产生上述情况，应是好现象，只须把旧油换掉，再加新油就好了。拉缸是怎么产生的？ 活塞环与气缸的间隙太小 活塞环折断而咬伤气缸 装配时没有清理气缸内杂物 发动机过热，由于活塞的热膨胀比气缸大，一旦过热容易拉缸 机油量不足或油道不通畅导致活塞气缸润滑不良 活塞环质量不行机油消耗量大的原因 活塞环与气缸磨损过大，烧机油。 气门油封损坏，机油从气门进入燃烧室燃烧 活塞环密封不良，如对口，在环槽内卡死，使机油由曲轴箱上窜进燃烧室 空气过滤器堵塞，使曲轴箱废气循环管道吸力过大，使机油过多这个管道吸进燃烧室内 发动机过热