下载本文档
版权说明:本文档由用户提供并上传,收益归属内容提供方,若内容存在侵权,请进行举报或认领
文档简介
1、BRT专用道设置位置从国内外二十多个城市的快速公交系统的建设来看,每个城市的 BRT形式不尽相同,标准各有髙低。从BRT公交专用道设置的位置来 区分,主要有辅道路缘式、辅道靠路中式、快车道外缘式、快车道中 央式四种形式。(1) 辅道路缘式公交专用道辅道路缘式公交专用道是将公交专用道布置于辅道上,人行道一 侧,公交站台设置在道路外侧(路侧式公交站台或者港湾式公交站 台)。公交车行驶在慢车道(辅道)上,利用人行道上下乘客,这种形 式既可节约站台投资问题,同时可以避免上下乘客与机动车、非机动 车的冲突;但路缘式公交车专用道将受到沿线道路及单位出入车辆的 影响,难以保证运行速度,且影响非机动车的正常运
2、行以及社会车辆 的临时停车。(2) 辅道靠路中式公交专用道辅道路缘式公交专用道是将公交专用道布置于辅道上,靠近快车 道与慢车道分隔带一侧,公交站台设置在分隔带上。适用于有快慢车道物理分隔带,且分隔带宽度宽度不小于3米。 这种专用道布置形式,不受沿线出入车辆和非机动车的影响;但是乘 客上下车需要穿过辅道,存在安全隐患,由于受快慢车道开口的影响, BRT专用道不能实现完全封闭,保证不了专有路权,运行速度难以保 障。(3) 快车道外缘式公交专用道适用于有快慢物理分隔的道路,在快慢分隔带上设置站台,公交 车线形较顺畅。乘客上下车时,将会与慢车道、辅道机动车、非机动 车之间产生冲突,影响辅道、非机动车道
3、车辆的运行,同时给乘客安 全带来隐患。(4) 快车道中央式公交专用道适用于有中央物理分隔的道路,在中央分隔岛上设置站台,中央 分隔带宽的条件下,站台区设置为港湾式,公交车线形不因站体而偏 心,且慢车道部分则完全不受站体影响,行车顺畅。快车道中央式公交专用道即路内侧公交专用道,它有两种设置方 法,一种是将公交专用道设置在与道路中央方向分隔带相邻的两侧车 道上;另一种是中央分隔带被公交专用道从中分开,即专用道在中央 隔离带的中间。如图所示:道分别位于中央分隔带的左右两侧,站台都设在中央分隔带上, 快速公交车辆与非公交车辆同向行驶。布设特点: 要求车辆左侧开门; 单向只设置一条车道,专用道与其他车道
4、采取物理措施完全隔离。快车道中央式公交专用道可以减少许多干扰公交车辆运行的因 素,具体表现在: 不受路边停车影响; 没有非机动车的影响; 不受沿街小路口和单位进出交通的影响。因此公交车辆可以较高的速度运行,有利于减少公交车辆的路段 延误,相对于路外侧公交专用道而言,它是一种比较彻底的公交专用 道模式。综上所述,快车道中央式公交专用道适用于道路交叉口间距比较 大,交叉方式为立体交叉或与低等级道路平交,且道路中间有较宽(最 好有3m以上宽度)的物理分隔带(如绿化带),以方便将公交停靠站 设置在道路中间分隔带上。或设置在髙架道路下面具有干线条件的路 段上。各种公交专用道布置形式的优缺点比较如下表所示
5、:形 式优点缺点公交车行驶靠站较符合民众之习惯;影响其它车辆临时停放、上下车或装卸货;辅人行道上下车,不必穿越车道,安全性与巷道车流冲突,无法达到快捷之目的;道较高;影响其它车辆右转;BRT封闭困难;路 缘 式公交转弯便于操作;慢车道车种混合状况严重;成本低,施工期段,执行也简便。容易被其它车辆违规占用。不与巷道车流冲突;乘客下车,需穿越慢车道,安全性不高;辅不影响其它车辆临时停放、上下车或装快车道与慢车道之间便捷性受阻;道 靠 路 中 式卸货;减少慢车道车种混合状况;车站设于快慢分隔岛上,设站成本较 低。BRT封闭困难;BRT站台与普通公交站台之间联系混乱;慢车道车种混合状况严重;容易被其它
6、车辆违规占用。快 车 道 外 缘 式不与巷道车流冲突;不彩响其它车辆临时停放、上下车或装 卸货;减少慢车道车种混合状况;车站设于快慢分隔岛上,设站成本较 低。一般车辆在快慢车道间变化车道时,影响 公交专用道BRT的运行;右转车辆必须提早离开公交车专用道且无法停靠站;BRT封闭困难;BRT站台与普通公交站台之间联系混乱;容易被其它车辆违规占用。快 车 道 中 央 式不与巷道车流冲突;BRT专用道方便封闭;乘客换乘方便;不影响其它车辆临时停放、上下车或装卸货;不影响其它车辆右转;减少慢车道车种混合状况。与左转车辆冲突,须禁止其它车辆左转或 增加左转相位;右转车辆必须提早离开公交车专用道且无 法停靠
7、站;)容易被其它车辆违规占用;设站成本高,且需要足够路宽设置车站;根据上表比较可知,快车道中央式公交专用道具有专用程度髙、 运营车速快、换乘方便等特点,并且通过一些交通管理措施,可以解 决其它社会车辆占用等问题。中央专用道和路侧专用道比选光较因素中央专用道路侧专用道公交车速由于不受边侧社会车流干扰,在系统边侧公交专用道由于存在许多横向干光较因素中央专用道路侧专用道内线路充分整合后,公交运行车速一般可达20公里/小时以上。扰,公交运行车速一般只有15'20公 里/小时。横向干扰中央公交专用道位于快车道,在有物 理隔离的情况下不受横向干扰;在无 物理隔离的情况下,只受右侧机动车 干扰。在边
8、侧机动车道与慢行车道有绿化等 物理隔离时,主要是与沿线社会车辆 出入和出租车停靠相互干扰,如在一 块板断面上设置路侧专用道,则还会 受到非机动车交通的侧向干扰。此外, 路侧专用道的设置还会与沿线的常规 公交线路运营产生严重的相互干扰。可靠性由于中央专用道几乎不受横向干扰, 运行速度高,大大缩减乘客的在途时 间,若配合合理的线路运行方案,公 交效率和准点率可远超常规公交系 统,从而系统可靠性得到很好的保 障。由于路侧专用道受到诸多横向干扰, 公交运行车速不高,稳定性较差,公 交效率和准点率略比常规公交系统有 所提高,系统可靠性不好。交叉口冲突中央专用道存在公交车流与社会左 转车流、右转公交车流与社会车流之 间的冲突;对于现状已禁止直接左转 的交叉口只存在右转公交车与社会 车流之间的冲突。因此,中央专用道 更适合直行为主的快速公交线路,如 线路需要转弯,则车辆需要提前变道 或设置专用相位。路侧专用道存在公交车流与社会右转 车流、公交左转车流与社会直行车流 之间的冲突;由于快速公交往往是城 市干线走廊,线路在交叉口以直行为 主,因此社会车流往往需要增设右转 专用相位,或与快速公交合用车道。站台可达性和安全性需要将车站设置在道路中央,乘客总 过街距离与路侧专用道相当,配合快 速公交实施还增设了二次过街设施, 改善了过街的安全性。需要将车站设
温馨提示
- 1. 本站所有资源如无特殊说明,都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
- 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等,如果需要附件,请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
- 3. 本站RAR压缩包中若带图纸,网页内容里面会有图纸预览,若没有图纸预览就没有图纸。
- 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
- 5. 人人文库网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑,并不能对任何下载内容负责。
- 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容,请与我们联系,我们立即纠正。
- 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。
最新文档
- 二零二五年度二零二五年度新型环保肥料研发与应用协议4篇
- 《现代企业与组织》课件
- 二零二五年度足浴店员工劳动合同与职业素养培训
- 2025年度销售人员销售区域管理合同范本
- 二零二五饭店短期客房清洁工劳务服务合同
- 水库水面环境保护与美化2025年度承包合同2篇
- 2025年度租房意外责任赔偿及责任分担协议
- 2025年银行贷款居间中介服务合同规范文本
- 2025年度电商直播带货合作推广合同
- 二零二五年度电梯维保与电梯安全责任保险合同
- 狮子王影视鉴赏
- 一年级数学加减法口算题每日一练(25套打印版)
- 2024年甘肃省武威市、嘉峪关市、临夏州中考英语真题
- DL-T573-2021电力变压器检修导则
- 绘本《图书馆狮子》原文
- 安全使用公共WiFi网络的方法
- 2023年管理学原理考试题库附答案
- 【可行性报告】2023年电动自行车相关项目可行性研究报告
- 欧洲食品与饮料行业数据与趋势
- 放疗科室规章制度(二篇)
- 中高职贯通培养三二分段(中职阶段)新能源汽车检测与维修专业课程体系
评论
0/150
提交评论