大型养路机械段工艺方案

1、大型养路机械段的工艺设计耿明张浩铁道部第四勘测设计院设备设计处(430063)【摘要】本文简要介绍了大型养路机械的种类、配备原则和标准以及国内大型养路机械段及其检修基地的发展状况。同时对影响大型养路机械段规模的 维修体制、 检修内容、检修工艺、检修台位、检修基地内线路布置等作了部分论述。【主题词】 大型养路机械检修 台位 工艺【中图分类号】 TH7【文献标识码】 A、大型养路机械建设必要性采用大型养路机械进行线路的检修工作，是我国铁路实现现代化的标志之一。大型养路机械是实现铁路轨道作业现代化的重要设备，它集机械、电子、液压、气动、激光等于一体，具有技术先进、结构复杂、价格昂贵、作业速度快、精度

2、高、质量好等特点。大型养路机械在维护、改善我国铁路主要干线的线路质量，提速扩能，保证行车安全等方面都发挥了重要作用，已成为我国铁路线路检修作业的主要手段。今后还会用更大的发展。与装备大型养路机械的发展速度相比，大机的检修、检测能力却相对薄弱，在全路已建成的 19 个大型养路机械段（公司）1中，普遍存在大机停放线路不够，检修台位不足，检修检测设施设备不齐全等情况，有的段甚至至今还未形成真正意义的检修检测能力，出现部分大修是欠修等情况。无论从现实情况来看，还是从长远眼光来看，现在是该重视大型养路机械和工务专用设备检修检测问题的时候了，否则将会造成很大的隐患。大型养路机械和工务专用设备都是现代化的高

3、新技术产品，价格昂贵，保养检修质量不好，会降低其使用寿命，将在经济上造成巨大损失；保养、检修质量不好，会降低大机的作业效率，从而降低经济上的损失；保养、检修质量不好，会降低大机的作业精度，从而降低整个线路上的质量，这不仅会缩短线路的使用寿命，也会影响行车速度，甚至危及行车安全，除造成经济上的损失之外，还会产生不良的社会影响，所以，从这一角度出发，经常保持线路的良好状态同样重要。加强大型养路机械段检修检测的硬件和软件设施，提高检修检测的技术水平和能力，提高自身的竞争力，有利于取得良好的经济效益和社会效益，促进自身的发展。2、大型养路机械的种类大型养路机械可分为线路检测机械、线路、道岔修理机械、其

4、它作业机械。我国常用的 08-32 、09-32 、09-3X 型自动抄平起、拨道捣固车、08-475道岔捣固车的技术参数见表一。 SPZ-200 配碴整形车、 WD320型动力稳定车、 RM80型清筛机、 PGM-48型磨轨机的技术参数见表二。表一线路、道岔捣固车的技术参数2技术参数08-3209-3209-3X08-475 4S外型尺寸（ m）233×3.1 ×3.726.5 ×3×3.632.4× 3× 4.134×3×3.5重量 （ t ）50.563.512396发动机功率235348586348（ kW

5、）作业效率1 1.31.5 1.82.22个标准（ km/h ）道 岔 /h表 二配碴整形车、动力稳定车、清筛机、磨轨机的技术参数技术参数SPZ-200WD320RM80PGM-48外型尺寸（ m）13.5×3.1×3.919×2.7 ×432×3.2×4.863×2.9×4.7重 量（ t ）286088256发动机功率201348696910（ kW）作业效率122.512.4（ km/h ）3、大型养路机械的维修体制由于冬季温度较低及春运的影响， 在冬季大机无法进行维修工作时，集中进行大机的年检年修是目前大型

6、养路机械检修规则规定的维修制度。大型养路机械在库内进行牵引走行部分、工作装置等部件的整机拆卸，并对拆卸下来的部件进行清洗、擦拭和检查、维修，再将零部件重新装配调试。在这种检修制度下，大机检修占用的库停时间较机务段、3车辆段定期换件修制度所采用的库停时间略长， 但大机检修不占用正常工作时间，不需要额外的备用部件，也不需要额外的备用车辆。实践证明这种检修制度是符合大机运用的特点的，也是行之有效的。4、大型养路机械的修程内燃机车一般是以走行公里作为中间检查、辅修、全面检修的主要依据。而大型养路机械除具有与内燃机车相似的车架、走行装置、制动系统、液压系统、电气系统等外，还有各自的工作机构。对于关系到行

7、车安全的部件，如轮对、钩缓、传动轴、转向架和空气制动系统等，其检修修程执行铁路货车段修规范及其它规定，在确定大型养路机械 检修台位的长度时，可以不考虑车轮、转向架的维修，由协作单位负责完成。大型养路机械的一些重要部件和总成，如柴油机、变速箱、捣固装置、激振器、液压系统、检测装置及电气系统的检修，可以根据铁道部运输局基础部组织编写的大型养路机械检修规则确定的修程来进行。大机的主要检修内容和检修周期见下表。表三大型养路机械检修修程检修修程及周期序号检修系统、装置、部件名称检查定期年全面检修保养检查保养修1车体系统年2转向架日半年年8 年3轮对及轴箱日半年年8 年4车轮齿轮箱日季年8 年5车轮缓冲装

8、置日季年10 年46柴油发动机日一、二、状三级7传动系统日季年5 年8液力机械变速箱日状9液压系统日月年5 年10气动系统日季年5 年11空气制动系统出入库年4 年12空调系统日月年5 年13电气系统日季年由上表可以看出， 各大型养路机械的系统、 部件、总成的修 程是不同的，但 日常检查保养、定期检查一般是在现场完成的，在基地检修库完成的只有年修、和全面检修等修程。为此，在计算检修台位时，将大型养路机械的修程定为年修、全面检修两个修程。6、检修台位6.1 检修工艺流程：全面检修（ 45d ）：清洗（ 2d ） 全面检修（ 30d ） 标定（ 2d ） 试车（ 2d ） 反修（ 5d ） 标定（

9、 1d ） 试车（ 2d ） 整备（ 1d ）。年修（ 14d ）：清洗（ 1d） 年修（ 10d ） 标定（ 1d） 试车（ 1d ） 整备（ 1d ）。6.2 检修台位由于无缝线路在高气温环境下不允许进行线路修理作业，5所以线路维修和线路大修机械一般每年只有 78 个月在现场作业，冬季（春运期间）全部回段集中检修。根据大型养路机械的作业特点，每年的12 月至次年的2 月底集中进段检修，即要在2 个多月的时间内把所有的机械修好，其检修工作量很不均衡。大型养路机械的检修台位应根据机械类型、检修周期、检修库停时间分别计算，最后取其和进整。检修台数N全= N 运/T 全（台 / 年）N年=N 运/

10、T 年（台/年）-N 全式中：N 运 大型养路机械运用台数T 全 、T 年 分别为大型养路机械全面修和年修周期（年）。 T 全 =6、T 年=1检修台位全面检修台位A 全 ：A 全 = 1.2 × N 全 .t全 /208 （台位）年修台位A年：A 年 = N 年 .t年 /60（台位）式中：N 全 、N 年 分别位大型养路机械全面检修、年修台数（台/ 年）t 全 、t 年 分别为大型养路机械全面检修、年修库停时间 （天）。t 全 约为 45d。年修库停时间约为14d。61.2 为全面检修不均衡系数;208均衡检修时全年工作日( 天 );60集中检修时全年工作日( 天 )6、检修基地

11、内线路布置检修基地内线路布置曲线半径一般为300m, 道岔采用9 号单开道岔。线路按功能划分为试验线、标定线、车辆存放线等。6.1 试验线大机段应设置大机动态试验的线路。试验线可由350m 的直线段和 S 曲线组合而成。S 曲线单弧长50m，连接直线段10m，牵出直线段 60m。6.2 标定线大机段应设捣固车用标定线路，标定线上根据配备捣固车的要求设置落镐坑。6.3 车辆存放线大机段还要考虑大机及其附属车辆停放的能力。7、 其他有关设施大机段还必须设置检测中心、材料总库（含配件材料库、部件库、危险品库）、配电间、水处理间等设施。根据需要大机段还可设置机械间、锻工间、油漆间等生产房屋。8、结束语

12、8.1 大型养路机械的检修规程应逐步完善。7大型养路机械段缺乏相应的检修规程及设计规范，这在客观上也制约着检修基地的建设和完善。大型养路机械段的建设 , 尤其是检修基地的建设应规范化， 制定必要的设计规范、完善相应的检测、检验规程。8.2大型养路机械段应在新线建设中根据需要，规划布点列入基本建设工程，分期逐步建设。参考文献1 铁道部昆明机械厂主编 . 大型养路机械通讯2 大型养路机械使用管理规则 S. 北京 : 中国铁道出版社， 1998年。作者简介：耿明，工程师，大本，现在铁道部第四勘测设计院从事设计工作张浩，高级工程师，硕士，现在铁道部第四勘测设计院从事设计工作通信地址：武昌杨园电话号码0

13、51-56153（路）LARGE-SCALE TRACK MAINTENANE RALLCAR UNIT DESIGNGeng MingZHANG HaoThe fourth survey & design institute of China railwayAbstract:The paperintroducesbrieflythekindsofthelarge-scaletrackmaintenance,auxiliaryvehiclesand theirtraction cars, as well as the principle and standard for their8allocations. Several researches are put forward for calculatingthe lengthor parkinglinesfor