船用焚烧炉完工使用说明手册

1、FD210CG用焚烧炉使用说明书中船重工集团公司第七。四研究所欢迎共阅1简介1.1 主要用途及适用范围焚烧炉装置是海上防污染设备之一，供舰船焚烧油污泥、污水污泥以及可燃烧固体废物之用。FD210C2用焚烧炉适用于焚烧IMO MEPC.76（40法议附录8船用焚烧炉标准规范规定的类似家庭废弃物的固体废弃物和船舶作业产生的液体废弃物。1.2 工作条件1）供电：三相 AC 380V 50Hz,总功率 10kW2）供气：雾化用压缩空气 20m3/h ,压力0.60.8MPa污油柜加热用蒸汽40kg/h ,最大压力1.0MPa2:组成和技术特征2.1 组成及主要性能参数FD210C船用焚烧炉主要由焚烧炉

2、本体、电气控制箱、500升蒸 汽加热污油柜、烟气引风机和烟气风门等组成。主要性能参数：1）型号：FD210C一二 一-2）最大热容量：180,000 kcal/h3）可燃废物量：固体废物：30kg/ （3-6小时）次废油：20kg/小时液体废物最大含水率20%4）燃烧室温度：8501150C,达1200c报警5）烟气排出温度：280350C,达400c报警6）炉外壳表面温度：不超过环境温度 20C,炉体表面温度 60C7）柴油燃烧器：使用燃料：0#柴油8）气源：雾化用压缩空气，压力 0.60.8MPa9）电制：380V 50Hz 三相10）电功率消耗:10 kW11）本设备所配电机：防护等级：

3、IP44;绝缘等级：B12）电控箱防护等级：IP442.2 焚烧炉工作原理船用焚烧炉是将那些可燃性较差的船上废物经炉内高温焚烧，转化为对环保无害的烟气和灰渣。： ' x j I '、船用焚烧装置的组成一般包括焚烧炉和污油柜。船上废物经预处 理后供给焚烧炉焚烧，经过冷却，净化的烟气和残剩的灰渣分别排出 舷外。液体废物预处理一般是指液体废物注入焚烧炉前，在污油柜内把各种液体废物掺和在一起，通过搅拌、粉碎和加热，形成热值较为 稳定的均质乳状液，保证燃烧的稳定。为确保废物在炉内完全而有效 的焚烧，主要取决于炉内的温度和燃烧产物停留时间。 焚烧炉的排烟 须经冷却稀释，才可排出船外，否则是

4、不安全的，为防止烟气或火焰 外漏，焚烧炉通常在负压下工作。焚烧炉的热平衡，其加入热量是焚烧废物的发热量和燃烧辅助燃 料的发热量之和，支出热量是排出烟气的热量和焚烧炉散入四周介质 的热量之和，为了建立和维持炉膛内高温（一般在8501150c之间）， 加入热量必需等于支出热量。在热平衡的各项中，支出热量一般变化 不大，而加入热量因废物的种类、含水率变化而变化。为使热量维持 平衡，进而维持炉内温度，在调节废物加热量的同时，改变辅助燃料 的加入量是调节焚烧炉热量平衡最常用的方法。所以，为了焚烧一定量的废物，当加入的废物发热值很低时，补充适当的辅助燃料是必不可少的。2.3 主要部件结构、作用及其工作原理

5、2.3.1 焚烧炉本体焚烧炉本体则主要由钢结构箱体、耐火砖、绝热材料和燃烧系统 等组成，是固体垃圾和污油进行焚烧的地方。焚烧炉炉膛（也称燃烧室）呈圆柱形空间，被燃烧物质在燃烧室 内因螺旋气流作用，增大燃烧产物在炉膛内停留时间， 保证被燃烧物 的充分焚化。钢结构件内层与耐火砖砌构件间为一层硅酸铝绝热材料，钢结构由二层钢板组成，形成空气冷却夹层。本体的顶部安装一 台一级柴油燃烧器，固体废物由其点燃燃烧，在柴油燃烧器内，又安 装了污油燃烧喷嘴，该喷嘴燃烧污油。当炉膛温度升至850c以上时， 便可以开启污油燃烧器工作。污油燃烧器的喷嘴，从结构上保证了污 油直接雾化燃烧，不必事先将其过滤，其最大通过固体

6、颗粒直径可达 4mm燃烧室是在负压下工作，既保证了操作间的安全，又保证燃烧 火焰不会喷出。烟气出口设在炉体顶部，高温烟气与冷却气流在此混合，使烟气 排出温度降至350c以下，燃烧过程由程序控制器，光敏电阻及温度 控制器控制。为确保使用安全，炉上装有安全保护装置。焚烧时，加 料门自动锁紧；停炉后，为使炉内温度逐渐冷却降低，可通过温控装 置及延时运行烟气引风机4h的方法保证炉温低于220c才能开启加 料门。二？. I I2.3.2 电控箱1）控制箱内的电器元件主要用于实施焚烧炉运行的全自动控制； 2）控制箱设置故障报警、可外接运行指示综合报警和应急切断等 无源接点。2.3.3 500L蒸汽加热油污

7、柜500L蒸汽加热污油柜（以下简称污油柜）是为焚烧炉配置，它 连接在焚烧炉和污油或污水柜之间， 用于存放和加热污油。污油柜主 要由柜体、污油循环泵、快关阀、温度控制器、液位开关、温度计、蒸汽电磁阀和蒸汽加热盘管等组成。污油柜是使用蒸汽对污油进行加热，用温度控制器控制温度大约 在50c55c之间。有两个取样阀安装在箱体上，是用来检查箱体 液位的。箱体底部的快排口是用来放水或清空污油柜之用。一个污油循环泵（也称为粉碎泵）安装在箱体的下部。泵把污油 柜里的污油中颗粒粉碎并泵到焚烧炉里燃烧，多余的返回污油柜，通过加热循环使污油和水得到很好的混合乳化。2.3.4 烟气引风机烟气引风机（也称为高温引风机，

8、以下简称引风机）装设在烟道 , 上，具作用如下：1）引风机运行时，外界空气从焚烧炉本体下部引入本体外壳的空 气夹层中，保证外壳表面温度不高于环境温度 20C;并且这些空 气向上与炉膛高温烟气充分混合，使排烟温度迅速冷却到350c一 以下；2）引风机工作时使炉膛形成负压，保证燃烧火焰不外溢，确保燃 烧安全；3）引风机运转中通过炉膛耐火砖间的通风孔向炉膛送进新鲜空气使焚烧过程进一步完全。2.3.5 烟气风门该烟气风门主要通过调节风门的开度来调节炉膛负压的大小，通径为DN2002.4 各单元结构之间的联系FD210C2用焚烧炉所有部件可分为四个单元：焚烧炉本体（电 气控制箱装于本体上）、污油柜、烟气

9、引风机和烟气风门（见附录A-一FD210O用焚烧炉系统图）。引风机两端均与膨胀节相连接，出口端与烟道连接通往大气，进 口端与烟气风门连接（中间有烟道），均使用DN20M法兰进行连接。烟气风门一端与引风机连接，另一端与焚烧炉顶烟道出口相连（中间有烟道，烟道外需用绝热材料包裹），也均使用 DN200的法兰 进行连接。烟气风门上的风门调节器需用电缆与焚烧炉本体上的电气控制箱相连接。焚烧炉本体除与烟气风门连接的烟气出口外，还有如下接口：1）柴油进口、柴油返回口一一与船上的轻柴油柜相连；2）污油进口、污油返回口一一与污油柜相连；3）压缩空气进口一一与船上的压缩空气气源相连；4）集油盘泄油口一一与船泄油管

10、相连。污油柜的电缆接线盒与本体上电气控制箱相连，其余接口如下：1）污油供油口与焚烧炉本体污油进口相连；2）污油返回油口一一与焚烧炉本体污油返回口相连；3）污油放泄口一一与船上的污油箱连接；4）污油放水口一一与船上的污油箱连接；5）污油注入口一一与船上的污油供应泵连接；6）透气口 一一接至船外通大气。3使用操作3.1 使用前准备1）检查焚烧炉炉膛底部的进风口，如堵住了请清理灰渣；2）检查焚烧炉的各阀门，开关处于正常运行位置；3）打开电源，控制箱电源指示灯亮，加料门锁上指示灯亮；4）报警复位一一按“燃烧停止/复位”按钮。3.2安全防护标志说明1） “燃烧室底下的空气进入口必须总是畅通的” 污一如果

11、燃烧室 的空气孔不畅通，在焚烧固体垃圾的时候垃圾将不能完全地焚烧。2） “小心加热和冷却速度以防损坏耐火材料”污一如果加热和冷 却速度过快，燃烧室的耐火砖及耐火材料将出现裂纹， 严重的 话可能出现大面积脱落的现象，将直接危及焚烧炉的正常工作 欢迎共阅和安全性能。3）燃烧室温度上限1150C,烟道温度上限350此为焚烧炉正常工作的最高温度，在此温度以下工作对焚烧炉无不良影响。4）燃烧室高温报警温度是1200C,烟道高温报警温度是400这两个温度为报警温度，即焚烧炉设计中所能承受的最 高温度，如果炉膛或烟道温度高于此温度将对焚烧炉有致命的 损坏，使焚烧炉不能安全地工作。3.3 焚烧炉操作步骤I-&

12、#39; .1 I3.3.1 固体垃圾步骤1）装载固体垃圾给焚烧炉供电，当焚烧炉门锁接线盒指示灯亮时可开门。按门锁接线盒按钮的同时转动加料门把手打开加料门，开门后可以装载垃圾（把不容易燃烧的垃圾摆放在上层，容易燃烧的垃圾放下层），垃圾装载完毕后关闭加料门。F表给出一些船上主要产生的垃圾发热量：物质热值(kJ/kg)热值(kcal/kg)蔬菜和易腐烂物 质5 7001 360纸14 3003 415破布15 5003 700塑胶36 0008 600污油36 0008 600污泥3 000716注1:本表仅作参考。注 2: 见 IMO的 MEPC. 76（40）决议。在装载垃圾时注意不要加过量的

13、热值高的固体垃圾（FD210C船 用焚烧炉最大热容量为180,000 kcal/h）,如油抹布一次放入焚烧炉 内不能超过5kg,塑料（发热量高）一次也不能放入过量。 另，一切 塑料制品及其焚烧后的灰烬禁止处理入海。2）焚烧固体合上所有空开电源，固体废弃物装入炉膛（即燃烧室）进料门紧 锁后，将“运行工况选择开关” 2SA置于“焚烧”档，将“焚烧物选 择开关” 1SA置于“固体”档。在人机界面上设定负压、焚烧时间。（如未设定，程序按照默认参数执行）。按“启动”按钮 3SR如当 无报警输出，柴油燃烧器投入运行程序，经约 30s的预扫气后”进入 点火、喷油、燃烧的正常程序。设备根据用户设定的压力，自动

14、控制 风门的开度，有效的控制炉膛的温度，使之能够比较连续的燃烧。当 炉膛温度上升到1150c （或烟道排烟温度上升到340C）,燃烧器自 动停止燃烧。当炉膛温度下降到 900c （或排烟温度下降到280C）, 燃烧器自动启动继续进行焚烧，如此反复运行。当焚烧固体时间到或 用户按“燃烧停止”按钮后，焚烧固体自动停止，引风机延时运行 4 h以达到冷却炉膛的目的。延时时间到，引风机自动停止运行，系统 处于完全停止状态。如引风机延时运行停止后，炉膛温度仍高于220C,引风机将自动重新启动运行。当工作人员再次操作时，务必按一下“燃烧停止”按钮。3）出灰前已述及，当焚烧作业完成炉膛冷却炉膛温度低于 220

15、 C后需要 出灰时，将“焚烧物类别选择开关” 1SA选择到“固体”档，“运行 工况选择开关” 2SA置于“出灰”档，此时烟道风门执行器SM丁开 至设定位置，引风机运行保持炉膛负压，此时按一下门锁机构接线盒 上开门按钮SB,进料门方可打开进行出灰作业。3.3.2 污油焚烧步骤 1）污油循环加热 污油的粘度较大，流动性较差，在焚烧污油之前需对其进行加热。给焚烧炉供电，打开污油泥柜蒸汽进口阀，合上断路器3QM 4QM5QM在人机界面上进行负压设定和污油循环泵启动定时。将焚烧物 选择开关1SA置于“污油”档，污油泥蒸汽加热电磁阀打开对污油泥 加热开始，并开始污油循环泵启动计时，时间到，污油循环泵运行，

16、 计量泵开始运行，污油泥压力建立。（如果感觉污油加热时间不够， 电机有堵转可能，请把1SA置于“停止”档，重新开始延时启动。） 当人工确定可以焚烧时，将运行工况选择开关 2SA置于“焚烧”档。 加热循环过程大致需12个小时，如果污油柜中污油是才从船上污 油舱中泵入，需进行更长时间的污油加热和循环。 如果此时雾化用压缩空气并未提供，系统将输出“雾化低压”的声光报警。2）污油焚烧按下“启动”按钮，在无报警的情况下，柴油燃烧器自动投入运 行程序，此时污油泥计量泵 4M高速运行。当炉膛温度预热到850c 时，计量泵低速运行，雾化压缩空气电磁阀开启，经柴油燃烧器火焰引燃雾化喷出的污油泥，污油泥处于小火燃

17、烧工况（此时柴油和污油 均喷入焚烧炉焚烧，为伴烧状态）。伴烧一段时间后，柴油燃烧器停 止燃烧（即切断柴油电磁阀，但电机、火焰检测器、风机仍继续运行）， 计量泵4M中速运转，污油泥大火焚烧。设备根据用户设定的压力，自动控制风门的开度，有效的控制炉 膛的温度，使之能够比较连续的燃烧。当炉膛温度上升到1150c （或 烟道排烟温度上升到340C）,燃烧器自动停止燃烧。当炉膛温度下 降到900c （或排烟温度下降到280C）,燃烧器自动启动继续进行 点燃、伴烧、污油单独焚烧等过程，如此反复运行。当需停止污油泥焚烧时，按“燃烧停止”按钮，焚烧污油泥停止， 引风机延时运行4h以达到冷却炉膛的目的。延时时间

18、到，引风机自 动停止运行，系统处于完全停止状态。如引风机延时运行停止后，炉 膛温度仍高于220C,引风机将自动重新启动运行。3）出灰当焚烧作业完成炉膛冷却炉膛温度低于 220C后需要出灰时，将运行工况选择开关” 2SA置于“出灰”档，加料门打开进行出灰作 业。正常情况下，污油单独焚烧不会产生灰渣。4）清理稳焰盘若污油焚烧后稳焰盘有结焦现象时， 待炉膛完全冷却后，需对稳 焰盘进行清理。3.4 操作注意点 在焚烧固体时，由于设定固体时间到，使焚烧炉处于停止状 态时，请于下次操作前按一下停止按钮 4SB在焚烧固体或者污油时，当焚烧结束后，引风机处于引风延 时内，为了保护炉体及安全，请不要随便选择其他

19、工况。如果确实由 于故障没有燃烧起来或者炉膛温度很低不需要引风，可将两个选择开关中的一个旋至“停止”档，停止引风机。当焚烧结束，引风延时也结束，如果炉膛温度超过220C ,引风机重新强行启动继续引风直至低于 220C。当设定人机界面参数时，先按下 F1,出现“S”字母设定允 许，修改后按ENTORt,再按F2,字母“S”消失，设定完成。引风机可独立系统单独工作，当 2SA打在“出灰”档，引风 机一直工作。当燃烧开始时，燃烧电机前扫气30s左右后，开始点火工作。 如果有故障产生时，燃烧控制器扫气 50s停止，直到故障消除，燃烧 电机重新前扫气30s后开始点火工作。当系统停止时，燃烧电机后扫 气直

20、到温度低于220C。3.5 注意事项点火变压器通电时电压达2X7.5kV。在电源没有切断前不要动燃烧器的点火变压器；焚烧炉的电源是380V,请不要碰火线；不要把化学药品和易爆物品或者低于 60 c闪点的垃圾放入炉膛燃烧；只有炉膛里的灰渣冷却了，才可以从炉膛里移出；在炉膛没有冷却下来之前，不要打开炉门；在焚烧污油时先对污油进行加热，使油温升高后再启动循环泵，否则在低温下启动循环泵容易使其轴封损坏；油布和油渣一次放入炉膛的不许超过 5Kg ,而且放的时候烟气引风机必须先打开（将选择开关旋到“出灰”档）。/、J ；' ' V I在焚烧固体垃圾时，如果固体垃圾含水量较多，请装载完垃 I

21、> % i;圾后尽快焚烧，因为耐火砖不能浸泡于水中（容易产生腐蚀）；在启动粉碎循环泵之前，先检查污油柜下的快关阀是否在打开位置（如图），如阀处于关闭状态，需用力将扳手打到开启位置（如果只旋转手轮开启阀门有可能并不能真正开启阀门）。4焚烧炉常见故障、原因及排除方法故障现象原因分析排除方法燃烧器不启 动控制箱内燃烧器断路 器未合上燃烧控制器故障 燃烧器电动机故障合上燃烧器断路器更换更换燃烧器柴油 喷嘴喷油，但因点 不着火而熄火报警检查点火装 置燃烧控制器故障 点火电缆老化失效 点火电缆未真正接好 点火变压器损坏 点火电极与轻油喷嘴 之间距离不正确 点火电极绝缘破坏， 引起短路检查电路修理或

22、更换 更换拧紧接好 更换调整到正确的位 置更换燃烧器柴油 喷嘴喷油，但因点 不着火而导致熄火报警检查油、风门、燃烧器二/ '1 _ _ _ 1柴油含水燃烧器或烟道风门开 启过大燃烧器的稳焰盘与燃 烧筒之间通道太大 喷油嘴磨损或赃污从柴油箱中去除 水分减少燃烧空气量 （关小风门）调整燃烧头到正 确位置清洗或更换柴油喷嘴不 喷油，导致熄火报 警喷嘴堵塞柴油电磁阀损坏拆下喷嘴充分清 洗更换电磁阀线圈出现柴油低 压，燃烧器报警无 法启动柴油箱无油柴油泵吸入管路堵塞 柴油泵传动轴打滑油箱加油 清洗 检查转动轴固定 螺栓、胶轴胶套，必要时更换在启火焰燃光敏电阻损坏或被烟更换或清洗烧的情况下出现油熏

23、黑检查调整燃烧器熄火报警燃烧器或烟道风门开和烟道风门开度度不够引起不完全燃更换烧清除结碳光敏电阻回路损坏燃烧器的稳焰盘与燃 Q _ _'| |7烧筒之间结碳，影响" 1 1 -光敏电阻工作%1; 1X轻油泵有噪柴油泵有空气进入紧固轻油进口法音柴油箱与燃烧器之间兰并排气距离过长，或局部阻缩短吸入管长度，力过大1:4减少吸入阻力油滤器堵塞清洗过滤器燃烧不好，有柴油喷嘴或污油喷嘴清洗更换柴油喷火星脉动或脱火失效（磨损或堵塞）嘴或疏通污油喷-i燃烧空气太多，通风嘴抽力过大/ j检查调整燃烧器'= W1 11 /污油中水没有充分混 合、乳化和烟道风门的开 度（适当关小）及i污油的焚烧量，检查变频器工况增加污油循环和加热时间，充分乳化不完全燃烧，燃烧器的燃烧空气量检查调整燃烧器排黑烟不足和烟道风门开度柴油喷嘴或污油喷嘴（适当开大）及污失效（磨损）或污油 喷嘴的雾化介质（压 缩空气）不够污油循环和加热时间 不够引风机电动机三角皮 带损坏（松动或断裂）1 .油的焚烧量，检查 变频器工况清洗、更换柴油喷 嘴和检查压缩空气调节阀，适当开大使污油充分雾 化增加污油循环和加热时间，充分乳化，一更换或张紧三角 皮带，恢复引风引风机噪声 大，运行不稳定， 或炉膛负压不能建立引风机电动机