安全质量卡控措施方案

1、营业线施工安全质量卡控措施中国中铁中铁六局集团滨州电气化改造工程项目部安全文明施工与现场管理的卡控措施1. 施工现场的各项施工安全管理制度必须齐全，管理机构健 全，责任到人，并符合建设工程安全生产管理条例和铁 路工程施工安全技术规程的规定。2. 现场施工人员上岗前必须进展安全教育、培训和考核。特 种作业人员电工、电焊工、爆破工、机械司机、架子工必 须持证上岗。3. 施工用电必须采用 TN S接地保护系统，并做到三级配电 两级保护“一机一箱一闸一漏。4. 施工现场项目指挥部和项目部应在醒目位置设置统一 规定的“五牌一图，即工程概况、管理人员与监视牌、消防 保卫牌、安全生产牌、文明施工牌和施工现场

2、平面图。5. 重要工程现场必须设置标明工程名称、工程概况、项目经理、技术负责人、质量安全负责人、平面布置图、安全质量保 证措施等容的公告牌。6. 路基施工过程中，必须定期对施工路段和主要便道进展洒 水，确保现场道路不扬尘。营业线施工安全卡控措施1. 封锁施工前的各项准备工作必须经项目管理机构与监理人 员检查认定切实到位后，方可申报施工日计划。2. 线路封锁施工完毕后，施工负责人必须会同设备管理单位 认真检查线路，确认达到放行列车条件时方可开通线路。3. 邻近既有线的各项施工如有侵入线路限界情况时，如电化 立杆、爆破作业等必须办理圭寸锁施工或临时要点手续。4. 为防止大型施工机械邻近既有线作业时

3、，因倾覆侵入线界 酿成事故，特规定大型施工机械邻近既有线作业时，必须在大 型机械设备远离线路方向打桩，用钢丝绳将大型机械固定在桩 上，并设专人防护，做到一机一防护。5. 在既有线路基上或邻近既有线区域进展开挖土方或打桩作 业时，必须在施工前与设备管理单位签订安全协议，并对地下 管、线、电缆等设施位置进展确认交底，在设备管理单位安全 监护人员的配合下，明确保护方案后方可施工，绝不允许盲目 组织施工。在无法确定电缆位置时，必须采用人工探挖方式施 工，不准使用机械作业。6. 邻近既有线放置材料、机具必须确认限界，并放置结实， 杜绝材料、机具侵限事故发生。7. 营业线施工中必须严格按规定设置安全防护，

4、防护人员必 须是专职的、经培训考试合格后的员工担任。双线或多线作业 必须设置安全隔离带，隔离带做到醒目、巩固、封闭。8. 在既有线设置施工临时道口，必须向铁路局办理申请手续，使用完毕立即拆除。9. 在路肩上开挖基坑等作业项目必须严格按照施工方案做好 基坑支护等防护工作，并做好营业线监测方案，设置必要的观 测点，负责路基失稳等高危情况出现。料具侵限控制安全卡控措施1、限界是铁路建筑物、设备与行车、车辆的轮廓尺寸线。 营业线上施工必须根据铁路机车车辆限界和建筑接近限界，制 定施工临时行车限界。施工临时行车限界不得小于机车车辆限 界每边各加150毫米曲线上按规定加宽。施工中搭设脚手 架、堆放工程材料

5、或机具设备等，严禁侵入临时行车限界，并 应保持距枕木头外侧在 2m以上，站台上保持在 2.44m以上，堆 码稳固，必要时派专人看守。施工机具、物料和人员不得在两线间放置和停留，放置路 肩的机具设备、物料应码放整齐，与线路保持安全距离并置于 两侧的封闭栅栏。因施工临时拆除封闭栅栏时，由施工单位设 置临时防护设施并昼夜派人看守。换出的钢轨一般应放在路肩 上或道床肩上。确需临时放在道心时，放入道心的钢轨必须低 于行车线轨顶面 25mm禁止在卸下的砂、碴上再摆放钢轨、轨 枕，片石等重物，以防受震滑下侵入限界。2、邻近营业线施工，应采用划白灰线、插警戒标志杆或者 拉安全绳等方式显示出安全警戒线，严禁施工

6、机具、材料侵入 安全警戒线。工中和工间休息时，应将料具妥善放置在行车线包括新建、增建线的临时行车地段限界以外。施工人员在 在营业线路肩上所持料具应顺铁路方向，不得横向携带侵限。3、使用大型机械进展土石方作业或者行走时，机械任何部位不得侵入营业线限界。机械伸长部位和被吊起物件、横向转 动物件端部必须与营业线外侧钢轨保持2米以上距离。在施工现场距营业线外侧钢轨 2m处，设置警戒防护绳，并按一机一人 设置专职防护。当列车接近施工地点时，大型机械必须停止作业，摆放平稳。如因工程确需在距营业线钢轨外侧不足2米处进展土石方作业时，必须提报施工方案，办理封锁手续，在规 定时间封锁营业线施工。机械未撤入安全距

7、离以，不得开通线 路。停工时机械停放在安全地点后，防护员方可离开现场。安全隔离和文明施工卡控措施1、凡涉与营业线施工和邻近营业线施工的所有工点，从施 工准备阶段起，必须按安全文明施工的要求，划分行车区和施 工作业区，并用防护栏（网）进展隔离。在实施性施工组织设计 中，要编制具体的现场示意图，明确作业区材料、器具等存放 处所，明确行车区器材、轨料拆除后的堆码地点，每个区域都 要做到物流定置。2、从事营业线站和区间的施工 （如站场改造、龙口拔接 等），在施工方案中，必须安排清理施工现场所需的人员和时 间，对行车区当日拆除的器材、轨料等进展清理堆码，并在施 工完后，指定专人负责，立即组织足够的劳力，

8、实施清理工作， 按规定堆码存放，并采取加固措施，零小器件要入库保管，施 工现场每日都应做到工完料清。3、 划分行车区和施工作业区所用的防护栏（网），其高度应不低于1.2米，钢管立柱应等距离分布，其间距不大于3米，所用钢管都应采用黄白相间图案。作为隔离设施的防护栏（网），应保证其作用良好，对破损所处要立即更换或处理，防护栏（网）要始终做到设施齐全。4、施工机具、物料和人员不得在两正线、正线与到发线间 放置和停留，放置路肩的机具设备、物料应码放整齐，与线路 保持安全距离并置于两侧的封闭栅栏。因施工临时拆除封闭栅 栏时，由施工单位设置临时防护设施并昼夜派人看守。5、 新线拨接前的工程线与营业线之间，

9、应在线间距小于4m的起点处设置限位装置用轨枕或2.5m短轨，一端横向插入轨枕盒，一端架在一股钢轨轨面上，左右股各设一根；在工程线距营业线钢轨头部外侧 2m的围，设置警戒绳进展防护，警戒 绳桩高不得小于1m,间距为10m下同；施工材料、机具和 人员不得超越防护围。6、临近营业线的工程线高于营业线时，禁止在靠营业线一侧的工程线钢轨上运送材料；在靠营业线一侧的工程线上，沿 外侧钢轨设置警戒防护绳，所有材料、机具不得超越防护围。卸车作业安全卡控措施1、涉与营业线装料、卸料的施工，其施工方案必须报建设指挥局部管副指挥长审批后方可实施，施工单位的分管副指挥 长和监理单位副总监、建指专业工程师必须到现场把关

10、，安全 和文明施工措施要做到责任到人。2、邻近营业线装料、卸料的施工，其施工方案必须报建设 指挥部专业工程师与工程部长审批后方可实施，施工单位的施 工负责人和现场监理必须到场把关，全过程参与，做到防在前。3、在邻近既有正线的工程线卸车，必需具备下述各项条件 方可进入工程列车：(1) 邻近营业线的工程线，线间距必须4m方能进车卸料与营业线正线的线间距 4.6m；(2) 工程线尽端设有临时车挡，道岔警冲标方 50m处设一 度停车牌。(3) 在工程线停留的车辆、轨道车、轻型车辆均具备防溜措 施并采用；(4) 线路上部轨枕、道钉(扣件)和接头螺丝等达到铁路工 务安全规那么第 条表列最低要求。4、使用轨

11、道车辆在区间卸道碴、卸轨料等卸车作业，必须 按批准的卸车计划提前作出各项准备工作。5、卸车单位应指派不低于施工队长级别的人员为卸车负责 人，指挥卸车全面工作。每辆车上应指定一名卸车组长，掌握 安全事项，并负责开、关车门和检查限界。安全员应到达现场 监视卸车安全。6、卸车前，卸车负责人应根据调度命令与司机核对卸车地 点，商定联系方法，由卸车负责人按计划指挥列车运行。7、卸车时，轨道车辆一般不应推进运行，不得溜逸，起动 或停车要稳。卸车负责人应保持与司机联系。&车辆未停妥前严禁打开车门，卸片石严禁边走边卸，风 动车卸石碴可按 515km/h的速度边走边卸。卸车时应避开信 号设备，禁止在道岔

12、、道口和明桥上卸车。9、双线区间卸车时，禁开靠邻线一侧的车门，防止侵入邻线限界。确需开靠邻线一侧的车门时，邻线有列车通过时，严 禁开关车门；高边车门和蝴蝶门打开后，除用车门钩固定外， 还必须用门卡卡牢，确保邻线列车通过不致震下车门侵限。在 两线线间距w 4m的地段卸砂碴时，邻线一侧的蝴蝶车门不 得打开，高边车门宜采用开启下边车门W45°卸车，邻线有列车通过时应暂停卸车，并应严禁偏载动车。10、一旦发生车辆脱轨，首先应确定是否侵入营业线限界。侵限时应立即对营业线设置停车信号，同时通知就近车站值班 员，以防止列车冲撞，并全力组织营业线的抢通和起复工作。 未侵限的车辆起复工作，应通过车站值

13、班员，利用列车间隔时 间进展。11、笨重材料钢轨、混凝土轨枕、片石等，禁止边走边卸；在甩车卸料时，必须做好防溜措施；卸车时，靠近营业 线一侧的车门打开后，必须用车门钩固定，加“U 型卡卡上12、 区间卸车只准在昼间天气良好时进展防洪抢险除外13、营业线区间卸车时，严禁机车与车辆摘钩。道碴、炉 渣、河砂应以12km/h以下速度边走边卸；装运其他材料车不得 边走边卸。双线区间卸车不得侵入邻线限界。邻线来车时，应 停止向邻线一侧卸车。严禁打开两线间的车门。当卸车线高于 邻线时，严禁向两线间卸片石、轨枕等滚动重材。14、工程线与营业线并行地段卸料，必须指派有经验的卸 车负责人。靠营业线一侧，严禁卸轨枕

14、、钢轨等长大路料、机 具；使用吊机卸料时，必须设专人防护，设置驻站联络员，与 车站联系，掌握列车运行情况。营业线来车时，靠营业线一侧 必须停止卸车。15、列车通过时，不得在靠营业线一侧开关车门，靠营业 线一侧的车门无论在打开或关闭状态，均须牢靠固定，不得侵 限影响营业线行车安全。16、卸车完毕，应有专人负责清道工作，卸车负责人要认 真检查车余料不偏载，并按规定清道完毕后方准动车，当卸车地段较长，卸下的砂石较多，特别是卸片石时，用料单位应安 排足够人员在开车后再复查限界，确认清道彻底到位。定位卸 石料时，卸车负责人与各卸车组长检查石料未侵入限界、车门 关好，经安全员确认后，卸车负责人方准书面通知

15、司机开车。临时道口安全卡控措施1、施工期间需设置临时道口时， 施工单位须依照铁道部 设置或拓宽铁路道口人行过道审批方法铁道部令第20号办理相关的行政审批手续，由路局行政许可办公室企法处批准， 并于审批截止日期拆除。临时道口由所辖地设备管理单位按审 批的标准铺设和拆除，所发生的工料费由使用单位承当。2、施工单位在施工中必须保证道口含临时道口设备符 合标准，并按铁路道口管理有关规定进展管理。对因双线工程 造成道口不符合要求的，要修改道口设计，达到道口标准后方 可启用，防止道口事故。3、临时道口设在正线上，应制定安全措施，设置必要的安全 设施和防护设备。有条件的须接通车站，并与车站签订通知 协议。无

16、条件接通的，须配置无线，并设置驻站联络员通知列车运行情况。4、施工单位在临时道口设置期间须设有人看守。看守人员 应经辖区工务段培训并考试合格后，持证上岗。5、临时道口栏木以对道路关闭为定位，道口停用时，应关 闭和锁定栏木。站场改造施工安全卡控措施1、项目部根据站场改造施工方案严格组织施工。2、施工前一个月，并携带相关材料参加铁路局月度要点计 划审批会，经审定合格纳入局月度施工计划后方可进展要点施 工。3、要点实施开始3日前，向铁路局施工调度台发出请求要 点施工电报，并根据铁路局天工指营业线施工管理通知的要求发送至相关主送和抄送单位。4、施工前一日，项目部调度主动与局施工台联系，收到准 许次日施

17、工调度命令后，落实并通知配合单位；施工当日给点 前40分钟，由项目部驻站联络员在车站中分别登记要点，并按 列车调度员发布的施工调度命令批准的时间组织施工；施工完 毕，经现场指挥的施工副经理确认达到放行列车条件，办理登 记销点。5、签订安全责任状，落实责任制：一是施工前，必须与设 备管理单位签定施工安全协议书，明确使用、养护和施工部门 的责任，未签订施工安全协议与施工安全协议未经审查的严禁 开工；二是项目经理部同各施工队签订施工安全责任书，明确 职责；三是项目部与职工签订责任状，作业人员按照各自职责 坚守工作岗位。6、每次要点前由项目部副经理组织技术人员、现场管理人 员、参加施工的外协队伍召开点

18、前准备会议，对施工防护布置、 施工作业要点、人员分工与安排、安全考前须知进展安排。点 后召开总结会议，对上次要点施工进展总结，改良下次安全卡 控措施。7、施工前，必须与设备管理单位或产权单位共同对站场的 地下管线进展调查，并在产权单位的配合下或探测下明确管线 方位、走向；对探明的管线进展标志，制定专门的防护措施。&严禁作业人员在既有线上行走、休息；严禁施工机具、 材料侵入行车限界；在快速列车到达施工地点前20分钟，停止影响列车运行的施工，人员、机具设备等撤离至规定距离；路 料堆码结实不侵限，保证列车安全通过。9、通车后线路维护期间或利用列车间隙作业，禁止使用齿 条式起道机，必须采用防撞

19、液压起道设备与有绝缘装置的撬棍。10、为确保行车设备的稳定与安全，施工前按照应急预案 准备一定数量的材料、机具设备，并组织好抢险队，随时应急 抢险；一旦出现险情，与时拦停列车，保证行车安全。11、穿越运营股道运输钢轨、枕木，必须在项目部副经理 的指挥下，按规定设置好防护后实施。12、在更换带有轨端绝缘的钢轨之前，除必须用横向连接 线将被换钢轨相邻的轨条与相对的轨条连接以前，还要用连接 线将轨道抗流变压器中间点与被换钢轨相对的钢轨连好，并断 开抗流变压器上的连接线后，才准更换。13、防护员是专职防护员，不得兼做施工员，与时准确发 出来车、下道信号；防护员按规定带齐防护信号备品，按规定 设置防护；

20、掌握列车运行时分，监视施工人员与时下道；当班 时，集中精力，认真了望，不得擅自离岗做与本职工作无关的 事情；与驻站联络员保持 3-5分钟通话一次。既有管线设备的施工作业安全卡控措施1、营业线区间和站场禁止盲目开挖。施工前，应事先约请通讯、信号、供水、供电等设备管理单位，按照行车设备图 表资料、征地图和现场交桩资料，共同确认地下管线路、 光电缆设施以下简称“地下管线缆的位置、径路， 划定施工红线后，划定需要防护施工的围，做好标志，插上警 示牌。因年代久远、资料不全、无法确认时，应会同设备管理 单位使用“地下管线探测仪探查。施工前应与设备管理单位 签订“开挖监护协议。对已查明的管线、电缆路径两侧各

21、2米围，不得使用机械挖掘。探挖作业应选派责任心强的正式职 工带班作业，每次施工前，向施工队伍做好详细的交底。施工 时相关设备管理单位应按照协议派人到现场配合。挖掘时禁用 铁镐和双齿尖耙，做到逐层轻插浅挖，直至“地下管线缆暴 露。挖出的“地下管线缆应按照设备管理单位监护人员提出 的方法进展保护或迁移。2、严禁在接近“地下管线缆左右各 2米的地面进展钻探， 挖土、推土与压路机等机械化作业，并禁止堆放笨重物品、垃圾、矿渣等或倾倒含有酸、碱、盐等化学成分的液体物。3、挖掘机、装载机、推土机等大型工程机械在铁路安全保护区进展有碍行车安全的施工时，应取得电务、通信等部门对 电缆埋设位置确实认，并现场配合，

22、方准施工。4、 在施工挖坑、挖沟、铲土时，在营业线开挖深度达到 0.4 米时，应小心挖掘，以防挖伤在用设施，同时应制订可行防护措施，不影响行车设备正常使用，不造成设备隐患如信号机 柱、电杆倾斜，根底松动，碰坏信号管、导线，造成线路附近 树木倾斜等。5、架空电线杆周围 3米围不得挖坑、挖沟、取土。当在架 空电线路附近铲土推土时，必须保证其建筑接近限界符合通讯信号设备维修规那么的有关规定。架空电线杆两侧各10米围和地下电缆两侧个 3米围不得建房搭棚。6、施工地段需要迁移电缆光缆时，施工单位应按规定 提前向有关设备管理单位以书面形式提出，并上报局指挥部。对暂不能迁移而有必须施工的情况，应主动与设备管

23、理单位共 同制订有效的防护方案，并派专职安全员落实后，方可施工。7、不得向电杆、电线、横担、拉线、信号机、握柄、导管、 导线等信号、通信设备上抛掷杂物，搭挂各种临时线，确需附 挂施工电力线、广播线、施工线时，应经有关设备管理单位同 意，并采取有效的安全保护措施。&电缆埋设，必须坚持当天放缆当天埋设的原那么。因特 殊原因对当天埋设不了的电缆，必须事先征得设备管理部门的 同意，共同商定防护方案，做好地下设施保护工作，并认真组 织实施，严禁电缆裸露过夜。9、电缆埋设后，应与时对电缆的走向埋设专门的电缆标桩，并加强过桥过涵等电缆的防护。电缆直线径路要设50米标桩，标桩要明显，折角或电缆分歧处，

24、要设专门的电缆标桩，以便于识别。10、施工期间对需要走路肩、护坡等关键区段，要主动做 好防护，与时回填夯实，不得损坏原有排水、防护和加固设备。 施工完后一定有线路设备管理单位的检查签认，以策安全。11、因施工造成既有设备零部件损坏，电线路被炸、地下 设施外露或损坏，以与发现设备可能因施工导致处于不正常使 用状态时，施工人员应与时采取措施，并立即通知车站和有关 单位派员进展修复，防止损失扩大，保证行车安全。12、在路基、坡脚、轨枕底开挖电缆沟之前，各施工单位 必须与相关设备管理单位签定协议，在施工中，相关设备管理 单位派人到现场配合。各施工单位在站场、区间信号设备、光 缆、电缆径路上施工前，必须

25、与相关设备管理单位签定协议， 施工时相关设备管理单位应派人到现场配合。过轨作业安全卡控措施1、施工单位因施工需要将施工材料、设备跨轨运输时，原 那么上应从营业线刀口或营业线桥涵下面通过，。施工单位的 车辆和机具经过既有道口时，应听从道口看守工指挥，遵守道 口安全制度。2、重型、超高、履带式运输车辆或施工机械通过既有道口， 有可能破坏铁路设备、干扰行车是，施工单位应提前与工务段 或电务段联系，对既有设备采取安全和保护措施，在有关工务、 或电务工长的指导下通过道口，在站道口通过时还应经车站站 长许可。3、需要在营业线的桥孔下或涵洞非正式立交通过施工 机械或运输车辆时，施工单位应提前与工务段商定安全

26、措施， 在通过未设限高架的桥涵前应认真检查，准确判断，确保不超 高不超宽，并慎重慢行。使用完毕后，应与时去除设置在桥下 或涵的临时道路设施，恢复原有水流条件，以利排洪。4、如因道口与既有桥涵太远，需就地跨轨运输一般轻便施 工材料与机具时一人或两人可挑、抬的，应集中固定地点、 派出责任心强、经培训考试合格的员工担任施工防护，当跨轨 地点地形复杂，了望条件差是应根据实际情况增设两端防护人 员加强防护，必要时在车站设置驻站联络员，掌握列车运行情 况。在车站跨轨作业，应按规定与车站值班员联系，办好确认 登记手续，按规定设置防护，方可组织作业。5、较笨重施工材料、机具机械需多人抬运过轨时，必 须准备足够

27、的劳力，必须派驻站联络员，用或对讲机与工地联 系。过轨作业前，由驻站联络员登记申请要点经车站值班员书 面确认后，用或对讲机通知工地负责人，在同意的时间，按规 定在作业地点两端做好施工防护，工地用停车手信号防护，方 可过轨。如发生故障联络中断，应立即排除线路障碍，并停止 过轨作业。6、挑、抬运施工弃土弃石过轨， 应将过道覆盖，与时清理， 以防道床受到污染。房建工程安全卡控措施一、安全卡控措施1. 进入施工现场必须佩戴安全帽；高空作业时必须系好安全带；六级以上大风严禁高空作业。2. 脚手架满铺脚手板，立网要满挂，上下通道的坡度满足要求， 设防滑条，挡脚板。脚手架所使用的钢管、扣件与零配件等须 统一

28、规格，证件齐全，杜绝使用次品和不合格品的钢管。材料管理人员要依据方案和交底检查材料规格和质量，履行验 收手续和收存证明材质资料；3. 基坑四周应设置防护围栏与警示标志，夜间设警示灯。 基坑开挖应严格按要求放坡，操作时应随时注意土壁的变动情 况，如发现有裂纹或局部坍塌现象，应与时放坡或支撑处理， 并注意支撑、防护的稳固和土壁的变化，确定安全后，方可进 展下道工序，有护坡桩和护坡墙的基坑在开挖时，定人定时对 边坡进展监测；4. 人行通道上方做好防护棚，高处作业人员严禁抛掷物料。5. 严格按脚手架设计方案搭拆。6. 地基平整，根底有足够的强度。7. 按规定设置剪刀撑、连墙杆件，确保立杆、大小横杆的间

29、距; 扣件联结结实。8. 起重设备的安拆单位和人员具有相应的资质，严格按安拆方 案进展，安装后必须经过监理单位验收后方可使用。9. 起重司机、指挥人员、司索工具备相应资格，持证上岗。10. 两台以上起重机共同吊装时，必须制订吊装方案，监理人员 旁站监视作业过程。11. 起重作业时严格执行“十不吊的规定。12. 各种限位灵敏可靠，吊钩有防脱钩装置。13. 施工用电严格执行规要求，使用TN-S系统。14. 做好三级配电二级保护，做到“一机一箱一闸一漏15. 配电箱加锁，无关人员严禁私拉乱接电源。16. 电缆线无破损，必须架空或埋地敷设，埋地过道时必须加设 套管，架空时高度满足要求。禁止带电操作，需要拉闸操作和 维修时，须经项目部有关部门审批，作业时执行安全用电的组 织措施和技术措施，不得自行拆改用电设备设施和线路，严格 按规标准和施工组织设计，交底要求执行。17. 各种用电设备接地良好，开关灵活。18. 潮湿环境时必须使用 36V安全电压