中煤25MW背压机组运行规程

1、2.5/1.5MW背压机组汽轮风机机组运行规程目 录1汽轮机设备概述11.1汽轮机设备技术规范11.1.1汽轮机11.1.2汽封抽汽器21.1.3减速器21.2 汽轮机本体结构概述21.3 调节和控制概述31.4 油系统概述42汽轮机组起动62.1起动前的检查72.1.1汽轮机设备检查72.1.2汽水系统检查72.1.3油系统检查82.1.4调节系统检查92.1.5高速齿轮箱检查102.2 起动前静态试验102.2.1低油压联锁试验102.2.2低油压保护试验112.2.3备用低压油泵自启试验。112.2.4手动紧急停机试验112.2.5手打危急保安器试验112.2.6汽轮机组ETS联锁保护试

2、验112.3 起动前动态试验122.3.1下列情况必须进行汽轮机组各保护装置试验122.3.2进行试验时，下列人员必须参加122.3.3危急保安器的手动试验122.3.4自动主汽门，调节汽门严密性试验122.3.5超速试验132.4汽轮机组冷态起动132.4.1暖管（到电闸门前）和暖机及暖机指标142.4.2冲转和暖机152.4.3升速暖机应注意和控制指标162.4.4调整排汽并网172.5汽轮机热态启动173 汽轮机组正常运行维护184汽轮机机组停机184.1停机前的准备工作184.2正常停机185汽轮机组事故处理195.1事故处理总则195.2紧急停机195.3故障停机205.4事故处理2

3、06电动给水泵操作规程256.1技术规范256.2启动前检查266.3暖泵266.4准备工作276.5启动与运行276.6停车287稀油站的启动297.1检查297.2 操作与运行298热备用状态299电动给水泵稀油站备用状态投用方法：2910定期试验：2911给水泵倒泵3011.1电动倒汽动给水泵运行：3011.2汽动给水泵倒电动泵运行：3013高效旋膜除氧器规程3013.1技术规范3013.2除氧器的投运30341汽轮机设备概述1.1汽轮机设备技术规范1.1.1汽轮机型号：B2.5-8.83/4.0和B1.5-8.83/4.0制造厂：中国船舶重工集团公司第七三研究所项目机型：背压式汽轮机额

4、定功率2.5/1.5MW机组形式高压、单缸、高背压式汽轮机级数1个双列调节级（冲动）额定进汽压力及变化范围8.83±0.49MPa额定进汽温度及变化范围535+10 - 15汽机排汽压力3.74.3MPa排汽温度及变化范围440+10 - 15额定工况/最大72t/54t额定转速5600r/min汽轮机转向（从机头向机尾看）逆时针方向汽耗率额定工况28.8Kg/kw·h额定转速时轴振动值0.045mm汽封一次漏气压力0.7MPa温度491汽封二次漏气压力0.2MPa温度280调门一次漏气压力9.81MPa温度540抽气器凝结水压力0.1MPa温度104调节保安润滑系统转速摆

5、动值r/min15转速不等率%45调速迟缓率%0.25调节器调整范围r/min05600调节油泵压增MPa4.0电调超速保护r/min6180危急遮断器动作转速r/min61206180轴向位移保安装置动作时转子相对位移值mm0.4高压油动机行程mm142润滑油压（进入轴承箱油压）MPa0.080.12汽轮机油牌号L-TSA68抗氧防锈保护油压（滑油总管油压）MPa0.351.1.2汽封抽汽器汽封冷却器型号 QJB10.580冷却面积 20 m2壳程设计压力 0.6 MPa(a)壳程设计温度 120 汽水混合物流量 110kg/h冷却水量 80t/h轴流抽风机 1.1

6、.3减速器南京高速齿轮制造有限公司型号：NGGS48515功率：2500 kW速比：4.23输入轴转速：5600r/min输出轴转速：1320r/min制造编号：2B040940出厂编号：0307 制造日期：2012.03执行标准：Q/3201NGG02420051.2 汽轮机本体结构概述1.2.1 汽轮机为双层单缸背压式汽轮机，本体主要由转子部分和静子部分组成。转子部分包括整锻转子、联轴器、减速器等；静子部分包括内外汽缸、蒸汽室（喷嘴组）、汽封、轴承、轴承座、调节汽门等。1.2.2 本机汽缸为单缸结构，由内、外缸两部分组成。内外缸采用耐热合金钢铸成，内外缸通过水平中分面连接成一体，内缸通过搭

7、子搭在外汽缸上。主汽门、高压调节汽门与外汽缸通过法兰连接，新蒸汽从主汽门直接进入高压调节汽门蒸汽室内。主汽门到调节汽门之间无联通管。第一组喷嘴在喷嘴室顶部，容易造成外汽缸上下温差超限。因此，必须适当加厚下缸保温，并注意保温施工质量，以防上下缸温差过大造成汽缸热挠曲。1.2.3 汽缸前部由两个“猫爪”支撑在前轴承箱上，前轴承箱放置在前挠性支板上，可以沿轴向弯曲。后汽缸由两个“猫爪”支撑在后轴承箱上。1.2.4 每个“猫爪”上各有安装键槽内的水平横键和一个安装在汽缸下半端键的垂直键。该结构既能保证汽缸轴承箱校中后定位，又允许汽缸相对于轴承箱在任何方向的热膨胀。1.2.5 汽轮机的后轴承箱是死点，当

8、汽缸受热膨胀时，由前猫爪推动前轴承箱向前移动，靠挠性板上端向前弯曲来实现。汽轮机安装时挠性板采用预挠4mm，整个汽缸向前膨胀8mm。1.2.6 本机外汽缸进汽道上设有压力测孔，用于检测新蒸汽压力，（新蒸汽温度测点在主汽门前）。另外，在外汽缸调节级后两侧法兰和外缸顶部、底部还设有金属温度测点，用于检测上下半汽缸法兰、缸壁温差变化。在排汽口上又设有压力和温度测孔用来检测排汽压力和温度。在汽缸下半的底部设有疏水口。1.2.7 本机有一个高压喷嘴室，上面装有五组喷嘴组，喷嘴室为整体结构。喷嘴室与内汽缸连接在一起，由近中分面两侧用搭子支持在外汽缸的下半汽缸上，底部有定位键。高压喷嘴室与外汽缸上调节门座之

9、间装有自密封套，装配时注意检查密封套间隙是否符合要求，密封套在冷态时应活动自如。1.2.8 本机高压喷嘴组装在高压喷嘴室上。高压喷嘴组为装配式结构。铣制喷嘴块直接嵌入到喷嘴室上，然后焊接之。1.2.9 本机有1圈转向导叶镶在内汽缸上，分为上下两半圈。1.2.10 汽封分通流部分汽封、内汽封、前后端汽封。通流部分汽封包括动叶围带处的轴向汽封和动叶根部处的轴向汽封。以及转向导叶顶部设有二片径向汽封。内汽封环装在喷嘴室内圆上，每圈汽封环由四弧块组成。每个弧块上装有两个压紧弹簧。前、后端汽封结构相同。转子上车有凹槽，与端汽封齿构成迷宫式汽封。前、后端汽封分为多级段，各级段后的腔室接不同压力的蒸汽管，回

10、收汽封漏汽。1.2.11 本机转子采用1级双列调节级整锻型式，套齿型联轴器红套在汽机转子端上。通过套齿联轴器与减速器连接。转子前端装有危急遮断器和测速器。1.2.12 前轴承箱装有推力轴承前轴承、保安装置等。后轴承箱与外汽缸分立，装有汽轮机后轴承，齿形联轴器等。1.2.13 本机的盘车装置装在减速器上。盘车电机启动时，接通盘车润滑油路上的电磁门，投入润滑。手动投入盘车，自动脱开1.3 调节和控制概述该调节系统图用于驱动一次风机的汽轮机启动系统自动主汽门上的行程开关进入DCS系统，只有当自动主汽门开启后，DCS系统才能发出启动允许指令，DEH系统启动冲转汽轮机。汽轮机运行监视和保护汽轮机就地仪表

11、盘和集控室DCS操作员站及DEH操作员站显示用于运行监视。保护装置是调节系统中另一重要组成部分，主要有危急遮断器错油门和危急遮断器。汽轮机超速使危急遮断器飞锤出击，引起危急遮断器错油门动作，切断速关控制油路，使自动主汽门关闭，机组停机。电磁阀冗余配置的电磁阀是速关组合件的组成部分。电磁阀接受到各种外部综合停机信号后，使自动主汽门关闭。危急遮断器错油门也是速关组合件的组成部分，用于就地手动紧急停机。1.4 油系统概述1.4.1 油系统包括低压油泵、高压油泵、事故油泵、冷油器、油箱等。在选择和确定汽轮机润滑油和调节油及其数量时，应遵循下列原则：油的类型、质量和粘度根据高速齿轮箱润滑和汽轮机润滑及调

12、节用油的要求，采用L-TSA68汽轮机润滑油，其质量粘度性能随温度的变化而变化，汽轮机油的质量要求必须达到GB11120-89标准要求。空气分离能力：汽轮机油可包含各种附加成分，如防老化剂、防腐蚀剂和除泡沫剂等，可是增加这些附加成分不得影响油类的空气分离能力。当油内细微分布的空气超过一定程度时将会导致油泵运行 、润滑和液压调节时的困难。空气分离能力在油的质量性能标准中也有具体规定。油的过滤精度汽轮机调节保安正常用油精度20m.这是由油站来的油再次经过汽轮机制造厂管道系统中调节油滤油器过滤后达到的。该稀油站为用户提供润滑和控制用油。润滑站工作时，油液由螺杆泵从油箱内吸出，经止回阀、蝶阀、过滤器、

13、板式油冷却器后分成两路，一路经压力调节阀减压后提供润滑用油。另一路后经单向阀进入控制油系统提供控制用油，为了防止控制油压力波动，在控制管上设置了蓄能器。从润滑点流回的油沿回油管自然流回油箱，经在油箱中的过滤、沉淀、加热等环节后，洁净的油液再一次被泵输出，开始新的循环。1.4.2 稀油站由油箱、油泵装置、油过滤器、冷却器、以及管道、阀门等组成，为整体结构。1.4.3 主要有以下结构特点：1.4.3.1 设有备用油泵：本稀油站采用螺杆泵为输出的动力源并设有备用泵。正常情况下，工作油泵运行，如遇有意外，供油压力下降，压力降到一定值时，备用油泵自动投入工作，保证向主机继续供送润滑油。泵由电控箱上转换开

14、关控制（或远程直接控制），可以互为主备，交替使用。1.4.3.2 设有直流油泵，正常情况下，工作油泵运行，如遇有意外，或厂用电中断时供油压力下降，压力降到一定值时，直流油泵自动投入工作保证向主机继续供送润滑油。泵由电控箱上开关控制（或远程直接控制）。1.4.3.3 在每个泵的出口装有止回阀，用于防止稀油站运转时双泵之间的窜油干扰。1.4.3.4 设有两个工作滤筒，一开一备，过滤精度为20m，当装于过滤器进出油口的差压控制器由于过滤器滤芯堵塞（一般压差达到0.02MPa）而报警时，打开过滤器的旁通阀门，可不停机直接转换滤筒，使用备用滤芯，原工作滤芯可以进行清洗或更换。1.4.3.5 装有板式冷却

15、器，在供油管线上对油温进行实时调节。装有三通温控阀，设定温度范围为3845，当供油油温过高时，三通阀会向冷油入口流量增大方向偏移，当供油温度过低时，三通阀会向热油入口流量增大方向偏移，通过阀芯的移动，自动调节出口油温在设定范围内。1.4.3.6 油箱上装有电加热器，可对系统润滑油液进行加热。同时管路上装有铂热电阻，该元件可以对加热油液温度度实现监控。当油温低于设定温度时，启动加热器对油液进行加热，当油温回升到要求的使用温度时，停止加热器加热。1.4.3.7 在系统供油口处装有压力控制器，可对系统的供油压力进行监控。用户可以根据需要设定压力低，压力正常报警值，一般控制方式为：当油压低于0.35

16、MPa时，显示油压低，报警，当油压低于0.25 MPa时，显示油压低，轻故障报警，延时30s后仍低于0.25 MPa时，备用泵自动启动，备用泵启动后延时10s停主泵然后判断油压；若油压仍0.15 MPa，延时30s后仍低于0.15MPa则润滑系统启动直流油泵；压力大于0.7 MPa，高压报警。1.4.3.8 油箱采用矩形结构，内部隔板和磁过滤装置，不仅可将回油中细小的铁磁性物质吸附过滤，而且充分利用了油箱的结构，延长了油液沉淀的时间和距离，保证了吸油口油液的清洁度，1.4.3.9 在油箱上装有液位开关，通过液位开关可对油箱油位的高低实现监控。当油位过低、过高时，液位开关发出报警信号。1.4.3

17、.10 系统中还设置有直读式压力表和双金属温度计，可直读现场系统压力和温度，此外压力信号还可以通过装于系统出油口的压力变送器远传至中控室。1.4.4 技术参数1.4.4.1 工称压力：润滑油公称压力0.4MPa保安油公称压力0.7MPa1.4.4.2 交流电机电压：AC380V,50Hz；直流电机DC220V,并励1.4.4.3 控制电源：AC220V 50Hz1.4.4.4 润滑油介质：ISO VG68/401.4.4.5 工作流量：润滑油工作流量300L/min保安油工作流量45L/min1.4.4.6 泵电机参数：润滑油泵15kW×2，n=1470r/min直流油泵7.5kW，

18、n=1500r/min1.4.4.7 油箱有效容积：4.5m31.4.4.8 供油温度：35501.4.4.9 过滤精度：20m1.4.4.10 冷却面积：31m21.4.4.11 冷却水进水温度： 301.4.4.12 冷却水出水温度： 381.4.4.13 电加热器功率：5×6kW=30Kw1.4.4.14 系统清洁度：NAS 8级1.4.5 低压油泵低压油泵一用一备给汽轮机前后轴承、减速器、盘车装置、给水泵以及速关阀供油，该泵为交流电动油泵，用于机组启动。运行和盘车时供油。1.4.6 高压油泵高压油泵一开一备为交流电动油泵，用于油动机供油，调节汽轮机转速。1.4.7 直流油泵该

19、泵为直流低压电动油泵，用于交流电源失掉，交流电动油泵无法工作时供润滑油。1.4.8 冷油器在润滑油路中设有一台冷油器，用来降低润滑油温。冷油器型号：YLW80Sn3冷却面积：31m2壳侧设计/试验压力：1.6/2.4MPa管侧设计/试验压力：1.0/1.5 MPa净重： 1855Kg 滤油器型号：LY60/25W 机组号：T6959公称流量：60m3/h 过滤精度：25m设计/试验压力 1.6/2.0 MPa净重：200kg2汽轮机组起动2.1起动前的检查汽轮机在投运前需对整个机组的准备状况作一番检查，特别要对自动主汽门、调节系统、保安装置等对汽轮机的安全运行起决定作用的部件进行检查。另外，对

20、油的品质，油箱油位和低压油泵及直流油泵的自启动也要进行检查。2.1.1汽轮机设备检查2.1.1.1 检查机组所有设备完好，清除现场的杂物和障碍，保持机组及附属设备清洁。2.1.1.2 检查轴向位移指示应在“0”位（正常冷态）。2.1.1.3 机组所有电动门，调节门检查调试合格，操作灵活。2.1.1.4 检查CRT画面各油泵的操作及联锁开关在“解除”状态。2.1.1.5 交、直流油泵试运合格，油系统经油循环合格，严密不漏，主油箱油位正常，油质化验合格。2.1.1.6 调节系统静态试验合格。2.1.1.7 所有仪表、信号、热工保护校验正确，名称、标志正确，指示灯、信号灯、启停按钮等均处于完好状态。

21、2.1.1.8 检查汽机保护总开关和各保护分开关投入。2.1.1.9 通知值长，联系暖管事项。2.1.1.10 DCS“保护联锁”画面在以下保护开关投入2.1.1.11 汽机保护总开关减速机轴承温度高 投入轴向位移± 0.8mm 投入汽机推力轴承回油温度高 投入汽机轴瓦温度高 投入润滑油压低停机 投入汽机转速6062r/min 投入汽机及减速器轴振动 投入DEH 停机 投入汽轮机冲转前，直流油泵试转2分钟，油压正常，就地切换开关转至“远控”位置，DCS画面的直流油泵投联锁。2.1.2汽水系统检查进汽和排汽管道的隔离门必须关闭，这些阀门与汽轮机之间的疏水必须打开。进汽和排汽管道上的压力

22、表读数应是零。启动装置和调节器的手轮要转到“关闭”位置。序号类别阀门名称状态备注1主蒸汽系统电动主闸门及旁路门关电动主闸门门后排空门关电动主闸门前、门后疏水门开自动主汽门门前滤网疏水门开自动主汽门门体上部疏水门开自动主汽门门体下部疏水门开汽机缸体疏水门开2排汽系统排汽电动门及旁路门关排汽电动门门后排空门开排汽电动门门前、门后疏水门开排汽安全门正常排汽疏水至疏水箱门（两处）开排汽疏水排空门关3汽封及门杆漏气系统调速汽门一次漏气至背压排汽管截门开轴封一次次漏汽至除氧器总门关调速汽门二次漏气至除氧器截门开自动主汽门一次漏气至除氧器截门开漏气至除氧器总管疏水门（两处）开调速汽门三次漏气至汽封冷却器门开

23、轴封二次漏汽至汽封冷却器总门开轴封二次漏汽至汽封冷却器排大气关轴封二次至汽封冷却器管道疏水门关汽封冷却器至风机的抽空气门开备用关4冷却水系统冷油器循环水进口门关冷油器循环水出口门开汽封冷却器循环水入口门关汽封冷却器循环水出口门关2.1.3油系统检查2.1.3.1 检查油箱中的油位，起动排油烟风机。2.1.3.2 冷油器的冷却水入口门必须关闭，其出口门必须打开（视油温进行调节）。如有可能，冷油器的水侧要排气，油侧的排气器要经常打开放气。2.1.3.3 净化调节油的缝隙式滤油器通过转动手柄使其保持工作状态。2.1.3.4 采用交流电动低压油泵(一备一用)和直流电动油泵，并设有自动装置，以便在油压降

24、至某一数值以下时，来起动备用低压电动油泵，断电时自动启动直流油泵。在汽轮机运行期间，这些不投入的泵均应处于联锁状态。2.1.3.5 起动交流电动低压油泵。2.1.3.6 启动加热器，当油温加热至约35时，停止加热器。2.1.3.7 检查并调整保安和润滑油的压力，通过轴承回油管线上的窥视窗，检查轴承的回油情况。2.1.3.8 油箱、油管道、冷油器、滤油器、低压油泵、高压油泵、直流油泵等均处于完好状态2.1.3.9 阀门开关状态：序号阀门名称状态备注1油箱事故放油门关2油箱取样及检漏门关3保安油供油总门开4润滑油供油总门开5润滑油回油门关6供油管道回流门关7低压油管道蓄能器入口油门开8润滑油双联滤

25、油器油侧排气门开9润滑油双联滤油器出口旁路门关10润滑油双联滤油器放油门关11高压油泵入口油门关12高压油泵出口油门关13高压油出口溢流门第一次调整结束后就不动了14高压蓄能器入口油门开15高压蓄能器回流门关16所有油压表一、二次门开17前轴承进油门开18后轴承进油门开19前轴承轴承冷却油门开20后轴承轴承冷却油门开21减速箱入口油门开2.1.4调节系统检查2.1.4.1 调速系统主要有转速传感器、电子调速系统、电液转换器、油动机和调节汽门组成。2.1.4.2 电子调速系统同时接收三个转速传感器的汽轮机转速信号，将接收到的转速信号与转速设定值进行比较后输出执行信号，再经电液转换器转换成控制油压

26、，控制油压通过油动机操纵调节汽门,调节转速。2.1.4.3 通过多次开关调节汽门，以防止其卡死并可清除门杆上的污垢。2.1.4.4 本机组采用B300型油站，DEH调节系统采用自容式电液执行器。2.1.4.5 工作过程说明。齿轮泵启动后（最大流量约为7L/min），经过吸油滤油器，从油箱中吸入汽轮机油。从齿轮泵出来后的压力油，经过油站出口组件（截止阀、单向阀、滤油器、溢流阀）进入蓄能器，即向蓄能器充油。在充油过程中，系统流量会逐渐减少，油压开始升高。当油压升到系统工作压力的高限时（12MPa），电磁换向阀得电，使齿轮泵出口连通油箱，齿轮泵进入空载运行状态，系统供油由蓄能器完成，为节能设计。在只

27、有蓄能器供油的工作状态中，蓄能器油压逐渐消耗。当油压降到系统工作压力低限时（8MPa），电磁换向阀失电，使齿轮泵出口与蓄能器连通，再次进入充油过程。系统工作油压在812MPa，油压范围依据实际负载情况可做调整，但这不是油压在波动，而是重复充油的正常现象。电磁换向阀失电充油，是为了保证在电磁阀断电等故障情况下，系统供油不间断。齿轮泵间段性进入空载运行状态，是出于节能，及电机齿轮泵的使用寿命考虑的。自容式电液执行器内部油系统采用节能设计，系统静态耗油接近于零，动态耗油为瞬间大流量供油，由蓄能器供给；所带油源站采用开关式调压，省去了调压耗油。电机驱动齿轮泵连续旋转。在充油电磁阀失电期间，油泵处于卸载

28、状态，压力油的压力由蓄能器维持。油动机动作耗油后，压力油会逐渐降低。当压力低于设定值时，压力开关复位，使充油电磁阀带电。油泵顶开单向阀向蓄能器充油，使压力逐渐升高。当压力大于设定值时，压力开关动作，又使充油电磁阀失电。2.1.4.6 操作手动跳闸机构，自动主汽门和调节汽门应快速关闭。试验结束后，各调节部件应恢复至初始位置（尽量减少此项操作）。a 自动主汽门处于关闭位置。b 危急遮断器处于脱扣位置。c 两只电磁门复位，所有油压表阀门打开。2.1.5高速齿轮箱检查2.1.5.1 各测量仪表、控制装置、开关等完好。2.1.5.2 各螺栓、螺母等坚固，拧紧。2.1.5.3 联轴器防护罩及其它防护装置完

29、好。2.1.5.4 检查盘车齿轮箱油位正常，盘车装置完好、可靠。2.2 起动前静态试验2.2.1 低油压联锁试验2.2.1.1 低油压联锁试验启动备用低压油泵，自力调节门前润滑油压0.35MPa。2.2.1.2 将直流油泵联锁开关打至“联锁”位置，。2.2.1.3 缓慢开启低压油泵出口回油门。2.2.1.4 待润滑油压降至低于0.25MPa时，直流油泵自启动。2.2.1.5 恢复低压油泵正常运行，停下直流油泵投入联锁备用。2.2.2 低油压保护试验2.2.2.1 启动#1低压油泵，润滑油压0.35MPa。2.2.2.2 复位二只电磁阀。2.2.2.3 复位危急遮断器。2.2.2.4 开启自动主

30、汽门。2.2.2.5 将稀油站控制箱由就地切至远控，低压油泵和直流油泵联锁打至“解除”位置。2.2.2.6 缓慢开启低压油泵出口回油门。2.2.2.7 待润滑油压降至0.2 MPa时，电磁阀动作，自动主汽门关闭。2.2.3 备用低压油泵自启试验。2.2.3.1 将稀油站控制箱由就地切至远控，启动#1低压油泵，保安油压0.4 MPa。2.2.3.2 将#2低压油泵联锁开关打至“联锁”位置。2.2.3.3 停#1低压油泵。2.2.3.4 待油压降至0.35 MPa时，备用低压油泵应自启动（保安油压高于0.4MPa时，停低压油泵）。2.2.3.5 当润滑油压低于0.25MPa时，直流油泵自启动。2.

31、2.3.6 按照上述方法做#2低压油泵联锁试验。2.2.4 手动紧急停机试验2.2.4.1 启动低压油泵，复位两只电磁门。2.2.4.2 复位危急遮断器。2.2.4.3 开启自动主汽门，排汽电动门应关闭。2.2.4.4 分别用手操盘停机按钮，DCS一次风机ETS紧急停机软按钮，现场就地盘紧急停机按钮，进行电磁阀动作试验，自动主汽门关闭。2.2.4.5 做此试验时应将总保护开关投入。2.2.4.6 危急保安装置动作，自动主汽门关闭。2.2.5 手打危急保安器试验2.2.5.1 启动低压油泵，复位两只电磁门。2.2.5.2 复位危急遮断器。2.2.5.3 开启自动主汽门。2.2.5.4 手拍危急保

32、安器，自动主汽门应迅速关闭。2.2.6 汽轮机组ETS联锁保护试验2.2.6.1 复位电磁门。2.2.6.2 复位危急遮断器。2.2.6.3 开启自动主汽门。2.2.6.4 联系仪表人员，分别将下表中联锁保护信号短接序号项目名称报警定值停机定值备注1润滑油压低<0.2MPa2/32汽机跳闸转速61006180r/min2/33汽机跳闸转速5600r/min2/34汽机前轴振动1、2116m160mX、Y向5汽机后轴振动1、2116m160mX、Y向6汽机轴向位移1、2±0.4 mm±0.8mm a、b7汽机推力轴承油温度70758汽机支持轴承瓦温度951109齿轮箱径

33、向瓦温度11712710齿轮箱高速轴振动1、280m110m11齿轮箱低速轴振动1、280m110m12紧急停机软按钮13就地手动打闸14DEH超速打闸超速停机15DEH开出打闸DEH失电、打闸开出、OPC电磁阀动作电磁阀动作，自动主汽门应迅速关闭。2.3 起动前动态试验2.3.1 下列情况必须进行汽轮机组各保护装置试验2.3.1.1 新安装的机组、准备投产前。2.3.1.2 机组在大、中修后。2.3.1.3 调速系统，危急保安器检修后。2.3.1.4 停机一个月后和自上次试验后的运行累计时2000小时以上。2.3.1.5 出现特殊情况时。2.3.2 进行试验时，下列人员必须参加2.3.2.1

34、 分厂负责人，技术负责人。2.3.2.2 生技科或车间领导。2.3.2.3 当班运行人员。2.3.3 危急保安器的手动试验2.3.3.1 机组在额定转速下运行。2.3.3.2 手打危急保安器，自动主汽门应迅速关闭，全关时间应小于0.5秒。2.3.3.3 待转速降至5400r/min时，复位危急保安器恢复机组转速至额定转速。2.3.3.4 当危急保安器动作后，在转速降低时必须注意油压变化，当保安油压降至0.35MPa时，备用低压油泵应自启动，自启动失灵时，则应立即手动启动低压油泵。2.3.4 自动主汽门，调节汽门严密性试验2.3.4.1 检查就地盘仪表以及DEH转速一致。2.3.4.2 汽机空负

35、荷运行，主汽参数，转速在额定值时，机组应平稳运行。2.3.4.3 点击DEH自动主汽门严密性试验按钮，泄去速关油，自动主汽门应迅速关闭（调节汽门全开）。2.3.4.4 点击DEH调节汽门严密性试验按钮，泄去控制油压，调节汽门应全关（自动主汽门应全开）。2.3.4.5 两种情况下，转速下降至1000r/min时为合格。2.3.4.6 分别开启自动主汽门及调节汽门，恢复空负荷运行。2.3.4.7 当保安油压降至0.35MPa，备用低压油泵应自启动，否则应立即手动启动备用低压油泵。2.3.5 超速试验2.3.5.1 在下列情况下，禁止作危急保安器的超速试验a危急保安器静态试验不合格。b自动主汽门和调

36、节汽门严密性试验不合格及自动主汽门和调节汽门有卡涩现象。c危急保安器在额定转速下试验不合格。d车间有关技术人员不在现场监护。e转速表与TSI系统测速不一致。2.3.5.2 超速试验方法a在值长统一指挥下，必须就地有人监测转速表及危急保安器手柄。b确认转速5600r/min运转正常，核准机组转速表指示准确，各测量仪表准备就绪。c提升转速至61406220r/min，危急保安器应动作，自动主汽门、调节汽门、排汽电动门应关闭，转速应迅速下降。d转速至6220r/min时，危急保安器不动作，应立即手打危急保安器手柄，降低机组转速，启动低压油泵，停机交维修人员处理。e连续试验三次，前两次的转速差应不大于

37、0.6，第三次动作的转速与前两次动作转速的平均值不应超过1。f危急保安器超速动作后，必须待转速降至5400r/min以下方可重新复位危急保安器，恢复正常转速。g升速过程中，应注意机组声音和振动有无异常现象。h试验完毕后，检查试验装置是否恢复正常，试验情况须做好记录。I超速试验不合格，必须停机调整，缺陷未消除之前，机组不得运行。2.4汽轮机组冷态起动起动过程对汽轮机寿命的缩短有显著的影响，因为起动时会出现高的热应力，特别是冷态起动更是如此。因此最有利的办法是在起动过程中，进汽温度要尽可能地与汽缸温度相接近。在起动处于冷态或冷却到200以下的汽轮机时，只要允许的话，建议采用接近汽缸温度的蒸汽，但进

38、汽温度应比进汽压力下的饱和温度高30，进汽温度的变化速度由进汽量的变化速度而定。低压油泵应预先开动，以便预热润滑油。启动低压油泵进行油循环，将低压油泵和直流油泵联锁打至“联锁”位置，在投入远控状态下可投油箱加热器。检查润滑油压在0.35 MPa以上，各轴承润滑油回油正常。冷油器出口油温在3540以上。检查盘车机构润滑油状况，将盘车装置行程开关打至盘车位置，CRT画面“啮合”变红，手动盘车一周以上，启动盘车电机。保持进汽隔离门关闭，打开提板阀和主汽门，端汽封排汽门，蒸汽室疏水门。2.4.1 暖管（到电闸门前）和暖机及暖机指标从进汽隔离门到电闸门的主蒸汽管暖管与暖机可同时进行。确认启动前的检查和各

39、项静态保护试验工作结束，机组具备启动条件后，向值长、班长汇报，得到许可后，进行暖管和暖机。2.4.1.1 暖管检查电动主闸门关闭，旁路一、二次门关闭，全开隔离汽门旁路门一次门，缓慢开启隔离汽门旁路二次门，注意升压速度不应过快，控制暖管蒸汽压力不应超过4MPa，温度不超过300，高压蒸汽送至电动主闸门前，开启电闸门前疏水门。2.4.1.2 暖机首先暖中压蒸汽至排汽电动门前，缓慢开启排汽隔离门的旁路门，使蒸汽从汽轮机排汽口倒灌入汽缸至电动主闸门，开启电动主闸门门后放空气门，自动主汽门挂闸，DEH已挂闸变红，点击运行按钮，将本地自动切至阀门控制状态，开启调节气门，逐渐将背压蒸汽压力逐渐升高使整个汽缸

40、均匀暖机。检查主汽门前滤网疏水情况，检查自动主汽门上部和下部疏水门的疏水情况，注意主汽门门前温升情况，蒸汽温升率不大于23/min。检查调节汽门门杆一、二、三次漏汽门在开启位置，自动主汽门门杆一、二次漏汽门在开启位置，轴封二次漏气至轴封冷却器进汽门开，投入一台风机运行，排大汽门关，抽空气门开启，管道疏水门开启，端部轴封一次漏气至除氧器截门关闭，管道疏水开启。采用全开汽缸疏水门，关闭中压排大气门。达到下述暖机指标方可冲动机组a 蒸汽室外壁和外汽缸法兰内壁金属温升速度不超过5/min。b 暖机时间一般在2530min。c 汽缸蒸汽室外壁温达到200。d 背压蒸汽压力升压速度不应大于0.120.15

41、MPa/min。e 低压暖机结束，随之关闭排汽隔离门的旁通门，将DEH阀位关至0，关闭调节气门，开启背压排大气手动门，关闭电动主闸门后排空气门。f 暖机的过程中，应注意控制背压压力，注意监视盘车不应脱扣，否则应降低蒸汽压力。g 润滑油温在35以上。2.4.2 冲转和暖机2.4.2.1 起动前的准备工作a 仔细检查汽轮机、减速器和风机及其附属设备，确认机组具备启动条件，转动部分灵活，与基座紧固件按规定是拧紧合格。b 检查工作结束，油系统、汽水系统、疏水系统和调节系统等均应正常，安全可靠。c 检查所有仪表（如压力表、温度计和转速表等），传感器，减速器，安全信号装置投入；通往各仪表的信号管位置正确，

42、其管子上的阀门开启。d 检查确信汽轮机保护装置（润滑油压过低、轴向位移过大、汽轮机及减速器振动过大、支持轴承瓦温过高、推力轴承和减速器油过高等）已投入位置，总保护投入，安全可靠。e 检查确信轴封冷却器已具备投入运行条件，冷却水畅通，风机启停正常，安全可靠。f 由于主汽门属于手动开启结构，所以当自动主汽门保安用油达到0.4MPa以上，并通往主汽门时，表明主汽门已经具备手动开启条件；g 额定参数启动时，进汽隔离门前的主蒸汽压力为8.83±0.49MPa，温度535 。2.4.2.2 起动程序和操作及暖机时间将风机稀油站高压油泵电源控制柜油泵切至远控，检查泵入口油门，出口油门，蓄能器充油门

43、开启，蓄能器回油阀关闭，充油电磁阀正常，在DEH CRT画面点击油泵控制。启动一台高压控制油泵，投入油泵联锁，做高压油泵互联试验，合格后做另一台联动试验，正常后投入一台油泵运行，一台备用，调整手动溢油门使控制油压在812MPa，投入油泵联锁按钮，系统油压低于7MPa时备用高压油泵联动，当DEH CRT画面系统油压达8MPa以后，保安油压达0.4MPa以上。暖管和暖机工作已结束，各系统检查正常后，联系值长、班长开始冲转，关闭背压排汽门，关闭电闸门后排空阀，开启中压管道排空阀一、二次门，将调节气门关至0，手动逐渐开启进汽隔离门的旁通门开始冲转，待旁通门流量达不到所要求时，缓慢开启电动主闸门（同时关

44、闭其旁通门）手动逐渐开启调节气门来调节进汽量，待排汽压力达到设计压力时，开启排汽电动门同时关闭排空门（按2.4.3节要求进行）将排汽并入中压热网。具体操作步骤如下：01000 r/min 操作时间3分钟，在1000 r/min暖机30分钟；10002500 r/min 操作时间6分钟，在2500 r/min暖机30分钟；25004500 r/min 操作时间7分钟，在4500 r/min暖机25分钟；45005600 r/min 操作时间19分钟。这里特别要强调是，上述程序和时间以不超过2.4.3节表1所列各温升和温差指标为依据，否则改变操作步骤和所需时间。2.4.3 升速暖机应注意和控制指标

45、2.4.3.1 升速至1000r/min后应仔细倾听汽机缸体内有无异常声音，若有异常应停机，投入盘车，在重新启动前应查明原因并消除。2.4.3.2 当升速过程中发现振动过大时，应迅速降低转速直至振动消失为止，并在此转速下暖机找出振动原因，并在消除后再升速，如经二次未消除时，上报分厂。2.4.3.3 开启二次漏气管道疏水门排出管道疏水后，投运汽封冷却器。2.4.3.4 检查各轴承温度和回油温度及润滑油压、保安油压、控制油压正常。2.4.3.5 当油系统有不正常现象，如油温过高或油压过低时，应迅速找出原因并采取有效措施。2.4.3.6 按照要求将汽轮机的启动时间及过程进行记录，并不断对启动过程进行

46、观察分析。2.4.3.7 汽机启动过程中，各部金属温升控制指标应严格按下表执行。序号项目单位控制范围1自动主汽门前蒸汽温升率/min2.83.22蒸汽室外壁温升率/min53汽缸法兰外壁温升率/min34汽缸法兰外壁与螺栓温差505汽缸法兰内外壁温差1206汽缸上下半温差502.4.3.8 若冷油器的油温超过40时，投运冷油器，维持冷油器出口油温45，控制油温3545。2.4.3.9 机组冲转至2500r/min暖机结束后可缓慢开启一次风出、入口挡板，并控制转速在2500r/min以上，注意监视机组振动情况。2.4.3.10 机组转速达4000r/min后风门开度在30%以上后就可将轴封一次漏

47、汽导入除氧器，开启一次漏汽至除氧器总门，同时注意除氧器压力变化，缓慢关闭进、排汽管道，自动主汽门上部、下部以及缸体疏水门至全关。2.4.3.11 在汽轮机启动和变转速过程中严格控制汽轮机进汽和排汽压差，确保不大于4.83MPa。2.4.3.12 无论汽轮机在冷态和热态升速过程中不得超过1000r/3min。2.4.4 调整排汽并网2.4.4.1 排汽并网前应具备的条件。a 中压管网具备接汽条件，暖管充分，排汽压力、温度在规定范围内。b 排汽电动门及排汽安全门调试合格。c 调节系统运行正常。2.4.4.2 并网前的准备工作a 检查DEH系统运行正常。b 检查排汽管道上疏水门疏水正常、对空排汽门开

48、启。c 检查排汽电动门开关正常。2.4.4.3 排汽并入中压网a 经值长同意后，联系班长准备并中压管网。b 缓慢关小对空排汽门，关小后转速下降应调整机组转速以保证一次风量，使排汽压力略高于中压管网压力。c DEH调速系统维持转速使风量稳定。d 待排汽压力高于中压热网压力5%时，并入中压管网，开启至中压网排汽电动门旁路门送汽，同时逐渐关小向空排汽门，待排汽电动门旁路门全开后，开启排汽电动门，直到排汽电动门全开，向空排汽门全关，关闭排汽电动门旁路门，并汽时应注意排汽温度应达到要求。e 逐渐关小疏水门，直至关闭。2.5汽轮机热态启动2.5.1 汽轮机组热态启动的划分，以调节级后汽缸内壁金属温度150

49、为界限，高于150为热态，低于150为冷态。热态启动又根据停机时间长短或汽缸内壁金属温度高低分热态和半热态起动，停机24小时以内或汽缸内壁金属温度在300以上，机组重新起动定为热态启动，停机48小时以内或汽缸内壁金属温度在150以上称之半热态起动。2.5.2 热态启动时，应按下列规定进行2.5.2.1 机组停运后，盘车应连续运行至冲动时为止，如临时接到启动命令而盘车改为定期运行时，应最后一次盘车1800后，经定期盘车间隔时间一半，将盘车投入连续运行。2.5.2.2 润滑油温不小于35。2.5.2.3 启动前应充分疏水、暖管。2.5.3 热态启动操作的规定 2.5.3.1 热态启动方式与冷态启动

50、基本相同，也要遵守2.4.3表1所列各温升和温差指标，只是暖机时间缩短。2.5.3.2 启动过程中应特别加强对汽轮机声音、振动的检测，如发现异常情况应立即打闸停机。2.5.3.3 启动过程中注意监视上下缸温度不应下降，在振动允许的情况下即可升速。3 汽轮机组正常运行维护3.1一般规定3.1.1 按照运行管理制度的有关规定，做好各项检查和定期试验轮换工作。3.1.2 及时分析运行工况，严密监视机组的参数在允许范围内，各监视段参数与负荷关系相对应。3.1.3 注意转速变化与调门开度对应，自动主汽门、调节汽门与控制油压相对应，各调门无卡涩和晃动现象。3.1.4 经常检查油箱油位正常，各轴承油温、油压

51、正常，轴承回油畅通；系统无渗漏。3.1.5 冷油器、汽封冷却器应及时调整使之运行正常。3.1.6 油系统滤油器应经常检查，确保差压在正常范围内。3.1.7 机组各传动部分的振动应在允许范围内。4汽轮机机组停机停机前试验直流油泵和盘车正常后，方可停机。汽机通过自动跳闸机构，关闭自动主汽门、调节汽门，关闭排汽电动门来实现停机。4.1停机前的准备工作4.1.1 接到停机命令后，写好停机操作票，并按操作票顺序进行操作。4.1.2 对机组进行一次全面检查，确认自动主汽门及排汽电动门动作灵活。4.1.3 试验直流油泵及盘车装置应良好。4.1.4 用与加转速大致相等或稍慢的速度均匀减负荷。4.1.5 转速降

52、至4000r/min以下时关闭轴封一次漏汽至除氧器总门，注意监视除氧器压力变化。4.1.6 转速减至2500r/min时，打开对空排汽门，关闭排汽电动门，关闭汽封冷却器进汽门，打开汽封向空排汽门，停止风机运行。4.2正常停机4.2.1 按下停机按钮，自动主汽门、调节汽门和排汽电动门应迅速关闭，开启汽缸疏水门，并记录打闸时间和惰走时间，汽机惰走时间应为12分钟左右。4.2.2 控制油压小于7MPa时，高压油泵应自启动，否则应手动启动高压油泵4.2.3 关闭电动主闸门，开启电动主闸门前、自动主汽门前滤网疏水。4.2.4 转速至零时，应手动投入盘车装置盘车。4.2.5 冷油器出口油温低于35，关闭冷

53、油器冷却水门。4.2.6 自动主汽门前压力降至0.2MPa，门后压力已降为零开启自动主汽门上部、下部疏水门，电闸门后疏水门。4.2.7 转子静止48小时后，根据缸温情况可考虑停运低压油泵和排油烟机。4.3停机过程中应注意事项4.3.1 转子惰走过程中，应仔细倾听机组声音，发现异常，应采取措施。4.3.2 机组连续盘车至汽缸温度降至200以下时，则应将盘车改为定时盘车，即每隔半小时盘车1800；上缸150以下时则每隔一小时盘车1800，直至上汽缸温度达120以下，可停止盘车。5汽轮机组事故处理5.1事故处理总则5.1.1 发生故障时，运行人员应迅速解除人身和设备的危险，找出故障原因，消除故障，保持设备继续运行，必要时应立即停止故障设备或停机处理。5.1.2 汽轮机运行中可能出现的事故，应以预防为主，一旦发生事故，运行人员应依据下列原则进行处理5.1.2.1 根据仪表指示，设备外部象征，声音，气味迅速准确地判断事故原因及产生的部位，范围，性质。5.1.2.2 迅速消除事故，保证设备正常运行和人身安全。5.1.2.3 保证其它非故障设备正常运行。5.1.2.4 正确执行上级命令，沉着机智，迅