35KV油浸式变压器使用说明书

1、电力变压器使用说明书1.使用范围本说明书使用丁电压等级为35千伏的各种油浸式电力变压器。2.运输2. 1变压器由制造厂至安装地点的运输方式可以为为铁路运输，也可以为公路 运输。根据运输界限的要求，或是考虑平安运输的需要，可以将变压器的储油柜、 散热器、套管等各种附件拆卸单独运输。2. 2由丁运输重量的限制，变压器可以不带油运输。为使变压器器身在运输过 程中不受潮，油箱内必须充入大丁外界0.020.03MPa的氮气，并采取措施保证 运输全程不低丁该压力值。变压器运至安装地点后，应立即注油存放。2. 3变压器带油运输时，其油箱内部必须充入合格的变压器油。对平顶油箱，油面充至距箱盖100毫米左右；对

2、拱顶油箱，油面充至距箱盖200毫米左右。变 压器必须密封良好，保证运输过程中器身不受潮。2. 4拆卸运输的易损部件，如信号温度计、气体继电器、套管等，必须与出厂 技术文件一并包装成箱。拆卸工程及加添油量都记录丁拆卸一览表内， 供订货单 位查收。2. 5变压器起吊时应使用箱壁上的四个吊攀，并保证吊绳与垂线之火角不大丁300。如因吊高限制不能满足此项要求时，应使用吊梁。起吊的具体要求，可参 照变压器外形尺寸图。2. 6转换变压器小车方向时如果有的话，可使用油箱下部的四个千斤顶支架 将变压器顶起。2. 7变压器在运输过程中应无严重震动、 颠簸现象，运输倾斜角不得大丁15。3.验收3. 1订货单位收到

3、变压器后，应立即按铭牌查对变压器型号、规格与订货合同 相符。随之进行以下工程一般性检查，并做记录，以便及时发现问题和追查原因(1)变压器有无渗漏油现象(不带油运输变压器应检查箱内气体压力)。(2)所附零件是否齐全，有无损坏。(3)易损件(如信号温度计、气体继电器、套管等)有无损坏，信号温度 计软管是否压扁或折断，气体继电器是否失灵。(4)散热器数量、规格是否正确。(5)加添油量和硅胶数量是否足够，盛装容器有无损坏。(6)控制箱内的开关仪表等有无损坏；4.储存4. 1带油运输的变压器，如不立即安装投入运行而要长期存储时，必须装上原 有储油柜和吸湿器，并注油至储油柜正常油面线，保证在存储期间油温变

4、化时， 油面不至降丁箱盖以下。4. 2不带油运输变压器长期存储时，可安装上储油柜和吸湿器。在非真空状态 下向变压器油箱内注入击穿电压45千伏以上的变压器油，并保持此状态一直到 安装为止。5.器身检查5. 1变压器投入运行前是否需要进行枯燥处理，应根据?变压器运行规程?所 列之检查工程与标准进行绝缘受潮鉴定，并根据变压器在安装过程中所处的各种 条件作出综合考虑判断。5. 2变压器投入运行前，应按?变压器运行规程?逐项进行检查。如需吊罩， 那么应参照变压器装配图拆卸器身固定装置。5. 3只有在周围气温低丁或等丁在铁轴处测得温度的条件下，方可翻开油箱检 查器身。 如器身温度低丁周围气温， 那么须用适

5、当方法将器身温度提高至与周围气 温相等。如在油箱外部加热，建议将器身温度提高到比周围气温高10C以上再进行吊罩检查，以免空气中的水份凝结在器身上。5. 4器身检查应尽可能在枯燥、活洁的室内进行。如不得已需在室外检查，那么 必须采取措施，防止灰尘和雨雪落在器身上。5. 5雨雪、雾天不宜进行器身检查，如必须进行，那么应在室内进行，并要求室 内温度较室外温度高10C以上，或将器身加热到较周围空气温度高10C以上。5. 6器身检查时的本体温度应在10 C以上，以满足绝缘受潮湿鉴定中各项测量数值，以及注油等工程对温度要求10C以上的规定。如果低丁这个温度，那么须先将变压器加热12小时，使铁轴处测得的铁心

6、温度不低丁20 Co5. 7从开始放油到注油浸没器身为止，器身在空气中的暴露时间不得超过以下 规定：(1)空气相对湿度不超过65%的枯燥天气一一16小时；(2)空气相对湿度不超过75%的潮湿天气一一12小时；5. 8变压器的放置和器身(或上节油箱)起吊都必须严格保持水平，以免在器 身出入油箱(或上节油箱起吊)时发生碰撞或与卡死等意外事故。器身(或上节 油箱)吊出以后，须将油箱内的残油放净，并活除沉渣，然后用干净油进行冲洗。5. 9对器身检查所发现的一切故障与缺陷都必须进行妥善修理，并特别注意检 查线圈压紧情况、引线支撑夹持和绝缘包扎情况，如有松动、偏斜或损伤，都要 进行仔细修理。所有器身各处螺

7、栓有松动时，都要重新拧紧；同时应注意分接开 关触头接触是否良好，并转动分接开关操动杆，以检查开关的分合情况。为便丁 后续装配，分接开关一般都置丁额定分接位置。5. 10检查器身时应进行如下各项测量：(1)铁轴螺杆与铁心之间的绝缘电阻(如果适用的话)；(2)夹件与铁心之间的绝缘电阻(拆下夹件接地片进行测量)；(3)夹件接地片接上后夹件的接地情况；(4)线圈压板的接地情况(如果适用的话);5. 11器身检查完毕，并用油冲洗后放入油箱中。变压器注油前应进行如下各项 测量：(1)各分接位置的电压比。(2)在低电压(额定电压10%以下)激磁下测量空载损耗。(3)线圈直流电阻。(4)在温度不低丁10C的条

8、件下，用2500伏摇表测量线圈15秒及60秒 的绝缘电阻(即R15及R60)。测量过程中未被测线圈应接地。(5)测量各线圈问及各线圈对油箱间的介质损失角tga和电容。6.注油：6. 1器身检查完毕，将箱盖(或上节油箱)装好，并将套管及分接开关操动机构等部件安装到位，转动手柄检查操动机构连杆是否已插入下部开关轴上。6. 2将箱盖密封好后即可进行变压器注油至浸没上铁钥为止。在注油之前，应 对变压器油进行化学分析、击穿电压、tga等试验。6. 3注油完成后，在温度不低丁+10C的条件下进行以下各项绝缘性能试验：(1)线圈的绝缘电阻R60/R15；(2)线圈的tga7.总装配7. 1上述试验完成后即可

9、以进行产品总装配。7. 2根据变压器外形图查对散热器，并用油冲洗散热器内部。安装好散热器、储油柜、压力释放器后，翻开散热器下部活门，在向油箱内加油的同时向散热器 内充油。7. 3在箱盖上予先安装一根2米高的油压管，以做最后的密封油压试验。7. 4散热器内注油过程中，应翻开上部放气塞将上部积存的空气放出，此时动 作应敏捷，只需将油塞轻轻旋开见有油冒出后， 立即旋下封紧，然后翻开散热器 的上部活门。7. 5油箱注满油以后用上述方式将各个套管顶部、升高座、视察窗及人孔等处 的放气塞旋开放气，然后都应- 密封好。注：散热器之注油排气可参阅散热器的安装使用说明书。7. 6按当时的环境温度最后检查储油柜油

10、面，油量缺乏时，从油箱顶部蝶阀处 添油，不得从下节油箱阀门加油。7. 7将储油柜与油箱的联管油门关闭，在油压管内添油，使油面高出箱顶1.5米，进行总装后的密封检查。油压时间不得少丁3小时。7. 8变压器安装到地基上以后，应使其顶盖沿瓦斯继电器方向有1-1.5%的升高坡度，且变压器到储油柜的联管有2-4%的升高坡高，以使油箱内气体有效积聚 在气体继电器内部。7. 9变压器运行前，必须将运输过程中油箱顶部的定位钉(如果有的话)拆掉， 以免铁心多点接地。开孔处用盖板封好。8.试验：8. 1变压器投入运行前须进行以下试验：(1)注油完毕，停放6小时后做油的击穿试验、化学分析，并测量介质损 失角tga值

11、。(不经真空注油的变压器须停放十小时再做上述试验。)(2)检查各分接位置的电压比；(3)测量线圈的绝缘电阻；(4)测量线圈所有分接位置的直流电阻；(5)检查分接开关传动机构之位置标志和操动柄上的固定螺栓是否正确；(6)三相变压器应检查线圈连接组，单相变压器应检查极性；(7)测量低电压激磁下的空载损耗；(8)根据要求和条件，做变压器绝缘的耐压试验。9.投入运行9.1在变压器接入网络之前，应做好以下检查工作：(1)各种保护装置(气体继电器、过电流继电器、差动继电器)动作可靠;(2)储油柜油面适宜，储油柜与变压器之间联管的油门正确开启；(3)全部油温计读数正确；(4)散热器油门正确开启；(5)变压器

12、各处无不相干物品；(6)油箱接地良好，铁心接线通过套管引出(适用时)可靠接地；(7)变压器无渗漏油；(8)各相分接开关指示位置一致；(9)根据风扇原理接线及安装接线图检查控制箱的线路连接正确可靠;9. 2将气体继电器信号触头接至变压器的电源跳闸回路，过电流保护时限整定 为瞬时动作。9. 3经以上检查和准备工作完成后，变压器由供电侧接入电压并尽可能由零徐 徐上升，以便早期发现问题。然后用全部额定电压突然合闸并持续30分钟，仔细倾听观察变压器在此条件下的状况。9. 4试验完毕后切断电源，重新调整过电流保护的整定值，将气体继电器的信 号触头接至报警回路，跳闸触头接至继电保护之跳闸回路，然后使变压器在

13、额定 电压下空载合闸35次，以检查在激磁电流冲击作用下的继电保护装置之动作。9. 5如果变压器接入电压的试验结果良好，便可接纳负载投入运行。9. 6对丁符合条件而不经枯燥即投入运行的变压器，为证实绝缘内确实不再析出水分恶化绝缘介质，应在变压器运行的第一个月内，丁上半月取油样3次、下 半月取油样2次进行油击穿电压试验。 如果击穿电压下降15%以上， 那么应对油进 行处理，以求到达试验标准。如果试验电压下降30%以上，那么必须对变压器进行 枯燥处理。9. 7变压器在运行过程中，应经常检查各温度计读数及油面指示装置；经常检 查与维护保护装置气体继电器等，以保证保护装置动作的可靠性；经常查看 各法兰及密封等处有否漏油。9. 8变压器油应每6个月取油样化验一次，并做好记录。如发现油中水分不断 增高或含量较大，并有杂质及沉淀物出现，那么应做耐压试验，并进行过滤处理。 如油的缘性能降低过快，那么需彻底检查变压器内部有无故障发生， 并及时加以