国航121、倒签提单

1、 倒签提单 交院国航交院国航121Page 2中国纺织物资（集团）总公司诉地中海航运公司、地中海航运（美国）公司倒签提单侵权损害赔偿纠纷 n 原告：中国纺织物资（集团）总公司n 被告：地中海航运公司n 被告：地中海航运（美国）公司Page 3案情介绍：n 原告中国纺织物资（集团）总公司与卖方麦格理有限公司于2003年11月18日拟定了一份MD844销售合同，其中约定由原告购入2003/04年度美国原棉1,000吨，价格78.9美分/磅，CFR上海，付款方式为即期不可撤销信用证，装船期为2003年12月/2004年1月。此后，双方对合同部分内容作了重新约定。2004年6月7日，原告通过中化贸易新

2、加坡有限公司开出交通银行新加坡分行编号为LC5TF47110838的不可撤销信用证，信用证到期日为2004年7月21日，受益人为麦格理有限公司，装船/发运地点美国任意港口，目的地中国上海，最后装船期2004年6月30日，货物为美国原棉1,000吨，每磅76.9美分，信用证金额1,695,337.40美元，所需单据要求为手签商业发票等，发票标明合同号、信用证号、船名、提单号、提单日期。卖方麦格理有限公司接受了该信用证，于2004年7月14日开出编号为400337的发票，注明货物自加州长滩港到中国上海港，船名为地中海克里蒂娜4R，提单号MSCULA490980，提单日2004年6月30日。信用证项

3、下的货款已全部支付。Page 4n 被告美国地中海代理地中海航运签发了编号为MSCULA490980的提单，签单日2004年6月30日，发货人为麦格理有限公司（MACQUARIE INC）,收货人凭指示，通知人为原告，船名为地中海克里蒂娜4R；装货地：德克萨斯休斯顿，装货港：加州长滩，卸货港：中国上海，CY/CY；货物品名数量为4,136包美国原棉，装在47个40英尺集装箱内，“2004年6月30日长滩装载于地中海克里蒂娜4R”。从地中海航运网站上下载的资料显示，克里蒂娜轮航行的是班轮航线，4R航次于2004年7月17日装载涉案货物并离开长滩，于7月30日抵达中国上海。n 另，原告于2004年

4、6月15日与境内常德云锦纺织有限公司（以下简称常德云锦公司）通过传真方式签订了一份棉花购销合同，约定由常德云锦公司购买涉案进口棉花1,000吨，7月底需自行到原告的上海仓库提货，单价人民币17,000元/吨；任何一方未能履约应按照合同总金额20（即人民币3,400,000元）支付违约金。同年8月双方通过函件解除合同，对于违约金的支付另行约定。Page 5n 2005年1月中旬原告提取了货物，并支付了海关关税和进口增值税人民币1,988,611.12元，本案中原告确定的进口后货价总金额为人民币16,040,000元。同年1月18日，原告与唐山华新利源纺织有限责任公司签订处理涉案棉花的购销合同。双

5、方约定的价格为人民币10,500元/吨，总价人民币10,500,000元，供方负责运到指定地点即丰润铁路车站。n 因原告进口货物报关滞期，海关确定2004年7月30日船舶到港，15日后需按日征收海关税款总额万分之五的滞纳金，据此，海关收取了2004年8月13日至2005年1月11日共151天的滞报金人民币1,062,561元。为提取和处理涉案货物，原告还支付了进口货运代理费用人民币257,159元；拆箱、仓储、商检过磅费人民币46,055元；通过铁路运至丰润车站的代理及运费和保险费人民币173,097.14元。Page 6事实提炼：n 原告中国纺织物资（集团）总公司与麦格理有限公司签订美国原棉

6、买卖合同，由地中海航运公司负责运输，美国地中海公司代地中海航运公司签发提单，但提单的签发日期早于实际装船日期，侵害了原告的合法权益，使其因此遭受了经济损失。Page 7争议问题提炼：n 一、倒签提单的行为是否成立以及与原告的损失有无必然联系n 二、原告的损失金额如何认定n 三、美国地中海航运是否要承担责任Page 8案件分析：n 一、倒签提单的行为是否成立以及与原告的损失有无必然联系 两被告辩称，贸易合同没有约定装船的确切时间，信用证独立于贸易合同之外，原告付款行为与装船时间没有关系。同时还认为，提单上装船时间错误属于内容瑕疵，不应影响原告在涉案贸易合同中的付款义务。 该主张忽视了国际贸易的单

7、证交易特性，国际贸易合同、信用证付款方式和海上货运合同虽然都各自独立，但相互之间还是存在密切联系。从本案查明的事实看，原告与卖方麦格理有限公司最初协商拟定的合同条款并未生效，事后双方是通过传真往来和具体的履行行为才成就了贸易合同的协商一致。在本案贸易合同对交货和付款时间没有其他约定的情况下，信用证条款中的内容可以成为贸易合同的补充，与买卖双方在传真往来中的其他约定同样有效。按照有效的约定，本案原告只有在支付了信用证项下货款之后才能取得交易货物的物权凭证，此时贸易合同即履行完毕，持有涉案正本提单的人只能行使收货权利，承受提货后的一切后果。 所以最后装船期为2004年6月30号是确定的Page 9

8、（1） 现有证据表明：地中海航运在装货港长滩实际装船时间为2004年7月17日，出具的提单却签署为2004年6月30日，不管其出于什么目的，实施了倒签提单的行为已不容置疑。地中海航运在签单当时，应该知道2004年6月30日在长滩是不可能将货物装上克里蒂娜轮4R航次的，但仍然签出内容虚假的提单，其主观上存在故意，违反了承运人按照装船时间签发提单的义务，对此必须承担法律责任。（2）在海上货物运输关系中，由于承运人实施的倒签提单行为掩盖了真实装船时间和提单签发时间，造成提单上表面记载与贸易单证要求相符，使发货人谋得经济利益，但对收货人或提单持有人产生明显不公。原告对于实际存在的倒签提单行为和装船时间

9、延迟行为有权选择诉因和对象，维护自己的合法权益，通过诉讼途径求得法律救济，应予支持。n 如地中海航运不倒签提单，原告完全可以依据提单上记载的真实装船时间行使拒绝付款权利，并可以与贸易对方另行协商合同的修改或解除。由于倒签提单行为具有一定的虚假性，使原告丧失了上述权利，其自由贸易的意愿受到影响，合法权益受到侵害，侵害人应当承担法律责任。在棉花市场价格下跌的状况下，原告接受货物后的经济损失实际发生，该损失与地中海航运倒签提单行为存在因果联系。Page 10二、原告的损失金额如何认定n （1）货物差价损失： 按照原告提供的证据，其购入涉案棉花向国外卖方支付的信用证款项加上作为提单持有人必须缴纳的海关

10、关税和进口增值税，根据原告的主张，货物的进口成本应为人民币16,040元/吨。2005年1月，原告与地中海航运达成共识提取货物并最终以人民币10,500元/吨作出处理。根据地中海航运提供的证据，2005年1月中国境内棉花市场价约为人民币11,338元/吨，此项基数由专业评估机构经调查分析后得出，对原告货价损失的确定具有较高的可采性。本院以此为据计算出的原告货款差价损失应为人民币4,702,000元，这与地中海航运倒签提单的行为有直接因果关系，其须承担赔偿责任。 附：16040-11338=4702元，4702*1000t=4702000元Page 11（2）国内合同违约损失：n 1）根据原告提

11、供的证据，需方常德云锦公司依照合同约定主张违约金数额也明显过高，原告完全可以通过适当方式寻求法律保护，或者以变通方式承担相应责任，其最终在往来函件中同意接受支付违约金的责任承担方式显得轻率，具有不合理性。且原告没有提供有效的已支付违约金的依据，对此项损失主张不予支持。n 2）从另一个角度分析，地中海航运倒签提单的行为侵害了原告拒绝付款和中止交易的权利，假设承运人能按实际装船时间签署提单，在市场价格急剧下跌的情况下，原告也不会轻易接受交易货物，其中止与常德云锦公司的境内销售合同是不可避免的，故而倒签提单行为与原告的此项经济损失没有因果关系。（3）可得利润损失： 关于原告主张的进口货价与向常德云锦

12、公司供货价格之间的所谓可得利润损失，这不是地中海航运倒签提单行为造成的。与上述同样道理，如果不发生倒签提单行为，在市场价格急剧下跌的情况下，原告也不会轻易接受交易货物，其中止与常德云锦公司的境内销售合同是不可避免的，所谓的利润根本无法实现。因此，原告的此项请求与地中海航运无关。Page 12（4）其他损失即进口货运代理费用，拆箱、仓储、商检过磅费用，处理货物的代理、铁路运输和保险费用等n 虽然系其为避免损失扩大，不得已而提货所引起，但是该部分费用都应该计入正常的销售成本，可以从出售货物的价款中得到补偿。原告在计算涉案货物差价损失时已依据了相类似的同品质棉花在境内市场上的销售价，因此可以认为该部

13、分的主张已经得到补偿，不应再向地中海航运重复要求赔偿。（5）其他损失中的海关滞报金： 由于该滞报金发生时间为2004年8月13日至2005年1月11日，系倒签提单行为发生后地中海航运未及时与原告达成提货共识所引起，总额人民币1,062,561元亦应由地中海航运赔偿。（6）关于原告主张的利息损失： 与倒签提单行为直接联系的经济损失未得到及时赔偿，必然会产生相应利息损失，该损失同样系由地中海航运倒签提单行为所引起，原告的相关请求应予支持。计算方法以中国人民银行一年期定期存款利率，分别从2004年9月29日、2005年1月12日计至本判决生效之日止较为合理。Page 13三、美国地中海航运是否要承担

14、责任n 美国地中海辩称，其是装货港的签单代理人，不应承担承运人的任何责任。n 本案的承运人是地中海航运，美国地中海是地中海航运的代理人，代理人以被代理人的身份具体实施了倒签提单行为。美国地中海作为承运人在装货港的代理，对于到达班轮的船名、航次和货物实际装船时间以及船舶离开港口的时间都是清楚的，但签单时却未按真实状态履行诚实信用的签单义务，其直接实施了倒签提单行为，与地中海航运共同侵害了提单持有人的合法权益，也应负法律责任。中国法律规定，代理人明知代理行为违法而故意实施的，代理人与被代理人应当承担连带责任，故美国地中海须与地中海航运连带赔偿原告的经济损失。Page 14法院判决：n ，依照中华人

15、民共和国海商法第七十一条、第七十二条，中华人民共和国民法通则第六十三条第二款、第一百零六条第二款、第一百三十一条、第一百三十四条第一款第（七）项规定，判决如下：n 一、被告地中海航运公司应于本判决生效后十日内赔偿原告中国纺织物资（集团）总公司货款损失人民币4,702,000元及其利息损失，按中国人民银行一年期定期存款利率自2004年9月29日起计算至本判决生效之日止；n 二、被告地中海航运公司应于本判决生效后十日内赔偿原告中国纺织物资（集团）总公司海关滞报金损失人民币1,062,561元及其利息损失，按中国人民银行一年期定期存款利率自2005年1月12日起计算至本判决生效之日止；n 三、被告地

16、中海航运（美国）公司对被告地中海航运公司的上述赔付款项承担连带责任；n 四、对原告中国纺织物资（集团）总公司的其他诉讼请求不予支持。n 本案诉讼费用人民币67,204.36元，由原告负担人民币33,337.07元，两被告连带负担人民币33,867.29元。两被告负担的数额应于本判决生效后十日内一并向原告支付，原告预缴部分本院不再另退。Page 15中华人民共和国海商法n 第七十一条：提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物

17、的保证。n 第七十二条：货物由承运人接收或者装船后，应托运人的要求，承运人应当签发提单。提单可以由承运人授权的人签发。提单由载货船舶的船长签发的，视为代表承运人签发。Page 16中华人民共和国民法通则n 第六十三条第二款：代理人在代理权限内，以被代理人的名义实施民事法律行为。被代理人对代理人的代理行为，承担民事责任。n 第一百零六条第二款：公民、法人由于过错侵害国家的、集体的财产，侵害他人财产、人身的，应当承担民事责任。n 第一百三十一条：受害人对于损害的发生也有过错的，可以减轻侵害人的民事责任。n 第一百三十四条第一款 承担民事责任的方式： 第（七）项规定：赔偿损失Page 17如何预防和

18、减少倒签提单进口方：(1)在做生意之前，应对交易方的资信进行调查，尽量选择资信状况良好的或彼此熟悉的出口商；(2)尽量选择对自己有利的贸易术语，比如FOB，争取我方派船，以降低倒签发生的机率；如采用了C组术语，亦可在合同中加一些限制性条款，比如指定我方信得过的某个船公司或让当地代理商监督装船；(3)在信用证中加一些条款，不仅要提供提单正本还要提供由独立检验人或权威机构出具的证明文件，以证明提单日期的真实性；(4)信用证中的结算方式为远期付款，一旦发现提单被倒签后，方便下一步工作的开展；(5)当出口方要求延后最后装船期时，应多留意一下对方。Page 18出口方：(1)在与进口方商定船期前，应充分考虑到各种特发因素，为自己留有充裕的时间，避免倒签的出现，为自己带来不良的影响；(2)要做好装船前的备货工作，加紧工作环节的流通，避免迟延交付