钢管热煨弯通用技术规程

1、1、本技术条件内容包括钢管热煨弯的一般要求。2、本技术条件适用于建筑钢结构网架的钢管的热煨弯。二编制依据公路桥涵施工技术规范JTJ041-89三钢管热煨弯的一般要求1、基本原理热煨弯是将钢材加热至于900-1000C之间，使钢材减小强度、 增加塑性的基础上再在模具上进行弯制加工，本法适用于较厚板钢 管（厚度大于6mm）的弯制。加热温度应控制在 9001000c之间, 钢材温度和颜色的辨别如下表：颜色温度C颜色温度C黑色470 c亮樱红色800-830暗褐色520-580亮红色830-880赤褐色580-650黄赤色880-1050暗樱红色650-750暗黄色1050-1150深樱红色750-7

2、80亮黄色1150-1250樱红色780-800黄白色1250-1300说明：上表所列的为白天观察的颜色，在日光下颜色相对较暗；在 黑暗中，颜色相对较亮。温度要求严格时，应采用红外线测温仪进 行测量。加热温度在500-550C时，钢材产生蓝脆。在这个温度范围内，严禁锤打和弯曲，否则容易断裂。碳素结构钢在温度下降到700c之前、低合金结构钢在温度下降到800c之前，应结束加工。应在空气中缓慢冷却。弯曲过程是在材料弹性变形后再达到塑性变形的过程，拉伸和压 缩使材料内部产生应力，从而引起材料的一定的弹性变形，一旦外 力作用（或同时降温），材料会产生一定的回弹，回弹量一般为 0.04-0.06R（R为

3、半径）。影响回弹的因素主要有： 1）材料的机械性能：屈服越大，回弹越大。2）变形程度：弯曲半径R和材料厚度T的比值越大，回弹越大。3）变形区域大，回弹越大。材质为Q235的回弹量为0.05R,材质为Q345的回弹量为0.06R。影响回弹量得因素很多，开始弯曲时首先选择较小的回弹量，煨制 好第一根后，根据测量出的煨弯成型情况，重新确定较理想的回弹 量。2、热弯的一般过程2.1 胎架的制备弯管胎架应根据图纸确定支点的矢高，支点距离d 一般不大 于1000-1500mm具体距离视工程的具体情况而定。用水准仪测 量器测定各点的位置，矢高误差不超过 2mm。胎架示意图如下:2.2 划线2.2.1 在准备

4、好起拱的圆管上垂直对称划四条母线，然后用粉笔标识出烤火点范围，烤火点之间距离不大于100mm,俯视示意图如钢管中心线为了保证钢管圆弧均匀过渡，烤火点应超过钢管的母线10-15度, 如下图示：加热范围一一一一涉f 侧I 同 时力口热2.3 烤火加热时应用两把烤枪从中间向两侧对称加热，从而保证在烤 火过程中构件不至于扭曲变形，烤火过程中用不小于1.5m长的 样板进行测量，样板的半径偏差应在2mm以内，保证弯制的弧 度在规定值范围内。2.4 如果管壁较厚，烤火效果不明显时，应增加外力，示意图如下：施加外力时,外力点不能和管壁直接接触，应加好垫铁（垫铁应和 圆管面接触密实，并应大于1.5外力点的作用范围），垫铁内径和管壁 接触良好。避免局部受力产生凹坑2.5 当各个支撑点都与管壁接触后，应停止加热，外力不能立即去除， 在钢管冷却至室温后，再去除