汽车传感器复习题

1、A:单选1.前照灯自动控制系统包括前照灯自动开关和（B）自动调光系统答案。页码7A.供电系统 B.自动调光系统 C.自动避光系统 D.光强度调节系统2.在夜间行车时，为减少来往行车灯光的相互干扰，前照灯具有（C）远近光照射功能。6A.自动调光功能 B.自动避光功能 C.远近光照射功能 D.自动开关功能3.博世压力型电子燃油喷射系统不设空气流量传感器，而是用一个进气歧管压力传感器测量节气门之后的进气歧管的真空度，来间接测量（D）进气量。25A.喷油量 B.点火提前角 C.进气温度 D.进气量4.应用在汽车发动机上的位置传感器有曲轴位置传感器和（D）节气门位置传感器。39A. 车身高度传感器 B.

2、溢流环位置传感器 C.方向盘转角传感器 D.节气门位置传感器5.曲轴位置传感器是发动机电子控制系统中最主要的传感器之一，它提供点火时刻、确认曲轴位置信号，用于检测活塞上止点、曲轴转角及（A）发动机转速。38A. 发动机转速 B.喷油量 C.点火提前角 D.曲轴位置6.热敏电阻式湿度传感器，可用于汽车风窗玻璃的防霜和车内相对（B）湿度。150A.温度 B.湿度 C.干燥度 D.空气质量7.语音提示包括语音警告和（C）语音控制。6A.语音提示 B.语音调节 C.语音控制 D.录音8.GPS机动车防盗系统是具有网络报警功能的汽车（A）电子防盗系统。7A.电子防盗系统 B.电子追踪系统 C.电子辨认系

3、统 D.机械防盗系统9.汽车上使用的传感器大多属被动型传感器，这种被动型传感器需要外加输入电源才能产生（D）电信号。7A.振动信号 B.频率信号 C.机械信号 D.电信号10.翼片式空气流量传感器的检测方法主要有开路检测和（A）在路检测。11A.在路检测 B. 在环诊断 C.断路检测 D.线路检测11.热线式空气流量传感器和热膜式空气流量传感器都属于（B）质量流量型。19A.体积流量型 B.质量流量型 C.温度型 D.间接测量型12.热膜式空气流量传感器其结构和工作原理与热线式空气流量传感器基本相同，不同之处在于热线式空气流量传感器采用铂丝制成的（A）热线电阻。19A.热线电阻 B. 热线电感

4、 C.热线电容 D.热丝13.热膜式空气流量传感器不采用价格昂贵的铂丝热线，而是用（B）热膜。19A.热丝 B.热膜 C.铂膜 D.热线14.翼片式空气流量传感器可改进成（D）量芯式空气流量传感器。23A.卡门式空气流量传感器 B. 热膜式空气流量传感器C.热线式空气流量传感器 D.量芯式空气流量传感器15.量芯式空气流量传感器组成：量芯、进气温度传感器、线束连接器和（B）电位计。23A.外壳 B.电位计 C.滤网 D.进气压力传感器16.电磁式进气压力传感器主要组成元件有铁芯、传感线圈及一对（B）真空盒。25A.压力盒 B.真空盒 C.压力元件 D.膜片17.电容膜盒式进气歧管压力传感器组成

5、主要是两片用绝缘垫圈隔开的（C）氧化铝。27A.氧化铁 B. 氧化镁 C.氧化铝 D.氧化铜18大气压力传感器组成主要由硅片和（C）放大电路。34A.检测电路 B.采集电路 C.放大电路 D.传感电路19.蓄压器压力传感器安装在液压控制组件的上方，主要组成由电路部分和（B）压力检测部分。35A.检测部分 B.压力检测部分 C.放大电路部分 D.电路部分20.真空开关的作用是通过测量压力差，来检测空气滤清器是否（C）堵塞。36A.干净 B.清洁 C.堵塞 D.泄露21.油压指示灯安装在组合仪表里，机油压力开关安装在发动机（A）润滑油路上。38A.润滑油路上 B.机油盖上 C.机滤壳上 D.油底壳

6、上22.电子信号的五种基本特征，即幅值、频率、脉冲宽度、形状和（C）阵列。178A. 位置 B.排列 C.阵列 D.周期23.压力传感器的种类较多，根据传感器产生的信号原理可分为电压型和（A）频率型。25A. 频率型 B.压电型 C.电容型 D.电感型24.检测发动机曲轴转角和活塞上止点，并将检测信号及时送至发动机ECU，用以控制点火时刻和喷油正时的传感器是（A）曲轴位置传感器。39A. 曲轴位置传感器 B.转速传感器 C.霍尔传感器 D.空气流量传感器25.检测发动机冷却液的温度，并将温度信号变换为电信号送至ECU的传感器是（C）冷却液温度传感器。60A.水温开关 B.水温感应塞 C.冷却液

7、温度传感器 D.水箱出口温度传感器26. 检测进气温度，并将温度信号变换为电信号送至ECU的传感器是（A）进气温度传感器。60A.进气温度传感器 B.进气压力传感器 C.发动机温度传感器 D.大气温度传感器27.用来检测转化器内排放气体温度的传感器是（B）排气温度传感器。60A.发动机温度传感器 B.排气温度传感器 C.催化器温度传感器 D.EGR温度传感器28.实际应用的温度传感器主要有三种：绕线电阻式、热电偶和B）热敏电阻。60A.热电感 B.热敏电阻 C.热敏电容 D.热敏电偶29.常用于控制散热器冷却风扇的传感器是（D）热敏铁氧体温度传感器。72A. 热敏铝氧体温度传感器 B. 热敏镁

8、氧体温度传感器 C.热敏铜氧体温度传感器 D.热敏铁氧体温度传感器30.与发动机的爆燃有密切关系的是（C）点火提前角。81A.喷油时间 B.进气量 C.点火提前角 D.转速31.在现代集中电控系统中，爆燃控制作为一个子系统，只需在电控点火子系统的基础上，增添一个（B）爆震传感器。82A.转速传感器 B.爆震传感器 C.氧传感器 D.点火模块32.作为点火提前角的反馈信号输入的信号是（C）爆燃信号。82A.点火时间 B.转速信号 C. 爆燃信号 D.氧传感器信号33.根据所采用的爆燃传感器的结构原理和安装部位不同，爆燃控制系统一般可以分为两种类型：压力传感器型和( B )振动传感器型。82A.

9、磁阻传感器型 B.振动传感器型 C. 电容传感器型 D.电感传感器型34.利用氧传感器对发动机混合气的空燃比进行闭合控制后，能使过量空气系数控制在（A）0.981.02. 88A. 0.981.02 B.1 2 C. 14.7 21 D. 1114.735.在稀薄燃烧发动机的空燃比反馈控制系统中，安装使用（B）稀薄混合比传感器。88A.全范围空燃比传感器 B. 稀薄混合比传感器 C. 氧化锆式氧传感器 D.阶跃型氧传感器36.能连续检测混合气从浓到稀的整个范围的空燃比传感器叫( A )全范围空燃比传感器。88A.全范围空燃比传感器 B. 稀薄混合比传感器 C. 氧化锆式氧传感器 D.阶跃型氧传

10、感器37.氧化锆式传感器的基本元件是专用（A）陶瓷体。88A. 陶瓷体 B. 锆 C.氧化铁 D.氧化锆38.采用万用表测压法检查氧化锆式氧传感器时，当发动机尾气浓时，氧传感器输出电压为（A）00.1V。页码A. 00.1V B. 0.51V C. 11.5V D. 0.40.6V39. 采用万用表测压法检查氧化锆式氧传感器时，当发动机尾气稀时，氧传感器输出电压为0.91V。页码A. 00.1V B. 0.51V C. 11.5V D. 0.40.6V40.二氧化锆的正常工作温度在（C）400以上。94A. 100以上 B. 200以上 C. 400以上 D. 700以上41.重油和柴油等重碳

11、氢化合物的不完全燃烧会形成大量（D）碳烟。100A. B. HC C.CO D.碳烟42.控制制动系统中制动液压助力装置中的油液压力，检测制动蓄压器压力，向外输出液压制动泵通与断及制动油压异常信号的传感器叫( B )制动主缸油压传感器。103A.制动传感器 B.制动主缸油压传感器 C.制动泵压力传感器 D.制动压力开关 43.光电式车速传感器的工作原理：当遮光板没有遮光时，发光二极管的光射到光敏晶体管上，光敏晶体管的集电极中有电流通过，该管（B）导通。126A. 截止 B. 导通 C.发光 D.变暗44.电磁感应式轮速传感器的传感头与磁线齿圈之间的间隙通常为（D）0.51.2mm。130A.

12、22.2mm B. 00.1mm C. 512mm D. 0.51.2mm45.光电式光量传感器中光敏元件硫化镉为多（C）晶硅结构。154A. 硫结构 B.镉结构 C. 晶硅结构 D.晶铁结构46.光电式光量传感器可利用改变光照亮度，检测传感器电阻值的变化情况来判断传感器的工作好坏，光照强时，其（B）电阻值小。155A. 电阻值大 B. 电阻值小 C. 电容值小 D. 电压值小47.智能传感器就有微处理功能，兼有信息监测、信息处理、逻辑思维与判断功能和（C）人工智能。167A.信号放大 B. 人工触发 C. 人工智能 D.信息收集48.智能传感器的特点有高精度、高可靠性与高稳定性、高信噪比与高

13、分辨率、高自适应性和（D）高性能价格比。167A.低性能价格比 B.低互通性 C.高互通性 D. 高性能价格比49.随着汽车智能化的发展，对传感器提出了更高的要求，汽车传感器将进一步实现微型化、多功能化、无线传感器网络化和（B）智能化。170A. 非智能化 B.智能化 C. 高精度化 D.高分辨率50.光纤陀螺由两部分组成：光学部分和（C）信号处理电路部分。171A. 光纤部分 B. 信号收集 C. 信号处理电路部分 D.陀螺部分51.光纤陀螺仪主要应用于汽车行驶中的定位和（C）导向。171A.速度 B.位移 C. 导向 D.地理位置52.微传感器是基于半导体工艺技术的新一代器件，用与标准半导

14、体工艺兼容的材料，应用新的工作机制和物化效应，用微细加工技术设备制成，微传感器也称为（A）硅传感器。174A. 硅传感器 B. 智能传感器 C.晶体传感器 D.微机传感器53.稀薄混合比传感器内部装有氧化锆陶瓷元件与（D）加热器。96A.晶体锆 B.氧传感器 C. 过滤器 D. 加热器54.在汽车驱动防滑控制系统中，ASR的作用是防止汽车起步、加速过程中（A）驱动轮打滑。5A. 驱动轮打滑 B. 驱动轮制动 C. 从动轮制动 D. 从动轮打滑55.辅助乘员保护系统属于被动式安全系统，简称( A )SRS。5A. SRS B. SPS C.ABS D.RSR56.废气再循环EGR的作用是当发动机

15、的废气排放温度达到一定值时，ECU根据发动机的转速和负荷信号，控制EGR阀的开启动作，以降低排气中( A )的排放量。2A. 的排放量 B.HC的排放量 C. CO的排放量 D. 的排放量57.桑塔纳AJR发动机转速传感器线圈的阻值为( B )4801000。75A. 48100 B. 4801000 C. 4.810 D. 1000150058.采用万用表测压法检查氧化锆式氧传感器时，应先使氧传感器处于工作状态，也就是使氧化锆温度处于( C )400以上。90A. 100以上 B. 200以上 C. 400以上 D. 700以上59.用万用表测阻法是利用氧传感器的电阻特性来判断其在暖机状态和

16、非暖机状态下的电阻值，以此来判断其是否损坏，正常氧传感器在充分暖机状态下的电阻值约为( A )300。90A. 300 B. 3 C. 300 D. 360.通过检测排放气体中氧的含量来获得混合气的空燃比浓稀信号是（B）氧传感器。88A.排气温度传感器 B. 氧传感器 C. 传感器 D.压力传感器B：填空题1.传感器输出的信号有模拟信号和 数字信号 两种。（P1）2.传感器按能量关系分为 主动型 和被动型两大类。P73.空气流量传感器是用来检测发动机气缸 进气量 大小的，并将检测结果转变成电信号输入电子控制单元ECU，以供ECU计算喷油量和点火时间。94.质量流量型空气流量计主要有翼片式、量芯

17、式、卡尔涡流式、热丝式和 热膜式 等几种。95. 翼片式空气流量传感器主要由测量 翼片 和电位计组成。86.热式空气流量传感器的主要元件是 热线电阻 ，可分为热线式和热膜式两种类型。187.主流测量方式的热线式空气流量传感器主要由防护网、采样管、热线电阻、 温度补偿电阻 和控制电路板等组成。8.压力传感器的种类较多，根据传感器产生的信号原理可分为电压型和 频率型 两种。259.进气压力传感器的作用是将进气管道中的气体压力转换成电信号，并送给电子装置，再由电子控制装置控制电动喷油器 喷油时间 的长短。2510.电阻型压电效应式进气压力传感器结构主要由 压力转换元件 和放大压力转换元件输出信号的混

18、合集成电路构成。11.蓄压器压力传感器用于检测 蓄压器 油液压力，并将压力信号转换为电信号输入ECU，以控制液压油泵的工作。12.机油压力开关用于检测发动机有无机油压力，它由 膜片 、弹簧及触点组成。3713.曲轴位置传感器的结构形式有 磁脉冲式 、光电式和霍尔式三种。3914.节气门位置传感器有 线性输出型 和开关型两种。3915.曲轴位置传感器按其产生信号的原理，可分为磁脉冲式、 光电式 和霍尔式。3916.光电式光量传感器中光敏元件硫化镉为多 晶硅结构。15417.线性输出型节气门位置传感器主要由 电位器 、微动开关和外壳组成。5218.目前的温度传感器类型有绕组电阻式、 热敏电阻式 、

19、扩散电阻式、半导体二极管式、金属芯式和热电偶式等。6019.热敏电阻式冷却液温度表由热敏电阻式冷却液温度传感器及 双金属片 组成。6720.热敏铁氧体温度传感器常用于控制散热器的冷却风扇，该传感器由永久磁铁、 热敏铁氧体 和舌簧开关组成。7221.光电感应式传感器主要由 发光二极管 、光敏晶体管、遮光盘和控制电路组成。7622.霍尔效应式发动机转速传感器主要由 永久磁铁 、导磁板和霍尔集成电路组成。7823.常见的爆燃传感器有两种：一种是磁致伸缩式爆燃传感器，另一种是 压电式 爆燃传感器。8124.氧传感器的作用是通过检测排放气体中氧的含量来获得混合气的 空燃比 浓稀信号。8825.目前汽车发

20、动机的排气管上普遍安装了三元催化转化器，它能净化排气中的 CO、HC、 三种有害气体的成分。8826.目前汽车上采用的氧传感器有氧化钛式和 氧化锆式 两种。8827.氧化钛式氧传感器是利用二氧化钛材料的电阻值随排气中氧含量的变化而变化的特性制成的，故又称 电阻型 氧传感器。8928.在发动机稀薄燃烧型空燃比反馈控制系统中，采用了 稀薄混合比传感器 。9629.制动主缸油压传感器主要由基片、 半导体应变片 、传感元件及壳体组成。10330.常用的车身高度传感器有片簧开关式、霍尔集成电路式、 光电式 。10431.光电式转角传感器安装在转向轴管上，它用于检测转向盘的中间位置、转动方向、转动角度和

21、转动速度 。10532.转向盘转角传感器用于检测汽车转向轮的偏转角度及 偏转方向 。10533.汽车上使用的液位传感器分模拟量输出型和 开关型 两类。10734.模拟输出型液位传感器主要用于检测燃油箱油量，有 浮子式 、电热式、电容式传感器。10735.开关输出型液位传感器用于测量制动液液位、洗涤液液位、 冷却液液位 ，在液位减少到一定值时，产生开关接通、闭合转换。10736.随着柴油机电子控制系统的发展，VE型分配式喷油泵在柴油机上应用广泛，该泵主要采用 可调电感式溢流环位置传感器 监测溢流环的位置。11237.超声波距离传感器是利用 “回声” 现象制成了汽车所用的倒车报警系统。11438.

22、磁通量闸门式方位传感器是利用 地磁 进行检测的传感器，它用在汽车的导航系统，以指示方向的偏差。11539.用于检测汽车制动器摩擦片磨损情况的传感器叫 磨损检测传感器 。11940.电磁感应式车速传感器由永久磁铁和 电磁感应线圈 组成。12241.重油和柴油等重碳氢化合物的不完全燃烧会形成大量 碳烟 。10042.光电式车速传感器主要由发光二极管、 光敏元件 以及遮光板组成。12643.可变磁阻式车速传感器采用了元件电阻随磁场而变化的 磁阻元件 来检测车速。12844.霍尔效应式车速传感器主要由 触发叶轮 、带导板的永久磁铁、霍尔集成块等组成。12945.霍尔元件产生的电压较弱，所以需要集成电路

23、进行放大、整形，最后输出 矩形方波信号 12946. 电磁感应式轮速传感器主要由传感头和 磁线齿圈 组成。13047.霍尔效应式轮速传感器由齿圈和 传感头 组成。13448.水银式减速度传感器主要由玻璃管和 水银 组成。13749.在汽车安全气囊系统中，传感器分两种： 碰撞传感器 和安全传感器。14050.在气囊系统中，碰撞传感器的安装位置通常有两种：安装在汽车前部的碰撞传感器叫前碰撞传感器；安装于安全气囊ECU内的碰撞传感器叫 中央传感器 。14051.安全传感器也叫 防护传感器 ，主要用来防止安全气囊系统中在非碰撞的情况下发生的误引爆。14052.常用的机械式碰撞传感器有 滚球式 、偏心锤

24、式和滚轴式三种。14053安全传感器用来防止在非碰撞的情况下引起的安全气囊的误动作，安全传感器一般安装在安全气囊ECU内，目前汽车上使用的一般是 水银开关式安全传感器。14454.水银开关式碰撞传感器利用水银 导电 良好的特性制成的。14455.湿度传感器主要有热敏电阻式和 结露式 两种。15056.热敏电阻式湿度传感器，装有金属氧化物系列陶瓷材料制成的多孔烧结体，传感器就是利用烧结体表面对 水分 吸附作用来工作的。15057.热敏电阻式湿度传感器利用烧结体表面对水分的吸附作用来工作的，当烧结体吸附了水分子时，其电阻值发生了变化，根据这一变化就可以检测出 车内湿度 的变化。15058.在接近结

25、露状态的湿度区域，厚膜状陶瓷半导体的 电阻值 将急剧地变化，结露传感器就是利用这一原理制成的。15059.结露传感器其内部由电极、感湿膜、 热敏电阻 及铝基板组成。60.结露传感器可用于检测 车窗结露，当处于结露状态时，传感器使汽车空调以除霜方式工作，从而保持车内乘员的良好视野。15161.日照强度传感器可以检测 太阳辐射能 ，将日光照射量的变化转换为电流变化，将信号输入空调ECU，ECU根据此信号调整车内空调器吹出的风量和湿度。15262.日照强度传感器主要由壳体、滤光片及 光敏二极管 组成。15263.日照强度传感器通过光敏二极管可检测出 日光照射量 的变化。15264.光电式光量传感器内

26、装有半导体元件 硫化镉。15465.光电元件硫化镉的特性是，当周围较暗时，其电阻值 变大。15466. 光电元件硫化镉的特性是，当周围较亮时，其电阻值 变小。15467.晶体管式电流传感器内部设有检测电流用 电阻。15768.正温度系数热敏电阻PTC是由陶瓷半导体构成的，它是用 钛酸钡 再加上各种添加物烧结而成。15869.“居里点”含义是电阻值为常温两倍的点，此时的温度叫做 “居里温度”。15970.雨滴传感器由 振动板 、压电元件、放大器件、壳体及阻尼橡胶构成。16271.雨滴传感器内振动板的功用是接收雨滴冲击的能量，按自身固有振动频率进行弯曲振动，并将振动传递给内侧压电元件上，压电元件把

27、从振动板传递来的变形转换成 电压。16272.罗盘传感器通过对 地球磁场 的感应来测定汽车的方向。16473.目前车用的陀螺仪种类较多，但在汽车导航系统中采用的一般是气体流率差陀螺仪，还有就是 光纤维陀螺仪。16574.电子信号的五种基本特征，即幅值、频率、 脉冲宽度 、形状和阵列。17875.幅值是指电子信号在一定点上的 瞬时电压 。17876.波形的形状是指电子信号的 外形特征 ，指明它的曲线、轮廓、上升沿、下降沿等。17877.脉冲宽度是指电子信号所占的时间或者 占空比。17978.波形的 阵列 是指组成信息信号的重复方式。17979.压力传感器的种类较多，根据传感器产生的信号原理可分为

28、电压型和 频率型 。80.波形的 峰值 表示波形的最低和最高的差值。17981.占空比表示信号的脉冲宽度与 信号周期 的比值，用百分比表示。17982.示波器主要由 诊断模块 、测试主机、存储卡、外接电源线、热启动开关、主电源开关、串行接口、外部电源接口、测试线缆等组成。18083.汽车专用示波器的基本功能就是对汽车电控系统中的 模拟信号 和数字信号进行波形显示。18184. 汽车专用示波器的附加功能包括 万用表功能 和发动机性能测试功能。18185.汽车示波器的功能分为基本功能和 附加功能。18186.主氧传感器安装在三元催化转化器之前，用于 混合气反馈控制。19587.副氧传感器安装在三元

29、催化转化器之后，用于 测试催化效率。19588.第二代随车自诊断系统具有统一的故障诊断插座和统一的故障码，诊断插座针脚为 16 针。21289.OBD-的主要目的是使汽车的检测、维护和管理合为一体，以满足 环境保护 的要求。21790.当氧传感器中毒或者老化后，其性能逐渐劣化。中毒往往由于汽油中含 铅，导致氧传感器铅中毒。217C:判断改错（每小题 2 分，共 10 分）在题后的括号内，正确的打“”，错误的打“×”（1分），并说明理由（1分）1.作为点火提前角的反馈信号输入的传感器是氧传感器（ ） 2.当发动机尾气浓时，氧传感器输出电压为0.91V（ ）3.目前汽车上采用的氧传感器有

30、氧化钛式和氧化锆式两种（ ）4.日照强度传感器主要由壳体、滤光片及光敏二极管组成（ ）5.波形的幅值表示波形的最低和最高的差值（ ）6.前照灯自动控制系统包括前照灯自动开关和自动调光系统。（ ）7.氧化钛式传感器的基本元件是专用陶瓷体。（ ）8.光电式转角传感器安装在转向轴管上，它用于检测转向盘的中间位置、转动方向、转动角度和转动速度。（ ）9.在汽车安全气囊系统中，传感器分两种：碰撞传感器和安全传感器。（ ）10.晶体管式电流传感器内部设有检测电流用电感。（ ）11.应用在汽车发动机上的位置传感器有曲轴位置传感器和空气流量传感器。（ ）12.利用氧传感器对发动机混合气的空燃比进行闭合控制后，

31、能使过量空气系数控制在0.981.02。（ ）13.在发动机稀薄燃烧型空燃比反馈控制系统中，采用了稀薄混合比传感器。（ ）14.光电式光量传感器内装有半导体元件硫化镉。（ ）15.第二代随车自诊断系统具有统一的故障诊断插座和统一的故障码，诊断插座针脚为24针。（ ）16.油压指示灯安装在组合仪表里，机油压力开关安装在发动机润滑油路上。（ ）17.光纤陀螺仪主要应用于汽车行驶中的定位和导向。（ ）18.霍尔元件产生的电压较弱，所以需要集成电路对信号进行放大、整形，最后输出正弦波信号。（ ）19.幅值是指电子信号在一定点上的瞬时电压。（ ）20.副氧传感器安装在三元催化转化器之后，用于测试空燃比。

32、（ ）21大气压力传感器主要由硅片和放大电路组成（ ） 22.在驱动防滑控制系统中，ASR的作用是防止汽车起步、加速过程中驱动轮打滑（ ）23.光电元件硫化镉的特性是，当周围较亮时，其电阻值变大（ ）24.罗盘传感器通过对地球磁场的感应来测定汽车的方向（ ）25.当氧传感器中毒或者老化后，其性能逐渐劣化。中毒往往由于汽油中含硫，导致氧传感器硫中毒（ ）26.电容膜盒式进气歧管压力传感器组成主要是两片用绝缘垫圈隔开的氧化铝（ ）27.常用于控制散热器冷却风扇的传感器是热敏铝氧体温度传感器（ ）28.线性输出型节气门位置传感器主要由电位器、微动开关和外壳组成（ ）29.结露传感器其内部由电极、感湿

33、膜、热敏电阻及铝基板组成（ ）30.振幅是指电子信号所占的时间或者占空比（ ） D:名词解释1.传感器：7 能够感受规定的被测量，并按一定规律转换成输出信号的器件或装置，通常有敏感原件和转换元件组成。2.霍尔效应47 在磁场中，当电流以垂直于磁场方向通过于置于磁场中的半导体体基片时，在垂直于电流和磁场的霍尔元件的横向侧面上，将产生一个与电流和磁场强度成正比的电压，此电压称为霍尔电压Uh 3.赛贝克效应 61 在两种不不同导电材料构成的闭合回路中，当两个接点温度同时，回路中产生的电势使热能转变为电能的一种现象。4.居里温度。159 电阻值为常温两倍的点，此时的温度叫做居里温度。5.智能传感器 1

34、67在同一壳体内有敏感元件和微机的传感器就是智能传感器。6.光纤传感器 171 光纤传感器是利用对光纤内传输的光波进行调试，使光波的一些参数（频率、波长强度、相位、偏振态）等产生变化的原理而制成的。7.微型传感器 174 基于半导体工艺技术的新一代器件，用于标准半导体工艺兼容的材料，应用新的工作机制和物化效应，用维系加工技术设备制成。8.烟度浓度传感器98 用于检测烟雾，自动使空气净化器运转，保持乘员室内空气处于净化状态。9.微加速度传感器174 由两块芯片组成，一块是具有自检测能力的加速度计单元，另一块是微传感器与微处理器见的接口电路和MCU。E:简答题1.汽车传感器的分类 7答：按能量关系

35、分类：传感器按能量关系分类可分为主动型和被动型两类；按信号转换分类：可分为由一种非电量转换成另一种非电量；按输入量分类：可分为位移、速度、加速度、角位移、角速度、力、力矩、压力、真空度、温度、电流、气体成分、浓度传感器等；按工作原理分类：有电阻式、电容式、应变式、电感式、光电式、光敏式、压电式、热电式传感器；按输出信号分类：有模拟式和数字式传感器两种2.汽车用传感器的特点与要求:P8答：1）有较好的环境适应性。因为汽车是在环境温度变化范围较宽（-4080摄氏度），道路表面优劣程度相差较大，烈日、暴雨或冰雪天气造成温度悬殊，有时甚至在强大的电磁场的情况下工作的，因此要求耐震、耐水、耐温、耐冲击、

36、抗电磁干扰等。2） 批量生产性3） 可靠性。同一般传感器一样，汽车传感器的可靠性应是最重要的，并且稳定性要好。4） 尽可能小型、质量轻，便于安装。5） 符合有关法规要求。 6）3.根据图简述翼片式空气流量计的工作原理。11答：当空气流量增大时，进气气流对翼片产生的推力也增大，推力克服复位弹簧力使翼片旋转角增大，直到推力与弹簧力平衡为止。进气量越大，翼片偏转角也越大。因为翼片和电位计的滑动片都被固定在转轴上，在翼片偏转的同时，滑动片也偏转。当空气量增大时，其端子vc和vs之间的电阻值减小、两端子之间输出的信号电压Us降低。当进气量减小时，进气气流对翼片的推力减小，推力克服弹簧弹力使翼片偏转的角度

37、也减小，端子vc与vs之间的电阻值增大，使两端子间输出的信号电压Us升高。4. 根据图简述光学式卡尔曼涡流式空气流量传感器工作原理。15答：主进气道内设一锥形涡流发生器，当空气流经进气道时，会在涡流发生器的后部产生有规律的卡尔涡流，从而导致涡流发生器周围的空气压力发生变化。变化的压力经导压孔引向金属膜制成的反光镜使反光镜产生振动，其振动频率与涡流发生的频率相等，而涡流发生频率与空气流速成正比；反光镜再将发光二极管投射的光反射给光敏晶体管，通过光敏晶体管检测涡流发生的频率，并向ECU输送信号，ECU则根据此信号确定发动机的进气量（体积流量等于流速和流量截面积的乘积）。5.简述超声波式卡尔曼涡流式

38、空气流量传感器的组成及工作原理。15答：发动机工作中，当空气流经涡流发生器时，在其后部的超声波发射探头与超声波接收探头之间产生有规律的卡尔曼涡流。超声波发射探头不断地接收超声波信号发生器输送来的超声波信号，并将其转换成机械波。超声波接收探头安装在发射探头正对面，他利用压电效应将接收到的机械波转换成电信号输送給转换电路。因涡流对空气密度的影响，就会使机械波从发射探头传到接收探头的时间产生相位差。转换电路对此相位信号进行处理，就可得到与涡流发生的频率成正比的脉冲信号，即代表空气体积流量的电信号。6. 根据图简述热线式空气流量传感器的工作原理。18答：安装在控制电路板上的精密电阻Ra和Rb与热线电阻

39、及Rh和温度补偿电阻Rk组成惠斯登电桥电路。当空气流经热线电阻Rh时，使热线温度降低，电阻减小，使电桥失去平衡，若要保持电桥平衡，就必需增加流经热线电阻的电流，已恢复其温度和组值，精密电阻Ra两端的电压也相应增加。流经热线的空气量（质量流量）不同，热线的温度变化量不同，其电阻变化量也就不同，为保持电桥平衡需增加流经热线电阻的电流，从而使精密电阻Ra两端的电压也相应变化，控制电路将电阻Ra两端的电压输送给ECU，即可确定进气量。7.根据图简述桑塔纳2000GSI轿车空气流量传感器的检测方法。22答：用发光二极管连接空气流量传感器连接器插头2号端子和发动机搭铁点，起动发动机，发光二极管应当亮。如果

40、不亮，则应检查熔丝s与插头2号端子之间是否存在短路，如果正常，则应检查燃油泵继电器。空气流量传感器供电电压的检查必须在燃油泵继电器和熔丝正常情况下，用万用表测量传感器插头4号端子与搭铁之间的电压，电压值应为5V。如果电压不正常，则应检查发动机ECU(J220)至空气流量传感器线路有无短路或断路存在。8.根据图简述量芯式空气流量传感器的组成及工作原理。24答：发动机ECU向空气流量传感器的VC端输入一个不变的5V电压，量芯在进气气流的推动下向后移动，导致电压输出端VS输出一个可变电压，并把VS输入ECU，因进气量与VS变化值成正比，所以可测得进气量大小。进气温度传感器把进气温度信号也输入ECU，

41、用于修正进气量，ECU按最佳比例控制空燃比，使发动机在任何工况下都能正常工作。9.根据图简述电磁式进气压力传感器的工作原理。25答：当节气门开启时，进气歧管内气体的绝对压力增加（或真空度减小），真空膜盒（即压力计）被压缩，把动铁心往右拉，于是减小了磁轭与动铁心（衔铁）的间隙，使传感线圈中的感应电动势增大。当此信号输出给ECU后，电子控制装置控制喷油器工作，使喷油器的针阀打开时间加长，使燃油的喷射量增加。当节气门关闭时，进气歧管内的气体绝对压力降低（或真空度减大），真空膜盒因膨胀拉伸而使动铁心向左移动，于是磁轭与动铁心的间隙加大，使传感线圈中的感应电动势减小，与上述情况相反，ECU最终使喷油器打

42、开时间缩短，使喷油量减小。10.根据图简述通用汽车公司车型进气歧管压力传感器的检测方法。29答：1）用万用表测量电源电压。当点火开关接通时，电源线C端子与搭铁A端子间电压应为5V，说明ECU供电正常。2）用万用表测量信号电压。接通点火开关，B端子与A端子间电压应为4V；起动发动机，怠速时，B端子与A端子间电压1-1.5V；逐渐加大节气门开度，发动机转速升高，电压应逐渐增大至5V。11.根据图简述桑塔纳2000GLI轿车歧管压力传感器的检测方法。29答：1）故障诊断。在发动机运转过程中，当进气歧管压力传感器出现故障时，ECU可以检测到故障，并把故障进行存储，且发动机进入故障运行状态。利用一汽大众

43、公司提供的V.A.G1551故障诊断仪或V.A.G1552故障诊断仪，通过故障诊断插座可以读取有关故障信息，为排除故障提供了方便。故障诊断仪V.A.G1551与V.A.G1552的区别是，前者带打印功能，可将有关信息打印，而后者无打印功能。2）电阻检查。关闭点火开关，拔下ECU线束连接器和进气歧管压力传感器线束连接器。用万用表的R*1档检查ECU和传感器有关端子间电阻，其电阻应符合规定值。如果电阻过大或为无穷大，说明线束与端子接触不良或有断路，应进行检测。3）电压检查。用万用表直流电压档检查电压时，接通点火开关，检查进气歧管压力传感器连接3号端子与1号端子间电源电压，标准值应为5V左右；当接通

44、点火开关，发动机不运转，检查歧管压力传感器信号输出4号端子与搭铁1号端子间电压，标准值应为3.8-4.2V；当发动机怠速运转时，信号电压应为0.8-1.3V；当加大节气门开度时，信号电压应上升。如果信号电压经检查不符合上述规定，说明传感器已经损坏，应更换。12.根据图简述皇冠3.0轿车进气歧管压力传感器的检测方法。30答：1）进气歧管压力传感器电源电压检查。拆下传感器连接器插头，把点火开关接通，使用万用表测量传感器的VCC与E2端子间电压，标准值应为4.5-5.5V范围。测量完毕应把连接器重新接好。2）进气歧管压力传感器输出信号电压检查。接通点火开关，但不起动发动机，拔下进气歧管的真空软管，用

45、万用表测量ECU的PIM和E2端子间电压值。在测量时应向传感器抽真空，真空度在13.3-66.7kpa之间。13.简述本田雅阁轿车大气压力传感器的组成及工作原理。34答：大气压力传感器主要由硅片和放大电路组成，硅片覆盖着真空室，工作时，由发动机ECM向大气压力传感器提供5V电源并使之经传感器内部电路搭铁，真空室和大气之间的压力差引起硅片弯曲变形，产生一个低电压，经放大电路放大用来修正由ECN提供的5V参考电压信号，修正后的信号再反馈到ECM。14.根据图简述三菱轿车大气压力传感器的作用、检测方法。35答：随海拔的变化，电桥输出的电压值也产生变化，并将变化的电压信号输入ECU的16号端子，ECU

46、根据变化的电压修正喷油量。ECU的13和23端子并联，以减少接触电阻。（2） 检查搭铁情况。拆下大气压力传感器与ECU间的连接插头，测量ECU侧的14端子与搭铁间电阻值，应为零，否则应检查ECU的搭铁情况。（3） 检查各端子间电压值。接通点火开火，测量ECU侧的23端子与搭铁间电压应为5V。测量传感器信号输出端5号端子输出的信号电压，应为3.5-4.2V。经检查，若不在规定范围，应检查线路连接情况，若线路连接情况良好，则应更换大气压力传感器。15.蓄压器压力传感器的组成及作用。35答：蓄压器压力传感器安装在液压控制组件的上方，它由压力检测部分、电路部分等组成。在材料上使用半导体压敏元件作为测量

47、压力组件。当油液压力低时，它向ECU输入油压低信号，以便起动液压泵，使之运转；当油液压力过高时，它输入ECU的信号会使液压泵停止运转。16.简述机油压力开关组成及作用。37答：机油压力开关用于检测发动机有无机油压力，它由膜片、弹簧及触点组成，当无机油压力作用时，弹簧推动膜片，触点处于闭合（ON）状态；当机油压力达到规定值时，膜片克服弹簧作用力，使触点断开（OFF）。17.根据油压指示器原理图，简述其工作原理。38答：油压指示灯安装在组合仪表里，机油压力开关安装在发动机润滑油路上。机油压力开关内有受油压作用而动作的膜片及受油压作用而动作的触点。当油压低于规定值时，膜片不具有推动弹簧的作用力，触点

48、闭合，指示灯亮；当油压高于规定值时，膜片推起弹簧，触点分开，指示灯熄灭，这时驾驶人应当知道油压已达到规定值。在正常情况下，触点动作压力在30-50KPa范围。18.简述机油压力开关的检测内容。381）点火开关接通后，机油压力指示灯不亮，其故障原因是油压指示灯线束脱落，或者是熔丝已熔断，或者指示灯丝已烧断。2）发动机起动后，机油压力已达规定值，指示灯仍然亮，故障原因可能是触点开关动作不良，结束搭铁。19.节气门位置传感器的功用。39答：作用：1、检测节气门开度使ECU判别发动机工况和负荷。 2、在自动变速器车上为自动变速器提供节气门开度信号。3：有的车还用于空气流量的代替信号（故障时）。20.曲

49、轴位置传感器的功用。39答：检测发动机曲轴转角和活塞上止点，并将检测信号及时送至发动机ECU，用以控制点火时刻（点火提前角）和喷油正时。同时，曲轴位置传感器亦是测量发动机转速的信号源。因此，曲轴位置传感器又称发动机转速与曲轴位置传感器，或称曲轴位置/判缸/转速传感器。21.根据图简述皇冠3.0轿车2JZ-GE型汽车曲轴位置传感器的检测方法。41答：皇冠3.0轿车2JZ-GE型发动机电子控制系统中使用的是转子脉冲式曲轴位置传感器,检测方法如下 曲轴位置传感器的电阻检测。关闭点火开关，拔下曲轴位置传感器插头，用万用表的电阻档测量曲轴位置传感器上各端子间的电阻，如果电阻值不在规定范围内，必须更换传感

50、器。曲轴位置传感器输入信号的检测。拔下曲轴位置传感器的的连接器。当发动机运转时，用万用表的电压档检测曲轴位置传感器G1G-、G2G-、NeG-端子间是否有电压脉冲信号输出。如果没有电压脉冲型号输出，则应更换曲轴位置传感器。感应线圈与正时转子的间隙调整。用塞尺测量正时转子与感应线圈凸出的部分的空气间隙，其标准间隙为0.20.4mm。若间隙不在规定范围内，则应调整或更换。22.根据图简述北京切诺基吉普车曲轴位置传感器检测方法。51答：1）将传感器B、C端接示波器的输入端。2）接通点火开关，转动发动机，示波器上应显示脉冲信号波形。3）如果无波形，可取下示波器接线，检查传感器A端子与搭铁间的电压为8V

51、左右。如无电压，应检查配线与接线器有无断路或接触不良。如电压正常，则可能是曲轴位置传感器损坏。23.根据图简述该节气门位置传感器的检测方法。53答：（1）开路检查方法1）拔下传感器连接线束插座，可见到插座上共有4个端子。其中：VCC(有的图中标注为VC，含义一样)：为电压输出接头，属电源端；VTA：为节气门开度电压信号输出接头；IDL：为怠速信号触电接头；E2：搭铁线。（4） 用万用表R×100档分别测量线束插件与传感器相连的各端子之间的电阻值应符合标准电阻值（车型不同可能有一些差异，但变化规律是相同的），见附录。如果电阻值相差较大，则可能是节气门位置传感器已损坏。（2） 在路检测方

52、法1) 将上述节气门位置传感器插件重新插好。2) 接通点火开关，但不要启动发动机。3) 用万用表10V直流档测线束插件各端子之间的电压应该符附录所列值。如果电压值相差较多，应该检查线路，ECU及节气门位置传感器。可以先将节气门位置传感器拆下测量其开路电阻是否对。当确定节气门位置传感器无问题，且检查线路及供电均无故障之后，在检查ECU。24.冷却液温度传感器的功用。60答：检查发动机冷却液的温度，并将温度信号变为电信号ECU。ECU根据发动机的温度信号修正喷油时间和点火时间，从而使发动机工况处于最佳状况运行。25.进气温度传感器的功用。60答：检测进气温度，并将温度信号变为电信号传给ECU。进气

53、温度信号是各种控制功能的修正信号。如果进气温度传感器信号中断，就会导致热启动困难、废气排放量增大。26.简述冷却液温度传感器的工作原理。61答：冷却液温度传感器由NTC（负温度系数）热敏电阻构成，冷却液温度的变化会引起电阻值的变化，该热敏电阻具有常规导体电阻截然相反的特性，即冷却液温度越低电阻越大，冷却液温度越高电阻值越小。ECU的电阻与冷却液温度传感器的热敏电阻串联，热敏电阻值变化时，所得的分压值THW随之改变。冷却液温度低时，热敏电阻值就大，ECU测得分压值THW就高，冷却液温度高时则相反，ECU即根据THW值的高低修正喷油量。27.简述富康轿车冷却液温度传感器的检测方法。63答：1）冷却

54、液温度传感器的电源电压检测。关闭点火开关，取下传感器插头，在接通点火开关，测量冷却液温度传感器接头端子与搭铁之间电压应为5V。2）冷却液温度传感器电阻检查。关闭点火开关，拔下传感器接头，然后拆下冷却液温度传感器，吧传感器置于盛有水的容器中并对传感器加热。热量不同温度下的电阻值，应符合规定值。28根据图分析进气温度传感器的在路检测方法。64答：1）拔下传感器插头，接通点火开关，测量插头上THA端子盒E2端子之间的电压应为5V。若无电压，则检查ECU连接器上THA端子与E2端子之间段把他，若此电压为5V，则为ECU与传感器之间线路有故障；若无5V电压，则为ECU故障。2）插回插件，起动发动机，测量传感器THA端子与E2端子之间在不同温度下的电压，应在0.54V变化（车型不同略有差别，但变化规律基本上是相同的）。如果测得值与规定不符，说明进气温度传感器有故障或损坏29.根据图简述凌志LS400轿车进气温度传感器的检测方法。66答：接通点火开关，测量ECU和THA端子与E2端子间电压，其电压值应符合规定值。如果电压值与规定不符，则拆下空气流量传感器，用