机械设计复习题库

1、机械设计总复习一、填空题1、在V带传动中，带的型号是由计算功率和小带轮转速两个参数确定的。2、在圆柱齿轮传动设计中，在中心距a及其他条件不变时，增大模数m，其齿面接触应力不变；齿根弯曲应力减小。3、普通外圆柱螺纹联接的公称直径指的是螺纹的 大 径，计算螺纹的危险截面时使用的是螺纹的小 径。4、6312表示轴承内径为60mm，类型为深沟球轴承。5、对一般参数的闭式齿轮传动，软齿面传动的主要失效形式为齿面疲劳点蚀，硬齿面传动的主要失效形式为轮齿折断。6、在一般情况下，链传动的 平 均 传动比为常数， 瞬 时 传动比不为常数。7、带传动主要失效形式为 打 滑 和 带的疲劳损坏 ，其设计准则是 在保证

2、传动不打滑的前提下使带具有足够的疲劳强度。8、链传动水平布置时，最好 紧 边 在上，松 边 在下。9、蜗杆传动的主要缺点是齿面间的 相对滑动速度 很大，因此导致传动的 效 率 较低、温升较高。10、转速与基本额定动载荷一定的球轴承，若将轴承的当量动载荷增加一倍，则轴承寿命将变为原来的1/8。11、在疲劳曲线上，以循环基数N0为界分为两个区：当NN0时，为 无限寿命 区；当NN0时，为 有限寿命 区。12、由于 弹性滑动 现象，使带传动的传动比不准确。带传动的主要失效形式为 打滑 和 带的疲劳损坏。13、按键齿齿廓曲线的不同，花键分为 矩形 花键和 渐开线 花键。14、径向滑动轴承的条件性计算主

3、要是限制平均压强、 平均压强与轴颈圆周速度的乘积pv 和轴颈圆周速度v不超过许用值。15、按受载情况不同，轴可分为 心 轴 ；转 轴 ；传 动 轴 。16、螺纹的公称直径是 大 径，对外螺纹它是指螺纹 牙 顶 所在圆柱的直径。17、对一般参数的闭式齿轮传动，软齿面传动的主要失效形式为 齿面疲劳点蚀 ，硬齿面传动的主要失效形式为 轮齿折断 。18、由一组协同工作的零件所组成的独立制造或独立装配的组合体称为： 部 件19、零件表面的疲劳是受到接触应力长期作用的表面产生裂纹或微粒剥落的现象。20、键连接的主要类型有：平键、半圆件、楔键、切向件21、普通 V 型带共有 七 种型号，按传递功率大小依次排

4、为： E 、D、C、B、A、Z 、Y ；22、轮齿的主要失效形式有：轮齿折断、齿面磨损、齿面点蚀、齿面胶合、塑性变形 五种。23、机器的可靠度 R 是指：在规定的使用时间（寿命）内和预定的环境条件下机器能够正常工作的概率 ；24、螺纹防松的根本问题在于：防止螺旋副在受载时发生相对转动 ；25、焊接件焊后应经 去应力退火 处理，以消除残余应力。26、链传动的瞬时传动比不断变化的原因是由于围绕在链轮上的链条形成了 正多边型称之为 多边形 效应。27、轴承中的润滑剂不仅可以 降低摩擦阻力 ，还可以起着散热、减小接触应力、吸收振动、防止锈蚀 等作用。二、选择题1、某钢制零件材料的对称循环弯曲疲劳极限-

5、1 = 300 MPa，若疲劳曲线指数m = 9，应力循环基数N0 =107，当该零件工作的实际应力循环次数N =105时，则按有限寿命计算，对应于N的疲劳极限为 C MPa 。A.428 B.430.5 C.500.4D.3002、带张紧的目的是D。A.减轻带的弹性滑动 B.提高带的寿命C.改变带的运动方向 D.使带具有一定的初拉力3、滚子链通常设计成链节数为偶数，这是因为 C 。A.防止脱链 B.磨损均匀C.不需要采用受附加弯矩的过渡链节 D.便于度量4、滚动轴承内圈与轴颈的配合以及外圈与座孔的配合 C。A.全部采用基轴制 B.全部采用基孔制C.前者采用基孔制，后者采用基轴制 D.前者采用

6、基轴制，后者采用基孔制5、下列磨损中，不属于磨损基本类型的是 B 。A. 粘着磨损 B. 磨合磨损 C. 表面疲劳磨损 D. 磨粒磨损6、蜗杆传动的总效率,主要取决于 B 时的效率。A.轴承摩擦损耗 B.啮合摩擦损耗 C.加装风扇损耗 D.搅油损耗7、只承受弯矩而不承受扭矩的轴称为 A。A. 心轴 B.传动轴 C. 曲轴 D.转轴8、两个具有相同材料、齿宽及齿数的齿轮A和B，A的模数为2mm，B的模数为4mm，则以下叙述正确的是 C。A.齿轮A和B的抗弯承载能力相同 B.齿轮A的抗弯承载能力比B大C.齿轮B的抗弯承载能力比A大 D.抗弯承载能力与模数无关9、下列最适于承受横向载荷的螺纹联接是

7、B。A.普通螺栓联接 B.铰制孔用螺栓联接 C.螺钉联接 D.双头螺柱联接10、一对标准渐开线圆柱齿轮要正确啮合时，它们的 B必须相等。A、直径 B、模数 C、齿宽 D、齿数1、带传动主要是依靠C来传递运动和功率的。A. 带的初拉力 B. 带的紧边拉力 C. 带和两轮接触面之间的摩擦力2、为保证轴上零件轴向定位的可靠性，零件毂孔的倒角高度C或圆角半径R应A 。轴肩处的圆角半径r。A. 大于 B. 小于 C. 等于3、普通平键是靠键的 B 来传递扭矩。A. 上表面 B. 两侧面 C. 下表面4、以下传动中，能起到缓冲减振及过载安全保护作用的是 B 。A. 链传动 B. 带传动 C. 齿轮传动5、

8、链传动中，小带轮包角一般不宜小于 C 。A. 90° B. 100° C. 120°6、以下各传动中，需要进行热平衡计算的是 B 。A. 直齿圆柱齿轮传动B. 蜗杆传动 C. 链传动7、下列轴承中，必须成对使用的是 C 。A. 深沟球轴承 B. 推力球轴承 C. 圆锥滚子轴承8、齿轮齿面塑性流动在主动轮节线附近形成 A ；在从动轮上节线形成 C 。A. 凹沟 B. 无变化 C. 凸棱9、下列最适于承受横向载荷的螺纹联接是 A。A. 铰制孔用螺栓联接 B. 普通螺栓联接 C. 螺钉联接10、链传动设计中，限制最小和最大齿数的原因是：（c）a、链传动的传动比不能过大；

9、b、避免产生振动和冲击；c、避免加速链条的磨损和产生跳齿；11、某轴系结构中，轴上所安装的齿轮为斜齿轮，频繁正反转启动，中速中载场合，选配轴承宜采用：（b）a、一对深沟球轴承；b、一对角接触球轴承；c、一对调心球轴承；d、一对推力球轴承；12、要求自锁性强的连接螺纹，牙型宜采用：（a）a、 三角形粗牙螺纹； b、三角形细牙螺纹；c、管螺纹；d、米制锥螺纹；13、利用键实现轴毂连接的结构中，定位精度最高的是：（d）a、平键 ；b、半圆键 ；c、导向平键 ；d、矩型花键 ；14、提齿轮精度等级，改善齿轮材料和热处理方式可提高齿轮的：（b）a、弯曲疲劳强度；b、接触疲劳强度；c、使用寿命；d、生产成

10、本；15、V带传动设计中，限制小带轮直径的原因是： (c)a、使结构紧凑；b、防止打滑；c、避免产生过大的弯曲应力。16、下列滚动轴承中角接触球轴承是：(c)；其内径尺寸为：(100)；a、 6210 ； b、 N2218 ；c、 7020AC ；d、 32307/P517、某阶梯轴应用于中速中载场合，承受弯矩和扭矩，材料宜采用下列中的(a)。a、40Cr ；b、HT300 ；c、QT6003A ； ；d、ZG45 ；e、KTB35004 ；18、重要的连接采用测力矩扳手或定力矩扳手是为了：(d)a、便于操作 ；b、不至于过分拧紧导致滑牙 ；c、防松 ；d、控制预紧力 ；19、设计平键连接时，

11、键的宽度值应根据轴的(c)查机械设计手册初选；a、长度 ；b、截面形状 ；c、直径 ；d、材料 ；摩擦、磨损和润滑一、选择题41、现在把研究有关摩擦、磨损与润滑的科学与技术统称为_。（1）摩擦理论 （2）磨损理论 （3）润滑理论 （4）摩擦学42、两相对滑动的接触表面，依靠吸附的油膜进行润滑的摩擦状态称为_。（1）液体摩擦 （2）干摩擦 （3）混合摩擦 （4）边界摩擦43、两摩擦表面被一层液体隔开，摩擦性质取决于液体内部分子间粘性阻力的摩擦状态称为_。（1）液体摩擦 （2）干摩擦 （3）混合摩擦 （4）边界摩擦44、两摩擦表面间的膜厚比0.43时，其摩擦状态为_。（1）液体摩擦 （2）干摩擦

12、（3）混合摩擦 （4）边界摩擦45、两摩擦表面间的膜厚比0.4时，其摩擦状态为_。（1）液体摩擦 （2）干摩擦 （3）混合摩擦 （4）边界摩擦46、采用含有油性和极压添加剂的润滑剂，主要是为了减小_。 （1）粘着磨损 （2）表面疲劳磨损 （3）磨粒磨损 （4）腐蚀磨损47、为了减轻摩擦副的表面疲劳磨损，下列措施中_不是正确的措施。（1）合理选择表面粗糙度 （2）合理选择润滑油粘度 （3）合理选择表面硬度 （4）合理控制相对滑动速度 48、动力粘度的c·g·s制（绝对单位制）单位为_。（1）泊（P） （2）厘斯（cSt） （3）恩氏度（oE） （4）帕·秒（Pa&#

13、183;s）49、动力粘度的国际单位制（SI）单位为_。（1）泊（P） （2）厘斯（cSt） （3）恩氏度（oE） （4）帕·秒（Pa·s）410、运动粘度是动力粘度与同温度下润滑油_的比值。（1）密度 （2）质量m （3）相对密度d （4）速度v411、运动粘度的国际单位制（SI）单位为_。（1）m2/s （2）厘斯（cSt） （3）厘泊（cP） （4）帕·秒（Pa·s）412、当压力加大时，润滑油的粘度_。（1）随之加大 （2）保持不变 （3）随之减小 （4）增大还是减小或不变，视润滑油性质而定413、当稳定升高时，润滑油的粘度_。（1）随之升高 （

14、2）随之降低 （3）保持不变 （4）升高或降低视润滑油性质而定螺纹联接及螺旋传动一、选择题61、当两个被联接件不太厚时，宜采用_。（1）双头螺柱联接 （2）螺栓联接 （3）螺钉联接 （4）紧定螺钉联接62、当两个被联接件之一太厚，不宜制成通孔，且需要经常拆装时，往往采用_。（1） 螺栓联接 （2）螺钉联接 （3）双头螺柱联接 （4）紧定螺钉联接63、普通螺纹的牙型角为60o，当摩擦系数0.10时，则该螺纹副的当量摩擦系数v_。（1）0.105 （2）0.115 （3）0.1115 （4）0.10464、在拧紧螺栓联接时，控制拧紧力矩有很大方法，例如_。（1）增加拧紧力 （2）增加扳手力臂 （3

15、）使用测力矩扳手或定力矩扳手65、螺纹联接防松的根本问题在于_。 （1）增加螺纹联接的轴向力 （2）增加螺纹联接的横向力（3）防止螺纹副的相对转动 （4）增加螺纹联接的刚度66、螺纹联接预紧的目的之一是_。（1）增强联接的可靠性和紧密性（2）增加被联接件的刚性（3）减小螺栓的刚性67、承受预紧力和轴向变载荷的紧螺栓联接，当其螺栓的总拉力F0的最大值和被联接件的刚度Cm不变时，螺栓的刚度Cb愈小，则_。 （1）螺栓中总拉力的变化幅度愈大 （2）螺栓中总拉力的变化幅度愈小（3）螺栓中总拉力的变化幅度不变 （4）螺栓中的疲劳强度降低68承受预紧力和轴向变载荷的紧螺栓联接，当其螺栓的总拉力F0的最大值

16、和螺栓的刚度Cb不变时，被联接件的刚度Cm愈小，则_。 （1）螺栓中总拉力的变化幅度愈大 （2）螺栓中总拉力的变化幅度愈小（3）螺栓中总拉力的变化幅度不变 （4）螺栓疲劳强度愈高69、承受横向载荷或旋转力矩的紧螺栓联接，该联接中的螺_。（1）受剪切作用 （2）受拉伸作用 （3）受剪切和拉伸作用 （4）既可能受剪切作用又可能受拉伸作用610、对受轴向变载荷的紧螺栓联接，在限定螺栓总拉力的情况下，提高螺栓疲劳强度的有效措施是_。（1）增大被联接件的刚度 （2）减小被联接件的刚度（3）增大螺栓的刚度611、现有一单个螺栓联接，要求被联接件的结合面不分离，假定螺栓的刚度Cb与被联接的刚度Cm相等，联接

17、的预紧力为F，现开始对联接施加轴向载荷，当外载荷达到与预紧力F的大小相等时，则_。（1）被联接发生分离，联接失败 （2）被联接件即将发生分离，联接不可靠（3）联接可靠，但不能再继续加载（4）联接可靠，只要螺栓强度足够，外载荷F还可继续增加到接近预紧力的两倍612、有一气缸盖螺栓联接，若气缸内气体压力在02MPa之间循环变化，则螺栓中的应力变化规律为_。（1）对称循环变应力 （2）脉动循环变应力 （3）非对称循环变应力（4）非稳定循环变应力613、当一个承受变载荷的螺栓联接，其螺栓的静强度足够而疲劳强度不足时，应首先考虑采用_来提高其疲劳强度。（1）增加螺栓直径 （2）提高螺栓材料的屈服极限 （

18、3）改用双螺 （4）柔性螺母614、为了改善螺纹牙上的载荷分部，通常都以_的方法来实现。（1）采用双螺母 （2）采用加高的螺母 （3）采用减薄的螺 （4）减少螺栓和螺母的螺距变化差615、被联接件受横向载荷作用时，若采用一组普通螺栓联接，则载荷靠_来传递。（1）接合面之间的摩擦力 （2）螺栓的剪切和挤压 （3）螺栓的剪切和被联接件的挤压616、设计螺栓组联接时，虽然每个螺栓的受力不一定相等，但对该组螺栓仍均采用相同的材料、直径和长度，这主要是为了_。（1）外形美观 （2）购买方便 （3）便于加工和安装617、设计紧螺栓联接时，其直径愈小，则许用安全系数应取得愈大，这是由于直径愈小时，_。（1）

19、螺纹部分的应力集中愈严重 （2）加工螺纹时愈易产生缺陷（3）拧紧时愈易拧断 （4）材料的力学性能愈不易保证键、花键和销联接一、选择题71、键的剖面尺寸通常是根据_按标准选择。（1）传递转矩的大小 （2）传递功率的大小（3）轮毂的长度（4）轴的直径72、键的长度主要是根据_来选择。（1）传递转矩的大小 （2）轮毂的长度 （3）轴的直径73、常用来制造键的材料是_。（1）低碳钢 （2）中碳钢 （3）高碳钢 （4）合金钢74、轴的键槽通常是由_加工而得到的。（1）插削 （2）拉削 （3）钻及铰 （4）铣削75、普通平键联接的主要用途是使轴与轮毂之间_。（1）沿轴向固定并传递轴向力 （2）沿轴向可作相

20、对滑动并具有导向作用 （3）沿周向固定并传递力矩 （4）安装与拆卸方便76、设计键联接的几项主要内容是： （1）按轮毂长度选择键的长度 （2）按使用要求选择键的主要类型 （3）按轴的直径选择键的剖面尺寸 （4）对联接进行必要的强度校核。77、切相键联接的斜度是做在_。（1）轮毂键槽的底面 （2）轴的键槽底面 （3）一对键的接触面 （4）键的侧面78、平键联接如不能满足强度条件要求时，可在轴上安装一对平键，使它们沿圆周相隔_。（1）90o （2）120o （3）135o （4）180o79、平键联接与楔键联接相对比，它只能传递转矩，不能传递轴向力，这是因为_。（1）楔键端部具有钩头 （2）平键摩

21、擦力小于楔键的摩擦力 （3）楔键的工作表面有斜度而键槽没有 （4）在安装时，楔键可沿轴向楔紧710、标准平键联接的承载能力，通常是取决于_。（1）轮毂的挤压强度 （2）键的剪切强度 （3）键的弯曲强度 （4）键工作表面的挤压强度711、紧键联接和松键联接的主要区别在于：前者安装后，键与键槽之间就存在有_。（1）压紧力 （2）轴向力 （3）摩擦力712、能够构成紧键联接的两种键是_。（1）楔键和半圆键 （2）平键和切向键 （3）半圆键和切向键 （4）楔键和切向键713、楔键和_，两者的接触面都具有1：100的斜度。（1）轴上键槽的底面 （2）轮毂上键槽的底面 （3）键槽的侧面714、楔键联接的主

22、要缺点是_。（1）键的斜面加工困难 （2）键安装时易损坏 （3）键装入键槽后，在轮毂中产生初应力 （4）轴和轴上的零件对中性差715、平键联接能传递的最大转矩为T，现要传递的转矩为1.5T，则应_。（1）把键长L增大到1.5倍 （2）把键宽b增到1.5倍 （3）把键高增大到1.5倍 （4）安装一对平键716、在载荷性质相同时，导向平键的挤压应力应取得比普通平键小，这是为了_。（1）减轻磨损 （2）减轻轮毂滑移时的阻力 （3）补偿键磨损后工作表面的减小 （4）增加导向的精确度717、半圆键联接的主要优点是_。（1）对轴的强度削弱较轻 （2）键槽的应力集中较小 （3）工艺性好，安装方便718、半圆

23、键和切向键的应用场合是_。（1）前者多用来传递较大转矩，后者多用来传递较小转矩 （2）前者多用来传递较小转矩，后者多用来传递较大转矩 （3）两者都用来传递较小转矩 （4）两者都用来传递较大转矩719 花键联接与平键联接（采用多键时）相比较，_的观点是错误的。（1）承载能力比较大 （2）旋转零件在轴上有良好的对中性和沿轴移动的导向性 （3）对轴的削弱比较严重 （4）可采用研磨加工来提高联接质量和加工精度带传动一、选择题111 平带、V带传动主要依靠_传递运动和动力。（1） 带的紧边拉力 （2）带和带轮接触面间的摩擦力 （3）带的预紧力 112 在一般传递动力的机械中，主要采用_传动。（1）平带

24、（2）同步带 （3）V带 （4）多楔带 113 平带传动要实现两平行轴同方向回转，可采用_传动。（1）交叉 （2）半交叉 （3）开口 （4）角度 114 V带传动中，带轮的基准直径是图上的_。（1）d1 （2）d2 （3）d3 （4）d4 115 下列普通V带中以_型带的截面尺寸最小。（1）A （2）C （3）E （4）Z 题114图 题116图 116 带速v30m/s、主动轴转速n1=1×1045×104r/min的带传动属于高速带传动，这种传动除要求带轮重量轻、质量均匀对称外，还在轮缘表面开环形槽，目的是_。（1）为了动平衡 （2）防止掉带 （3）防止带和轮缘表面间形

25、成空气层而降低摩擦系数 （4）减轻带轮重量 117 带传动中，在预紧力相同的条件下，V带比平带能传递较大的功率，是因为V带_。（1）强度高 （2）尺寸小 （3）有楔形增压作用 （4）没有接头 118 V带传动中，带截面楔角为40o，带轮的轮槽角应_40o。（1）大于 （2）等于 （3）小于 119 带传动中，v1为主动轮圆周速度、v2为从动轮圆周速度、v为带速，这些速度之间存在的关系是_。（1）v1=v2=v （2）v1vv2 （3）v1vv2 （4）v1=vv2 1110 带传动正常工作时不能保证准确的传动比是因为_。（1）带的材料不符合虎克定律 （2）带容易变形和磨损 （3）带在带轮上打滑

26、 （4）带的弹性滑动 1111 带传动工作时产生弹性滑动是因为_。（1）带的预紧力不够 （2）带的紧边和松边拉力不等 （3）带绕过带轮时有离心力 （4）带和带轮间摩擦力不够 1112 带传动打滑总是_。（1）在小轮上先开始 （2）在大轮上先开始 （3）在两轮上同时开始 1113 带传动中，带每转一周，拉应力是_。（1）有规律变化的 （2）不变的 （3）无规律变化的 1114 带传动中，若小带轮为主动轮，则带的最大应力发生在带_处。（1）进入主动轮 （2）进入从动轮 （3）退出主动轮 （4）退出从动轮 1115 带传动中，带速v10m/s，紧边拉力为F1，松边拉力为F2。当空载时，F1和F2的比

27、值是_。（1）F1/F20 （2）F1/F21 （3）F1/F2=e （4）1F1/F2e 1116 带传动工作时，紧边拉力为F1，松边拉力为F2。若带速v10m/s，当载荷打到极限值，带将开始打滑还未打滑时，F1和F2的比值是_。（1）F1/F20 （2）F1/F21 （3）1F1/F2e （4）F1/F2=e 1117 V带传动设计中，限制小带轮的最小直径是为了_。（1）使结构紧凑 （2）限制弯曲应力 （3）保证带和带轮接触面间有足够摩擦力 （4）限制小带轮上的包角 1118 用_提高带传动的传动功率是不合适的。（1）适当增大预紧力F0 （2）增大轴间距a （3）增加带轮表面粗糙度 （4）

28、增大小带轮基准直径dd 1119 V带传动设计中，选取小带轮基准直径的依据是_。（1）带的型号 （2）带的速度 （3）主动轮转速 （4）传动比 1120 带传动采用张紧装置的目的是_。（1）减轻带的弹性滑动 （2）提高带的寿命 （3）改变带的运动方向 （4）调节带的预紧力 1121 下列V带传动中，_图的张紧轮位置是最合理的。 题1121图 1122 同一V带和传动，若主动轮转速不变，用于减速（小带轮主动）比用于增速（大带轮主动）所能传递的功率_。（1）大 （2）相等 （3）小 1123 当带速v30m/s时，一般采用_来制造带轮。（1）灰铸铁 （2）球墨铸铁 （3）铸钢 （4）铝合金 题11

29、24图 1124 下列V带传动中，图_的回转方向是合理的。 1125 实践证明，带传动传递载荷时，带的弹性滑动发生在_。 （1）全部接触弧上 （2）带离开主、从动轮以前的那一部分接触弧上 （3）带进入主、从动轮的那一部分接触弧上 1126 平带传动中，为防止带从带轮上滑落，下列几种小带轮轮缘形状，图_的表面形状最合理。 题1126图 二、分析与思考题 1127 带传动有哪几种功率损失？带传动的效率约为多少？ 1128 带传动中，带的截面形状有哪几种？各有什么特点？ 1129 普通V带传动和平带传动相比，有什么优缺点？ 1130 窄V带传动和普通V带传动相比较有什么优缺点？ 1131 同步带传动

30、有什么优缺点？应用于什么场合？ 1132 普通V带由哪几部分组成？各部分的作用是什么？ 1133 说明带传动中紧边拉力F1、松边拉力F2和有效拉力F、张紧力F0之间的关系。 1134 在推导单根V带传递的额定功率和核算包角时，为什么按小带轮进行？ 1135 带传动中，弹性滑动是怎样产生的？造成什么后果？ 1136 带传动中，打滑是怎样产生的？打滑的有利有害方面各是什么？ 1137 弹性滑动率的物理意义是什么？如何计算弹性滑动率？ 1138 带传动工作时，带上所受应力有哪几种？如何分布？最大应力在何处？ 1139 带传动的主要失效形式是什么？带传动设计的主要依据是什么？ 1140 当传递相同功率

31、时，为什么V带传动作用在轴上的压力比平带传动小？ 1141 试说明带传动设计中，如何确定下列参数：（1）带轮直径；（2）带速v；（3）小带轮包角1；（4）张紧力F0；（5）带的根数z；（6）传动比i。 1142 在多根V带传动中，当一根大失效时，为什么全部带都要更换？ 1143 为什么带传动的轴间距一般都设计成可调的？链传动一、 选择题14-1 按链传动的用途,套筒滚链子和齿形链属于_. (1)传动链 (2)起重链 (3)曳引链14-2 相比而言,_传动时具有工作平稳、噪声小、允许链速较高、承受冲击载荷能力较好和轮齿受力较均匀的优点. (1)套筒链 (2)齿形链 (3)套筒滚子链14-3 套筒

32、滚子链在传动中,当链条在链轮上啮入和啮出时,滚子沿链轮轮齿表面_. (1)滑动 (2)滚动 (3)滑动加滚动14-4 右图是一链轮的轴面齿形图.它是与_配用的链轮. (1)套筒滚子链 (2)齿形链 (3)成形链题14-4图14-5 套筒滚子链链轮分度圆直径等于_. (1) （2） （3） （4）14-6 在中速、中载的链传动中,链轮材料常采用_. (1)中碳钢正火 (2)中碳钢淬火,硬度大于4045HRC (3)铸铁 (4)低碳钢、低碳合金钢表面渗碳淬火硬度为5560HRC14-7 链传动设计中,一般链轮最多齿数限制为zmax=120,是为了_. (1)减小链传动的不均匀性 (2)限制传动比

33、(3)减少链轮磨损后链从链轮上脱落下来的可能性 (4)保证链轮轮齿的强度14-8 链传动中,限制链轮最少齿数的目的是为了_. (1)减少传动的运动不均匀性和动载荷 (2)防止链节磨损后脱链 (3)使小链轮轮齿受力均匀 (4)防止润滑不良时轮齿加速磨损14-9 链传动中,最适宜的中心距是_. (1)(1020)p (2)(2030)p (3)(3050)p (4)(5080)p14-10 设计链传动时,连节数最好取_. (1)偶数 (2)奇数 (3)质数 (4)链轮齿数的整数倍14-11 下列链传动传动比的计算公式中,_是错误的. (1) (2) (3) (4) 14-12 链传动中,链条的平均

34、速度=_. (1) （2） （3） （4）14-13 多排链排数一般不超过3或4排,主要是为了_. (1)不使安装困难 (2)使各排受力均匀 (3)不使轴向过宽 (4)减轻链的重量14-14 链传动设计中,当载荷大、中心距小、传动比大时,宜选用_. (1)大节距单排链 (2)小节距多排链 (3)小节距单排链 (4)大节距多排链14-15 链传动只能用于轴线_的传动. (1)相交成90° (2)相交成任一角度 (3)空间90°交错 (4)平行14-16 下列具有中间挠性件的传动中,_的作用在轴上的载荷最小. (1)普通V带传动 (2)平带传动 (3)链传动14-17 链传动中

35、,F1为工作拉力,作用在轴上的载荷FQ可近似得取为_. (1)F1 (2)1.2F1 (3)1.5F1 (4)2F114-18 链传动张紧的目的主要是_. (1)同带传动一样 (2)提高链传动工作能力 (3)避免松边垂度过大而引起啮合不良和链条振动 (4)增大包角14-19 链传动的张紧轮应装在_. (1)靠近主动论的松边上 (2)靠近主动论的紧边上 (3)靠近从动轮的松边上 (4)靠近从动轮的紧边上14-20 链传动人工润滑时,润滑油应加在_. (1)紧边上 (2)链条和链轮啮合处 (3)松边上齿轮传动一、选择题121在机械传动中，理论上能保证瞬时传动比为常数的是_.（1）带传动 （2）链传

36、动 （3）齿轮传动 （4）摩擦轮传动122一般参数的闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是_.（1）齿面点蚀 （2）轮齿折断 （3）齿面磨粒磨损 （4）齿面胶合123高速重载且散热条件不良的闭式齿轮传动，其最可能出现的失效形式是_.（1）轮齿折断 （2）齿面磨粒磨损 （3）齿面塑性变形 （4）齿面胶合124一般参数的开式齿轮传动，其主要的失效形式是_。（1）齿面点蚀 （2）轮齿折断 （3）齿面胶合 （4）齿面塑性变形125发生全齿折断而失效的齿轮，一般是_。（1）齿宽较小的直齿圆柱齿轮 （2）齿宽较大、齿向受载不均的直齿圆柱齿轮（3）斜齿圆柱齿轮 （4）人字齿轮126下列措施中，_不利于提高轮齿抗

37、疲劳折断能力。（1）减小齿面粗糙度值 （2）减轻加工损伤 （3）表面强化处理 （4）减小齿根过渡曲线半径127下列措施中，_不利于减轻和防止点蚀，不利于提高齿面接触强度。（1）提高齿面硬度 （2）采用粘度低的润滑油 （3）降低齿面粗糙度值 （4）采用较大的变位系数和128设计一般闭式齿轮传动时，计算接触强度是为了避免_失效。（1）胶合 （2）磨粒磨损 （3）齿面点蚀 （4）轮齿折断129设计一般闭式齿轮传动时，齿根弯曲疲劳强度计算主要针对的失效形式是_。（1）齿面塑性变形 （2）轮齿疲劳折断 （3）齿面点蚀 （4）磨损1210对齿轮轮齿材料的基本要求是_。（1）齿面要硬，齿芯要韧 （2）齿面要

38、硬，齿芯要脆 （3）齿面要软，齿芯要脆 （4）齿面要软，齿芯要韧1211已知一齿轮的制造工艺过程是：加工齿坯、滚齿、表面淬火和磨齿，则该齿轮的材料是_。（1）20CrMnTi (2)40Cr (3)Q235 (4)ZChSnSb12-61212材料为20Cr的齿轮要达到硬齿面，适宜的热处理方法是_。（1）整体淬火 （2）渗碳淬火 （3）调质 （4）表面淬火1213各种齿面硬化处理方法中，_处理的轮齿变形最小，因此处理后不许再磨齿，适用于内齿轮和难于磨削的齿轮。（1）渗碳 （2）渗碳淬火 （3）高频淬火 （4）整体淬火1214对于一对材料相同的钢制软齿面齿轮传动，常用的热处理方法是_。（1）小齿

39、轮淬火，大齿轮调质 （2）小齿轮淬火，大齿轮正火 （3）小齿轮调质，大齿轮正火 （4）小齿轮正火，大齿轮调质1215选择齿轮毛坯的成型方法时（锻造、铸造、轧制圆钢等），除了考虑材料等因素外，主要依据_。（1）齿轮的几何尺寸 （2）齿轮的精度 （3）齿轮的齿面粗糙度 （4）齿轮在轴上的位置1216有A、B两对齿轮传动，尺寸和运转条件都相同，但A对齿轮的精度高，则转动中的附加载荷_。（1）A对齿轮大 （2）B对齿轮大 （3）A、B两对齿轮相同1217有A、B两对齿轮传动、尺寸和精度相同，但A对齿轮的圆周速度较高，则转动的附加载荷_。（1）A对齿轮大 （2）B对齿轮大 （3）A、B两对齿轮相同121

40、8对于重要的齿轮传动，可将齿轮进行齿顶修缘，目的是_。（1）减小齿间载荷分配不均 （2）减小齿向载荷的分布不均 （3）减小附加动载荷1219有A、B两对齿轮传动，材料、热处理和制造精度相同，但A对齿轮重合度较大。则齿间载荷分配系数K_。（1）A对齿轮大 （2）B对齿轮大 （3）A、B两对齿轮相同1220一减速齿轮传动，主动轮1用45调质钢，从动轮2用45钢正火，则它们的齿面接触应力的关系为_。（1）H1<H2 (2) H1=H2 (3) H1>H21221一标准直齿圆柱齿轮传动，主动轮1和从动轮2的材料和热处理硬度相同，齿数z1<z2，则它们的齿根弯曲应力_。（1）F1>

41、;F2 (2) F1 =F2 (3) F1 <F21222为了有效提高齿面接触强度，可_。（1）保持分度圆直径不变而增大模数 （2）增大分度圆直径 （3）保持分度圆直径不变而增加齿数1223为了提高齿根抗弯强度，可_。（1）增大模数 （2）保持分度圆直径不变而增大模数 （3）采用负变位齿轮1224对于闭式软齿面齿轮传动，在传动尺寸不变并满足弯曲疲劳强度的前提下，齿数宜适当取多些。其目的是_。（1）提高轮齿的抗弯强度 （2）提高齿面的接触强度 （3）提高传动平稳性1225对于闭式硬齿面齿轮传动，宜取较少齿数以增大模数。其目的是_。（1）提高齿面的接触强度 （2）减小滑动系数，提高传动效率

42、（3）减小轮齿的切削量 （4）保证轮齿的抗弯强度1226在传递转矩和齿轮许用应力一定的情况下，若适当选取较大的齿宽系数，可_。（1）减小齿轮传动的径向尺寸和圆周速度 （2）减小齿轮传动的轴向尺寸 （3）降低齿向载荷分布不均的程度1227与标准圆柱齿轮传动相比，采用高度变位齿轮传动可以_。（1）使大、小齿轮的抗弯强度趋近 （2）提高齿轮的接触强度 （3）使大、小齿轮齿根磨损程度都减小 1228设计变位齿轮传动时，若齿轮的变位系数分别为X1和X2，为提高齿轮传动的接触强度，应使变位系数之和为_。（1）X1+X2<0 （2）X1+X20 （3）X1+X2>012-29设计斜齿圆柱齿轮传动

43、时,螺旋角一般在8°20°范围内选取, 太小斜齿轮传动的优点不明显,太大则会引起_.(1)啮合不良 (2)制造困难 (3)轴向力太大 (4)传动平稳性下降12-30直齿锥齿轮的标准模数是_.(1)小端模数 (2)大端端面模数 (3)齿宽中点法向模数 (4)齿宽中点的平均模数12-31直齿锥齿轮传动的强度计算方法是以_的当量圆柱齿轮为计算基础.(1)小端 (2)大端 (3)齿宽中点处蜗杆传动一、 选择题13-1 当两轴线_时,可采用蜗杆传动. (1)平行 (2)相交 (3)垂直交错13-2 在蜗杆传动中,通常_为主动件. (1)蜗杆 (2)蜗轮 (3)蜗杆或蜗轮都可以13-3

44、 在蜗杆传动中,应用比较广泛的是_. (1)圆柱蜗杆 (2)环面蜗杆 (3)锥蜗杆13-4 根据蜗杆螺旋面的形成原理和加工方法,_磨削困难,精度较低. (1)阿基米德蜗杆 (2)渐开线蜗杆 (3)法向直廓蜗杆13-5 阿基米德蜗杆的_模数,应符合标准数值. (1)法向 (2)端面 (3)轴向13-6 在蜗杆传动中,当需要自锁时,应使蜗杆导程角_当量摩擦角. (1)小于 (2)大于 (3)等于13-7 起吊重物用的手动蜗杆传动装置,应采用_蜗杆. (1)单头,小导程角 (2)单头,大导程角 (3)多头,小导程角 (4)多头,大导程角13-8 在蜗杆传动中,如果模数和蜗杆头数一定,增加蜗杆分度圆直

45、径,将使_. (1)传动效率提高,蜗杆刚度降低 (2)传动刚度降低,蜗杆刚度提高 (3)传动效率和蜗杆刚度都提高 (4)传动效率和蜗杆刚度都降低13-9 在蜗杆传动中,其它条件相同,若增加蜗杆头数,将使_. (1)传动效率提高,滑动速度降低 (2)传动效率降低,滑动速度提高 (3)传动效率和滑动速度都提高 (4)传动效率和滑动速度都降低13-10 计算蜗杆传动的传动比时,公式_是错误的.(1)i=1/2 (2)i=n1/n2 (3)i=d2/d1 (4)i=z2/z113-11 阿基米德蜗杆和涡轮的正确啮合的条件是_. (1)mt1=mt2, t1=t2, +=90° (2)mn1=

46、mn2, n1=n2, = (3)mx1=mt2, x=t2, +=90° (4) mx1=mt2, x=t2, =13-12 为了减少蜗轮滚刀型号,有利于道具标准化,规定_为标准值. (1)涡轮齿数 (2)蜗轮分度圆直径 (3)蜗杆头数 (4)蜗杆分度圆直径13-13 为了凑中心距或改变传动比,可采用变位蜗杆传动,这时_. (1)仅对蜗杆进行变位 (2)仅对蜗轮进行变位 (3)同时对蜗杆、蜗轮进行变位13-14 变位蜗杆传动中,蜗轮分度圆与节圆_. (1)分离 (2)重合 (3)可能分离,也可能重合13-15 变位蜗杆传动中,蜗杆分度圆和节圆_. (1) 分离 (2)重合 (3)可

47、能分离,也可能重合13-16 下列蜗杆副材料组合中,有_是错误或不恰当的. (1)一组 (2)二组 (3)三组 (4)四组13-17 蜗杆传动的失效形式和齿轮传动相类似,其中_最易发生. (1)点蚀和磨损 (2)胶合和磨损 (3)轮齿折断和塑性变形13-18 蜗杆传动中,轮齿承载能力的计算主要是针对_来进行的. (1)蜗杆齿面接触强度和涡轮齿根抗弯强度 (2)涡轮齿面接触强度和蜗杆齿根抗弯强度 (3)蜗杆齿面接触强度和抗弯强度 (4)涡轮齿面接触强度和抗弯强度11-19 对闭式蜗杆传动进行热平衡计算,其主要目的是为了_. (1)防止润滑油受热膨胀后外溢,造成环境污染 (2)防止润滑油温度过高而使润滑条件恶化 (3)防止涡轮材料在高温下力学性能下降 (4)防止蜗杆蜗轮发生热变形后,正确啮合受到破坏滑动轴承一、 选择题17-1 下列各种机械设备中,_只采用滑动轴承. (1)大型蒸汽蜗轮发电机主轴 (2)轧钢机轧辊支承 (3)精密车床主轴 (4)汽车车轮支承17-2下列各种