混凝土局部露筋质量缺陷修复专项施工方案

1、混凝土局部露筋质量缺陷修复专项施工方案*轨道环线二期土建四标混凝土局部露筋质量缺陷修复专项施工方案（修订版）编制：*审核：*审批：*中铁*局集团*轨道环线二期土建四标项目经理部2021年4月20日目录第一章工程概况11.1工程概况1l 2现场情况1第二章编制依据42. 1 编制依据4第三章露筋原因分析43.1露筋情况43. 2露筋原因分析4第四章露 筋修复方案54. 1施工准备54. 2施工工期54. 3物资计划64.4机械、设备计划 64. 5人员安排64. 6处理要求74.7施工技术74. 7.1施工工艺流程84. 7. 2施工 技术8第五章施工注意事项12第一章工程概况1.1工程概况*轨

2、道环线二期土建四标位于*市*区，起点 位于谢家湾车站，出站后经明挖区间接钻爆法施工隧道，后接明挖区间到达奥体 中心站，奥体中心站出站后经明挖区间与陈家坪站暗挖隧道相接。标段全长 2371.259m （以右线里程计）,其中明挖车站长485.401m,明挖区间长678. 709, 暗挖隧道长1207. 149m。1. 2现场情况2021年3月28日，项目部人员陪同市建 委质量监督检查总站及相关参建单位对整个标段的质量缺陷修复情况进行了检 查，发现谢家湾站奥体中心站区间暗挖隧道主体结构、谢家湾车站主体存在局 部露筋质量缺陷，其中部分露筋部位已经锈蚀，影响结构表面美观及耐久性。2021 年3月29日，

3、项目部组织相关人员对整个标段露筋情况进行了排查，形成了台 账,详见下表：序号质量缺陷名称部位露筋种类露筋长度/cm露筋深度/mm钢筋型 号/种类露筋根数备注1露筋谢家湾车站换乘通道层18-9轴/条状露筋v102c12, 箍筋2不影响主体安全，质量2露筋谢奥区间明挖工程（近谢家湾端）ydk41+554 左侧侧墙顶部倒角条状露筋v101c12,倒角横向钢筋1不影响主体安全，质量3 露筋谢奥区间明挖工程（近谢家湾端）ydk41+653侧墙条状露筋v51c25,竖向钢 筋1不影响主体安全，质量4露筋谢奥区间暗挖隧道ydk42+017附近点状露筋v 0. 5<0. 5c20,内侧环向钢筋3不影响主

4、体安全，质量5露筋谢奥区间暗挖隧道 ydk42+020附近点状露筋<0.5v0. 5c20,内侧环向钢筋2不影响主体安全，质 量6露筋谢奥区间暗挖隧道ydk42+030附近点状露筋vo. 5<0. 5c20,内侧环向 钢筋4不影响主体安全，质量7露筋谢奥区间暗挖隧道ydk42-065附近拉筋外侧 弯起部分条状露筋v5vo. 5 6 8,拉筋3不影响主体安全，质量8露筋谢奥区间 暗挖隧道ydk42+145条状露筋v10v0. 5c20,内侧环向钢筋1不影响主体安全, 质量9露筋谢奥区间暗挖隧道ydk42+151条状露筋v10v0. 5c20,内侧环向钢筋 1不影响主体安全，质量10露

5、筋谢奥区间暗挖隧道ydk42+260条状露筋v10v 0.5c22,内侧环向钢筋1不影响主体安全，质量11露筋谢奥区间暗挖隧道 ydk42+310条状露筋v10v0. 5c22,内侧环向钢筋1不影响主体安全，质量12露 筋谢奥区间暗挖隧道ydk42+370条状露筋v10v0. 5c22,内侧环向钢筋1不影响 主体安全，质量13露筋谢奥区间暗挖隧道ydk42+386条状露筋v10v0. 5c22, 内侧环向钢筋1不影响主体安全，质量14露筋谢奥区间暗挖隧道ydk42+400条 状露筋v10v0. 5c22,内侧环向钢筋1不影响主体安全，质量15露筋谢奥区间 暗挖隧道ydk42+430条状露筋v1

6、0v0. 5c20,内侧环向钢筋1不影响主体安全, 质量16露筋谢奥区间暗挖隧道ydk42+472条状露筋v10v0. 5c20,内侧环向钢 筋1不影响主体安全，质量17露筋谢奥区间暗挖隧道zdk41+792条状露筋v10 <0. 5c22,内侧环向钢筋1不影响主体安全，质量18露筋谢奥区间明挖工程（近 谢家湾端）zdk41+651条状露筋v10v0. 5c22,内侧竖向钢筋1不影响主体安全， 质量19露筋谢奥区间明挖工程（近谢家湾端）zdk41+605条状露筋v10v0. 5c22, 内侧竖向钢筋1不影响主体安全，质量根据排查情况，*水轨道环线二期土建四标 露筋均为局部露筋，条状露筋长

7、度均未超过10cm,点状露筋不超过0.5cm,不连 续，偶尔出现，属于质量缺陷通病，不影响主体结构安全质量。通过施工单位前 期对车站及区间混凝土保护层厚度自检抽检及第三方抽检，保护层厚度合格；通 过第三方检测单位对区间结构厚度检测，混凝土原度满足设计要求。项目部根据 排查结果，特编制此方案用于指导现场露筋缺陷修复施工。第二章编制依据2.1 编制依据（1） *轨道环线二期土建四标施工合同文件、施工图纸及设计交底；（2）混凝土结构工程施工质量验收规范（xxxx-2021） ； （3）城镇桥梁钢结构 防腐蚀涂装工程技术规程cjj/t235-2021,混凝土结构耐久性设计规范gb/t50476-202

8、1； （4）我单 位施工队伍、技术装备能力及以往同类工程的施工实践经验；（5）国家、*市现 行相关法律法规、标准、技术规范。第三章露筋原因分析3.1露筋情况我标段露 筋主要存在于谢奥区间，露筋情况主要有以下两利1、点状露筋，单一部位钢 筋混凝土保护层厚度不够，且混凝土本身存在不致密性、抗裂性差等特点，长期 在潮湿的环境下引起内部钢筋锈蚀，有锈迹冒出混凝土面，用手擦净锈迹，混凝 土表面无孔洞，看不到明显钢筋，但是该处混凝土内部钢筋已经产生锈蚀，长时 间下去易引起外部保护层混凝土剥落。2、条状露筋，存在这种情况少，不连续， 只是局部单一露筋，前期施工引起，露筋浅，基本与混凝土面平，长度不超过10c

9、m。 3. 2露筋原因分析3. 1. 1现场施工作业人员图省事未严格按照交底设置混凝土垫 块，垫块数量不足，个别钢筋紧贴模板面，导致露筋。3. 1.2混凝土浇筑时，因 浇筑速度过快、塌落度较大，或未对称浇筑，引起台车上浮或支撑体系局部偏位， 钢筋紧贴模板，后期露筋。3. 1.3混凝土浇筑过程中，插入式振捣器触碰到钢筋 或模板，使得垫块松动而失去作用。3. 1. 4拉筋安装时因偶尔一根钢筋下料稍长， 导致起弯部位紧贴模板面，引起后期露筋。第四章露筋修复方案4.1施工准备 （1）对存在露筋缺陷位置做好标记；（2）编制专项施工方案并通过报审；（3） 组织现场管理人员、技术员、安全员及施工作业人员进行

10、安全技术交底；（4）制 定相应的施工进度计划，现场施工需满足本标段工程验收时间节点要求；（5）提 前办理轨行区作业相关手续；（6）提前做好相关材料、机械、人员进场及应急救 援物资的准备工作；4. 2施工工期*轨道环线二期土建四标拱顶缺陷修复施工工 期：2021年4月10日-2021年4月30日（21天）4. 3物资计划（1）针对本标 段出现的露筋情况，拟投入的施工材料、安全物资及应急物资如下表所示：物资 计划数量表序列名称单位数量用途备注1冷喷锌t0. 5钢筋底漆2易喷漆罐50钢筋面漆3水泥基渗透结晶kgl25涂刷在露筋及周边混凝土4反光背心件20安全物资5安全帽顶20安全物资6安全带根20安

11、全物资7照明手电把3安全物资8灭火器个2应急物资9应急灯盏4应急物资10急救药箱个1应急物资11担架付1应急物资12对讲机套2应急物资4.4机械、设备计划主要机械设备表序号设备名称单位数量备注1手持电锤 把22计量仪器套14.5人员安排配备1名专职技术员，1专职安全管理人员负责现场露筋缺陷 处理工作。根据施工工序组成3个施工班组，各班组工作内容及计划人数详见下 表。施工人员计划表序号名称工作内容计划人数备注1基面清理钢筋除锈，局部 细小混凝土凿除32底漆喷涂冷喷锌喷涂33面漆喷涂冷喷锌表面封闭34防水隔离层施工水泥基渗透结晶材料抹面3合计124. 6处理要求（1）选用的质量缺陷修复材料，进场需

12、进行检测，合格后方能 使用。在保证质量合格的前提下仍需满足相关文件及业主要求，明令淘汰的产品 禁止使用；（2）因本标段露筋为点状露筋及小量的分散的短条状露筋，现场通过 对露筋部位进行防腐及隔绝处理，把钢筋与空气隔绝，避免锈蚀，选用材料需具 有良好的粘结性、耐久性、防水性。（3）施工过程中现场技术员随时检查修复质 量，把控、监督到位。（4）现场严格按照各工序要求进行施工，确保修复效果。4. 7施工技术内容简介：国内目前对混凝土露筋修复一般只对破损处使用普通砂 浆或聚合物砂浆进行修补，并未对缺陷部位锈蚀钢筋进行针对性处理，这样会导 致钢筋锈蚀继续发展，修补处易出现裂缝及破损。针对这一情况，综合国内

13、外常 见的修复方法，本方案提出了一种简单环保的施工方法，主要包括3大部分：外 露（锈蚀）钢筋的除锈；钢筋专项保护（底漆+面漆）；外涂隔离防水层。4. 7. 1 施工工艺流程根据缺陷位置标志一露筋部位基面处理一底漆喷涂一面漆喷涂一 隔离防水层一检查验收。4. 7. 2施工技术根据排查结果确定待处理部位，现场做 好醒目标识。1）露筋部位基面处理人工采用钢丝刷对外露钢筋进行除锈处理， 后采用小型喷雾瓶喷自来水对露筋表面及周边清洗干净，用洁净的干毛巾将表面 水擦拭干净后等待钢筋表面风干。在处理点状露筋时.,应先对表面微小的已松动 的混凝土进行清除。处理后效果：钢筋表面无可见的油污、氧化皮、铁锈等附着

14、物。2）露筋部位底漆、面漆喷涂（钢筋专项保护）（1）金属底漆考虑到后期结 构的耐久性、区间运营后作业环境复杂、维修难度大等因素，选用材料应具有长 效的防腐性能、良好的防腐适应性能、施工方便及环保。本方案选用自喷冷喷锌 作为钢筋底漆，直接与钢筋接触，保护外露钢筋，具有长效、安全环保、施工快 捷的特点。冷喷锌是在常温条件下实现喷涂纯锌含量在96%以上的镀层的新型防 腐工艺材料，具有热镀锌及富锌涂料的双重优点，喷后单独成膜。冷喷锌防腐机 理属于阴极保护电化学理论，即喷锌镀层内含的锌，它的电极电位比钢铁负，当 外界环境存在化学腐蚀时，锌是阳极，先收到腐蚀，基体金属（fe）是阴极，受 到保护，同时喷锌镀

15、层自身紧密融合，具有良好的屏障作用，提高钢铁的使用寿 命。1、施工工艺我标段采用的冷喷锌为自喷冷喷锌，喷涂施工前必须上下左右. 摇动罐体约20秒钟，至液体混合均匀。距待喷物表面约10cm处，用食指压下喷 头，从下往上均速喷涂。第一遍喷涂速度要快，且一次性不能喷涂过厚，避免流 挂。先对外露钢筋周边进行预涂，然后对钢筋表面进行喷涂。喷涂宽度、长度随 露筋宽度及长度。外露钢筋采用十字交叉法进行喷涂，先进行横向喷涂，再进行 竖向喷涂，喷涂间隔时间1小时。2、喷涂要求：表面均匀，不流挂，无漏喷。 3、厚度要求：冷喷锌防腐年限直接与喷涂厚度有关。冷喷锌底漆阴极保护年限 计算：nl=（g/g）xkg=7.

16、2x0. 96xt式中，nl为锌盾阴极保护年限；t为锌层厚度，um； g为锌层总附着量, 其中lum锌层喷涂量约为7.2g/m2： g为年腐蚀量，根据周边环境（周边环境为 高湿度，有些空气污染的密闭坑及安）取值为2.85g/m2, k为折减系数，一般取 0. 8。冷喷锌屏障保护年限（面漆）n225年。冷喷锌体系综合防腐年限可按式 计算。n=kx （nl+n2）式中,k为大量实践经验，锌镀层与涂料协同作用，防腐年限增加1.2 2.0倍，此次按1.2倍考虑。综上计算式，为保证锌镀层防腐年限满足地铁车站 使用年限（100年），锌镀层厚度不得小于40um。漆膜厚度采用干漆膜厚度仪进 行检测。b、金属封

17、闭面漆采用三和电镀色自喷漆作为封闭面漆，主要用于对底 漆的封闭及保护。该材料具有一定的锌含量，施工方便，雾化效果好，喷出率高， 附着力强，广泛用于金属表面涂装，保护效果好。待冷喷锌底漆喷涂完12小时 后进行面漆喷涂施工，施工方法同金属底漆一致。喷涂要求：表面均匀，不流挂， 无漏喷。喷涂厚度：不得小于40um。漆膜厚度采用干漆膜厚度仪进行检测。（3） 隔离防水层施工露筋部位及周边混凝土属于防水薄弱部位，易受潮湿空气侵蚀而 影响到内部钢筋质量，为进一步确保该区域结构及钢筋的耐久性，拟采用水泥基 渗透结晶防水材料对露筋部位上下、左右10cm宽度范围内混凝土面进行涂刷。 水泥基渗透结晶型防水材料中含有

18、的活性化学物质在水的作用下，通过表层水对 结构内部的毛细作用，被带入到结构表层内部孔缝中，与混凝土中的游离氧化钙 交互反应生成不溶于水的硫铝酸钙渗透结晶物。结晶物在结构孔缝中吸水膨大, 山疏致密，堵塞了毛细孔道，使混凝土结构由表层向纵深逐渐形成一个至密的抗 渗区域，大大提高了结构整体的抗渗能力。整个渗透结晶过程既可顺水压方向也 可逆水压方向进行，当没有水份时，涂料中的活性成份会保持静止状态。当再与 水份接触时就会被激活，产生新的晶体，而且会渗入混凝土内更深，所以被处理 过的混凝土结构，若干年后因为震动或其它原因产生新的细微裂缝时，一旦有水 渗入，乂会产生新的晶体将水堵住，这种独一无二的自我修复

19、能力使混凝土结构 的防水功能更持久，更具适应性。它具有很多优异的性能，主要有：a、持久的 防水作用，可使细小裂纹自愈。它被施工后防水涂层的固化物与混凝土结构相当, 活性物质多年以后仍然被水激活形成新的结晶物而发挥二次抗渗能力，对于0. 4 毫米以下的裂纹能在活性物质的作用下被结晶物充填而自愈，大大提高了混凝土 的抗渗能力。b、粘接能力强。它经与水调制后，塑性好，与混凝土形成一体，提高了粘 接性能。c、提高混凝土的致密性，保护混凝土内部的钢筋不受侵蚀，提高了混凝土 的防腐性能和耐久性，延长了建筑物的使用寿命。d、它属于无机盐水泥基材料，符合环保标准，无毒无害，可以广泛用于包 括饮用水、食品加工等建筑项目中。e、施工方便。它对基面要求低且防水涂层对混凝土基层亲和性能强，而且 由