建邦大桥主梁单索面牵索挂篮技术方案

1、济南建邦黄河公路大桥及接线工程济南建邦黄河公路大桥及接线工程 JBS2 合同段合同段 主梁施工技术方案主梁施工技术方案中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司1济南建邦黄河公路大桥及接线工程济南建邦黄河公路大桥及接线工程 JBS2JBS2 合同段合同段主梁施工技术方案编 制： 审 核： 中交第二航务工程局有限公司二九年八月济南建邦黄河公路大桥及接线工程济南建邦黄河公路大桥及接线工程 JBS2 合同段合同段 主梁施工技术方案主梁施工技术方案中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司2目目 录录第第 1 1 章章 工程概述工程概述 .4 41、工程概况 .42、主梁主要技术参

2、数 .6第第 2 2 章章 主梁施工工艺及流程主梁施工工艺及流程 .8 8第第 3 3 章章 主梁主梁 0 0、1 1 号梁段支架现浇施工号梁段支架现浇施工 .1111第第 4 4 章章 主梁挂篮悬浇施工主梁挂篮悬浇施工 .12121、概述 .122、牵索式挂篮特点 .123、牵索式挂篮施工工艺流程 .124、挂篮设计 .125、挂篮制造、安装及预压 .166、挂篮行走与定位 .187、模板工程 .198、钢筋、预应力工程 .209、预埋件施工 .2010、混凝土工程 .2111、辅助墩顶节段施工 .22第第 5 5 章章 边跨现浇梁段支架施工边跨现浇梁段支架施工 .26261、边跨支架施工概

3、述 .262、边跨现浇段施工工艺流程 .263、边跨现浇支架的设计 .274、边跨支架施工 .275、钢筋、模板施工、砼及预应力施工 .28第第 6 6 章章 合拢段施工合拢段施工 .29291、概况 .292、施工准备 .293、合拢段施工步骤 .29济南建邦黄河公路大桥及接线工程济南建邦黄河公路大桥及接线工程 JBS2 合同段合同段 主梁施工技术方案主梁施工技术方案中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司34、合拢时间的选择 .295、边跨合拢段施工 .297、中跨合拢段施工 .328、配重混凝土施工 .33第第 7 7 章章 斜拉索施工斜拉索施工 .35351、概述 .352

4、、斜拉索技术参数 .363、挂索准备 .394、斜拉索安装 .405、斜拉索张拉 .456、索力调整及临时减震器安装 .457、斜拉索索力调整 .458、斜拉索施工注意事项 .469、斜拉索的保护 .46第第 8 8 章章 主梁施工监控主梁施工监控 .4848第第 9 9 章章 主梁施工质量保证措施主梁施工质量保证措施 .4949第第 1010 章章 主梁施工安全保证措施主梁施工安全保证措施 .5050第第 1111 章章 主梁施工主要机械设备主梁施工主要机械设备 .5151第第 1212 章章 主梁施工劳动力使用表主梁施工劳动力使用表 .5252第第 1313 章章 主梁施工进度计划主梁施工

5、进度计划 .5252第第 1414 章章 附图附图 .5252济南建邦黄河公路大桥及接线工程济南建邦黄河公路大桥及接线工程 JBS2 合同段合同段 主梁施工技术方案主梁施工技术方案中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司4第第 1 1 章章 工程概述工程概述1 1、工程概况、工程概况济南建邦黄河公路大桥主桥设计为 53.50m+56.50m+2300m+56.50m+53.50m 的三塔中央索面预应力混凝土斜拉桥方案，主桥上部结构采用单箱四室三向预应力混凝土箱形梁结构，主梁全长 820m，根据设计相关要求及主梁结构特点，主梁采用牵索式挂篮悬臂浇注工艺施工。混凝土斜拉桥主梁采用 C5

6、0 混凝土箱形结构，主梁悬臂浇注标准节段长 6m、边跨交界墩墩侧支架现浇部分主梁长 30.80m，中塔、边塔根部支架现浇 0 号块主梁长分别为 34.00m、20.00m、1 号梁段长 6.00m，边跨、中跨分别设置长 3.00m 的合龙段。主梁节段划分及大体结构如图 1 所示。主梁横断面采用单箱四室斜腹板截面，梁高 3.50m、顶板宽 30.50m、底板宽9.00m，翼缘板悬臂长 4.00m，顶面设 2%双向横坡。中跨及边跨未压重段箱梁顶板厚0.22m、底板厚 0.30m，翼缘板悬臂端部厚 0.18m、根部厚 0.50m，斜腹板厚 0.22m，边腹板厚 0.25m，中腹板厚 0.40m。边跨

7、箱梁设有压重混凝土段的部分主梁其斜腹板加厚至 0.32m、底板加厚至 0.40m。主梁各节段均设有横梁及横向加劲肋板，横梁中箱厚 0.35m、边箱厚 0.25m；有压重区段横梁中、边箱厚均为 0.60m；所有横向加劲肋板厚 0.25m。主梁在中塔部位采用塔、梁、墩固结，与塔、墩相交处各设 1 道横梁，厚 7.00m。塔、梁固结区段边腹板加厚至 1.00m、中腹板加厚至 1.40m，顶、底板均加厚至0.80、0.90m。主梁在边塔部位采用塔、梁分离，主梁开 8.00m4.50m 的孔洞供边塔塔柱穿过，主梁在孔洞两侧及边塔支点处各设有一道厚 1.50m 的横梁。辅助墩顶横梁厚 1.80m，交界墩顶

8、的端横梁厚 1.50m。主梁在边跨端部背塔侧 57.80m 长度范围内设计有铁砂压重混凝土和素混凝土构造。根据设计要求，箱内压重在 180t 及以上者，采用铁砂混凝土混凝土，要求容重3.50t/m3；其余箱室采用素混凝土，素混凝土容重为 2.30t/m3。主梁采用纵、横、竖三向预应力体系，纵、横向预应力束采用 S15.2 钢绞线，标准强度 fpk=1860MPa，群锚锚固。竖向预应力钢束及主梁悬浇施工纵向束采用 32精扎螺纹粗钢筋，标准强度 fpk=785Mpa，YGM 锚固或连接器接长。济南建邦黄河公路大桥及接线工程济南建邦黄河公路大桥及接线工程 JBS2 合同段合同段 主梁施工技术方案主梁

9、施工技术方案中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司5 图图 1 1 主桥上部结构一般构造示意图主桥上部结构一般构造示意图济南建邦黄河公路大桥及接线工程济南建邦黄河公路大桥及接线工程 JBS2 合同段合同段 主梁施工技术方案主梁施工技术方案中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司62 2、主梁主要技术参数主梁主要技术参数1) 根据主梁结构类型设计分 128 个节段、4 个合龙段，其中中塔、边塔 0 号、1号梁段及边跨 1219 号梁段采用支架现浇工艺，其余各梁段均采用前支点挂篮悬臂浇筑工艺。主梁分节各段技术参数如表 1 所示。主梁各节段技术参数表主梁各节段技术参数表 表

10、 1节段节段编号编号节段长节段长度（度（m m）混凝土混凝土数量（数量（m m3 3）预应力预应力布置类型布置类型节段节段编号编号节段长节段长度（度（m m）混凝土混凝土数量（数量（m m3 3）预应力预应力布置类型布置类型SSB196.30 200.80 边墩横梁类型-IVSMB146.00 141.10 类型-IISSB183.50 98.10 类型-IVSMB156.00 142.10 类型-IISSB173.50 97.60 类型-IVSMB166.00 142.10 类型-IISSB163.50 97.60 类型-IVSMB176.00 142.30 类型-IISSB153.50 9

11、7.60 类型-IVSMB186.00 142.00 类型-IISSB143.50 99.00 类型-IVSMB196.00 140.80 类型-IISSB133.50 97.60 类型-IVMH3.00 73.10 中跨合龙段SSB123.50 98.10 类型-IVMB266.00 140.80 类型-IISH3.00 78.40 边跨合龙段MB256.00 142.00 类型-IISSB116.00 167.90 类型-IIIMB246.00 142.30 类型-IISSB106.00 166.60 类型-IIIMB236.00 142.20 类型-IISSB96.00 169.60 类

12、型-IIIMB226.00 142.20 类型-IISSB86.00 209.70 类型-VMB216.00 141.10 类型-IISSB76.00 141.70 类型-IMB206.00 141.10 类型-IISSB66.00 140.20 类型-IMB196.00 141.10 类型-IISSB56.00 140.10 类型-IMB186.00 141.00 类型-IISSB46.00 140.10 类型-IMB176.00 141.00 类型-IISSB36.00 140.40 类型-IMB166.00 141.30 类型-IISSB26.00 140.50 类型-IMB156.00

13、 141.30 类型-IISSB16.00 155.60 类型-IMB146.00 141.20 类型-IISSB020.00 704.70 边塔 0 号块MB136.00 141.20 类型-IISMB16.00 155.60 类型-IMB126.00 140.80 类型-IISMB26.00 140.50 类型-IMB116.00 140.30 类型-IISMB36.00 140.40 类型-IMB106.00 140.30 类型-IISMB46.00 140.10 类型-IMB96.00 140.20 类型-IISMB56.00 140.60 类型-IMB86.00 140.20 类型-

14、ISMB66.00 141.00 类型-IMB76.00 140.20 类型-ISMB76.00 141.00 类型-IMB66.00 140.10 类型-ISMB86.00 141.10 类型-IMB56.00 140.10 类型-ISMB96.00 141.20 类型-IMB46.00 140.10 类型-ISMB106.00 140.90 类型-IMB36.00 146.50 类型-ISMB116.00 140.90 类型-IMB26.00 156.80 类型-ISMB126.00 141.00 类型-IIMB16.00 169.50 类型-ISMB136.00 141.00 类型-II

15、MB06.00 1450.00 中塔 0 号块济南建邦黄河公路大桥及接线工程济南建邦黄河公路大桥及接线工程 JBS2 合同段合同段 主梁施工技术方案主梁施工技术方案中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司72） 主桥上部结构采用单箱多室三向预应力混凝土结构，悬臂浇筑过程中前期预应力及竖向预应力采用 32mm 精轧螺纹钢筋，横向预应力及合拢后二期预应力钢束均采用低松弛预应力钢绞线。上部结构主梁主要工程数量如表 2 所示。斜拉桥上部结构工程数量汇总表斜拉桥上部结构工程数量汇总表 表 2施工项目施工项目材料规格材料规格单位单位主梁主梁斜拉索斜拉索合计合计混凝土混凝土C50m321196.

16、00 21196.00 铁砂砼m3735.00 735.00 压重混凝土压重混凝土素砼m3379.00 379.00 预应力钢绞线预应力钢绞线S15.2t608.50 608.50 钢料钢料t68.80 68.80 斜拉索t1395.20 1395.20 锚垫板（Q235B）t47.90 47.90 斜拉索体系斜拉索体系20 号无缝钢管t80.30 80.30 32t6.60 6.60 28t112.50 112.50 25t75.60 75.60 20t241.00 15.10256.10 16t2943.50 2943.50 钢筋钢筋12t731.01 731.01 内100m10920.

17、20 10920.20 内90m3926.70 3926.70 内80m807.60 807.60 内径 90 x22m17025.60 17025.60 预应力管道预应力管道内径 70 x22m41093.10 41093.10 OVM15-19套328 328 OVM15-12套412 412 OVM15-12P套16 16 OVM15-7套32 32 BM15-5套780 780 BM15-5P套748 748 BM15-4套2744 2744 预应力锚具预应力锚具BM15-4P套204 204 32mm 精轧螺纹钢筋t403.49 403.49 YGM 锚具套11940 11940 内

18、45mm 波纹管m62433.20 62433.20 预应力粗钢筋预应力粗钢筋钢料（Q235A）t45.50 45.50 济南建邦黄河公路大桥及接线工程济南建邦黄河公路大桥及接线工程 JBS2 合同段合同段 主梁施工技术方案主梁施工技术方案中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司8第第 2 2 章章 主梁及斜拉索施工工艺及流程主梁及斜拉索施工工艺及流程根据总体施工工艺安排，本工程各塔根部 0 号、1 号梁段以及边跨交界墩侧30.50m 范围内采用支架浇筑工艺，其余各节段采用前支点挂篮悬臂浇筑工艺。斜拉索安装张拉与主梁挂篮浇筑施工同步，斜拉索采用塔吊整体吊装上桥，短索展索后卷扬机、塔

19、吊联合作业安装塔端锚杯，然后卷扬机拖拽梁端锚杯与挂篮张拉杆连接。长索展索后先安装塔端锚杯，然后在塔内安装软牵引、利用软牵引接长斜拉索，软牵引安装完成后下放塔端锚杯至一定高度，再利用卷扬机牵引、吊车辅助完成梁端锚杯与挂篮张拉杆的连接。主梁挂篮悬臂浇筑、斜拉索安装施工工艺流程如图 2、图 3 所示。济南建邦黄河公路大桥及接线工程济南建邦黄河公路大桥及接线工程 JBS2 合同段合同段 主梁施工技术方案主梁施工技术方案中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司9图图 2 2 主梁施工工艺流程图主梁施工工艺流程图施工中塔的中、上塔柱中塔下塔柱施工完成搭设中塔 0 号、1 号块现浇支架在支架上浇

20、注 0 号塔梁固结段砼安装并张拉1 号斜拉索搭设边塔 0、1 号块现浇支架安装并张拉 1！号斜拉索在桥面上安装挂篮行走系统模板系统等其它结构挂篮对称悬臂浇注边塔两侧主梁至10 号梁段（9 号梁段砼完成、挂篮前移） ，停止挂篮悬浇施工辅助墩接高、安装墩墩顶支座搭设边跨支架，浇注边跨现浇砼边跨主梁合龙段施工安装并张拉相应节段斜拉索边塔塔柱施工完成主梁施工准备挂篮继续对称悬臂浇注边塔两侧主梁至 12 号梁段（至边跨合龙段）现浇段支架及挂篮设计、加工在现浇支架顶安装前支点挂篮承载平台在现浇支架顶安装前支点挂篮承载平台铺设 0、1 号梁段底模分次浇筑 0、1 号梁段混凝土在支架上浇注主梁1 号梁段砼挂篮

21、行走至 2 号梁段并预压中跨合龙施工拆除挂篮及现浇段支架护栏等附属结构施工主跨侧主梁挂篮单悬臂浇注至中跨合龙段主梁斜拉索索力调整在桥面上安装挂篮行走系统模板系统等其它结构挂篮行走至 2 号梁段并预压挂篮对称悬臂浇注中塔两侧混凝土主梁至主跨合龙段济南建邦黄河公路大桥及接线工程济南建邦黄河公路大桥及接线工程 JBS2 合同段合同段 主梁施工技术方案主梁施工技术方案中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司10图图 3 3 斜拉索施工工艺流程图斜拉索施工工艺流程图短索塔吊吊斜拉索整体上桥斜拉索在桥面上展开斜拉索梁端牵引锚固斜拉索塔端挂设、锚固斜拉索塔端第一次张拉施工准备斜拉索制造、运输斜拉

22、索梁端张拉、索力转换斜拉索塔端第三次张拉、锚固合拢后调整斜拉索索力安装斜拉索减振器置按照监控指令监测索力及梁段标高 箱梁节段模板支立、钢筋绑扎箱梁节段混凝土浇筑1/2 斜拉索塔端第二次张拉箱梁节段砼浇筑完剩余1/2主梁三向预应力张拉完成长索塔端软牵引塔内安装拉索塔端锚头下放长索循环施工各对斜拉索济南建邦黄河公路大桥及接线工程济南建邦黄河公路大桥及接线工程 JBS2 合同段合同段 主梁施工技术方案主梁施工技术方案中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司11第第 3 3 章章 主梁主梁 0 0、1 1 号梁段支架现浇施工号梁段支架现浇施工3 号中塔主梁 0 号块采用塔、梁固结结构形式，

23、0 号梁段长 34.00 m，与塔、墩相交处各设一道厚 7.00 m 的横梁，混凝土浇筑量约 1450.0 m3、钢筋绑扎 158.90t。2 号及 4 号边塔主梁 0 号块设计为塔梁分离结构，塔柱从主梁预留的孔洞中穿出，0 号块长 20.00m、单个 0 号块混凝土浇筑量约 704.7m3、钢筋绑扎 122.90t。根据总体施工工艺安排，中塔、边塔 0 号块采用搭设钢管立柱、贝雷桁架支架现浇施工工艺，中塔及边塔 0 块支架现浇施工详见已上报的中塔 0、1 号梁段支架现浇施工技术方案和边塔 0、1 号梁段支架现浇施工技术方案 ，此处不再赘述。根据总体施工工艺安排，中塔、边塔 1 号块亦采用支架

24、现浇施工工艺，待 1 号梁段浇注完成后挂设并张拉 MC1 及 SC1 和 SC！1 号斜拉索，使塔、梁、斜拉索形成稳定体系。0 号、1 号梁段施工完成后，在桥面上安装挂篮承载平台以外的其它各构造系统，行走挂篮至 2 号梁段，挂设斜拉索并与挂篮前端锚固，预压检验挂篮承载力，进行主梁标准节段悬浇施工。济南建邦黄河公路大桥及接线工程济南建邦黄河公路大桥及接线工程 JBS2 合同段合同段 主梁施工技术方案主梁施工技术方案中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司12第第 4 4 章章 主梁挂篮悬浇施工主梁挂篮悬浇施工1 1、概述、概述建邦大桥主桥上部结构主梁采用单箱四室三向预应力混凝土箱形梁

25、结构，主梁全长 820m，设计要求采用牵索式挂篮悬臂浇注工艺施工。主梁共分 106 个挂篮悬臂浇注节段，标准节段施工长度为 6m，过辅助墩节段梁重540t、标准节段梁重约 370t、部分非标准节段重约 440t。根据总体施工工艺安排，主梁采用牵索式挂篮施工，全桥共投入 3 对（6 套）挂篮在 3 座主塔部位分 3 个工作面平行作业，参照同类工程施工经验，挂篮悬臂浇筑标准节段的工周期按 10-11 天。2 2、牵索式挂篮特点、牵索式挂篮特点将斜拉索作为挂篮悬浇中临时前支点，使普通挂篮中的悬臂梁受力变成简支梁受力，降低施工中主梁的临时内力峰值，使节段悬浇长度及挂篮承重能力均大为提高，加快了施工进度

26、。不足之处是在施工过程中过程中要分阶段张拉拉索、施工工艺复杂、技术难度大。3 3、牵索式挂篮施工工艺流程、牵索式挂篮施工工艺流程主梁标准节段挂篮施工主要工艺流程：挂篮前移到本节段设计位置测量放样、挂篮定位挂篮提升、调整立模标高、挂篮锚固安装斜拉索、按照监控指令第一次张拉斜拉索，并进行立模标高复核底板钢筋绑扎腹板钢筋绑扎内模安装顶板钢筋绑扎浇筑 50 %混凝土根据监控指令第二次张拉斜拉索浇筑剩余 50 %混凝土混凝土养生混凝土龄期大于 5 天、强度大于设计强度 90%主梁预应力张拉并压浆根据监控指令要求进行索力转换、斜拉索第三次张拉卸挂篮锚杆组、脱模安装行走滑轮挂篮前移行走至下一节段重复以上步骤

27、进行下一节段主梁。4 4、挂篮设计、挂篮设计主梁采用牵索式挂篮施工，挂篮由我部委托专业钢结构设计单位“中交武汉港湾工程设计有限公司”进行设计和计算。1)1)、设计参数、设计参数(1)按照箱梁较重节段混凝土重量为 440t；(2)人群及施工荷载取 1.5KN/m2(3)风荷载济南建邦黄河公路大桥及接线工程济南建邦黄河公路大桥及接线工程 JBS2 合同段合同段 主梁施工技术方案主梁施工技术方案中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司13挂篮工作状态风压 风速：13.6m/s挂篮非工作状态风压 风速：28.6m/s(4)索力根据监控单位初步计算，挂篮所受单根最大索力 285t 计2 2）

28、 、挂篮设计特点、挂篮设计特点本挂篮悬浇节段长度 6m，桥面宽 30.5m，悬浇节段重量达 440t，其结构设计上具有如下特点：(1)本系统为牵索式前支点挂篮，下部承载平台和上部行走主桁及附件组成挂篮浇砼和行走两大受力系统，分工清楚，受力明确，结构简单，很好的实现了桥梁设计要求前支点施工的理念。(2)挂篮整体刚度好，满足了抗倾、抗风稳定性要求。挂篮的主要组成部分承载平台为平面刚架结构，构造简单，受力明确，为减少结构尺寸，承载平台将采用碳素结构钢，构件外形尺寸小。在保证平台刚度和强度的前提下，尽量减轻平台的质量。挂篮结构及部件采用拼装式，可重复利用。(3)模板系统主要由底模、侧模、模板支撑架等组

29、成。全部采用大模板结构，提高砼外观质量，同时有效的控制桥形、缩短施工周期。3 3） 、挂篮结构形式、挂篮结构形式建邦大桥主桥设计为中央索面三塔斜拉桥，主梁采用单箱四室预应力混凝土箱形梁结构，标准梁段高 3.50m、梁顶面宽 30.50m、浇筑长度 6.00m。(1)挂篮结构形式结合同类工程施工经验，我公司多次召开挂篮设计方案讨论会，通过与会专家讨论，我部确定采用的前支点挂篮结构大体如图 4、5、6 所示，挂篮总体结构及工艺设计如附图所示。本挂篮主要由承载平台、牵索系统、行走系统、定位系统、锚固系统、模板系统、定位系统、操作平台及预埋件系统等组成，前支点挂篮自重控制在 190t 以下（包括模板及

30、挂篮安全防护结构等） ，挂篮承载能力不小于 484t。(2)挂篮具体结构形式A、承载平台系统承载平台是挂篮的主体结构，由支承悬浇荷载及模板体系的平面刚架和行走滑梁组成。结构由主纵梁和前、中、后横梁及行走滑梁组成。济南建邦黄河公路大桥及接线工程济南建邦黄河公路大桥及接线工程 JBS2 合同段合同段 主梁施工技术方案主梁施工技术方案中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司14为减小结构自重，承载平台采用箱梁和桁架的组合结构。主纵梁前端开槽，在主纵梁上设置承力面，适应各节段斜拉索不同角度的变化。承载平台上平面距主梁底面69mm，分别作为设置模板、张拉机构、止推机构、顶升机构操作空间。承载

31、平台平面结构如图 7 所示。B、牵索系统牵索系统的功能是在挂篮悬浇施工时将斜拉索与挂篮连接起来形成前支点，以降低施工中主梁临时内力峰值；在悬浇完成后，将斜拉索与挂篮分离，实现索力的转换。锚固系统工作平台挂篮模板主 桁承载平台止推机构顶升机构张拉机构牵引机构图图 4 4 挂篮侧面结构示意图图挂篮侧面结构示意图图后横梁锚杆组外侧辅助悬吊内侧主桁立柱外侧主桁立柱承载平台前提升吊杆桁 架图图 5 5 挂篮立面结构示意图挂篮立面结构示意图济南建邦黄河公路大桥及接线工程济南建邦黄河公路大桥及接线工程 JBS2 合同段合同段 主梁施工技术方案主梁施工技术方案中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公

32、司15图图 6 6 挂篮挂篮 1/21/2 承载平台平面结构示意图承载平台平面结构示意图图图 7 7 挂篮承载平台平面结构示意图挂篮承载平台平面结构示意图牵索系统由前支点调整装置、张拉机构及斜拉索锚具组成。张拉机构中的张拉千斤顶通过撑脚固定在张拉垫块上。张拉垫块可沿主纵梁头部轨道上下滑动，因而前支点位置可调，以适应斜拉索平面位置的变化。前支点定位完成后可由丝杆、螺母锁定。张拉千斤顶通过张拉杆、连接器实现与拉索锚具的连接与分离。C、行走系统济南建邦黄河公路大桥及接线工程济南建邦黄河公路大桥及接线工程 JBS2 合同段合同段 主梁施工技术方案主梁施工技术方案中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工

33、程局有限公司16行走系统实现挂篮空载前移功能，由三角主桁、牵引机构及尾部行走滑轮组成。由一台 50 吨千斤顶通过 32 精扎螺纹钢筋牵引主桁上的滑靴，从而带动挂篮前移（具体参见附件“济南建邦大桥主桥施工挂篮设计施工图” ） 。D、定位系统定位系统形成实现挂篮浇注前的初定位及微调定位功能，由顶升机构(参见附件挂篮设计图 JBG-JG-02)、主纵梁前、后锚杆组、后横梁锚杆组、止推机构(参见附件挂篮设计图 JBG-JG-01)等组成。通过锚杆组的提升和下放实现挂篮的升降（升降行程 0.2 米） ，挂篮顶升到位后可机械锁定，以保证挂篮在施工中顶升支点的定位不变。止推机构锚固在已成梁段上，其作用是微调

34、挂篮纵向定位位置，并承受挂篮施工中斜拉索的水平分力。挂篮的竖向标高调整由锚杆及顶升机构完成。E、锚固系统锚固系统包括主纵梁前后锚杆组、后横梁锚杆组。主纵梁前后锚杆组设在主纵梁中部，后横梁锚杆组设置在后横梁上，他们的作用是将承载平台承受的施工荷载传递到已浇梁段上，主纵梁后锚杆组设在主纵梁尾部，其作用是平衡挂篮斜拉索初张拉时产生的倾覆力，同时，两组锚杆组亦作为抗风安全锚固点（具体结构参见附件挂篮施工图 JBG-MG-00） 。F、模板系统模板系统由底模、侧模、模板可调支撑及模板支撑平台等组成。侧模与底板底模间部分采用铰连接，用手拉葫芦拉动侧模旋转一定角度，便于脱模。内模采用满堂脚手支架、定型钢模板

35、结构，由于隔板预留人孔尺寸长宽仅为 1.00m，故定型钢模板分块宽度小于 0.80m、重量小于 60kg，便于人工搬运。挂篮模板结构图见附件挂篮施工图 JBG-MB-00 所示。横隔板侧模之间、主肋内外侧模之间均采用对拉螺栓连接。在主梁脱模时，先松开对拉螺栓将侧模放置于承载平台上，挂篮前移就位后，再将承载平台提升到设计标高位置，立模，浇筑下一节段砼。5 5、挂篮制造、安装及预压、挂篮制造、安装及预压1 1） 、挂篮制造、挂篮制造挂篮钢结构由专业钢结构加工厂生产，制造及验收要求详见挂篮设计、加工图纸中挂篮制作、安装技术要求 。济南建邦黄河公路大桥及接线工程济南建邦黄河公路大桥及接线工程 JBS2

36、 合同段合同段 主梁施工技术方案主梁施工技术方案中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司172 2） 、挂篮安装、挂篮安装本工程设计为前支点挂篮悬臂浇筑工艺，悬臂浇筑节段长 6.00m、宽 30.50m，挂篮故承载平台设计尺寸长度达 18.40m、宽度 31.00m。由于承载平台自重较大，为减小挂篮安装难度，结合同类工程施工经验，施工时利用 0 号、1 号梁段支架顶面作为安装平台，在平台上利用履带吊、塔吊安装承载平台纵横向钢箱梁，承载平台形成整体后在承载平台上铺设 0 号、1 号梁段底模板、施工0、1 号梁段（具体如 0 号块施工方案所述） 。在支架上施工 0 号、1 号梁段时，注

37、意预埋挂篮行走、锚固及止推埋件。待支架现浇段施工完成后，安装挂篮桥面上的行走、悬吊系统以及挂篮承载平台上的行走系统，连接挂篮承载平台与行走桁架之间的构件，使挂篮形成整体结构。挂篮形成整体后前移挂篮至 2 号梁段位置，利用塔吊安装挂篮底模、侧模板，准备挂篮预压施工。挂篮安装采用一台 250t.m 塔吊、一台 70t 履带吊作业，挂篮设计最大分块重量23t，塔吊最大吊重 16t，故大型构件采取 70t 吊车在钢栈桥上起吊安装。3 3） 、挂篮预压、挂篮预压挂篮的预压试验是在挂篮安装完毕并前移至悬浇段（2 号节段） ，按照监控要求安装并张拉斜拉索后，模拟主梁标准节段的实际悬浇施工过程来进行的。试验选

38、用的最大荷载为挂篮浇筑最重节段混凝土荷载的 1.10 倍，其加载方式为以堆码袋装砂、辅以腹板位置加堆钢筋来实现。通过挂篮模拟主梁混凝土浇注全过程的加载预压试验，得出挂篮的弹性变形和非弹性变形，其非弹性变形已经消除，弹性变形通过预抬标高来予以调整。(1)压载平台采用拼装完成后标准节段主梁外侧模板及底模顶面作为预压的承载平台，箱梁底模、翼缘板底模、斜腹板模板按设计图纸安装到位并加固牢固，然后在模板形成的平台上堆载砂袋，对于纵横隔板、腹板等混凝土集中部位堆载砂袋不能满足荷载要求时则采用钢筋加载压重。(2)观测点的布设A、挂篮上观测点布设在单套挂篮上按照前中后三个断面、每个断面 5 个观测点来设置预压

39、沉降、位移观测点。观测点横断面设置位置为箱梁中心、箱梁底板外边缘、箱梁翼缘板外边缘，济南建邦黄河公路大桥及接线工程济南建邦黄河公路大桥及接线工程 JBS2 合同段合同段 主梁施工技术方案主梁施工技术方案中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司18纵向为前横梁断面、后横梁断面、分段中心断面，单套挂篮预压共设 15 个点。为确保牢固，每一个观测点用型钢焊设在底模上，并伸出堆载压重物体一定的高度，以利于沉降、位移观测。B、已浇主梁段上观测点的布设在 0 号、1 号梁段前横隔梁相应的截面上各设 5 个观测点，该观测点可用短钢筋头埋在砼里，预压施工时与挂篮挂上测点同步观测，以了解 0、1 号

40、梁段变形、位移情况，确保结构安全。同时，挂篮预压观测点设置时，应满足监控单位提出的各项设置、观测指标要求。(3) 荷载分级预压荷载分三级，即 50、100、110的标准节段砼的重量，对应的压载重量分别为 220t、440t、484t（注意：在压载至 50%荷载后应按照监控要求进行前支点斜拉索第二次张拉） 。(4) 压（卸）载顺序每级荷载均按先中间、后两边的原则对称加载，同时主塔两侧对称均衡加载，预压完成后卸载顺序按照与加载顺序正好相反的程序进行（注意：在卸载至 50%荷载后应按照监控要求进行前支点斜拉索放张） 。(5) 数据整理分析根据测量成果，挂篮预压数据分析主要利用第一个工况（荷载为零）和

41、中间标准工况以及最后一个工况（卸荷后荷载为零） ，其它工况数据作为校核。计算公式为：非弹性变形=初始状态值-卸荷后状态值，弹性变形=“100%”荷载时总变形值-非弹性变形值。各点的变形量均为相对于挂篮上下游主纵梁前端两观测点的变形差值。通过比较每点相对的变形差值，来计算出该点的弹性变形量和非弹性变形量。(6)压载试验所需材料和设备A、预压所需材料预压采用大型编织袋装砂子作为压载物，根据 0 号梁段预压经验，单个砂袋装满砂后重 1.70t 左右，每对挂篮预压按照 600 个沙袋配备，另准备钢筋 200t 备用。预压袋装砂采用塔吊起吊就位，预压荷载具体分布位置、测量观测点设置方案在施工前报请监理工

42、程师审批后实施。济南建邦黄河公路大桥及接线工程济南建邦黄河公路大桥及接线工程 JBS2 合同段合同段 主梁施工技术方案主梁施工技术方案中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司196 6、挂篮行走与定位、挂篮行走与定位用全站仪测放出本次行走终止线和桥轴线，确定挂篮在纵桥向的位置。在牵引前移的过程中，遵循对称、同步、均衡的原则，尽量保证挂篮整体平移，随时纠正挂篮的偏位。1)1)挂篮行走步骤挂篮行走步骤A、安装承载平台前下放吊杆组后，解除承载平台前悬吊锚杆组；B、把挂篮上的索力转换到已浇主梁上，实现索力转换，拆除张拉千斤顶与斜拉索的连接；C、解除主桁后锚固，安装主桁行走滚轮和行走反压滚轮

43、，主桁在导链的牵引下前移；D、三角架主桁行走到位，尾部与已浇主梁锚固；E、拆除止推机构；F、承载平台通过其前后锚杆组的千斤顶作用下降 200mm，实现脱模；G、承载平台下降到位以后,安装其和主桁之间的联系钢带、行走滑梁上的行走滚轮；H、拆除承载平台前后锚杆组，承载平台在千斤顶的牵引下向前移动一个节段。2)2)挂篮锚固定位挂篮锚固定位A、承载平台行走到位，安装中间两片主桁的前锚杆组;B、拆除承载平台和主桁之间的联系钢带和行走滑轮，通过锚杆组及千斤顶将承载平台提升 200mm;C、安装止推机构，操作止推千斤顶，使挂篮纵向定位；D、安装主纵梁后锚杆组；E、立模，测量标高，同时调整止推千斤顶、顶升装置

44、及主纵梁后锚杆组，使挂篮精确定位，并满足预变形要求；F、连接张拉机构与挂索，形成挂篮前支点,并进行第一次张拉。7 7、模板工程、模板工程如附件前挂篮结构图所示，主梁挂篮模板系统由主梁底模、外侧模及内模组成。主梁底模采用定型钢模板结构，与挂篮底篮焊接成整体，底模顺桥向长为 6.3m，前端支撑在挂篮前横梁上，后端锚固在已浇筑梁段上；济南建邦黄河公路大桥及接线工程济南建邦黄河公路大桥及接线工程 JBS2 合同段合同段 主梁施工技术方案主梁施工技术方案中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司20外侧模采用定型钢模板，内模采用定型钢模板、满堂脚手钢管支撑，待底板、腹板、加劲板和横梁钢筋施工完

45、毕后，将预先拼装好的内模整体吊入组拼，横梁侧模之间以及边箱梁内外侧模等之间采用对拉螺杆连接，施工时注意模板的拼缝质量及排列规律性。挂篮前移前，松开对拉螺杆，将外侧模悬吊锚杆组放松，使模板与混凝土分离，挂篮前移就位后再将其提升到设计位置立模，浇注下一节段。模板安装精度要求如表 3 所示。挂篮模板安装要求挂篮模板安装要求 表 3项项 目目允许偏差允许偏差模板标高10模板内部尺寸+5，0轴线偏位10模板相邻两板表面高低差2模板表面平整58 8、钢筋、预应力工程、钢筋、预应力工程挂篮悬臂浇筑钢筋、预应力与 0、1 号梁段施工工艺基本相同，此处不再赘述，具体详见相关专项施工方案。9 9、预埋件施工、预埋

46、件施工悬浇施工要注意预埋件的预埋，预埋件包括工程埋件和施工埋件，工程埋件包括交通工程埋件、景观埋件、通讯及供电系统埋件以及泄水孔、通气孔、栏杆等，施工措施埋件主要包括挂篮锚固系统、行走系统预留孔、塔梁临时锚固系统的预埋等。1)1)索导管制作索导管制作索导管根据设计图纸下料，下料后用砂轮打磨割口,上下口尺寸精度控制在设计规范以内，锚板中心孔洞用自动切割机钻孔，误差控制在设计规范以内以内。经检查确认索导管尺寸符合设计要求后，在预先制作的定位三脚架上用一台 1 吨葫芦吊起索导管，使其与锚板垂直对中，然后对称点焊固定，再复测垂直度，符合设计要求后再补焊全缝。2)2)索导管安装索导管安装济南建邦黄河公路

47、大桥及接线工程济南建邦黄河公路大桥及接线工程 JBS2 合同段合同段 主梁施工技术方案主梁施工技术方案中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司21索导管的定位指标有两项：其一是锚垫板中的位置和高程，其二是索导管的倾斜度。其定位分初定位和精确定位两个步骤。初定位时，待斜拉索安装完成并第一次张拉后，用角钢焊定位骨架使索导管安装就位并将锚垫板焊接固定（角钢骨架伸出节段分节缝后与挂篮前端张拉弧形板焊接牢固） ，待主梁钢筋绑扎完毕后再进行调整、精确定位，使索导管上下口坐标误差均在规范允许偏差以内，最后将索导管与骨架焊接牢固，以防振捣时钢导管偏位。3 3）其他预埋件）其他预埋件其他埋件主要包括

48、工程预埋件和施工预埋件(1)工程预埋件A.交通工程的预埋件；B.景观照明工程的预埋件；C.通讯和供电系统预埋件；D.泄水孔等埋件。(2)施工预埋件A.挂篮工作预埋件（锚杆组和止推机构等） ；B.标高监测点预埋件；C.安全防护栏预埋件；D.挂索和预应力辅助施工预埋件。预埋件的埋设必须按照设计图纸位置施工，预埋精度满足设计和相关施工技术规范的要求。1010、混凝土工程、混凝土工程1)1)混凝土配合比设计混凝土配合比设计主梁悬浇节段混凝土设计标号为 C50，其施工指标及配合比设计等与 0、1 号主梁支架现浇段相同。2)2)混凝土浇注混凝土浇注单个标准节段主梁的混凝土数量在 140m3左右，施工时单座

49、索塔南北两侧相应对称节段的主梁混凝土一次浇筑完成，索塔南北侧挂篮对称悬浇施工，砼生产由搅拌站提供，由一台拖泵输送到桥面，泵管软管布料。单幅挂篮混凝土浇筑时，总的原则从挂篮前端向后端进行，遵循左右对称、均衡、同步的原则进行，确保施工质量和安全，挂篮两侧不平衡重容许偏差小于 15t。济南建邦黄河公路大桥及接线工程济南建邦黄河公路大桥及接线工程 JBS2 合同段合同段 主梁施工技术方案主梁施工技术方案中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司22混凝土浇注分层厚度为 30cm，钢筋和预应力密集处分层厚度控制在 2030cm，用50 型或 30 型棒加强振捣。每一节段混凝土的浇筑方量应严格控

50、制，使梁段的自重误差控制在 2%以内。混凝土浇筑前，在钢筋顶面布设砼表面标高控制点，控制混凝土表面的平整度和和双向横坡。混凝土浇筑后，进行二次收面，以防混凝土表面开裂。气温较低时还应视现场具体情况增加收面次数。砼浇注完后，来回抽动预应力钢绞线波纹管内衬管，以防漏浆堵管。3 3）斜拉索第二次张拉）斜拉索第二次张拉混凝土浇筑过程中，根据监控指令要求当混凝土浇筑完成 50%时，进行斜拉索第二次张拉，斜拉索张拉以控制标高为主、索力作为校核。通过箱梁断面分析，混凝土浇筑 50%即为箱梁底板浇筑完成、腹板浇筑至上倒角底部位置，施工时以搅拌站搅拌统计方量为准、现场按照浇筑位置复核。当混凝土浇筑完成 50%时

51、，现场停止浇筑施工，进行斜拉索第二次张拉作业。斜拉索第二次张拉严格按照监控指令进行，以标高控制、索力检测作为校核。斜拉索第二次张拉宜在 2h 内完成，防止时间过长使混凝土顶面干缩，导致出现裂缝、冷缝的发生。4)4)混凝土养护混凝土养护混凝土浇注完成后及时进行养护，一般情况下采用洒水养护，使砼表面的潮湿状态保持在 7 天以上。冬季施工期间，混凝土表面进行覆盖保温，届时将根据现场实际情况上报主桥箱梁冬季施工保温专项方案，以确保施工质量。1111、辅助墩顶节段施工、辅助墩顶节段施工根据总体施工工艺要求，目前 1 号辅助墩预留 6.77m、5 号辅助墩预留 5.39m 的墩柱高度未施工，待主梁悬浇挂篮

52、通过后再施工。1 1）辅助墩接高施工）辅助墩接高施工8 号、9 号梁段施工完成、挂篮行走至 10 号梁段，搭设脚手支架、绑扎墩柱钢筋，采用手拉葫芦支立墩柱模板（脚手支架搭设前将模板悬挂在脚手架内侧，便于后期模板支立施工） ，再浇注预留部分墩柱。2 2）辅助墩顶支座的安装）辅助墩顶支座的安装8 号梁段施工时，按照设计位置将支座上盆锚固螺栓预埋到位，主梁施工挂篮通过后采用手拉葫芦将支座与锚固螺栓连接，使支座悬吊于主梁底面。然后绑扎钢筋、支济南建邦黄河公路大桥及接线工程济南建邦黄河公路大桥及接线工程 JBS2 合同段合同段 主梁施工技术方案主梁施工技术方案中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局

53、有限公司23立模板、浇筑辅助墩预留墩身混凝土。墩身施工完成后，再支木模进行支座垫石混凝土浇筑，同时在垫石内预留压浆管道，防止垫石与支座接触不密实时采用环氧树脂注浆工艺压浆处理，确保施工质量。3 3） 辅助墩顶边跨主梁辅助墩顶边跨主梁 8 8 号梁段施工号梁段施工由于辅助墩顶设置有拉压球型，为确保支座受力能够安全的传递至主梁，边跨 8号梁段前横梁厚度增大为 1.80m，故边跨 8 号梁段混凝土浇筑方量为 209.70m3、自重达 540t 左右，按照标准节段混凝土重量设计的挂篮无法满足此节段悬臂浇筑施工，同时中跨对应阶段混凝土数量 141.2m3、自重约为 370t，中边跨自重差达 170t。为

54、确保挂篮结构安全及确保中边跨混凝土浇筑施工时相对平衡，需要采取特殊施工工艺进行处理。为确保挂篮承载平台及侧模桁架受力安全，以及确保支座顶横隔板混凝土与主梁混凝土整体受力，根据相关施工方案讨论会与会专家达成的初步处理方案，边跨 8 号梁段施工时箱梁中腔 1.80m 厚的横隔板混凝土与主梁一起浇筑，而边腔 1.80m 厚横隔板砼待 8 号梁段混凝土纵向预应力张拉完成、挂篮脱模前绑扎钢筋、支立模板，进行浇注砼施工（后浇部分混凝土达到设计强度 80%后挂篮方可脱模、前移） 。由于挂篮设计承载力为 440t，而边跨 8 号梁段第一次浇筑混凝土约180m3、465t，为确保挂篮受力安全，拟在辅助墩顶设挂篮

55、临时钢支墩，将挂篮主纵梁、边纵梁采用钢管桩支撑起来，确保挂篮前横梁受力安全，边跨 8 号梁段挂篮施工临时支墩结构具体如图 8、9 所示。济南建邦黄河公路大桥及接线工程济南建邦黄河公路大桥及接线工程 JBS2 合同段合同段 主梁施工技术方案主梁施工技术方案中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司24图图 8 8 边跨边跨 8 8 号梁段浇筑支撑结构立面示意图号梁段浇筑支撑结构立面示意图图图 9 9 边跨边跨 8 8 号梁段浇筑支撑结构侧面示意图号梁段浇筑支撑结构侧面示意图采取以上施工工艺处理后，与中跨 8 号梁段对应的边跨 8 号梁段先期浇筑部分主济南建邦黄河公路大桥及接线工程济南建

56、邦黄河公路大桥及接线工程 JBS2 合同段合同段 主梁施工技术方案主梁施工技术方案中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司25梁混凝土约 180 m3、465t，较中跨相应浇筑段重 100t 左右，这样超出的 100t 的混凝土自重由搭设的临时支墩支撑起来，确保边跨挂篮与中跨挂篮受力基本一致，满足中边跨斜拉索受力平衡及挂篮结构安全的要求。临时钢支撑立柱采用 630mm 螺旋钢管、平联采用16 槽钢加工，由于钢管为单排结构，为确保稳定，纵桥向采用型钢斜撑与原墩柱主筋底部焊接。经过初步计算，临时支撑单根立柱承载力超过 150t，能够满足中边跨 8 号梁段混凝土不平衡重量受力要求。临时支

57、撑架的搭设：主梁挂篮悬臂浇筑边跨 7 号梁段前，将临时支架基础混凝土面找平并打设膨胀螺栓锚固定位钢板（每根立柱下砂浆找平后铺设一块厚 20mm、宽900mm 的正方形钢板，钢板采用 6 根 M18 以上的膨胀螺栓锚固） ，然后用吊车将所有钢支撑材料起吊至墩顶临时堆放。待 8 号梁段挂篮行走到位、第一次斜拉索张拉完成后开始安装临时钢支撑。临时钢支撑采用手拉葫芦起吊、安装到位，人工焊接成型。临时钢支撑安装完成后在桩顶安装 2 工 25 型钢垫梁，并采用钢板塞实，确保支撑与挂篮接触紧密。临时支撑的拆除：边跨 8 号梁段混凝土浇筑、预应力张拉压浆完成，以及索力转换完成后拆除临时支撑。临时支撑拆除采用手

58、拉葫芦起吊分块割除工艺。临时支墩拉杆的设置：施工前，由施工监控单位模拟边跨 8 号梁段浇筑工艺进行临时支墩受力计算，若临时支墩受力出现拉力，则用辅助墩预留主筋与精扎螺纹钢筋连接器焊接，利用精轧螺纹钢筋作为拉杆与挂篮承载平台锚固固定，作为临时拉杆使用，确保施工安全（8 根 25mm 主筋抗拉力超过 100t） 。中跨平衡中的设置：临时支墩拆除前，为确保中边跨 8 号梁段自重平衡，由施工监控单位计算确定是否在中跨对应 8 号梁段设置平衡压重，若有必要再按照监控要求吨位在中跨对应 8 号梁段顶部设置砂袋压重。压重荷载在辅助墩墩顶支座安装完成后卸除。济南建邦黄河公路大桥及接线工程济南建邦黄河公路大桥及

59、接线工程 JBS2 合同段合同段 主梁施工技术方案主梁施工技术方案中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司26第第 5 5 章章 边跨现浇梁段支架施工边跨现浇梁段支架施工1 1、边跨支架施工概述、边跨支架施工概述主梁边跨交界墩侧设计有 30.80m 长支架现浇段，边跨现浇段梁高 3.50m，混凝土数量为 886m3，采用三向预应力体系。墩处泥面标高约为 30.00m 左右，高于施工常水位，施工时支架采用钢管桩搭设，支架最大搭设高度 17.00m 左右。2 2、边跨现浇段施工工艺流程、边跨现浇段施工工艺流程图图 1010 边跨支架现浇段施工工艺流程边跨支架现浇段施工工艺流程支架基础钻

60、孔灌注桩施工搭设支架、铺设底模预应力筋张拉、压浆绑扎底板、腹板及横梁钢筋安装底板、腹板、横梁预应力管道安装箱梁内模绑扎顶板钢筋、安装顶板预应力管道拆内模支架预压施工浇筑箱梁混凝土箱梁混凝土养护安装侧模、翼缘板底模合拢后拆除支架及底模济南建邦黄河公路大桥及接线工程济南建邦黄河公路大桥及接线工程 JBS2 合同段合同段 主梁施工技术方案主梁施工技术方案中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司273 3、边跨现浇支架的设计、边跨现浇支架的设计边跨现浇支架采用 80010 钢管作为支撑立柱，部分钢管立柱底端锚固在承台上，承台以外部分采用直径 1.00m、长 30m 的混凝土灌注桩基础。支架