选择题及判断题问题详解

1、选择题及判断题答案课程名：机械设计基础题型 单项选择题、判断题考核点：机械设计基础的一些基本知识和基本概念难度系数低难度中难度题3加*表小*分值2分2分、单项选择题：（从给出的A、B、C D中选一个答案）1钱链四杆机构的压力角是指在不计摩擦情况下连杆作用于上的力与该力作用点速度间所夹的锐角。A .主动件 B ,从动件 C .机架 D .连架杆*2平面四杆机构中，是否存在死点，取决于是否与连杆共线。A ,主动件 B. 从动件 C .机架 D .摇杆* 3.以曲柄为原动件的对心曲柄滑块机构的行程速比系数K 。A大于l . B .小于l, C .等于l D .等于24在设计校链四杆机构时，应使最小传

2、动角。A .尽可能小一些 B .尽可能大一些 C .为0°D.35 °5 .曲柄滑块机构可以看成是由通过用移动副取代转动副演化而成的。A.正切机构 B.摆动导杆机构C.曲柄摇杆机构D双摇杆机构6 .与连杆机构相比，凸轮机构最大的缺点是。A.惯性力难以平衡B ，点、线接触，易磨损C.设计较为复杂D .不能实现间歇运动7 .与其他机构相比，凸轮机构最大的优点是。A,可实现各种预期的运动规律B ,便于润滑C.制造方便，易获得较高的精度D .从动件的行程可较大.8 .下述几种运动规律中，既会产生刚性冲击，用于低速场合。A.等速运动规律B .简谐运动规律（余弦加速度运动规律）C,等加

3、速等减速运动规律9 .对心直动尖顶推杆盘形凸轮机构的推程压力角超过许用值时，可采用 措施来解决。A.增大基圆半径B改用滚子推杆C改变凸轮转向10 .我国规定渐开线标准直齿轮在分度圆上的压力角为。A.20 °B,0°C.15°D.25°11渐开线在基圆上的压力角为。A.20 °B,0°C.15°D.25°12渐开线标准齿轮是指 m a、ha*、c均为标准值，且分度圆齿厚齿槽宽的齿轮。A .小于 B .大于C .等于、 D .小于且等于13 一对渐开线标准直齿圆柱齿轮要正确啮合，它们的必须相等。A .直径 B .宽度

4、C .齿数 D ,模数14齿数大于42,压力角=20°的正常齿渐开线标准直齿外齿轮，其齿根圆基圆。A .大于B.等于C .小于D.小于且等于15渐开线直齿圆柱齿轮传动的重合度是实际啮合线段与的比值。A .齿距B.基圆齿距C .齿厚D.齿槽宽* 16用标准齿条型刀具加工ha*=1、a =20°的渐开线标准直齿轮时，不发生根切的最少齿数为A.l4 B.l5 C.l6 D.17* 17正变位齿轮的分度圆齿厚标准齿轮的分度圆齿厚。A,大于B.小于C.等于D.小于且等于* 18负变位齿轮的分度圆齿槽宽标准齿轮的分度圆齿槽宽。A,小于B,大于C,等于D.小于且等于.19斜齿圆柱齿轮的标

5、准模数和标准压力角在上。A .端面 B ,轴面 C .主平面 D .法面20渐开线直齿锥齿轮的当量齿数zv 其实际齿数z。A.小于 B .小于且等于C.相同D.大于21 .斜齿圆柱齿轮的齿数 z与模数m不变，若增大螺旋角3 ,则分度圆直径 d A.增大， B减小，C不变，D不一定增大或减小22 . 一对外啮合斜齿圆柱齿轮的正确啮合条件应除去。A.mn=nn2=m B. a ni= a n2= a C. 3 1= 3 2 D. 3 1=3223 .一对标准渐开线直齿圆柱齿轮，它们的模数 m=4, Z1=20, Z2=50,这两个齿轮的 齿根厚是Sf1 Sf2。A.小于 B .小于且等于 C.相同

6、 D.大于24在蜗杆蜗轮传动中，用来计算传动比是错误的。A.i= co 1/ «2, B.i=d2/d1、 C.i=z2/z1, D.i=n1/n2,25 .在两轴的交错角2 =90°的蜗杆蜗轮传动中，蜗杆与蜗轮的螺旋线旋向必须 A,相反 B，相异，C相同 D相对26 .与齿轮相比较，不能作为蜗杆传动的优点。A.传动平稳，噪声小B传动比可以较大C.可以产生自锁D.传动效率高27 .阿基米德圆柱蜗杆与蜗轮传动的 模数，应符合标准值。 A.端面 B.法面 C中间平面28 .蜗杆的直径系数q= 。A. q=d1/m B.q=d1m C.q=a/d D.q=a/m29蜗杆直径系数q

7、的标准化，是为了 。A.保证蜗杆有足够的刚度B.减少加工时蜗轮滚刀的数目C.提高蜗杆传动的效率D.减小蜗杆的直径30 .我国标准规定，蜗杆传动的模数应取为标准值。A.蜗轮法面模数B.蜗杆的轴向模数C.蜗杆的周向模数31 .机器安装飞轮后，原动机的功率可以比未安装飞轮时A. 一样B .大C .小D. A B的可能性都存在32 . 一般开式齿轮传动的主要失效形式是。A.齿面胶合B.齿面疲劳点蚀C,齿面磨损或轮齿疲劳折断D.轮齿塑性变形33高速重载齿轮传动，当润滑不良时，最可能出现的失效形式是A.齿面月合B,齿面疲劳点蚀C.齿面磨损D,轮齿疲劳折断33 .45号钢齿轮，经调质处理后其硬度值约为。A.

8、HRC=4550 B.HBS=220270C.HBS=160180 D.HBS=32035035.齿轮采用渗碳淬火的热处理方法，则齿轮材料只可能是A.45 号钢 B.ZG340640C,HT200 D.20CrMnTi 36对于开式齿轮传动，在工程设计中，一般A .按接触强度设计齿轮尺寸，再校核弯曲强度B按弯曲强度设计齿轮尺寸，再校核接触强度C.只需按接触强度设计D只需按弯曲强度设计37 一对标准直齿圆柱齿轮，若z1=18, z2=72,则这对齿轮的弯曲应力fiA . >, B< , C =, D<38 .对于齿面硬度w 350HBs的闭式钢制齿轮传动，其主要失效形式为。A

9、.轮齿疲劳折断B齿面磨损C.齿面疲劳点蚀D齿面胶合39 一减速齿轮传动，小齿轮1选用45号钢调质；大齿轮选用45号钢正火。它们的齿面接触应力H H1 (T H2。A >B<, C=, D, <40 .对于硬度W 350HBs的闭式齿轮传动，设计时一般。A.先按接触强度计算B. 先按弯曲强度计算C.先按磨损条件计算D,先按胶合条件计算41设计一对减速软齿面齿轮传动时，从等强度要求出发，大、小齿轮的硬度选择时,应使 。A.两者硬度相等B.小齿轮硬度高于大齿轮硬度C.大齿轮硬度高于小齿轮硬度42 .设计闭式软齿面直齿轮传动时，选择齿数的原则是。A , z1越多越好B,z1 越少越好

10、C , z1 >17,不产生根切即可D在保证轮齿有足够的抗弯疲劳强度的前提下，齿数选多些有利43 .在设计闭式硬齿面齿轮传动中，当直径一定时，应取较少的齿数，使模数增大 以 。A提高齿面接触强度B减少加工切削量，提高生产率C提高轮齿的抗弯曲疲劳强度D提高抗塑性变形能力44 .在直齿圆柱齿轮设计中，若中心距保持不变，而增大模数 m则可以A ,提高齿面的接触强度B提高轮齿的弯曲强度C.弯曲与接触强度均可提高D .弯曲与接触强度均不变45 .轮齿的弯曲强度，当 ，则齿根弯曲强度增大。A ,模数不变，增多齿数时B 模数不变，增大中心距时C .模数不变，增大直径时D.齿数不变，增大模数时46 .为

11、了提高齿轮传动的接触强度，可采取的方法。A .采用闭式传动B.增大传动中心距C .减少齿数D增大模数47圆柱齿轮传动中，当齿轮的直径一定时，减小齿轮的模数、增加齿轮的齿数，则 可以A .提高齿轮的弯曲强度C.改善齿轮传动的平稳性B提高齿面的接触强度D减少齿轮的塑性变形48 .轮齿弯曲强度计算中的齿形系数yF与无关。A .齿数Z B变位系数X C.模数m49 .标准直齿圆柱齿轮传动的弯曲疲劳强度计算中，齿形系数yF只取决于A 模数 B齿数 C.分度圆直径 D齿宽系数50 一对圆柱齿轮，通常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮宽一些，其主要原因是A为使传动平稳B为了提高传动效率C为了提高齿面接触强度 D .

12、为了便于安装，保证接触线长51 .斜齿圆柱齿轮设计时，一般螺旋角3的取值范围为。A, 3=2° 10° B 3 =8° 25" C. 3=15° 35%" D 3 =20° 45°52设计一传递动力的闭式软齿面钢制齿轮，精度为7级。如欲在中心距和传动比不变的条件下，提高齿面接触强度的最有效的方法是。A .增大模数（相应地减少齿数）B. 提高主、从动轮的齿面硬度C.提高加工精度 D.增大齿根圆角半径53今有两个标准直齿圆柱齿轮，齿轮 1的模数 m1=5mm z1=25，齿轮2的m2=3mm z2=40,此时它们的齿形

13、系数 Yfi Y F2。A, <, B. >, C. = , D.>54.齿轮设计中，对齿面硬度W350HBs的闭式齿轮传动，选取大小齿轮的齿面硬度时，应使.HBS小.HBS大。A. HBSj = .HBS大B.HBS小 W .HBS 大,C.HBS小 > .HBS 大D.HBS 小=.HBS 大+305055 .一对圆柱齿轮传动中，当齿面产生疲劳点蚀时，通常发生在。A.靠近齿顶部B.靠近齿根部C靠近节线的齿顶部D靠近节线的齿根部56 . 一对圆柱齿轮传动中，当轮齿产生疲劳折断时，通常发生在。A.齿顶部B齿根部 C靠近节线的D节线处57 .两个齿轮的材料的热处理方式、齿

14、宽、齿数均相同，但模数不同，m1=2mmm2=4mm它们的弯曲承载能力为。A.相同，B.m2的齿轮比 ml的齿轮大B. C.与模数无关D. m1的齿轮比m2的齿轮大58 .以下做法不能提高齿轮传动的齿面接触承载能力。A.中心距不变而增大模数B改善材料C.增大齿宽D.增大中心距或增大齿轮直径59 .带传动是依靠 来传递运动和功率的。A.带与带轮接触面之间的正压力B .带的松边拉力D带与带轮接触面之间的摩擦力C.带的紧边拉力60.带张紧的目的是A.减轻带的弹性滑动C.改变带的运动方向B.提高带的寿命D,使带具有一定的初拉力61.与链传动相比较，带传动的优点是。A.工作平稳，基本无噪声B .承载能力

15、大C.传动效率高D ,使用寿命长62.与平带传动相比较,A.传动效率高C.带的价格便宜V带传动的优点是。-B .带的寿命长D .承载能力大63.在其他条件相同的情况下，v带传动比平带传动能传递更大的功率，这是因为 。A.带与带轮的材料组合具有较高的摩擦系数B.带的质量轻，离心力小C.带与带轮槽之间的摩擦是楔面摩擦D.带无接头 、64 .选取V带型号，主要取决于。A 带传递的功率和小带轮转速B.带的线速度C,带的紧边拉力 D .带的松边拉力65 .中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由决定。A.小带轮直径B .大带轮直径C.两带轮直径之和D ,两带轮直径之差66 .两带轮直径一定时，减小中

16、心距将引起。A,带的弹性滑动加剧B .带传动效率降低C.带工作噪声增大D.小带轮上的包角减小67 .带传动的中心距过大时，会导致。A.带的寿命缩短 B ,带的弹性滑动加剧C.带的工作噪声增大D .带在工作时出现颤动68 .设计V带传动时，为防止 ，应限制小带轮的直径。A.带内的弯曲应力过大B.小带轮上的包角过小C .带的离心力过大D.带的长度过长69 .一定型号V带内弯曲应力的大小，与成反比关系。A.带的线速度B.带轮的直径C.带轮上的包角 D.传动比70 .一定型号V带中的离心拉应力，与带的线速度。A.的平方成正比B的平方成反比C.成正比D.成反比1.1. 带传动在工作时，假定小带轮为主动轮

17、，则带内应力的最大值发生在带 A .进入大带轮处B.紧边进入小带轮处C .离开大带轮处D.离开小带轮处72 .带传动在工作中产生弹性滑动的原因是。A.带与带轮之间的摩擦系数较小B.带绕过带轮产生了离心力C.带的弹性与紧边和松边存在拉力差D.带传递的中心距大73 .带传动不能保证准确的传动比，其原因是。A .带容易变形和磨损B .带在带轮上出现打滑C .带传动工作时发生弹性滑动D .带的弹性变形不符合虎克定律1.1. 当摩擦系数与初拉力一定时，则带传动在打滑前所能传递的最大有效拉力随 的增大而增大。A ,带轮的宽度B.小带轮上的包角C .大带轮上的包角D ,带的线速度75 .与带传动相比较，链传

18、动的优点是。A .工作平稳，无噪声 B .寿命长C .制造费用低D .能保持准确的瞬时传动比76 .带在小带轮上的包角，一般应大于。A.80 °B.120°C.150°D.180°77 .链传动作用在轴和轴承上的载荷比带传动要小，这主要是因为A ,链传动只用来传递较小功率B .链速较高，在传递相同功率时，圆周力小C .链传动是啮合传动，无需大的张紧力D .链的质量大，离心力大78与齿轮传动相比较，链传动的优点是。A .传动效率高B,工作平稳，无噪声C .承载能力大D,能传递的中心距大79为了限制链传动的动载荷，在链节距和小链轮齿数一定时，应限制A .小链

19、轮的转速B.传递的功率C .传动比D.传递的圆周力.80 .大链轮的齿数不能取得过大的原因是A .齿数越大，链条的磨损就越大B .齿数越大，链传动的动载荷与冲击就越大C .齿数越大，链传动的嗓声就越大D .齿数越大，链条磨损后，越容易发生"脱链现象”.81 .不宜用来同时承受径向载荷与轴向载荷。A .圆锥滚子轴承B .角接触球轴承C .深沟球轴承D,圆柱滚子轴承82 是只能承受径向载荷的轴承。A .深沟球轴承B,调心球轴承'C.调心滚子轴承D .圆柱滚子轴承83 是只能承受轴向载荷的轴承。A ,圆锥滚子轴承C .滚针轴承84下列四种轴承中A .深沟球轴承C .推力球轴承B .

20、推力球轴承. D ,调心球轴承必须成对使用。B.圆锥滚子轴承D.圆柱滚子轴承85跨距较大并承受较大径向载荷的起重机卷筒轴轴承应选用A ,深沟球轴承B ,圆柱滚子轴承C .调心滚子轴承 D .圆锥滚子轴承86.6025型号的滚动轴承的内径是 mmA.5 B.25 C.125 D.25087 .滚动轴承的额定寿命是指同一批轴承中的轴承所能达到的寿命。A,99%B.90%C,95%D.50%88 .角接触球轴承承受轴向载荷的能力，随接触角a的增大而。A.增大 B减小 C.不变 D.不一定增大或减小89 .型号的滚动轴承具有良好的调心作用。A.6208B.1208 C.30208 D.N208E90

21、.按额定动载荷计算选用的滚动轴承，在预定使用期限内，其工作可靠度为 A.50%B.90%C.95%D99%91 .按额定动载荷计算选用的滚动轴承，在预定使用期限内，其破坏率最大为 。A.50% B.10% C.90% D.20%92 .优质碳素钢经调质处理制造的轴，验算刚度时发现不足，正确的改进方法是 A .加大直径B .改用合金钢C .改变热处理方法D .降低表面粗糙度值93 .键的剖面尺寸bxh通常是根据从标准中选取。A .传递的转矩 B ，传递的功率C .轮毂的长度 D .轴的直径 .94 .工作时只承受弯矩，不传递转矩的轴，称为A .心轴B .转轴C .传动轴D. 曲轴95 .对低速、

22、刚性大的短轴，常选用的联轴器为。A .刚性固定式联轴器B .刚性可移式联轴器C .弹性联轴器D .安全联轴器.96 .按弯曲扭转合成计算轴的应力时，要引入系数a ,这a是考虑A .轴上键槽削弱轴的强度的影响系数B.弯曲正应力与扭切应力的大小不同系数C.弯曲正应力与扭切应力的循环特性不同的系数D ,弯曲正应力与扫扭切应力方向不同的系数97 .在载荷具有冲击、振动，且轴的转速较高、刚度较小时，一般选用A .刚性固定式联轴器B ,刚性可移式联轴器C ,弹性联轴器 D ,安全联轴器.98 .联轴器的主要作用是。A.缓冲、减振B.传递运动和转矩C.防止机器发生过载D.补偿两轴的不同心或热膨胀99 .转动

23、的轴，受不变的载荷，其所受的弯曲应力的性质为cA.脉动循环变应力B.对称循环变应力C.静应力100 .两轴的偏角位移达 30。，这时宜采用联轴器。A.万向 B .齿式 C .弹性套柱销D .凸缘20 X 100是表示101 .平键 B20X 100GB1096 79 中,A.键宽X轴颈B.键高X轴颈C.键宽X键长D.键宽X键高102.根据轴的承载情况,的轴称为转轴。A.既承受弯矩又承受转矩C.不承受弯矩只承受转矩B ,只承受弯矩不承受转矩D .承受较大轴向载荷103 .矿山机械和重型机械中，低速重载、不易对中处常用的联轴器是联轴器。A.凸缘 B.万向 C.齿式 D.尼龙柱销104 .键联接的主

24、要用途是使轴与轮毂之间。A.沿轴向固定并传递轴向力B.沿轴向可作相对滑动并具有导向作用C.沿周向固定并传递车t矩D.安装与拆卸方便105 .带传动的中心距已知时，带的长度取决于。A.传动比 B.两轮上包角的大小C两轮的直径106 .链条的基本参数是 。A.销轴直径B.销轴长度C.链板厚度D节距107 .链条的节数宜采用 。A.奇数 B.偶数 C.5的倍数 D.10的倍数108 .使链传动瞬时传动比也等于常数，必须具备的条件是传动比i 1。A .=B.> C.< D. >109 .链轮的节圆是 所构成的圆。A.齿廓曲率中心B。齿高中心Co销轴中心110 .链传动在工作时，链板所

25、受的应力是。A.静应力B.对称循环应力C.脉动循环应力D.不对称循环应力111 .链条由于静强度不够而被拉断的现象，多发生在情况下。A.低速重载B.低速轻载C.高速重载D.高速轻载112 .机床主轴箱中的变速滑移齿轮，应选用。A.直齿圆柱齿轮B.斜齿圆柱齿轮C.圆锥齿轮D.人字齿圆柱齿轮113 .双向转动的硬齿面闭式齿轮传动，其主要失效形式是。A.轮齿疲劳折断 B.齿面点蚀C.齿面磨损D.齿面胶合114 .起吊重物用的手不努力蜗杆传动装置，宜采用蜗杆。A.单头、小升角 B.单头、大升角C.多头、小升角D.多头、大升角115 .在标准蜗杆传动中，蜗杆头数 Z1 一定，如提高蜗杆特性系数q,将使传

26、动效率 。A.提高 B.减小 C.不变D.或减小、或增加116 .在标准蜗杆传动中，蜗杆模数m不变，如提高蜗杆特性系数q,将使蜗杆的刚度 。A.增加 B.减小 C.不变D.或减小、或增加117 .蜗杆传动中，蜗杆和蜗轮啮合节点之间的相对滑动速度。A.等于蜗杆圆周速度B.等于蜗轮圆周速度C.大于蜗杆圆周速度D.小于蜗杆圆周速度118 .自锁蜗杆传动的啮合效率刀。AV 0.5B. =0.5 C.>0.5 D. >0.5119 .蜗杆传动的失效形式与齿轮相类似，其中最易发生。A.点蚀与磨损B.胶合与磨损C.轮齿折断与塑性变形120 .蜗杆传动较为理想的材料组合是。A.钢和铸铁B。钢和青铜

27、C.钢和铝合金 D.钢和钢121 .工作时承受弯矩并传递转矩的轴，称为。A.心轴 B.转轴 C.传动轴 D曲轴122 .工作时以传递转矩为主，不承受弯矩或弯矩很小的轴，称为。A.心轴B.转轴C.传动轴D曲轴123 .自行车的后轮轴是。A.心轴B.转轴C.传动轴D曲轴124 .汽车下部，由发动机、变速器，通过万向联轴器带动后轮差速器的轴，是。A.心轴 B.转轴 C.传动轴 D曲轴125 .铁路车辆的车轮轴是A. 心轴 B.转轴 C.传动轴 D曲轴126 .最常用来制造轴的材料是。A . 20 号钢 B.45 号钢 C.40Cr 钢 D.HT200127 .设计承受很大载荷的轴，宜选用的材料是。A

28、.Q235钢 B.45正火钢 C.40Cr调质钢D.QT501.5铸铁128 .轴环的用途是。A.作为轴加工时的定位面B.提高轴的强度C.提高轴的刚度D.使轴上零件获得轴向定位129 .当轴上安装的零件要承受轴向力时，采用来进行轴向定位时，所能承受的轴向力较大。130 .在轴的初步计算中，轴的直径是按A弯曲强度B。扭转强度131 .转轴上载荷和支点位置都已确定后, A.弯曲强度B。弯曲刚度A.圆螺母Bo紧定螺钉C.弹性档圈来初步确定的。C.轴段的长度D.轴上零件的孔径轴的直径可以根据来进行计算或校核。C.扭转强度D.弯扭复合强度132 .作用在转轴上的各种载荷中，能产生对称循环弯曲应力的是A.

29、轴向力B.径向力C.扭矩133 .各种类型滚动轴承采用的润滑方式，通常可根据轴承的来选择。A.转速 B.当量动载荷C.轴承内径与转速的乘积。134 .对转速很高(n>7000r/min )的滚动轴承，宜采用的润滑方式。A.油浴润滑B.滴油润滑C.压力润1D.喷雾润滑的作用。B.减轻运转噪音D.阻止箱体内的润滑油流进轴承135 .对滚动轴承进行密封，不能起到 A.防止外界灰尘、水汽等侵入 C.阻止轴承内润滑剂外漏136 .的滚动轴承损坏主要是由于疲劳点蚀，这时应按寿命选择滚动轴承。A. 一切作旋转运动B.转速n>1r/miC.n>5r/min D.n>10r/min一、单

30、项选择题:(从给出的A、B、C D中选个答案)1.B2.B3.C4.B5.C6.B7.A8.A9.A10.A11.B12.C13.D14.A15.B16.D17.A18.B19.D20.D21.A22.D23.A24.B25.C26.D27.C28.A29.B30.B31.D32.C33.A34.B35.D36.D37.A38.C39.C40.A41.B42.D43.C44.B45.D46.B47.C48.C49.B50.D51.B52.B53.B54.D55.D56.B57.B58.A59.D60.D61.A62.D63.C64.A65.D66.D67.D68.A69.B70.A71.B72

31、.C73.C74.B75.B76.B77.C78.D79.A80.D81.D82.D83.B84.B85.C86C87.B88.A89.B90.B91.B92.A93.D94.A95.A96.C97.C98.B99.B100.A101.D102.A103.C二、判断题：(每小题2分)(，)1.双曲柄机构的运动副全是转动副。(X) 2.转动导杆机构的运动副全是转动副。(，)3.机构处在死点位置时，会出现从动件运动不确定现象。(，)4.行程速比系数K>1的连杆机构具有急回特性。(X) 5.连杆机构与高副机构相比，具有易精确地实现复杂的运动规律的优点。(X) 6.在设计校链四杆机构时，应使最小

32、传动角尽可能小一些。(X) 7.曲柄滑块机构可以看成是由正切机构通过用移动副取代转动副演化而成 的。( V) 8.与连杆机构相比，凸轮机构最大的缺点是点、线接触，易磨损。(X) 9.凸轮机构中，从动件采用等加速等减速运动规律会产生刚性冲击。(V )10.凸轮机构的压力角是在理论轮廓上定义的。(x ) 11.滚子直动从动件盘形凸轮的理论轮廓线与实际轮廓线是相似的。(V ) 12.凸轮机构中，从动件采用等速运动规律会产生刚性冲击。( X) 13.当滚子从动件的滚子半径小于凸轮理论轮廓上最小曲率半径时，会产生运动失真。( ，)14.为保证凸轮机构正常工作并具有一定的传动效率，必须对压力角加以限制。(

33、 ，)15.与其他机构相比，凸轮机构最大的优点是可实现各种预期的运动规律。(X) 16.凸轮从动件中的等加速等减速运动规律会产生刚性冲击，用于低速场合。(， )18.当一对标准齿轮按标准中心距安装时，两轮的节圆分别与分度圆重合。(X) 19.渐开线齿轮上齿厚等于齿槽宽的圆称为分度圆。(V ) 20.用范成法加工a = 200、Z= 14的正常齿制的标准齿轮，将会产生根切。( ，)21.齿数不同而分度圆压力角、模数都相同的渐开线齿轮可以用同一把刀具来加工。( ，)22.标准斜齿轮不根切白最少齿数小于17。(V) 23.圆锥齿轮的标准模数和压力角在齿轮的大端。(，)24.渐开线的形状取决于基圆的大

34、小。(X) 25渐开线齿廓啮合的啮合线是曲线。(X) 26.凡满足正确啮合条件的一对齿轮，它们的齿形是一样的。(X) 27.斜齿轮啮合时，其齿面上的接触线是与齿轮轴线平行的。(V ) 28.斜齿轮的法面参数为标准值。(X) 29. 一对渐开线齿廓啮合时，在任意啮合点上两轮的压力角都是相等的。(X) 30.模数mr压力角”、齿顶高系数 ha*、间隙系数C*都是标准值的齿轮就 一定是标准齿轮。(X) 31.因为渐开线齿轮具有可分性，所以其安装时中心距的误差不管多大都没关系。(V ) 32.渐开线齿廓啮合的啮合线是直线。(X) 33.斜齿轮与直齿轮相比，其最大的缺点是制造比直齿轮困难，成本很高(V

35、) 34.定轴轮系是指其所有齿轮的几何轴线都是固定的轮系。(X) 35.周转轮系是指其所有齿轮的几何轴线都是固定的轮系。(X) 36.至少有一个齿轮的几何轴线绕另一个齿轮的几何轴线转动的轮系，叫定轴轮系。(V) 37.至少有一个齿轮的几何轴线绕另一个齿轮的几何轴线转动的轮系，叫周转轮系。( X) 38.若周转轮系的自由度为 2,则称其为行星轮系。(，)39.若周转轮系的自由度为 1,则称其为行星轮系。( V) 40.若周转轮系的自由度为 2,则称其为差动轮系。( X) 41.在周转轮系中，轴线位置变动的齿轮，叫太阳轮。( ，)42.在周转轮系中，轴线位置固定的齿轮，叫太阳轮。( ，)43.单一

36、周转轮系中转臂与两个中心轮的几何轴线必须重合，否则便不能动。( ，)44.机器运转速度波动会引起机械振动，影响产品质量。( ，)45.对周期性速度波动可采用飞轮调节速度。(X) 46.对非周期性速度波动可采用飞轮调节速度。(X) 47.机械中安装了飞轮后能消除周期性速度的波动。(X) 48.在确定飞轮转动惯量时，不均匀系数选得越小越好。(X) 49.为使飞轮不过于笨重，飞轮最好安装在低速轴上。(，)50.对于非周期性速度波动的机械系统，一般采用反馈控制的方法(例如调 速器)进行调节。(X ) 51.经过静平衡的转子也必定满足动平衡的条件。(，)52.经过动平衡的转子也必定满足静平衡条件。(，)

37、53. 一般开式齿轮传动的主要失效形式是齿面磨损或轮齿折断。(，)54.高速重载齿轮传动，当润滑不良时，最可能出现的失效形式是齿面胶合。(X)55.对于齿面硬度 HBS<350HBS勺闭式钢制齿轮传动，其主要失效形式为齿面 磨损。(X) 56.一减速齿轮传动，小齿轮1选用45号钢调质；大齿轮选用45号钢正火。 它们的齿面接触应力(T H1> (T H2 。(X) 57.齿轮采用渗碳淬火的热处理方法，则齿轮材料只可能是45号钢。(x )58 . 一对渐开线标准齿轮要正确啮合，它们的宽度必须相等。( X)59.设计一对减速软齿面齿轮传动时，从等强度要求出发，选择大齿轮的硬 度大于小齿轮

38、的齿面硬度。(x )60.当不改变齿轮分度圆直径di的条件下，通过增大其模数，减少齿数的办法，可以提高齿轮的齿面接触强度。(x)61.凡零件只要承受静载荷，则都产生静应力。(X )62.对于HBS<350的齿轮传动，当采用同样的钢材制造时，一般宜将小齿轮表面淬火，大齿轮调质处理。(V )63.对于齿面硬度 HBS<350的钢制齿轮传动，为使大小齿轮强度相近，应使大 齿轮齿面硬度较小齿轮高出HBS3卜50。(，)64对于软齿面闭式齿轮传动，若弯曲强度校核不足，则较好的解决办法是增 大其模数。(V)65.对于传动比大于1的一对齿轮传动，工作时，其主、从动轮齿面接触应力 是相等的。(X

39、)66.齿轮传动中，经过热处理的齿面称为硬齿面，而未经热处理的齿面称为 软齿面。(X ) 67.对于硬度W 350HBs的闭式齿轮传动，设计时一般先按胶合条件计算(X) 68.设计闭式软齿面直齿轮传动时，选择齿数的原则是z1越多越好。(，)69.在直齿圆柱齿轮设计中，若中心距保持不变，而增大模数m,则可以提高轮齿的弯曲强度。(X ) 70.对于轮齿的弯曲强度，当模数不变，增多齿数时 ，则齿根弯曲强度增大。(X) 71.为了提高齿轮传动的接触强度，可采取采用闭式传动的方法。(X) 72圆柱齿轮传动中，当齿轮的直径一定时，减小齿轮的模数、增加齿轮的 齿数，则可以提高齿轮的弯曲强度。(X) 73.轮

40、齿弯曲强度计算中的齿形系数yF与齿数Z无关。(V) 74.标准直齿圆柱齿轮传动的弯曲疲劳强度计算中，齿形系数yF只取决于齿数。(X) 75.一对圆柱齿轮，通常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮宽一些，其主要原因是为使传动平稳。(，)76.斜齿圆柱齿轮设计时，一般螺旋角3的取值范围为 8° 25"。(，)77.设计一传递动力的闭式软齿面钢制齿轮，精度为 7级。如欲在中心距和传动比不变的条件下，提高齿面接触强度的最有效的方法是提高主、从动轮的齿面硬度。( X) 78今有两个标准直齿圆柱齿轮，齿轮 1的模数 m1=5mm z1=25，齿轮2 的m2=3mmz2=40,此时它们的齿形系数

41、YFiYf2。(X) 79. 一对圆柱齿轮传动中，当齿面产生疲劳点蚀时，通常发生在.靠近齿根部。(V) 80. 一对圆柱齿轮传动中，当轮齿产生疲劳折断时，通常发生在齿根部。( ，)81.两个齿轮的材料的热处理方式、齿宽、齿数均相同，但模数不同，m1=2mm,m2=4mm它们的弯曲承载能力为.m2的齿轮比ml的齿轮大。(X) 82.带传动的打滑现象是不可避免的，而弹性滑动是可以避免的。(X ) 83.带传动是依靠带与带轮接触面之间的正压力来传递运动和功率的。(，)84.带张紧的目的是使带具有一定的初拉力。(，)85.与链传动相比较，带传动的优点是工作平稳，基本无噪声。(X) 87.与平带传动相比

42、较，V带传动的优点是传动效率高。(X) 88.在其他条件相同的情况下，v带传动比平带传动能传递更大的功率,这是因为带与带轮的材料组合具有较高的摩擦系数。( V) 89.选取V带型号，主要取决于带传递的功率和小带轮转速。(X) 90.中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由小带轮直径决定。( ，)91.两带轮直径一定时，减小中心距将引起小带轮上的包角减小。(X) 92.带传动的中心距过大时，会导致带的工作噪声增大。(，)93.设atV带传动时，为防止带内的弯曲应力过大，应限制小带轮的直径。(，)94. 一定型号V带中的离心拉应力，与带的线速度的平方成正比。(X) 95.带传动在工作中产生弹性

43、滑动的原因是带与带轮之间的摩擦系数较小(X) 96.带传动不能保证准确的传动比，其原因是带在带轮上出现打滑，(X) 97.与带传动相比较，链传动的优点是工作平稳，无噪声。(V )98.带在小带轮上的包角，一般应大于120° 。(X) 99.当设计得当，带传动的弹性滑动和链传动的运动不均匀性是可以避免的。(X )100.滚子链设计中，由于链节数一般应选用偶数，考虑到均匀磨损，链轮齿 数也最好选偶数。(X ) 101.链传动作用在轴和轴承上的载荷比带传动要小，这主要是因为链传动 只用来传递较小功率(， )102.为了限制链传动的动载荷，在链节距和小链轮齿数一定时，应限制小链轮的转速(X) 103.大链轮的齿数不能取得过大的原因是齿数越大，链条的磨损就越大。(，)104.在蜗杆蜗轮传动中，用 i=d2/d1 来计算传动比是错误的。(X) 105.在两轴的交错角2 =90°的蜗杆蜗轮传动中，蜗杆