全省交通重点建设项目现场施工

1、附件：全省交通重点建设项目现场施工、监理单位质量保证体系专项监督检查结果汇总表（公路部分）序项目名称号12连临高速公路34标段单位名称江苏润扬交通LL-1工程集团有限公司LL-2山东路桥无锡市交通工LL-3程有限公司LL-4江苏捷达基本情况1、相关人员变更有证明文件，但未能提供考勤表；2、关键工序质量控制措施制定不全面，如山皮土施工未制定相应质量控制措施；3、 C 匝道现浇箱梁开工报告中所附配合比申报时间晚于开工报告申报时间； 4、拌和站料场碎石等材料无标识牌，黄砂场地有积水现象；5、试验记录有涂改数据现象； 6、个别板梁存放支垫位置靠近跨中，距吊点位置过远；7、个别板梁主筋焊接前未打弯。1、

2、 2009 年 1 月份考勤记录未见试验室主任、试验工程师考勤；2、关键工序质量控制措施制定不全面， 如桥梁现浇施工未制定相应质量控制措施；重要工序质量责任制落实不彻底，如现浇箱梁施工未明确工序质量责任人；3、山皮土路基开工报告中施工组织设计方案未根据山皮土施工编写，为石灰土施工方面的内容；4、压实度记录有涂改数据现象；5、个别大桥技术交底时一些参数、程序未明确。1、工程评分资料有填写错误情况；2、赣榆南环分离立交左幅第二联6 7墩底腹板墩台身轴线偏位检测记录不规范；3、箱梁预制场部分钢筋堆放未垫高，直接浸于积水中，料场隔仓较低，碎石、黄砂有混堆现象；4、回弹法检测原始记录未记录检测角度、碳化

3、深度等信息；5、个别小箱梁养护不够及时。1、两创三比活动实施细则不全面，缺钢箱梁安装部分的内容；2、城南枢纽 G匝道桥上部结构开工报告中所附报验碎石为5 31.5mm，配合比中所用碎石为 525mm；3、城南枢纽 G匝道桥第 3 联底板混凝土浇筑申请单中填写外掺剂用量为7.3kg ，实际配合比用量应为7.8kg ；4、击实曲线最佳含水率与曲线最高点的含水率不一致；5、城南枢纽预制梁厂部分钢筋堆放未垫高；6、钢箱梁检测指标不够全面，如除锈后的等级、涂装附着力指标等。连临高速5LL-5A 镇江路桥公路1、沭北运河大桥上部结构开工报告中无锚夹具检测资料，且所附水泥等原材进场报验日期晚于开工报告审批日

4、期； 2、粗集料表观密度试验记录中的环境温度与试验用水温度不一致，该试验设备并无温控功能； 3、钢筋拉伸试验伸长率数据未按规范规定进行数据修约。16LL-5B盐城交建苏州交通集团7LL-6有限公司8LL-7中铁二十局9LL-8中铁十四局江苏伟信工程10LL-JL-1咨询有限公司连临高速公路11LL-JL-2东南监理1、预制梁开工报告中施工技术方案压浆为二次压浆，实际施工中为一次压浆，与方案不符，未见总监办相关变更批复； 2、混凝土回弹强度检测未形成记录； 3、个别处碎石料堆中夹杂较多数量的黄砂，并有许多生活垃圾；4、箱梁用水泥试验检测资料中试验人仅有公路检测员证书，超出其签字权限； 5、编号

5、2008-010 监理指令中指出凿毛不到位的问题，但施工单位未予以回复；6、个别钢材存放未垫高； 7、个别箱梁养生时覆盖不够彻底。1、重要工序质量责任制落实不彻底，如悬浇施工未落实各工序质量责任人；2、预制箱梁开工报告中所附报验碎石为5 31.5mm，配合比中所用碎石为5 25mm； 3、左幅 26-3 箱梁浇筑申请单中填写所用水泥为P.O42.5 ，配合比中所用为P.O52.5 ；4、09 年 2 月回弹仪使用超过6000 次，未按规定进行强检； 5、料场 16-25mm碎石中夹杂红色的泥土，料场隔仓破坏严重， 石料有混堆现象； 6、样品无任何标签。1、未根据 2008 2010 年后三年两

6、创三比指导意见制定质量创优措施；2、重要工序质量责任制落实不彻底，如现浇箱梁施工未明确质量责任人；3、现浇箱梁施工中存在底腹板浇筑采用一种水泥及配合比，顶板浇筑采用另一种水泥及配合比，不利于精细化施工，容易引起外观色差等问题；4、混凝土弹性模量试验记录引用了JTG D62-2004 （公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范），试验室未配备该规范； 5、个别封锚前梁端凿毛不到位。1、重要工序质量责任制落实不彻底，如路基施工等工序未明确质量责任人；工序技术交底未落实到人； 2、预制箱梁开工报告未附钢绞线、外加剂等材料的检测报告；3、 PTC管桩仅有出厂合格证书，项目部未对其强度等指标进行检测，质

7、量管理欠全面；4、个别混凝土回弹记录存在计算错误情况。1、监理组长变更，批复尚未下发，试验专业监理工程师无部或省专业监理工程师证；2、监理组共31 人，持证率为67.7%，参培率为 93.5%； 3、监理实施细则制定欠全面，如山皮土施工未制定相应实施细则； 4、个别监理指令存在不闭合现象，如LL-2-030 对后续整改情况未跟踪记录；5 、标养室部分混凝土试件表面干燥。1、监理组共 39 人，持证率为74.4%，参培率为100%； 2、监理实施细则中未包含钢箱梁施工的相应细则；重要工序质量责任制落实不彻底，未明确钢箱梁施工的工序质量责任人；3、水泥细度负压筛设定运行时间为 120，实际运行 1

8、 分 20 秒（即 80 秒），规范规定运行时间为120秒，08年 7月仍然使用负压筛析法检测普硅水泥细度；4、范河高架三58 1盖梁高程测量数据记录有误，实际计算高差为-296mm，填写为 +4mm，差异较大。2盐城市交通1、监理组共 30 人，持证率为76.7%，参培率为100%； 2、重要工序质量责任制落实不彻底，如管12LL-JL-3工程咨询监理桩施工未明确质量责任人；3、临洪河及宋跳开发区高架桥新港城大道段13墩桩基评分资料中公司桩位、孔深等数据输入有误，与中检报验单中数据不符。江苏润扬交通1、重要工序质量责任制落实不彻底，如挂篮拼接、预压等工序未明确质量责任人；2、两创三比质量创优

9、实施大纲制定欠详细，如重要工序悬浇挂篮施工未制定具体质量创优措施；3、混凝土回弹13JX-FX1工程集团有限强度记录中，强度代表值计算错误，回弹仪使用超过6000 次未强检；5、 08 年至今，路基四队的徐济高速公司公路江苏压实度试验记录中仍然引用已经作废的路基路面现场检测规程（ JTJ 059-1995 ）。段1、道路工程师 2008 年 6 月变更，无相关变更文件； 2、板梁预制缺养护等工序责任人；3、锚夹具14JX-FX2宁波交建等外委试验未进行锚固性能检测；4、南大沟中桥2 2箱梁 08.12.10压浆原始记录对水灰比、压浆温度、泌水度等信息未记录；5、集料筛超期未检定。南京交通工程1

10、、部分人员变更业主已确认，但无相关批复文件；2、预制箱梁预应力张拉、压浆未明确工序质量15JX-FX3责任人； 3、集料筛超期未检定（也未自校） ，并且仍然进行试验；4、料场隔仓较低，有混堆现象，总公司料场中废料清理不及时。1、项目部未能提供人员考勤表；2、两创三比工作措施为2007 年制定，未根据2008 2010 年后16JX-PX1盐城交建三年两创三比指导意见制定具体质量创优措施；3、技术交底不彻底，如现浇箱梁、空心板等施工技术交底未落实到技术员、工人；4、附属工程用料场碎石中夹杂黄砂，并有较多生活垃圾；5、附徐济高速属工程混凝土预制块养生不够及时。公路江苏段1、钢绞线、锚夹具等外委试验

11、台帐，无法反映抽检频率，试验室对进场批次、数量等信息无法掌17JX-PX2镇江路桥握； 2、桥梁用水泥试验检测资料中试验复核人仅有道路检测工程师证书，超出其签字权限；1、试验工程师已变换， 但无相关变更文件；2、质量管理制度中未制定钻孔灌注桩的质量管理措施；18JX-PX3中铁十八局3、重要工序质量责任制落实不彻底，如板梁制作、安装工序未明确质量责任人；4、水泥标准稠度计算错误 。3无锡市交通1、有相关人员变更批复文件，但测量工程师自2009 年春节后就未到工地；2、两创三比具体落实19JX-PX4措施较粗略； 3、桥梁用材料试验检测资料中试验复核人超出其签字权限；4、重要工序质量责任制工程有

12、限公司落实不彻底，如板梁制作、安装工序未明确质量责任人。江苏省交通1、外委台帐登记不全，有漏登现象；2、压浆水泥浆抗压强度试验表无符合人员签字；3、料场隔仓低，有混堆现象，黄砂、碎石中夹杂玻璃，碎石中夹杂黄泥；4、水泥物理性能试验记录（编号20JX-TS1工程集团有限为 TS1-SN-853）中，标准稠度计算错误；5、塑料波纹管的外委检测未覆盖所有规格；6、个别板公司梁用混凝土块支垫且部分混凝土块已破碎。中交三航局有1、个别关键工序技术交底内容欠全面、如支架预压时预压时间、观测点布置等；2、 B匝道跨桃园21JX-TS2支河桥立柱 1-1 中心点轴线偏位根据实测数据计算偏差应为7mm，施工、监

13、理单位均计算错误，限公司均为 3mm； 3、C 匝道第 3 联 2 施工段预应力张拉记录表涂改较多；4、监理指令归档混乱。徐济高速理工大学工程1、监理组共 30 人，持证率为63.3%，参培率为76.7%；2、创建精细优质典型工程实施细则中未制22公路江苏JX-JL-1定挂篮悬浇施工质量创优措施；3、南大沟桥预制箱梁开工报告监理未签写详细审核意见；4、桥梁兵工程学院段用钢筋试验检测资料中试验复核人超出其签字权限。1、监理组长变更，有批复；监理组共35 人，持证率为60%，参培率为95%；2、现浇箱梁等开工报23JX-JL-2北京路桥通告监理未签写详细审核意见；3、2008.6.28抽检 PX2

14、 标砂含泥量不合格，监理仅口头通知，未下发书面指令，无法反映对处理情况的跟踪确认。江苏智科交通1、监理组共 37 人，持证率为62.2%，参培率为91.9%；2、重要工序质量责任人落实欠全面，如TS1 标桥梁上部结构施工未明确相应工序责任人；3、B 匝道跨桃园支河桥立柱 1-1 中心点轴线偏24JX-JL-3工程咨询监理位根据实测数据计算偏差应为7mm，施工、监理单位均计算错误，均为3mm； 4、八段河大桥 2墩有限公司系梁混凝土强度评定数据部分采用施工单位试验数据；5、集料筛未检定。宁波交通工程1、项目副经理及部分专业工程师变更，项目部无项目办批复文件；关键工序质量控制措施不够健江海高速全，

15、未落实至个人； 2、检查时发现水泥混凝土养护室中有多组混凝土强度试块的厚度超出了规定JH-HA1建设集团有限25尺寸允许偏差； 3、编号为 ZL-78 的监理指令回复中没有出具返工后重新报验的相关资料；4、主线公路公司跨 G328大桥预制箱梁施工日期早于总监理工程师批复日期。41、项目经理变更已经上报指挥部，项目办尚未批复；关键工序质量控制措施不够健全，未落实至个人； 2、检查试验室时发现有一台烘箱和一台养护箱已坏，但没有相关的保修记录，一起也没有贴停用标签； 3、检查时发现水泥混凝土养护室中有多组混凝土强度试块的厚度都达到了156mm以26JH-HA2江苏江南路桥上，超出了混凝土标准立方体强

16、度试块的规定尺寸允许偏差；4、试验室人员中缺少桥梁检测工程工程有限公司师和桥梁检测员，由于该标段结构物工程较多，试验室应配备桥梁检测工程师和检测员；5、预制箱梁开工报告总监理工程师批复日期为2008年4月21日，而首片预制箱梁开始施工日期为2008年 4 月 19 日，不符合施工程序要求；且预制箱梁首件工程施工总结中首片箱梁填写为焦港河大桥2-2# 箱梁，而实际施工资料中首片箱梁为白江线分离式立交5-2# 箱梁。1、万分之一分析天平的使用记录登记不全；2、水泥胶砂抗压强度试验用的抗压夹具没有进行计量标定； 3、 30t 万能试验机的仪器使用记录登记不全；4、检查时发现水泥混凝土养护室中有多组混

17、中交二公局第凝土强度试块的厚度都达到了155mm以上，超出了混凝土标准立方体强度试块的规定尺寸允许偏27JH-HA3一工程有限公差； 5、陈港河中桥空心板梁中间检验申请资料中，钢筋加工及安装现场质量检验报告单中钢筋保司护层厚度允许偏差填写为±5mm，施工单位应按照规范要求以±3mm控制； 6、主线跨 G204 大桥第一联左幅现浇箱梁千斤顶施加预应力记录表中部分束未对称张拉；有两根束未见张拉记录；7、大部分桩基缺混凝土灌注前泥浆性能及沉淀层厚度记录。1、预制箱梁开工报告申报日期为2008 年 4 月 25 日，总监理工程师批复日期为2008年4月30日，江苏常鑫路桥而老兴泰路

18、分离式立交24-2# 预制箱梁开始施工日期为2008 年 4 月 27 日，不符合施工程序要求；28江海高速JH-JY12、检查试验室时发现水泥凝结时间试验用的试针都已弯曲严重，为保证试验结果的准确性，应及工程有限公司公路时对弯曲的试针进行更换；3、老新泰路立交桥 26-1箱梁中检资料中， 张拉记录中没有记录张拉时的混凝土强度。1、项目经理、总工变更已上报指挥部，项目办尚未批复；2、工程总体开工报告中总监理工程师已经批复，但缺少项目办审定意见；3、先张法空心板梁开工报告中，建筑材料报验资料缺少钢绞线、中交一公局第千斤顶校定的检测报告；4、检查试验室时， 抽查了一块水泥胶砂的试件尺寸，厚度最大为

19、 44.1mm，最小为 41.0mm，试件厚度相差太大，且厚度尺寸与标准试件的厚度相差较大；5、检查试验室时发29JH-HA4一工程有限公现所有的水泥混凝土抗压强度试模和弹性模量试模都已经过了标定有效期，没有及时进行重新标司定； 6、文化河中桥 2-8预制板梁中检资料中板梁预制现场检测记录表中无检测人员签字，也没有检测日期； 7、K86+880 支线上跨桥 3-1# 桩于 2008 年 12 月 14日浇筑完毕，但于 2008 年 12 月 15日驻地监理工程师才签字要求施工，程序不符合要求。51、项目总工变更总监理工程师已批复，但缺少项目办审定意见；2、工程总体开工报告中总监理工程师已经批复

20、，但缺少项目办审定意见；3、关键工序质量控制措施不够健全，未落实至个人；4、如场河中桥钻孔灌注桩开工报告申报日期为2008年 8月 11日，总监理工程师批复日期为2008年 8 月 13 日，而 0-5 桩基开始施工日期为2008 年 8 月 11 日，不符合施工程序要求； 5、检查试验室时，抽查了一块水泥胶砂的试件尺寸，厚度最大为43.4mm，最小为 40.6mm，试件厚度相差太大，30中铁三局集团且厚度尺寸与标准试件的厚度相差较大；6、水泥胶砂抗压强度试验用的抗压夹具没有进行标定；7、JH-RG1所检查的钻孔灌注桩的中检资料中均缺少钢筋笼的吊装检查记录和导管的安装检查记录；8、检查有限公司

21、试验室时发现有一组直径为32mm钢筋试验后的留样只有一根冷弯的试样，弯起角度也不足，且发现该试样在弯起点位置出现了不正常的脆性断裂；9、 K94+206.473支线上跨桥堆放的钢筋场地未硬化； 10、雪岸枢纽互通立交跨沿海高速大桥5-4桩基钻孔记录中护筒顶露出地面高度不符合规范要求； 11、雪岸枢纽互通立交跨沿海高速大桥大部分桩基缺混凝土灌注前泥浆性能及沉淀层厚度记录。江海高速1、关键工序质量控制措施不够健全，未落实至个人； 2、路基压实度自检台帐中， K34+860-K34+97096区第三层有两次自检合格的台帐登记，但没有相应的压实度自检报告，台帐登记有误；3、水泥混公路苏州交通工程凝土养

22、护室中有部分弹性模量的试块高度达到了15.6cm ，超出了混凝土标准立方体强度试块的规31JH-JY2集团有限公司定尺寸允许偏差；4、泰东河特大桥1-2# 桩于 2008 年 5 月 18 日才开始钻孔，而2008 年 5 月 17日监理已检验，应核查处理。1、项目总工及部分专业工程师变更，项目总工变更指挥部已经批复，但标书中项目总工为高级职称变更后为中级职称，资质低于合同要求，专业工程师变更无变更手续；2、项目部质量管理制度未盖单位公章， 且质量管理制度不够健全缺少各部门的岗位职责；3、K48+504 大桥 12-7# 空心板梁中交二公局第中间检验申请资料中，钢筋加工及安装现场质量检验报告单

23、中钢筋保护层厚度允许偏差填写为±5mm，施工单位应按照规范要求以±3mm控制； 4、试验室人员中缺少桥梁检测工程师，由于该标段32JH-JY3三工程有限公结构物工程较多，试验室应配备桥梁检测工程师；5、 AK1+541.754匝道桥 2-1钻孔灌注桩的中检司资料中，缺少水泥混凝土灌注前的泥浆指标检测记录；6、 AK1+541.754 匝道桥2-1 钻孔灌注桩的中检资料中， 水泥混凝土浇筑申请单中记录的混凝土施工配合比与试验室的施工配合比通知单中的配合比不一致；7、 K48+504 大桥 5-26预制板梁张拉记录中使用的千斤顶和油表的编号分别为200T-1 、200T-2和

24、2861、2937，但没有相关的标定报告； 8、检查料场时发现， 粗集料有串料现象。61、标书中道路、桥梁工程师均为中级职称变更后为初级职称，资质低于合同要求；2、检查试验室中铁二十局集时发现有一组编号齐全的12 月 8 日成型的水泥胶砂试件仍然完好的存放在实验室中，没有进行强度试验，如果是多余的试件应及时清理出试验室；3、检查时发现水泥混凝土养护室中有多组混凝33JH-JY4团第一工程有土强度试块的厚度都达到了155mm以上，超出了混凝土标准立方体强度试块的规定尺寸；4、主线限公司跨 S229 立交桥 37-7 预制箱梁混凝土浇筑时间为2008 年 12 月 26 日，但钢绞线的张拉日期为2

25、009年 3 月 10 日，时间相隔过长。5、检查料场时发现，粗集料有串料现象。1、标书中试验、合同工程师均为高级职称变更后为中级职称，资质低于合同要求；2、关键工序质量控制措施不够健全，缺少新通扬运河特大桥施工工序检测职责表；3、试验室人员中有一人中途江海高速调离，且缺少桥梁检测工程师，由于该标段结构物工程较多，试验室应配备桥梁检测工程师；4、公路检查时发现水泥混凝土养护室中有多组混凝土强度试块的厚度都达到了154mm以上，超出了混凝土标准立方体强度试块的规定尺寸；5、检查试验室时，抽查了一块水泥胶砂的试件尺寸，厚度最大34JH-JY5中铁十四局集为 41.4mm，最小为 40.0mm，试件

26、厚度相差太大，且厚度尺寸与标准试件的厚度相差较大；6、3 月团有限公司30 日自检的水泥试验原始记录表中试验人员签字不全，也没有填写该水泥的牌号和强度等级；7、3 月 19 日浇筑新通杨河大桥28-8 预制箱梁混凝土浇筑申请单中没有监理工程师的签认，且使用的混凝土配合比已经重新调整，但没有相关的批复文件；8、白米河中桥2-4# 灌注桩桩底实测标高为 51.165 ，而设计标高为51.5 ，未达到设计要求；该桩钻孔记录上的沉淀层厚度为38mm，而分项工程的现场记录表中沉淀层厚度却为100mm，前后不一致，应核查处理；9、新东扬大桥箱梁每孔压浆时间仅 2min ，不符合规范要求；且缺少压浆资料。1

27、、丁伙枢纽互通主线大桥预制箱梁开工报告申报日期为2008 年 4 月 7 日，总监理工程师批复日期为 2008 年 4 月 28 日，而首片箱梁开始施工日期为2008 年 4 月 12 日，不符合施工程序要求；2、江海高速中交一公局第检查试验室时，抽查了一块水泥胶砂的试件尺寸，厚度最大为41.6mm，最小为 40.0mm，试件厚度35六工程有限公相差太大，且厚度尺寸与标准试件的厚度相差较大；3、检查时发现水泥混凝土养护室中有多组混JH-JD1公路司凝土强度试块的厚度都达到了155mm以上，超出了混凝土标准立方体强度试块的规定尺寸允许偏差； 4、检查试验室发现烘箱中有两组粗集料正在烘干，但两组集

28、料均没有相应的标识标签；5、料场中，丁伙互通所用的 1#、2#粗集料无标识牌；7、MK11+020通道平面偏位仅检测3 点，频率不够。71、项目总工变更报批手续不全；2、湿喷桩分包单位为连云港中信路桥工程有限公司，分包申请总山东省公路建监理工程师及项目办未签认；3、关键工序责任人制度不够健全，未落实至个人；4、试验室人员中36JH-JD2设集团有限公缺少材料检测工程师，试验室应配备材料检测工程师；5、直径为 8mm和 10mm的钢筋性能试验使用司的是 100t 的万能试验机进行试验，其量程不能满足规范规定的试验要求；6、检查料场发现，粗集料缺少标识牌，且料场有积水现象。1、预制箱梁开工报告申报

29、日期为2008 年 3 月 16 日，总监理工程师批复日期为2008年4月18日，盐城市路桥建而首片箱梁开始施工日期为2008 年 3 月 19 日，不符合施工程序要求；2、检查试验室时发现有 1组直径为 28mm的钢筋冷弯试验的弯起角度不够； 3、检查水泥养护箱时发现水泥试件的养护容器中，37JH-JD3设工程有限公水的深度均不能满足规范规定的养护要求；4、七里河桥 6-3预制箱梁的混凝土浇筑申请单中没有司按照原材料的含水量计算混凝土的施工配合比；5、检查料场时发现，粗集料缺少标识牌；6、预制场的部分箱梁两端锚具有偏转现象，应核查处理。1、预制板梁开工报告申报日期为2008 年 5 月 18

30、 日，总监理工程师批复日期为2008年5月25日，而首片板梁开始施工日期为2008 年 5 月 11 日，不符合施工程序要求；2、老野田中桥空心板梁中间检验申请资料千斤顶施加预应力及放松记录表中，缺少钢绞线的放张日期；3、试验室人员中缺38JH-JD4江苏三凯路桥少桥梁检测工程师、材料检测工程师和桥梁检测员，由于该标段结构物工程较多，试验室应配备相工程有限公司应的试验检测人员；4、水泥室中，沸煮箱的仪器使用台帐登记不全；5、检查试验室时，发现有几天电子天平没有进行标定，但没有贴停用标签；6、路基填筑压实度抽检台帐中，个别要求返工段江海高速落缺少压实度自检不合格的原始资料；7、龙耳河桥板梁张拉记

31、录中，20-60%的伸长量约为23cm，60-100%的伸长量约为29cm，两个阶段的伸长量相差达26%，应核查处理。公路1、道路、结构、试验监理工程师变更，总监办无人员变更手续；2、试验室人员中缺少桥梁检测工程师，由于该标段结构物工程较多，试验室应配备相应的试验检测人员；3、检查时发现水泥混凝JH-JL-1 标南京交通建设土养护室中有多组混凝土弹性模量试块的厚度都达到了155mm以上，超出了混凝土弹性模量试块的39项目管理有限规定尺寸； 4、编号为 JY1-007的监理指令中， 要求对 K24+600-K24+782 的河塘回填第 14 层压实度总监办公司进行重新处理后复检，但监理组没有出具

32、的该段落的压实度的复检资料；5、七里河桥 6-3预制箱梁的中检资料中所附的监理组对钢筋和模版的检查记录表中均没有加盖监理抽检的章；6、现场监理日记与返工指令不能闭合；7、监理组共50 人，持证率 82.0%，培训率 100%。840江海高速41公路泰州长江42公路大桥1、对于已经完成的工序旁站记录，总监办未统一进行存档；2、检查原材料报验单时，发现有2常州市交通建份粗集料的含泥量试验记录表记录的试验时间为2009 年 3 月 10 日，但台帐中没有该试验的登记记JH-JL-2 标录，施工单位也没有该批材料的进场记录；3、 S229 分离式立交桥35#左幅盖梁台帐登记的混凝土设监理咨询有总监办强

33、度试块成型的日期为2009 年 3 月 5 日，但试块上标注的成型日期为3 月 4 日，时间与台帐登记限公司的不一致； 4、监理组共56 人，持证率 75.0%，培训率 96.4%。江苏东南交1、K82+695-K82+861 路基填筑 96 区第一层压实度抽检日期为2008 年 8 月 12 日，但台帐登记的抽JH-JL-3通工程咨询检日期为 9 月 16 日，台帐登记有误； 2、水泥混凝土养护室的湿度不够，检查时大部分试块表面都标总监办监理有限公处于干燥状态； 3、监理组共 50 人，持证率 76.0%，培训率 100%。司1、项目部实际到场人员与2008 年到位人员比较， 变更了 3 名

34、项目副经理， 其中两名项目副经理变更后的职称低于 2008 年到位人员；2、项目部未根据工程特点制订“两创三比”活动实施细则；3、混凝土养护室中有三组编号为北塔下-2 的混凝土强度试块成型日期为2009 年 2 月 11 日，检查的时间为 2009 年 3 月 26 日，这三组试块已经过期，没有及时进行抗压强度试验；4、水泥初凝时间试验试针已经弯曲变形，未及时对试针进行更换；5、水泥胶砂抗压强度试验用的模具只在2009中交第二公路年 1 月 10 日进行过一次自校准，但该模具在校准之前已经正常使用；6、检查试验室时，抽查了一C01、 C02工程局有限公块水泥胶砂的试件尺寸，厚度最大为41.1m

35、m，最小为 39.2mm，试件厚度相差太大，且厚度尺寸与司标准试件的厚度相差较大；7、水泥混凝土养护室中有多组混凝土强度试块的厚度都达到了160mm以上，超出了混凝土标准立方体强度试块的规定尺寸；8、 C02 标北塔承台分项开工报告申报日期为 2008 年 10 月 28 日，总监理工程师与指挥部批复日期为2008 年 11 月 5 日，而检查施工日记表明北塔承台开始施工日期为2008 年 10 月 15 日；C02 标北塔塔柱分项开工报告申报日期为2009 年1 月 11 日，总监理工程师批复日期为2009 年 1 月 14 日，而检查施工日记表明北塔塔柱开始施工日期为 2009 年 1 月

36、 9 日； 9、检查料场时发现，料场排水设施不到位，有积水现象。91、项目经理、总工及部分专业工程师变更，指挥部已批复；2、投标书中质检工程师及桥梁工程师为高级职称，变更后职称为中级职称，资质低于合同要求；3、项目部未根据工程特点制订“两创三比”活动实施细则；4、北引桥 N36-1 钻孔灌注桩的中间检查资料中，钻孔记录中记录的成孔后孔底标高为 -64.20m ，混凝土灌注记录中记录的灌注前孔底标高为-64.36m, 沉淀厚度为140mm、请中交第二公路5、所检查的灌注桩中检资料中均没有导管安装的记录，混凝土灌注记录中缺43B01建设单位核查处理；工程局有限公6、少导管安装的数据，无法计算导管的

37、实际埋深，但在灌注记录中仍然记录有导管埋深的数据；司也不能提供钢筋笼检查的原始记录；7、所检查的灌注桩中检资料中均缺少钢筋笼的吊装检查记录，北引桥 29-2 钻孔灌注桩的中间检查资料中，钻孔记录中记录的成孔后孔底标高为-66.596m ，混凝土灌注记录中记录的灌注前孔底标高为-66.000m, 计算沉淀厚度为596mm,已经超出了规范允许的沉淀厚度不大于 200mm要求。1、项目经理及总工未变更； 2 项目部实际在场人员与2008 年到位人员比较变更了测量及桥梁工程师，变更后职称均为助理工程师，低于2008 年的到场人员，并且项目部无变更手续；3、所检查的泰州长江灌注桩中检资料中均缺少钢筋笼的

38、吊装检查记录，也不能提供钢筋笼检查的原始记录；4、所检查公路大桥的灌注桩中检资料中均没有导管安装的记录，混凝土灌注记录中缺少导管安装的数据，无法计算导江苏省省交通5、所检查的灌注桩中检资料中, 钻孔44C06管的实际埋深， 但在灌注记录中仍然记录有导管埋深的数据；工程集团有限6、 C06 标南塔塔座分项开工报告申报日期为2008 年记录中均没有泥浆含砂率指标的试验数据；公司日，总监理工程师批复日期为2008 年 12 月 26 日，而检查施工日记表明南塔塔座开始施12月26工日期为2008 年 12月 13 日； C06 标南塔塔柱分项开工报告申报日期为2009年 1月 13日而总监理工程师批

39、复日期为2009 年 1 月 13 日，而检查施工日记表明南塔塔柱开始施工日期为2009 年 1月 4日。1、项目经理、总工及部分专业工程师变更，指挥部已批复；2、项目部未根据工程特点制订“两创三比”活动实施细则；3、悬索桥南引桥总体开工报告中缺少进场设备报验单；4、所检查的灌注桩江苏省交通工5、所检查的灌注45D01中检资料中均缺少钢筋笼的吊装检查记录，也不能提供钢筋笼检查的原始记录；程集团有限公混凝土灌注记录中缺少导管安装的数据，无法计算导管的实桩中检资料中均没有导管安装的记录，司6、所检查的灌注桩中检资料中, 钻孔记录中际埋深， 但在灌注记录中仍然记录有导管埋深的数据；均没有泥浆含砂率指

40、标的试验数据。101、检查试验室时，抽查了一块水泥胶砂的试件尺寸，厚度最大为41.0mm，最小为 38.9mm，试件厚中交第二航务度相差太大，且厚度尺寸与标准试件的厚度相差较大；2、试验室外委试验台帐信息登记不全，没有对原材料的批号、进场时间和进场数量进行登记；3、所检查的灌注桩中检资料中均没有导管安46C05工程局有限公装的记录， 混凝土灌注记录中缺少导管安装的数据，无法计算导管的实际埋深， 但在灌注记录中仍司然记录有导管埋深的数据；4、所检查的灌注桩中检资料中均缺少钢筋笼的吊装检查记录，也不能提供钢筋笼检查的原始记录。1、项目经理、总工及部分专业工程师变更，指挥部已批复；2、所检查的灌注桩

41、中检资料中均缺少钢筋笼的吊装检查记录，也不能提供钢筋笼检查的原始记录；3、所检查的灌注桩中检资料中均没有导管安装的记录， 混凝土灌注记录中缺少导管安装的数据，无法计算导管的实际埋深，但在灌注记录中仍然记录有导管埋深的数据；4、所检查的灌注桩中检资料中, 钻孔记录中均没有泥浆含砂率中铁大桥局集指标的试验数据； SYE-2000 压力机没有建立仪器使用台帐；5、夹江左叉桥 23-6 钻孔灌注桩的混47泰州长江F02团第二工程有凝土浇筑申请单中填写的混凝土水灰比与试验室混凝土配合比水灰比不一致；6、夹江左叉桥 23-6公路大桥限公司钻孔灌注桩的中检资料中，钻孔记录中记录的成孔后孔底标高为-76.23

42、m ，混凝土灌注记录中记录的灌注前孔底标高为 -76.23m, 计算沉淀厚度为0，但成孔检查记录表中还记录有沉淀厚度为110mm,数据前后不一致、请建设单位核查处理；7、夹江左叉桥 23-14 钻孔灌注桩的中检资料中，钻孔记录中记录的钻孔结束的时间为2009 年 3 月 17 日，混凝土灌注记录中记录的混凝土灌注时间为2009年 3 月 16 日，请建设单位核查处理。1、项目经理、总工未变更，部分专业工程师变更，已上报指挥部正在审核；2、关键工序质量控制措施不够健全，未落实至个人；3、检查试验室时发现有一组3 月 23 日成型的编号为 60-8的混凝中交第二公路土强度试块已经收光抹平，但试块的

43、高度高出始末超过5mm,试块的高度不符合标准试块的要求；48F03工程局有限公SYE-2000 压力机没有仪器使用台帐登记不全；4、水泥混凝土养护室中有部分强度试块用标签纸对司试块进行标识， 时间久了易水泡模糊，标识不清， 且检查时发现有试块的标识已经模糊，难以辨认；5、项目部测量、质检、桥梁工程师变更，已上报指挥部但尚未批复；6、 2-5 钻孔灌注桩，钻孔原始记录表上护筒顶比地面高25cm，实际仅为 10cm左右。1149泰州长江50 公路大桥5152531、项目经理、 总工未变更； 项目部现在实际在场人员与2008 年到位人员比较变更了项目副经理及桥梁工程师， 无变更手续； 2、质量管理制度不够健全，对于工序的技术交底未落实到施工班组；