电力机车气源系统

1、精选ppt第六讲第六讲 电力机车气源系统电力机车气源系统精选ppt 一一 概概 述述 1 风源系统的作用风源系统的作用 生产、贮备、调节生产、贮备、调节控制控制压力空气，并向全车各压力空气，并向全车各气路系统气路系统提供所需的提供所需的高质量的，洁净、稳定的压力空气。高质量的，洁净、稳定的压力空气。 本章本章重点介绍重点介绍SS4改进型电力机车的风源系统及改进型电力机车的风源系统及其组成部件。其组成部件。精选ppt 2 风源系统的构成风源系统的构成 SS4改进型电力机车风源系统可分为压缩改进型电力机车风源系统可分为压缩空气的生产、压缩空气的压力控制、压缩空空气的生产、压缩空气的压力控制、压缩空

2、气的净化、压缩空气的贮存以及总风的重联气的净化、压缩空气的贮存以及总风的重联五个环节。五个环节。 SS系列电力机车风源系统由主空气压缩系列电力机车风源系统由主空气压缩机组、压力控制器、总风缸、止回阀、高压机组、压力控制器、总风缸、止回阀、高压安全阀、无负载启动电空阀、空气干燥器、安全阀、无负载启动电空阀、空气干燥器、塞门及连接管等组成。塞门及连接管等组成。 精选ppt3 SS4改机车风源系统改机车风源系统 43主空气压缩机组；45高压安全阀；47止回阀；49空气干燥器；50逆流止回阀；63、64总风折角塞门；65、66总风软管连接器；91第一总风缸；92第二总风缸；111113、139塞门；1

3、63166排水阀；247YV无负载启动电空阀；517KF压力控制器；2MA主空气压缩机电机。精选ppt正常工作时的气路如下： 高压安全阀45(调整动作压力95020 kPa)空气压缩机43 止回阀47冷却管空气干燥器49塞门111第一总风缸91塞门112 无负载启动电空阀247YV塞门110(关闭) 塞门139压力控制器517KF(开断90020 kPa，闭合75020 kPa) 逆流止回阀50第二总风缸92塞门113总风管制动机、气动器械总风联管总风折角塞门63或64总风软管连接器65或66重联机车风源系统精选ppt 一、一、4VF3/9型空气压缩机的构造型空气压缩机的构造 包括运动机构、空

4、气压缩系统、冷却系统及润滑包括运动机构、空气压缩系统、冷却系统及润滑系统等组成部分。如图所示系统等组成部分。如图所示:精选ppt 精选ppt 1运动机构运动机构:主要包括曲轴、连杆及活塞等。主要包括曲轴、连杆及活塞等。 精选ppt精选ppt精选ppt 2空气压缩系统空气压缩系统:主要包括气阀、气缸、滤清器等。主要包括气阀、气缸、滤清器等。 精选ppt精选ppt3润滑系统润滑系统:空气压缩机曲轴、连杆及活塞等主要部件采用压空气压缩机曲轴、连杆及活塞等主要部件采用压力式润滑。油泵采用齿轮泵，安装在轴承座外侧。力式润滑。油泵采用齿轮泵，安装在轴承座外侧。 精选ppt精选ppt4冷却系统：冷却包括一、

5、二级压缩之间的空气冷却（压力冷却系统：冷却包括一、二级压缩之间的空气冷却（压力空气进入集气箱进行冷却）和机体、气缸、缸头等受热体的冷空气进入集气箱进行冷却）和机体、气缸、缸头等受热体的冷却（利用风扇进行冷却）。却（利用风扇进行冷却）。 精选ppt二、精选ppt精选ppt压缩空气的压力控制 国产国产SSSS系列电力机车所采用的压力控制器系列电力机车所采用的压力控制器主要有主要有YWK-50-CYWK-50-C型压力控制器和型压力控制器和704704型压型压力调节器两种。力调节器两种。 其作用是根据总风缸压力的变化，自动闭其作用是根据总风缸压力的变化，自动闭合或切断主空气压缩机电动机电源，从而控合

6、或切断主空气压缩机电动机电源，从而控制主空气压缩机的运转或停止，使总风缸内制主空气压缩机的运转或停止，使总风缸内压力空气的压力保持在规定的压力范围压力空气的压力保持在规定的压力范围（750750900 kPa900 kPa）内。）内。精选ppt 一、作用原理一、作用原理 YWK-50-CYWK-50-C型压力控制器的基本作用型压力控制器的基本作用原理与原理与704704型调压器相似。它是利用杠杆、型调压器相似。它是利用杠杆、波纹管、调节弹簧以及差动旋钮内的弹波纹管、调节弹簧以及差动旋钮内的弹簧组成一个杠杆体系，并充分利用动触簧组成一个杠杆体系，并充分利用动触头和静触头组成的单断点大开距微动开头

7、和静触头组成的单断点大开距微动开关具有瞬动开闭的特点而设计的一种结关具有瞬动开闭的特点而设计的一种结构简单的压力调节控制装置。构简单的压力调节控制装置。 当被控压力空气的压力上升或下降时，当被控压力空气的压力上升或下降时，波纹管伸长或缩短，通过杠杆与拨臂，波纹管伸长或缩短，通过杠杆与拨臂，拨开微动开关，使触头闭合或断开而达拨开微动开关，使触头闭合或断开而达到压力空气压力控制的目的。到压力空气压力控制的目的。精选ppt 压力控制器故障时，塞门139切除，利用强泵风按钮操作压缩机组。 精选ppt空气压缩机的附件组成：空气压缩机的附件组成： 包括止回阀（单向阀或逆止阀）、高压包括止回阀（单向阀或逆止

8、阀）、高压安全阀、空气净化装置（空气干燥器）、安全阀、空气净化装置（空气干燥器）、总风缸、无负载启动电空阀等组成。总风缸、无负载启动电空阀等组成。 一、止回阀一、止回阀 精选ppt二、高压安全阀二、高压安全阀 精选ppt三、总风缸三、总风缸压缩空气的贮存压缩空气的贮存 精选ppt 其中第一个总风缸91容积为290L，第二个总风缸92容积为612L。 机车入库后可关闭塞门111、113，保存总风缸内的压缩空气；在机车无火回送时，应将塞门112关闭，切除第一总风缸，缩短列车的充气时间。 在使用中还应定期打开总风缸排水阀163166，检查和排除总风缸内的积水。精选ppt四、空气干燥器（四、空气干燥器

9、（DJKGA型）型） 压缩空气的净压缩空气的净化化 SS4改进型电力机车已采用改进型电力机车已采用DJKGA型空气干燥器型空气干燥器来处理压力空气。来处理压力空气。 空气干燥器是利用干燥剂吸收压力空气中的水分并空气干燥器是利用干燥剂吸收压力空气中的水分并周期地将干燥剂中的水分除去并附有滤清装置的组周期地将干燥剂中的水分除去并附有滤清装置的组合设备。合设备。 其主要有由滤清筒、干燥筒、再生风缸、电动排泄其主要有由滤清筒、干燥筒、再生风缸、电动排泄阀、截断塞门、消音器以及电动排泄阀防冻装置和阀、截断塞门、消音器以及电动排泄阀防冻装置和连接钢管等组成。连接钢管等组成。 精选ppt精选ppt2系统工作

10、原理系统工作原理 （1）吸附干燥过程）吸附干燥过程如图如图a所示所示 当空气压缩机运转时，饱和湿空气由空气压缩机出当空气压缩机运转时，饱和湿空气由空气压缩机出风口冷却后进入滤清筒，然后进入干燥筒内，通过风口冷却后进入滤清筒，然后进入干燥筒内，通过吸附剂的作用，其水蒸汽分子被吸附。这些干燥空吸附剂的作用，其水蒸汽分子被吸附。这些干燥空气经过止回阀向机车总风缸输送，同时还经节流孔气经过止回阀向机车总风缸输送，同时还经节流孔向再生风缸充风。向再生风缸充风。精选ppt精选ppt2系统工作原理系统工作原理 （2）再生过程）再生过程如图如图b所示所示 当空气压缩机停止运转时，控制电路使排泄电空阀当空气压缩

11、机停止运转时，控制电路使排泄电空阀得电，再生风缸内压力空气进入排泄阀活塞上部，得电，再生风缸内压力空气进入排泄阀活塞上部，克服活塞弹簧反力，推动活塞及活塞杆下移，打开克服活塞弹簧反力，推动活塞及活塞杆下移，打开排泄阀口。这时，滤清筒、干燥筒以及空气压缩机排泄阀口。这时，滤清筒、干燥筒以及空气压缩机出风口至干燥筒管道内的压力空气连同油、水分和出风口至干燥筒管道内的压力空气连同油、水分和尘埃、机械杂质经开放的排泄阀口，再经消音器排尘埃、机械杂质经开放的排泄阀口，再经消音器排入大气。入大气。精选ppt精选ppt 1.作用：作用： 解决长期停放机车、机车总风缸或控制风缸压力解决长期停放机车、机车总风缸

12、或控制风缸压力较低时升起受电弓和闭合主断路器的用风问题。较低时升起受电弓和闭合主断路器的用风问题。 2.组成：组成： 辅助空气压缩机组由辅助空气压缩机、直流电动辅助空气压缩机组由辅助空气压缩机、直流电动机（机（DC110V）及其安装底座等组成。）及其安装底座等组成。精选ppt精选ppt总风的重联总风的重联 压力空气进入第一总风缸后，一路经逆流止回压力空气进入第一总风缸后，一路经逆流止回阀阀5050进入第二总风缸提供本节机车使用；另一路经进入第二总风缸提供本节机车使用；另一路经总风联管、总风折角塞门总风联管、总风折角塞门6363或或6464、总风软管连接器、总风软管连接器6565或或6666等总

13、风重联装置进入另一台重联机车，使得等总风重联装置进入另一台重联机车，使得所有重联机车的总风缸相通。当一台机车空气压缩所有重联机车的总风缸相通。当一台机车空气压缩机组出现故障后，可由另一台机车通过总风重联装机组出现故障后，可由另一台机车通过总风重联装置提供压力空气。置提供压力空气。 当重联在一起的两节机车或其他重联机车之间断当重联在一起的两节机车或其他重联机车之间断钩分离后，第一总风缸内的压缩空气将很快随拉断钩分离后，第一总风缸内的压缩空气将很快随拉断的总风软管连接器排入大气，第二总风缸内的压缩的总风软管连接器排入大气，第二总风缸内的压缩空气由于逆流止回阀的单向作用将缓慢沿逆流小孔空气由于逆流止回阀的单向作用将缓慢沿逆流小孔排入大气，保证分离机车制动所需的压力空气。同排入大气，保证分离机车制动所需的压力空气。同时逆流止回阀又能保证所有重联在一起的机车总风时逆流止回阀又能保证所有重联在一起的机车总风缸内压缩空气压力一致，而不会由于各机车用风量缸内压缩空气压力一致，而不会由于各机车用风量不同造成总风缸内压缩空气压力不一致。不同造成总风缸内压缩空气压力不