辅助运输工种应知应会

1、调度绞车司机岗位应知应会一、岗位职责1、本岗位司机必须经培训考试合格，并持证上岗，主要负责调度绞车司机的操作运行情况，熟悉现场情况，了解绞车的性能，能够处理一般性故障，要熟悉设备的性能和原理，达到会操作，会保养，会排除一般故障；（电气故障必须由电工处理）2、开车前，要对绞车的各部及信号系统认真检查，有问题及时处理好后方可使用。（检查运输区域轨道线路情况、工作地点顶板、瓦斯情况）3、严格按规程操作，确保绞车安全可靠运行。4、严格执行交接班制度，并认真填写各种记录。5、按时完成区队长交给的各项任务及指令性任务。6、搞好本岗设备的卫生，做到设备清洁光亮、无灰尘。（绞车维护为绞车所属区队）二、应知应会

2、 1、我矿现使用的绞车型号:11.4KW、25KW、45KW、55KW 2、基本结构和组成部分：11.4KW绞车：滚筒、制动装置、机座和电动机；25KW、45KW、55KW绞车：滚筒、制动闸、工作闸、底座和电动机； 3、工作原理：采用两级内啮合传动和一级行星轮传动。通过内齿轮运动传到齿轮上，齿轮是行星轮系的中央轮，在带动两个行星齿轮和大内齿轮。行星齿轮自由地装在2根与滚筒固定的连接轴上，大内齿轮齿圈外部装有工作闸，用于控制绞车滚筒运转。 三、岗位作业标准1、进入工作地点询问上一班工作情况：主动向上一班绞车司机询问绞车使用情况和存在问题。2、检查绞车上方顶板、支护情况，有活矸及时处理，支护有问题

3、及时支好。清理妨碍操作、运行的障碍物。（安全要点：敲帮问顶时要站在安全地点操作）。3、司机要监督挂钩工挂车。严禁超挂车，严禁挂超宽、超高车辆。（安全要点：司机必须持证上岗）。（摘挂车两人进行，一人操作，一人检查确认并通知开车）4、监视把钩工挂车情况，要上好保险绳，矿车连接销要符合要求。行车时运输区域内不得有行人，行车前在运输区域段两端设好警戒，禁止行人。（安全要点：严格执行“行人不行车、行车不行人”规定）。（斜井斜巷有保险绳）5、绞车运行中，严禁一手操作绞车，一手进行拨绳；两人配合到位，提放车辆时，提前预防钢丝绳出现咬绳、爬绳情况及严重缠绳混乱现象。6、处理掉道时，绞车司机严禁硬拉复位，并严禁

4、执行执行车辆掉道安全技术措施相关规定。（严禁-严格；文件名称有误好像是凤凰山矿车辆掉道处理规定？）四、六必须六不准必须使用完好绞车设备，不准使用带病绞车作业；必须对绞车钢丝绳检查，不准使用问题绳带挂车；必须安全设施设置到位，不准无安全设施来运输；必须警戒到位后再运输，不准作业区域人车同行；必须信号装置灵敏可靠，不准不带绞车电放飞车。必须操作中手不离闸把，不准司机带电离开岗位。五、岗位危害因素1、未经培训合格上岗，造成人身伤害或设备损坏。2、开车前未对沿途绞车设备设施进行检查，造成运输事故。3、绞车不带电放飞车，造成跑车事故。4、电动机绝缘受潮、老化、接地、绕组匝间短路、接线错误、断相导致电动机

5、烧坏，以及因机械故障，造成电动机过负荷或堵转。（平行作业）六、常见故障原因故障现象原因处理方法滚筒有轧轧声或其他异响（1）连接杆件松动或断裂，产生相对位移和振动（2）衬套与轴径磨损，间隙过大（3）联轴器松动（1）进行紧固或更换（2）换衬套，加强润滑（3）紧固或更换损坏零件滚筒轮毂松动局部受力过大，联接件松动或断裂紧固或更换联接件抱闸或松闸不灵活，速度缓慢（1）传动杠杆销轴不灵活或过于松旷（2）缓冲器油缸卡顶（3）油压不足（4）弹簧失效（5）制动气操作手把给不到位，或移动角度不合适（1）调节注油或更换销轴（2）检查调节油缸（3）检查管路是否漏油，查看油泵排油压力（4）检查更换弹簧（5）检查调整操

6、作手把闸瓦局部裂纹或过热（1）制动杠杆传力不均匀 （2）局部接触，使单位面积压力过大 （3）闸块与闸轮间隙不均匀（1）调整制动杠杆长度（2）进行调整修配（3）调整闸瓦间隙，达到均匀七、可能发生的违章和造成的事故 1、绞车操作工上岗精力不集中。2、绞车保护装置失灵。3、绞车钢丝绳锈蚀严重超限，未及时更换。4、司机开车前未进行检查。5、绞车钢丝绳磨损严重，挂钩超载。（四超车辆未执行相关规定）6、提升车辆未停稳，绞车操作工就擅自离开操作台；绞车操作工离开操作台时，没有闸住保险闸，手动工作闸又处于松闸状态。7、司机操作失误，下放重载车辆，车过变坡点后，即未按规定施闸控制下放速度，而且不带电放飞车，压闸

7、过位，制动力减小，造成失控。（阻车器、车场停车数量超规定）八、突发情况的应急处理方法 1、运输作业时如突然发生绞车停电，影响运输，措施：应立即将绞车制动闸把闸紧并打好飞机杠或放到永久阻车器上，待送上电后方可开车； 2、提放斜井时如发生闸皮或闸瓦不起作用时，造成斜井跑车事故。措施：人员立即躲入躲避硐内，尽量利用离合来控制车速，尽一切方式将损失降到最低。 运搬工应知应会一、 岗位职责 1、本岗位司机必须经培训考试合格，并持证上岗； 2、必须明确索要运送物料的名称、规格、数量、去向及有关装卸车车辆的规定（四超车辆）； 3、应熟悉需要检查的工具是否完好、齐全及沿途运输路线的达标情况；4、严格执行交接班

8、制度，并认真填写各种记录；5、按时完成区队长交给的各项任务及指令性任务； 6、严格执行操作规程里的相关内容；二、应知应会应该掌握本岗位的操作规程和岗位作业标准的内容三、岗位作业标准1、了解上班运送与回收物料情况和存在问题。2、了解本班生产所需的物料种类及设备的调运与回收。3、材料、设备、车辆是否与料单运输项目相符。4、运料的使用工具是否与所装卸物料和设备的使用要求相符。5、检查装卸物料地点及周围和轨道线路上是否有障碍物；检查已装卸的设备和物料是否有超高、超宽、超重、超长的捆绑不合格现象。6、运料工，在装料时，要监督装料人员的运搬，并参与作业。（安全要点：装车整齐，重心要正）。7、对于成品和怕磕

9、碰的物料及设备在装车时，要统一口号，同起同落，轻抬轻放，然后妥善捆绑好，对于有关细节及事宜应执行矿井运输安全技术操作规程有关运搬工操作规定。8、在井下卸料时，运搬工要在现场监护，并参与现场卸料。（安全要点：严格执行“行车不行人，行人不行车”规定3.2.3卸料时禁止行车）。9、井下多人抬卸物料时，首先要肩一致，行走步伐尽量达到一致。人与人之间要保持一定的距离，同时要注意，行车、行人、巷道支护和脚下的障碍物，要看准拿稳打好口号。物料在落地前手脚要离开物料底下，要落地放稳。10、井下堆放物料时，应整齐的放在不影响运输、通风、行人的地方，同时不得埋压管、线、电缆（安全要点：堆放物料要离开轨道40cm）

10、。四、六必须六不准必须认真检查所用车辆，不准使用问题车辆运输；必须按要求人力来推车，不准违规抬放搬运物料；必须将长放车辆阻稳牢，不准采用临时方式阻车;必须清理空车车体铁丝，不准将铁丝带挂在车帮；必须用完好车辆连接器，不准违反规定连车作业；必须车停稳再摘挂钩头，不准提前摘挂车辆钩头。五、岗位危害因素 1、装卸四超车辆时，会造成运输危险性。（描述？）2、推车时未按规定要求推车。3、装卸物料时没有相互配合。4、人员上岗精力不集中，导致运输危害。（经常装卸的材料？）六、可能发生的违章和造成事故1、装卸物料时，运搬工不相互配合，造成砸伤的。2、运输过程中，应在运输区段设置警戒不到位的3、违反运搬工操作规

11、程，导致事故的。 4、未及时闭合阻车器的。七、突发事故的处理措施 1、平巷运输过程中，造成车辆掉道事故；处理措施：将车辆用飞机杠阻紧阻牢，然后用千斤顶将车辆复轨上道； 2、运输过程中，造成捆绑的材料掉落；处理措施：将车辆用飞机杠阻紧阻牢，然后将掉落的材料进行搬运上车，重新进行捆绑至绑牢；矿井轨道工应知应会一、 岗位职责 1、认真学习业务技术知识及窄轨线路质量标准及道岔质量标准，并掌握标准要求。2、负责运输大巷煤巷及各工作面巷道的轨道、道岔和轨枕的检修、更换工作。确保轨道质量达部颁标准。3、负责对运输大巷、煤巷的轨道维护工作，发现问题及时处理。经常清理道岔尖轨下的浮煤、杂物，使道岔扳动灵活，岔尖

12、闭合密贴。4、配合机电工维护好电动道岔，保证行车安全。5、按时完成区队长交给的各项任务和指令性任务。二、应知应会（一）轨枕的铺设1、轨枕质量：主要运输线路上无失效轨枕；一般运输线路上线路接头轨枕无失效，其它无三根以上连续失效。2、轨枕间距（1）38kg/m、43kg/m重型钢轨的各处轨枕间距为：接头间距480mm，过渡间距563mm、中间间距650mm，标准轨道长度12.5，轨枕根数为20根；（单位）（2）22kg/m、24kg/m钢轨各处轨枕间距为700mm；（3）轨枕间距误差值为±50mm。3、在主要运输大巷、辅助运输巷道内钢轨接头处轨枕全部采用悬接式接头铺设轨枕。在辅助运输巷道

13、内集中运输支架等大型设备时，钢轨接头处轨枕可采用单枕承垫式或双枕承垫式接头方式对接头处轨枕进行加密，提高钢轨接头处道床的稳固性。（二）布设钢轨1、钢轨轨型采用10T及以上机车的线路轨型应不低于30kg/m，采用10T以下机车时线路轨型应不低于22kg/m，采区运送液压支架的线路轨型应不低于24kg/m。 2、在窄轨运输线路的直线段两股钢轨接头一律采用对接方式，相对错距不大于50mm；曲线段一律采用错接方式进行铺设，相对错距不大于2m； 3、在大巷重型钢轨与普通钢轨对接时必须使用异型鱼尾板进行连接。4、在回电与不回电轨道的连接处，两钢轨接头中间必须安设有绝缘夹板，使用绝缘鱼尾板连接两股轨道。（三

14、）轨道回流线及轨道绝缘的布设标准1、轨道回流线必须符合煤矿安全规程有关要求，在采区车场不回流轨道上应装设不少于一个列车长度的二级绝缘。 2、钢轨接缝处必须用导线加以连接，连接电阻不得超过同类钢轨4m长度的电阻值； 3、两平行轨道每隔50m连接一根导线，导线电阻相当于断面不小于50mm2的铜导线电阻或其它具有等效电阻的导线；4、不回电的轨道和架线电机车回电轨道之间，必须加以绝缘。第一绝缘点设在两种轨道的连接处，第二绝缘点距第一绝缘点必须大于一列车的长度； 5、绞车道附近两绝缘点，应保证被绝缘点分开的钢轨不被钢丝绳或矿车所短路，各绝缘点必须设置绝缘点标志牌和维护责任牌。 （四）轨道的曲线半径1、运

15、输大巷以6m3底卸时矿车最大固定轴距为参考，最小曲线半径不小于21m。当车辆运行速度小于或等于1.5m/s时，不得小于通过车辆最大固定轴距的7倍；运行速度在1.5m/s-3 m/s时，不得小于通过车辆最大固定轴距的10倍；运行速度大于3.5m/s时，不得小于通过车辆最大固定轴距的15倍。2、在不用机车运输的辅助运输巷道内，最小曲线半径不得小于10m。3、曲线段外轨超高值不得超过70mm。4、曲线段加宽值如下：曲线半径R/m轴 距/mm500550600650800816100012001300弯道内轨加宽值/mm6101010152025-8551010151530-1055101010152

16、0-12555510101520-15555510101020202055555510152025-555555101530-55551015（五）道床的稳固1、主要运输线路上道碴材料和粒度应符合下列标准：（1）道渣采用碎石、卵石、熔渣以及不易风化、不自然的坚硬矸石；（2）碎石、矸石的颗粒粒径为中道砟10mm-40mm，大于或小于标准粒径的碎石，各不超过总重的5%，小于0.1mm的尘末，不超过总重的5%；2、道碴厚度：井下不小于100mm（个别底板突出处不小于50mm），地面不小于150mm。道床整洁，道碴不埋没轨枕面，无积水、淤泥。地面无杂草，道碴应埋没轨枕23；（但不淹没轨枕）3、道碴应捣

17、固坚实，无空板（目测、脚踩有松动者为空板）、吊板（轨底与轨枕间隙大于2mm者为吊板）； 4、路基无严重塌坡、地鼓、沉降现象； 5、在半径等于或小于150m的曲线上，曲线外侧道床要加宽100mm。6、在主要的提升斜井、主要运输线路上，轨道线路沿途应布设有排水沟。排水沟的位置不应高出道床高度。在有淋头水的地段还应布设横截水沟，保证道床内的积水能够及时疏通道排水沟内。7、排水沟应排水畅通，水面应低于路基，井底车场及行人巷道水沟盖板齐全、牢固、无破损。（六）主要运输线路轨道铺设标准（主要斜巷绞车道，井底车场，主要运输大巷和主要运输石门的轨道，地面运煤、运矸干线和集中装载站车场的轨道）1、轨道中心线：单

18、轨中心线符合设计，偏差不大于设计值的±50mm；双轨中心线的间距不小于设计要求，不大于设计值的20mm，双轨中心位置与设计位置的偏移不大于50mm； 2、坡度与标高：轨面的实际标高与设计高的偏差为±50mm，坡度误差50m内不超过1/1000，即50m内高差不超过50mm； 3、接头平整度：轨面及内侧错差不大于2mm，不应有硬弯； 4、方向：直线段目视直顺，用10m弦量不超过10mm；曲线段目视园顺，用2m弦量相邻正矢差：半径50m以上时不超过2mm，半径为50m以下时不超过3mm； 5、轨面前后高低：目视平顺，用10m弦量不超过10mm；倾斜绞车道不超过15mm（设计变坡

19、点不在此限）； 6、轨距：轨距符合设计要求，直线段允许偏差为+5mm，-2mm；曲线段加宽后允许偏差为+5mm，-2mm； 7、钢轨：轨型符合设计或满足运量要求，同一线路无杂拌道，钢轨磨损不应超过规定；8、水平：直线段两股钢轨应水平，误差不大于5mm；曲线段加超高后误差不大于5mm； 9、轨缝：轨缝允许偏差：井下不大于5mm；地面：夏季不大于7mm；冬季不大于10mm，无三处以上连续瞎缝； 10、扣件：鱼尾板、螺栓、弹簧垫应与轨型配套，规格符合规定要求，数量齐全、密贴、紧固有效； 11、道钉：道钉规格与轨型配套，数量齐全，浮离不大于2mm；混凝土轨枕压环有效，浮离不大于2mm； 12、绳轮：托

20、绳轮、压绳轮、拨绳轮数量齐全有效、转动灵活，钢丝绳不磨轨枕及扣件； （七）一般运输线路轨道铺设标准1、一般运输线路不得有杂拌道，在同一线路中铺设不同轨型轨道时，每段长度必须大于100米。 2、接头平整度：轨面及内侧错差不大于2mm，不应有硬弯； 3、方向：直线段目视直顺，用10m弦量不超过12mm；曲线段目视园顺，用2m弦量相邻正矢差不超过3mm； 4、轨面前后高低：轨面目视平顺，用10m弦量不超过15mm； 5、轨距：轨距允许偏差：直线段为+6mm，-2mm；曲线段按标准加宽后为+6mm，-2mm； 6、钢轨：轨型符合设计或满足运量要求，同一线路无杂拌道，钢轨磨损不应超过规定。7、水平：直线

21、段两股钢轨应水平，误差应不大于8mm；曲线段加超高后误差应不大于8mm。线路中铺设不同轨型轨道时，每段长度必须大于100米； 8、轨缝：轨缝偏差应不大于5mm；9、扣件：鱼尾板、螺栓、弹簧垫应与轨型配套，规格符合规定要求，数量齐全、密贴、紧固有效； 10、道钉：道钉数量齐全，浮离不大于2mm；11、绳轮：托绳轮、压绳轮、拨绳轮数量齐全、转动灵活有效，钢丝绳不磨轨枕及扣件。（八）道岔轨型1、同一运输线路上，道岔轨型的选用标准不得低于线路轨型，禁止使用非标准道岔；2、道岔与轨道线路轨型不相同时，其连接处过渡轨长度不小于5米；一般运输线路杜绝非标准道岔的使用。（九）道岔曲线半径1、行车速度小于或等于

22、1.5m/s时，选用道岔的曲线半径，不得超过小于通过车辆最大轴距的7倍；2、行车速度在1.5m/s-3.5m/s之间时，选用道岔的曲线半径，不得超过小于通过车辆最大轴距的10倍；3、行车速度大于3.5m/s时，选用道岔的曲线半径，不得超过小于通过车辆最大轴距的15倍；4、串车提升时，使用的单开道岔不得小于4号道岔。（十）窄轨道岔铺设标准1、轨距：轨距按标准加宽后偏差为+3mm；辙岔前后，轨距偏差为+3，0。线路水平偏差应不大于5mm； 2、水平：水平偏差不大于5mm； 3、方向：直线目视直顺，用10m弦量不超过10mm；曲线目视园顺，用lm弦量相邻两点正矢差不大于2mm，用2m弦量相邻两点正矢

23、差不大于3mm；4、接头平整度：轨面及内侧错差不大于2mm；5、尖轨：尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动；尖轨损伤长度不超过100mm，在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差不大于2mm。其它部位轨缝同线路部分的要求相同； 6、开程：尖轨开程为80110mm； 7、轨缝：尖轨根部不大于8mm，其它同线路部分的要求相同；8、心轨和护轨工作边间距：900mm轨距为872mm，偏差为+2mm，0；9、护轨：护轨零件齐全，安装牢固，无松动、失效现象；心轨尖端与护轨工作边中点相对（垂直）偏差为±50mm； 10、辙岔：心轨，翼轨垂直磨损不超过7mm，铆钉无松动，焊缝无裂纹； 11、滑

24、床板：应与尖轨底面贴合，其间隙不超过2mm； 12、基本轨与连接轨：基本轨与连接轨垂直磨损不大于7mm； 13、轨撑：轨撑应与基本轨密贴，间隙不大于lmm，数量齐全，无松动现象； 14、扣件：鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，数量齐全，紧固有效； 15、道钉：规格符合标准，数量齐全，浮离不大于2mm； 16、轨枕质量：轨枕规格符合标准，无失效现象； 17、轨枕间距：按设计要求布置，偏差为±50mm； 18、转辙器：转辙器拉杆零件齐全，连接牢固，动作灵活可靠，拉杆连接沟内清洁无杂物；三、岗位作业标准（一）接受任务1、问清作业任务，由组长领取作业任务，签好零星派工单确定安全负责人。2、根据

25、作业任务，下达作业指令，合理安排作业人员，调配好技术骨干。3、检查道碴、钢轨、枕木、道岔等设备情况或现阶段铺设情况。4、携带齐全完好的使用工具和各种扣件，如作业量较大，需带大量扣件时，要做好随身托运的准备。5、提前在作业地段，按安全规程规定设好各种警戒，在工作区域50米范围设红牌警戒，红牌应指向来车方向。（二）钉道作业1、抱运钢轨时同时站在钢轨一侧或分站两侧，一人喊号，下蹲，双手紧握轨头提至腰部，按号令同时迅速抽一只手托抱轨底，待抓牢抱稳后，同时起步行走。运至地点大家站稳，应按号令一齐放下。（安全要点： 严禁直接从肩上将钢轨抛扔在地上。放轨时要注意手脚）。2、扛运轨枕时：先抓牢枕木将一端竖起，

26、下蹲把枕木靠肩，双手抱紧枕木下端，站起身子，串动枕木，调节平衡，运至地点，将肩上的枕木用手前移，两脚叉开，将枕木贴身一端触地，两手抱稳掌握平衡，将枕木放下，多人扛运枕木时，要分上下道行走，以免相互干扰，扛运枕木时，不能直接脱肩硬摔，以免损坏枕木，或砸伤手脚。）3、由工程技术人员或测量人员，钉好路基中心线标桩，以巷道腰线为基点，测出填挖高度。4、软地基部位，应适当采取水泥浇注的办法进行处理。5、平整路基误差不得超过±50mm。6、按规定间隔把轨枕调正，并与轨道中心线垂直。7、单轨轨枕的一端要与巷道人行道一端取齐，双轨枕要分别与巷道两侧取齐。8、串动轨枕时应使用木锤或撬棍，先串动一端再串

27、或调正另一端，轨枕设置公差不得超过±50mm。9、插入垫板，摆正钢轨，留出规定轨缝。10、调整钢轨时，应注意周围作业人员，互相提醒，防止钢轨翻倒砸伤手脚。11、安装前应检查扣件，及辅助设施的零件是否完好。12、注意鱼尾板、鱼尾螺丝、垫圈及其它辅助设施零件的正确使用，并严格检查是否符合本轨型的使用要求。（安全要点：穿鱼尾螺丝时，不得用手指伸向孔内引穿鱼尾螺丝。更不能用锤子将鱼尾螺丝强行打入）。13、紧固扣件时：要面向接头，骑在道上。先紧中间，后紧两端。最后再将鱼尾螺丝普紧一遍。14、钉道前先检查使用工具是否完好，作业环境及左右前后是否有人或其它障碍物，以防碰伤或工具突然损坏造成危险。1

28、5、栽钉时，两脚横跨钢轨两侧，前后脚呈斜跨步姿式，前脚尖与所钉轨枕约50mm，后脚踏在下一个轨枕上，两脚跟分别距轨底约70100mm，若正手持钉：应用姆指和食指夹紧道钉与轨枕垂直栽正，手关节不得高于钉体的3/4。若反手栽钉：应手心向上，手背支撑在枕木上，食指与中指夹紧道钉与枕木垂直栽正。最后轻打一锤稳钉。16、重锤击打：击锤时：应先轻打一下道钉。稳钉，然后两手抱锤握紧锤柄，身稍向前倾斜，锤柄尽量贴身，将锤举到头部一侧，与耳成直线，锤头中心稍高于头顶，用力落锤。击打到位时：两手尽量使锤柄水平。即:扬锤要稳，落锤要准。（安全要点： 在使用锤子击打前应检查锤头是否松动，击打过程中要注意异常响声，更不

29、要抡锤击打以防发生意外。持大锤者要听持手锤人指挥）。17、轻锤闷打，牢固道钉。轻击闷打时：不要甩锤，在锤头即将到位时用力，尽量压住锤头，使其没有反弹余地。 18、调整：钉道完毕后，按轨道中心线和事先测量的水平进行校正，由一人指挥，另有4-6人拨道，起道，调整时纵向水平要按标桩挂线，横向水平要重新挂尺，指挥人员在直线段要站在距拨道或起道地段4050米（井下2030米）的地方，两脚骑跨在左股钢轨处，面向轨道，用眼瞄视钢轨方向，用规定手势指挥。指挥入员在曲线段应站在曲线段外股钢轨的外侧路肩上，瞄视外股钢轨内侧，用规定手势指挥起道或拨道，按规定的尺寸和要求达到平直园顺后，再检查一次扣件进行补齐紧固，最

30、后对轨道拨起地段，要重新用轻击闷锤补打一次。19、捣固：捣固时，举镐前要握紧镐把，以防转镐，或失去平衡。造成误捣它处，伤及手脚。要时刻注意镐头松动和镐把的随时损坏，以防甩出镐头造成事故。密切注视邻近作业人员，相互提醒，协调作业。）20、位置确定后，按设计标高和铁道中心，平整好基面。21、按道岔总图摆好岔枕，枕木头在之股基本轨一侧取齐。22、铺设道岔应先铺直股基本轨，按轨距要求铺设辙岔、直股导轨、曲股导轨，并铺尖轨和护轨。道岔铺好后，应装配转辙机械。 四、六必须六不准必须将工具备齐再作业，不准盲目组织钉道作业；必须在斜巷作业设警戒，不准斜巷由上往下作业；必须摘掉手套后再打锤，不准和掌钎人站在一线

31、；必须将手心向上栽道钉，不准在轨道道缝直打钉；必须使用专业工具起道，不准将手脚伸入轨底下；必须摘去手套打锤作业，不准作业过程坐压撬棍。五、岗位危害因素 1、未持证上岗人员，对本工种作业不清楚。 2、未按照岗位作业标准作业的。 3、未执行操作规程内规定。六、常见故障原因 1、轨道轨距不符合规定的。 2、巷道潮湿，积水造成道床松软及各部件松动。 3、重型设备调道将轨道拉坏，未及时处理的。七、可能发生的三违和造成的事故 1、维护工在轨道上休息的 2、打锤戴手套，造成伤人事故；八、突发事故的处理措施 1、道夹板断裂；处理措施：道头穿小道木，用旧夹板临时固定，并用道钉固定小道木，然后利用检修班进行更换；

32、 2、道岔岔尖不严；处理措施：确定弯曲情况，利用检修班用直轨器打直； 无极绳绞车司机应知应会一、岗位职责1、司机必须经培训考试合格，并持证上岗，负责无极绳绞车操作运行工作，熟悉现场情况，了解无极绳绞车性能，能够处理一般性故障。要熟悉设备的性能和原理，达到会操作，会保养，会排除一般故障；坚守工作岗位，严格按操作规程作业，有正确使用和操作机器，保证机器安全运转。2、严格执行无极绳绞车司机操作规程，保证能够安全运转。3、认真执行无极绳绞车管理制度，开机前认真检查无极绳绞车各部件的完好情况，发现异常及时汇报并处理。4、无极绳绞车司机不得脱岗、睡觉，要保持无极绳绞车及设备的清洁，保持设备的完好状态。5、

33、正常使用无极绳绞车综合保护，密切注意其运行情况，发现异常立即停机检查和处理，并及时汇报。6、看护和保管好消防器材，搞好岗位文明生产。7、严格执行交接班制度，按时交接当班无极绳运转情况及注意事项，双方检查时应交接清楚，如在交接班时发生问题，应在交接班班报上写清问题，上井后及时填写运转记录。二、应知应会 1、无极绳绞车的型号：SQ-1200/110、SQ-1200/132B 2、无极绳绞车的基本结构：绞车、张紧装置、梭车、主副压绳轮组、尾轮、泄漏通讯系统、电控系统、过位保护、钢丝绳。 3、无极绳绞车的工作原理：由电机提供动力，采用减速机或变速箱和一对渐开线圆柱正齿轮传动，通过无极绳绞车滚筒旋转与钢

34、丝绳产生的摩擦力来带动钢丝绳运行，从而牵引车辆沿轨道往反运行三、岗位作业标准（一）检查1、检查绞车周围是否有妨碍操作的障碍物。2、有峒室的井下无极绳绞车房，详细检查照明、信号是否齐全完好。3、检查进出绳壕是否有杂物积水，检查绳槽瓦和瓦衬是否松动，检查绞车附近各种绳轮、绳辊是否完好、牢固、灵活，绳槽瓦缠绳是否跑偏。4、检查绞车固定件和地角螺栓是否有松动现象。5、检查绞车安全保护装置，安全制动闸的闸带，以及各部件是否有缺损现象。6、检查配重绳是否有腐蚀或断丝超限问题，检查各部绳卡是否完好牢固。7、检查各部润滑系统、减速器是否缺油、漏油。（二）运行1、送电：将开关的手把打到送电位置。2、发信号：绞车

35、司机坐（站）在操作台前，目视指示灯，先向把钩工和信号工发出准备试车的声光信号、当接到信号工或把钩工反馈可以试车的声光信号后，才可开始试车。3、按动绞车启动按钮，使绞车空载运转。（安全要点：在动态检查和静态检查时发现的问题必须停车处理，不得带病运行）。4、空载运转时应检查钢丝绳的完好情况，时刻注意钢丝绳的缠绕运转以及绞车的运转情况，发现传动机构以及电机有异响或短时升温应立即停机检查。5、对钢丝绳的检查有无断丝超限现象。6、启动：当听到把钩工或信号工准确清晰的信号后，司机位于操作台，目视上部车场，按动绞车启动按钮，使绞车平稳启动。7、绞车启动后，司机要时刻注意观察绞车运转以及钢丝绳变化情况和绳在绳

36、槽瓦内排布情况。（安全要点：在绞车启动、开车、运转全过程中必须时刻注意跳绳，掉道等异常现象，精力必须集中，随时做好停车准备）。8、在运行中还要时刻注意绞车的不正常的冲击、振动和异常响声，同时要观察负载变化，发现异常，应立即停车检查，未查明原因不排除故障不得开车。（四）停车。1、当接到停车信号后，立即按停车按钮制动。2、作业完毕后必须将防爆电气开关手把打到零位。四、六必须六不准必须司机持证后再上岗，不准无证定岗运输作业；必须系统设计符合要求，不准系统不完善就运输；必须检查沿途信号保护，不准信号不明强行开车；必须使用合格的牵引绳，不准钢丝绳带病来使用；必须运输线路人车分行，不准沿途线路行人行车；必

37、须按规程跟车来运输，不准梭车载乘人员作业。五、 常见故障原因 1、未持证上岗，造成岗位专业知识不清晰；2、注意力不集中引发的车辆掉道及伤人事故； 3、检查不到位出现配重绳断； 4、未对手机信号进行检测，造成车辆停不了车；六、可能发生的三违和造成的事故 1、 无极绳绞车岗位睡觉； 2、车辆调道，配重块上下起伏，造成绳断裂现象； 3、出现误操作现象；七、危害因素1、检查顶板情况； 2、基地台上出现漏电； 3、按钮不起作用；八、突发情况的处理措施 1、车辆运行过程中，打信号停不了车；处理措施：跟车工尽快按下沿途急停闭锁装置或死机及时停电。 2、车辆掉道出现钢丝绳受损及断丝。处理措施：及时停止车辆，安

38、排相关专业人员将受损或断丝钢丝绳处理完毕，然后将钢丝绳紧固至穿绳器内，防止出现断绳跑车事故；井下运输调度员应知应会一、岗位职责1、认真学习业务技术知识，熟悉全矿的生产状况，合理调度车辆，确保当班生产任务完成。2、要熟悉各巷道的道岔编号，发送器所在位置以及能熟练掌握 “信、集、闭”的系统操作。3、生产中发生的落道事故要及时向经井下调度站，安全调度中心及区值班干部汇报，不得隐瞒事故真相。4、掌握当班的岗位情况。二、应知应会 1、掌握信集闭的操作方式，并能够熟练的进行操作。 2、对岗位作业标准和操作规程的系统学习。三、岗位作业标准1、根据上级调度部门的调度和当班运输任务，统筹安排、合理调度车辆。2、

39、随时了解各采区出煤和煤仓贮煤情况，对于出煤集中、煤仓容量小的采区，要作为重点优先供车，尽量均衡运输，做到既不影响生产，又不积压车辆。3、随时掌握各掘进区队用车及存在情况，及时调配车辆。4、掌握材料、设备车的数量、去向，及时调配车辆。5、与电机车司机联系，掌握机车运行动态。6、列车通过前，确定去向和任务，根据放行原则，确定运行线路。（安全要点：在交叉巷口不能同时开放两条及以上进路）。7、采用“信，集，闭”系统控制车辆运行时，按区段开放进路，只有当车辆通过该区段后，方可允许下一列车通过。8、无自动控制装置的，要提前发出信号，合理安排会车地点，一般情况要执行空车、让重车的原则。9、运行线路上有施工或维修时，通知司机在经过施工或维修地点时，提前停车或慢速通过。10、运输作业中要精力集中，注意观察设备及信号的运行情况，发现问题要立即通知有关人员进行维修。11、认真记录各车辆的运行记录及使用情况。四、六必须六不准必须试指示灯按钮完好，不准设施不完好下操作；必须区段车辆依次通过，不准自行解锁发送进路；必须了解车辆用车情况，不准当班车辆或多或少；必须掌握机车运行动态，不准同一线路车辆积压；必须观察信号转换情况，不准操作人员强行转换；必须做好当班运行记录，不准岗位交接运行不明。五、常见故障原因出现假车，分站断电。六、可能