检车员实习指导书

1、广州铁路（集团）公司株洲车辆段企业标准编号：Q/ZL-GY/LJ-01-2007检车员实习作业指导书版本： B / 0 编制：毛祖辉审核：李立志批准：宋跃平2008年4月28日 批准 2008年5月1日 执行株洲车辆段安全科 编制广州铁路（集团）公司株洲车辆段企业标准编号：Q/ZL-GY/LJ-01-2007 第13页 共14页 4.2 一辆车作业标准单车检查，对装用各型转向架的车辆均参照“五七二·七” 步伐图进行车辆技术检修作业，步伐如“附图一”所示。单车作业过程及质量标准以下表为指导，严格按运规和广铁集团公司货车列检管理细则执行。序号步伐与姿势检查顺序及范围质量要求依据文件1五步

2、第一步：起点起，左脚跨入钢轨，面向2位（或1位）车端站立。检查本侧角柱、端柱、端梁、端板，平车渡板、下锁销组成、钩提杆、座、链，冲击座、钩身、钩头、钩托梁螺栓、螺母（圆销、开口销），折角塞门及手把，编织软管总成卡头连接器。1、各部无裂纹、破损、折断、丢失。2、车钩中心高：（1）最高 890（2）最低 空车 835mm重车 815mm3、两连接车钩中心水平线高度差75mm4、守车：最高880mm最低860mm5、车钩闭锁位135mm6、车钩全开位250mm7、钩提杆链松余量4055mm8、钩提杆、链及座作用良好。1、技规209条。2、运规23条。3、广铁集团货车列检工作管理细则。4、“辆 200

3、3166号” 关于货列检作业过程的暂行规定。5、辆函200437号转发铁道部“运装货车200492号”关于印发全路货车运用系统确保提速安全的强化措施的通知。6、交叉支撑技术提速转向架培训教材。7、120km/h提速货车知识。8、X1K型转向架培训教材9、滚动轴承检查作业指导书。2五步第二步：左脚前移，下蹲成弓步。检查轮缘、踏面；侧架；滚动轴承密封罩、承载鞍、外圈、后挡、交叉杆。测量车轮踏面剥离长度时注意事项：（1）沿圆周方向测量。（2）列检测量时如下：两端宽度小于10mm的不计算在内。长条状剥离其最宽处小于20mm者可不计算。两块剥离边缘相距小于75mm时，每处长度不大于35mm；多处长度小于

4、35mm的剥离，其连续剥离总长度不大于350mm。剥离前期未脱落部分可不计算在内。发现轮辐孔裂纹标记时，重点检查车轮内侧，周向裂纹及长度不得超过30mm。1、各部无裂损，密封罩无脱出、后挡无松动。2、轮缘运用限度：轮缘厚度23mm轮缘垂直磨耗15mm轮缘内侧缺损： 长度30mm 宽度10mm3、三轴及多轴转向架的中间轮对轮缘厚度列检不掌握。4、交叉杆焊接处及其它部位无裂损、变形。5、踏面运用限度：踏面圆周磨耗深度8mm踏面擦伤深度及局部凹下（1）滚动轴承轮对1mm（2）滑动轴承轮对2mm踏面剥离长度：（1）滚动轴承 一处50mm 二处（每处）40mm（2）滑动轴承 一处70mm 二处（每处）6

5、0mm6、踏面缺损（1）相对轮缘外侧至缺损部之距离1508mm（2）缺损部长度150mm7、车轮轮辋厚度：（1）D、E型23mm（2）其它各型22mm8、轮对内侧距离（三点最大差）3mm。同上3五步第三步：右脚前移，蹲式。钩身下面、钩尾扁销及其螺栓、螺母、开口销、安全吊；前从板及座，缓冲器、钩尾框，钩尾框托板及其螺栓、螺母，后从板及座，主管、辅助管及卡子；中梁（牵引梁），从板座铆钉；枕、侧、端梁。各部无裂损，螺栓、螺母、铆钉连接无松弛、断裂、丢失，安全吊配齐全、无丢失、折损。同上4五步第四步：左脚移至左前方，身体重心左右移动。上、下旁承及滑块，常接触旁承间隙、安装螺母、摇枕、制动梁安全链，摇枕

6、弹簧，制动梁槽钢、支柱、弓型杆、固定杠杆及圆销、开口销、下拉杆、交叉杆安全链及绳、交叉杆、中拉杆、制动梁吊及座、圆销、开口销、吊杆、制动梁安全吊及座、螺母、弹簧托板、轮对、各垂下品。1、各部无裂损，无脱落、折断、丢失。2、间隙旁承同一转向架左右旁承游间之和220mm，长大货物车一侧旁承间隙须大于0mm，特大型车须大于2mm。3、 常接触式旁承间隙0mm。 4、交叉杆支撑装置盖板无变形、破损，交叉杆无裂损、弯曲、变形，交叉杆安全链无脱落、折断。5、转K4型转向架弹簧托板无裂损。6、摇枕弹簧无折断（转8A型转向架重车摇枕圆簧每转向架可不超过1个，但编入长交路列车的重车不允许有摇枕弹簧折断）、串出、

7、丢失。7、长交路列车心盘螺栓无折断。8、各垂下品与轨面水平线垂直距离不小于60mm，闸瓦插销不小于25mm。同上，5五步第五步：右脚移至左脚后，蹲式。同序号3（主管、辅助管及对侧端、侧梁除外）。同序号3的质量标准。同上6站立于车端角处（起点处）。车体状态（中、侧梁下垂及车体倾斜外涨）。1、 侧梁下垂空车40mm重车80mm（测量方法：在两枕梁之间测量）。2、敞车车体外涨空车80mm重车150mm3、车体倾斜75mm同上7六步第一步：起点起，右脚移至定检标记相对处站立。定检标记；车门及其圆销、开口销，侧板、侧柱、侧梁。1、各部良好，圆销、开口销无丢失。2、定检过期重车要插相应的色票，待卸空后扣修

8、。3、扣修时，按上级下达的任务进行扣修。同上8六步第二步：左脚移至轴承相对处检查。一体式构架，内、中、外簧、外圈、前盖、摇动台支承、挡键及螺母、卡子、吊杆、按运规第36、37条执行。要求实行手摸轴温。1、各部无裂损。密封罩、轴端螺栓无脱出。2、滚动轴承轴温检查按滚动轴承检查作业指导书执行。同上，9六步第三步：右脚移至三角孔相对处。交叉杆支撑装置、制动梁吊及座、闸瓦托吊的外半部及其圆销、U型插销（螺栓）、开口销、端头螺栓、双垫圈。1、轮踏面运用限度同序号2。2、通用闸瓦运用厚度10mm高低磨合成闸瓦运用厚度14mm同一制动梁两端闸瓦厚度差20mm转K4型转向架闸瓦运用厚度20mm同上10六步第四

9、步：左脚移至摇枕相对处。侧架、摇枕弹簧、摇枕、减振装置、弹簧托板、摇动座、摇动台支承、圆头折断螺栓、侧架立柱磨耗板。1、摇枕、侧架、转K4弹簧托板无裂损，斜锲主摩擦板无丢失。2、枕簧无折断（转8A型转向架重车摇枕圆簧折断每转向架可不超过1个）、窜出、丢失。3、交叉杆端头连结螺母、防松垫片无松动裂损。同上11六步第五步：右脚移至三角孔相对处。同序号9。同序号9。同上121、六步第六步：左脚移至轴承相对处。2、各型转向架的车辆参照“五七二·七”步伐图进行作业，增加右脚移至轴承右侧（步伐如附图一所示）。同序号8，增加：车门及圆销、开口销，侧板、侧柱、侧梁。1、同序号8。2、圆销、开口销无丢

10、失（开口符合要求）。3、在该步伐检查范围内的各部件良好。同上131、一步：起点起，右脚跨入钢轨成弓步。2、转8AG、8G、K1、K2、K3、K4型转向架的车辆参照“五七二·七”步伐图进行作业，左、右脚跨入钢轨内侧（步伐如“图三”所示）。同序号2，增加：中、侧、枕梁，上下旁承及滑块、摇枕、空重车自动调整装置的触板、横跨梁及传动机构、制动梁安全链、上下心盘、制动梁安全链、摇枕、上下旁承及滑块；摇枕弹簧、制动梁槽钢、支柱、弓型杆，摇枕弹簧。移动杠杆及其上各圆销、在本侧的开口销，下拉杆、交叉杆，轮对，弹簧挠度传递装置。1、各部无裂损，配件齐全，作用良好。2、运用限度参照以上序号的同类部件。3

11、、弹簧挠度传递装置配件齐全无变形。4、车门无脱焊。同上14自由步。车门及其圆销、开口销；侧板、侧柱、侧梁；主管；截断塞门、集尘器、支管；制动阀、制动缸及其部件；副风缸、工作风缸及其部件；空重车转换塞门及其手把；各连通管；安全阀；缓解阀及拉杆；闸调装置及其配件；车体下部的手制动装置；各拉杆、杠杆及其圆销、开口销；空重车自动调整装置各部件；中、侧梁、车辆标签；罐体、阀、卡带。车号识别装置、容积风缸、加速缓解风缸、比例伐、空重车自动调整装置管系。1、各部无裂损、丢失，配件齐全，作用良好。2、罐车罐体、阀无漏泄，卡带无折断。3、车辆标签无破损、失效、丢失。同上15七步第一步：起点起，左脚前移成弓步与六

12、步第二步检查相同各部标准参照以上各部同类部件。同上16七步第二步：同序号8。同序号8。同序号8。同上17七步第三步：同序号9。同序号9。同序号9。同上18七步第四步：同序号10。同序号10。同序号10。同上19七步第五步：同序号11。同序号11。同序号11。同上20七步第六步：同序号12。同序号12。同序号12。同上21七步第七步：右脚移至轴箱外侧相对处。同序号2。增加检查：侧、端梁。同序号2。同上22自由步。本侧角柱、端柱、端梁、端板；车辆端部的手制动装置（含手制动链、连轮及其圆销、开口销）；钩提杆及座、链、座螺栓；本侧冲击座，钩头、钩身的本侧及下侧，钩舌及其圆销；本侧钩托梁及螺栓、螺母（圆

13、销、开口销）；试车钩三态；检查人力制动机配件齐全、紧固螺母无松动，闸链不脱落。1、各部标准参照以上各部同类部件。2、钩舌与钩腕内侧距离（1） 闭锁位置135mm。（2） 全开位置250mm。3、 提杆链松余量：4055mm。4、 人力制动机需处于缓解状态。同上注：以上作业过程参照转8A、转8G、转8AG、转K1、转K2、转K3、转K4型转向架的车辆进行编写。对装用有闸瓦托吊的转向架、提速转向架、特种车等的车辆，其车辆技术检查均按“五七二·七步”单车技术全面检查作业过程进行技术检查，步伐如 “图三”中增加了虚线步。此作业过程是在“五六一·七步”单车技术全面检查作业过程的基础上

14、，经如下改动而成：一、 在序号4处增加检查：本侧、对侧闸瓦托吊的内半边、交叉杆和弹簧托板各部件。二、 在序号12后增加一步：右脚移至轴箱外侧相对处。检查：轮缘、踏面，轴箱及其部件，侧架；滚动轴承密封罩、承载鞍、外圈、后挡。三、 序号13改为：起点起，两脚先后跨入钢轨分开成弓步。检查范围改为：中、侧，枕梁，空重车自动调节装置，主管，上、下旁承及滑块，摇枕弹簧，移动杠杆及其上各圆销、开口销，交叉杆，弹簧托板，下拉杆，轮对。四、 序号15内取消对移动杠杆上各圆销、开口销的检查。五、 序号9、11处，增加检查：闸瓦托吊的外半边及其圆销、U型插销（螺栓）、开口销。六、 机冷车组和列车中的客车按运规第70

15、条和第80条要求办理。4.3 平行作业检查范围划分和注意事项4.3.1 平行作业线路示意图4.3.1.1 试风作业线路示意图如图1。4.3.1.2 检查作业线路示意图如图2。 同对人间分车位 对与对间分车位 前端前端 图1 图2注： 表示某检车员；箭头方向表示走行方向。4.3.2 平行作业检查责任划分4.3.2.1 检车员平行作业时，其技术检查采取包台车（两钻）作业法，即“五七二·七”单车技术全面检查作业过程，步伐如“图三”中的虚线步；东侧（南侧）检车员负责钻入检查南端转向架，另一侧检车员负责钻入检查另一端转向架。4.3.2.2 转向架以对侧轮缘顶点连线为界，连线本侧转向架所有部件的

16、检查，由钻、跨入转向架检查的检车员负责，同时负责对侧闸瓦托吊内半侧、内侧摇枕弹簧、旁承游间的检查，车辆标签由检查1位台车的检车员负责。4.3.2.3 车辆空气制动机的检查、试验，两移动杠杆上的上拉杆圆销间的基础制动装置（含闸调器装置），手制动拉杆、制动缸链由对该车进行制动机试验者负责；上拉条圆销由钻入台车检查员负责。4.3.2.4 车体、底架各梁（枕梁除外）以车辆中梁中心线为界包侧负责。5 摘车修范围列检发现车辆故障，应积极组织在列车队内进行维修；但对影响行车安全且在列车队内无法施修的较大故障，或处理故障超过技检时间影响解体作业或正点发车时，可摘车送站修所或车辆段施修。主要范围规定如下：5.1

17、 轮对不良需要更换或滚动轴承轴温超过规定，滚动轴承外圈、前盖、承载鞍、轴箱裂损，密封罩及轴端螺栓脱出。5.2 侧架、摇枕、一体式构架、轴箱、心盘裂损，侧架立柱磨耗板丢失，轴箱弹簧折断，摇枕弹簧折断超过规定，弹簧托板裂损需要更换。5.3 交叉支撑装置故障。5.4 车钩、钩尾框裂损，缓冲器、丛板、丛板座、冲击座破损。5.5 主管、支管、制动缸、副风缸、降压气室、工作风缸、加速缓解风缸、空重车自动调整装置、闸调器破损。5.6 底架各梁裂损、弯曲、下垂超限；车号自动识别标签失效、丢失。5.7 侧柱、端柱、角柱外涨超限。5.8 空车车门脱落、丢失，棚车门锁扣鼻损坏、漏雨，敞车端板、侧门、地板破损影响装车。5.9 罐车罐体及阀漏泄，卡带折断。5.10 车体倾斜超限，底开门关闭不良，常接触式旁承破损、有间隙，间隙旁承游间不符合规定。5.11 需要铆焊施修的故障。5.12 脱轨车辆，有撞车、脱轨等痕迹并确认为事故车的车辆。5.13因车辆结构在列车队内无法施修的故障。6 相关记录6.1 列车技术检查记录簿 车统146.2 检车员工作手册 车统156.