电动车安全管理情况调查报告.doc

1、电动车安全管理情况调查报告进入夏季高温天气以来，电动车引发的火灾事故高发。为遏制电动车火灾事故发生，南京市安委办于8月10日发布关于强化生产经营单位对电动自行车安全管理工作的通知，要求各类生产经营单位要迅速落实电动车安全管理各项措施，立即开展电动车停放和充电专项检查。为进一步了解南京市民停放电动车以及给电动车充电的习惯，南京市人民政府网站于2021年9月29日至2021年10月29日在全市范围内就“南京市电动车安全管理情况”进行调查，调查结果如下。一、调查结果1、您的性别：a、男（55.0）b、女（45.0）2、您的年龄：a、18-22岁（3.8）b、23-35岁（58.0）c、36-59岁（

2、35.9）d、60岁及以上（2.3）3、您的文化程度：a、小学及以下（3.8）b、中专、初中（6.9）c、大专、高中（20.6）d、本科及以上（68.7）4、您的职业情况：a、在校大学生（1.5）b、企业（38.2）c、学校、研究机构（2.3）d、政府及事业单位（42.0）e、自主创业（8.4）f、自由职业（7.6）5、您或您的家人是否有电动车？a、有（59.5）b、没有（40.5）6、您家里会对电动车进行定期检修吗？a、会（32.8）b、不会（26.7）c、家里没有电动车（40.5）7、您一般把电动车停放在什么地方？a、停车棚（42.7）b、家里（1.5）c、楼道内（0.8）d、地下室（7.

3、6）e、居民楼附近（6.9）f、家里没有电动车（40.5）8、您所居住的小区是否有违规停放电动车的情况？a、是的，经常有（42.0）b、是的，有时有（21.4）c、是的，偶尔有（20.6）d、没有（16.0）9、您所居住的小区有没有发生过因电动车充电引发的火灾事故？a、有（9.2）b、没有（90.8）10、您家里平常是如何给电动车充电的（多选）：a、将电瓶拿走充电（11.5）b、在车库拖线充电（7.6）c、在家中拖线充电（6.9）d、拉电线到楼下充电（9.9）e、在小区内充电桩充电（40.5）f、在小区外公共充电桩充电（9.2）g、家里没有电动车（40.5）11、如果有电动车在您所处单元楼道或

4、家附近直接充电，您会怎么处理？a、碍于情面，不好意思开口劝导（22.9）b、找到车主劝导对方将车停放到安全区域（3.8）c、通过物业管理人员劝导对方将车停放到安全区域（38.2）d、无所谓（35.1）12、您所居住的小区是否配备了智能充电桩？a、是（58.8）b、否（31.3）c、正在规划建设（9.9）13、您或您的家人日常生活中是否选择使用集中充电设备给电动车充电？a、是，经常使用（47.3）b、是，有时使用（39.7）c、是，偶尔使用（3.8）d、否，不使用（9.2）14、您或您的家人不愿意或不经常使用充电桩给电动车充电的主要原因是（多选）：a、离家比较远，停放和使用费时费力（19.8）b

5、、收费标准不合理，费用略高（16.8）c、充电桩数量不够，经常找不到空位（31.3）d、充电桩故障率较高，经常充不上电（10.7）e、不太会用充电设备（7.6）f、在家里充电更方便更省钱（9.2）g、担心车辆丢失损坏（16.0）h、小区里没有充电桩（13.0）i、家里没有电动车（40.5）15、您认为电动车随意停放充电存在安全隐患吗？a、安全隐患非常大（55.0）b、安全隐患比较大（35.9）c、安全隐患一般（6.1）d、安全隐患较小（1.5）e、没有安全隐患（1.5）16、在您看来，下列哪些举措有助于规范电动车的使用（多选）：a、制定严格的电动车存放、充电管理规定，对电动车进行集中存放、集中

6、管理（79.4）b、加大对电动车隐患问题的监管力度，定期开展专项检查（60.3）c、加快推进充电桩、停车棚等基础设施建设，满足电动车的充电、停放需求（83.2）d、统一充电桩收费标准，规范电动车充电服务收费行为（53.4）e、设立居民监督举报热线，及时查处各种违规行为（58.8）f、加强电动车安全使用知识宣传，提高居民的安全意识（57.3）二、调查分析p 本次调查参与人数131人，其中男性72人（55.0），女性59人（45.0）。接受教育情况：90人具有大学本科及以上学历，占调查总数的68.7，其余41人为大专、高中及以下文化程度，占调查总数的31.3。年龄情况：18-22岁5人（3.8），

7、23-35岁76人（58.0），36-59岁47人（35.9），60岁及以上3人（2.3）。职业情况：在校大学生2人（1.5），企业50人（38.2），学校及研究机构3人（2.3），政府及事业单位55人（42.0），自主创业11人（8.4），自由职业10人（7.6）。参与调查的131人中，59.5的人家中有电动车，32.8的人会对电动车进行定期检修，42.7的人会把电动车停放在停车棚。参与调查者中，42.0的人所居住的小区经常有违规停放电动车的情况，21.4的人所居住的小区有时有违规停放电动车的情况，20.6的人所居住的小区偶尔有违规停放电动车的情况，16.0的人所居住的小区没有违规停放电动车

8、的情况。调查显示，大多数（90.8）的人所居住的小区没有发生过因电动车充电引发的火灾事故。从调查结果来看，参与调查者主要采用三种方式给电动车充电，包括：在小区内充电桩充电（40.5）、将电瓶拿走充电（11.5）、拉电线到楼下充电（9.9）。如果有电动车在参与调查者所处单元楼道或家附近直接充电，38.2的人会通过物业管理人员劝导对方将车停放到安全区域，22.9的人碍于情面，不好意思开口劝导，3.8的人会找到车主劝导对方将车停放到安全区域，还有35.1的人表示无所谓。参与调查者中，58.8的人所居住的小区配备了智能充电桩，9.9的人所居住的小区正在规划建设智能充电桩。对于集中充电设备，9.2的参与

9、调查者及其家人选择不使用，47.3的参与调查者及其家人经常使用，39.7的参与调查者及其家人有时使用，3.8的参与调查者及其家人偶尔使用。参与调查者及其家人不愿意或不经常使用充电桩给电动车充电的主要原因是：充电桩数量不够，经常找不到空位（31.3）；离家比较远，停放和使用费时费力（19.8）；收费标准不合理，费用略高（16.8）；担心车辆丢失损坏（16.0）；小区里没有充电桩（13.0）等。调查结果显示，大多数（90.9）的人认为电动车随意停放充电的安全隐患“非常大”或是“比较大”。在他们看来，可以采取一些管理措施规范电动车的使用：加快推进充电桩、停车棚等基础设施建设，满足电动车的充电、停放需

10、求（83.2）；制定严格的电动车存放、充电管理规定，对电动车进行集中存放、集中管理（79.4）；加大对电动车隐患问题的监管力度，定期开展专项检查（60.3）；设立居民监督举报热线，及时查处各种违规行为（58.8）；加强电动车安全使用知识宣传，提高居民的安全意识（57.3）等。三、建议与意见：对于如何规范电动车的使用，参与调查者主要提出了以下建议与意见：第一，制定严格的电动车存放、充电管理规定，对电动车进行集中存放、集中管理。从制度上对电动车的存放、充电予以规范，预防和减少火灾发生，保障市民人身财产安全。第二，加快推进充电桩、停车棚等基础设施建设，满足电动车的充电、停放需求。对没有充电桩、停车棚

11、等基础设施的小区、部分点位数量严重不足的小区，以及零散居住楼栋及时增补充电桩、停车棚，并且规范充电桩收费标准，引导居民使用充电桩，提高使用率。第三，加大对电动车隐患问题的监管力度，定期开展专项检查。在日常生活中强化巡查力度，建立巡查台账，定期不定期组织开展电动车安全隐患专项检查，及时查处乱停乱放、私拉线路充电等违法违规行为，排除安全隐患。文笔功底深厚！一、自行车的市场现状我国是世界的自行车王国，关于电动车相关情况调查报告。在我国的13亿人中，有78的家庭拥有自行车，这些家庭平均家庭拥有自行车1.27辆，据统计全国拥有自行车的总数达4.5亿辆。这一数字是全世界第一，是全世界真正的自行车王国。要说

12、明的是，这个4.5亿辆是在近10年左右的时间中出现自行车负增长的情况下的数据，而在我国家庭的“老三件”（自行车、手表、缝纫机）为标志的年代后，特别是改革开放的初期，这个数据曾经最高时达到4.87亿辆。调查显示，这里减少的3700万辆自行车，主要是原其中约80的人后来成为汽车族或改骑摩托车了，约有20的人后来选择了城市公交车、地铁、电动车。我国自行车的产量和销量增势减缓，有时呈递减趋势。近10多年来，全国有不少的自行车制造厂都在减少自行车的产量，包括全国拥有最多达8000万用户的上海永久自行车制造厂，也在压缩自行车的产量，这种情况同时也反映在全国星罗棋布的自行车经销店上，全国的自行车经销商都反映

13、，他们的自行车销量在不少城市出现负增长。在我国年产的5000多万辆自行车中，现70左右的要依赖于出口消化。二、电动车市场的需求与发展状况与自行车市场形成鲜明对比的是，我国电动车市场出现迅猛增长势头。现在全国电动车拥有量达1400万辆，年增长率达80。如成都市是全国电动车增长最快的城市之一，其今年与去年同比增长高达182.76，成都地区原拥有自行车750万辆，现已有60多万辆被电动车所替代，其中成都市电动车拥有量已达42万辆。这就是麻雀变凤凰、夕阳产业被朝阳产业所替代后所出现的情况。电动车的需求旺盛。据全国各大城市的市民需求调查，高达76的市民有将电动车作为代步交通工具的需求，他们说：“汽车太贵

14、买不起，自行车太累不想骑，公交车人太多不想挤，摩托车太危险又被许多城市禁止，而电动车最适合我们，调查报告关于电动车相关情况调查报告。 ”中国自行车协会理事长王凤和先生认为：电动车轻便，速度适中，安全价廉，无噪音尾气污染，占用车位小，可大大提高非机动车道的通行效率，非常适合城市内单人短程出行，具有其它交通工具无法比拟的优势。电动车可以成为平民化、工薪族的主要交通工具。电动车市场空间巨大。有业内人士预测，全国原4.5亿辆自行车用户中至少有3.5亿的用户将成为电动车的用户，这个包括二手车、配件、修理在内的电动车市场蛋糕总计在13000亿左右。来自全国四大自行车城的原自行车拥有量和电动车市场空间的数据

15、显示：北京为1050万辆和310亿，天津为970万辆和260亿，上海为920万辆和230亿，成都为750万和173亿。现在我国电动车替代自行车的替代率仅为3，部分大城市市区替代率达18。三、电动车生产厂家现状电动车生产企业增速迅猛。据中国自行车协会的统计，全国现在有名有姓的电动车生产企业多达1400多家，现年生产电动车550万辆。由于电动车制造业的门槛低，其中大部分生产厂家的年产量不足10000辆，有30左右电动车企业是拼装的电动车，有40左右的电动车企业是贴牌生产的。电动车制造业的“洗牌”已开始，电动车生产企业的优胜劣汰格局开始呈现。在电动车制造企业中，现年淘汰率达8。有品牌、有规模、有实力，特别是拥有电机、电池、充电器等三大件核心技术的生产企业，大多数产生于原老牌的大型