第3章 道岔及转辙机

1、精选ppt 第第3章章 道岔与转辙机道岔与转辙机精选ppt 什么是道岔？什么是道岔？ 机车车辆在运行过程中，常常需要由一条线路转入另一条线路，或机车车辆在运行过程中，常常需要由一条线路转入另一条线路，或跨越其它线路。在就需要设置线路的连接与交叉设备，即道岔。跨越其它线路。在就需要设置线路的连接与交叉设备，即道岔。 道岔是铁路轨道的重要组成部分。由于道岔数量多、使用寿命短、道岔是铁路轨道的重要组成部分。由于道岔数量多、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱限制列车速度、行车安全性低，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。环节。精选ppt 一、道岔的分类及功用：一

2、、道岔的分类及功用： 1 1、线路的连接设备、线路的连接设备 引导铁路机车车辆由一条引导铁路机车车辆由一条 线路进入另一条线路。线路进入另一条线路。 2 2、线路的交叉设备、线路的交叉设备 引导机车车辆由一条线引导机车车辆由一条线路跨越另一条线路路跨越另一条线路。 图图1 线路连接道岔线路连接道岔 图图2 线路交叉道岔线路交叉道岔 精选ppt 3 3、连接与交叉设备、连接与交叉设备 既可以引导铁路机车车辆由一条线路进入另一条线既可以引导铁路机车车辆由一条线路进入另一条线路，也能够引导机车车辆由一条线路跨越另一条线路。路，也能够引导机车车辆由一条线路跨越另一条线路。 图图3 线路连接、交叉道岔线

3、路连接、交叉道岔 精选ppt1、道岔按、道岔按功能和用途功能和用途分类有单开道岔、对称道岔、三开道分类有单开道岔、对称道岔、三开道岔、交叉渡线、复式交分道岔岔、交叉渡线、复式交分道岔5种标准类型。其中单开道种标准类型。其中单开道岔是最常用的类型。岔是最常用的类型。2、道岔按、道岔按钢轨轨型钢轨轨型分有分有43、50、60、75kg/m钢轨道岔。钢轨道岔。3、道岔按、道岔按号数号数分类有分类有6、7、8、9、12、18以及大号码（如以及大号码（如30、38、42号道岔）等，主要运营铁路干线常用的单开道号道岔）等，主要运营铁路干线常用的单开道岔有岔有9号、号、12号、号、18号，大号码道岔主要用于

4、要求侧线通号，大号码道岔主要用于要求侧线通过速度较高的联络线。客运专线以过速度较高的联络线。客运专线以18号道岔为主。号道岔为主。6号、号、7号和号和8号等道岔主要用于工矿企业专用线或货运站场。号等道岔主要用于工矿企业专用线或货运站场。道岔的分类道岔的分类精选ppt单开道岔对称道岔我国最常用的为单开道岔，其主线为直线，侧线由主线向左或向右岔出，我国最常用的为单开道岔，其主线为直线，侧线由主线向左或向右岔出，也称左开道岔和右开道岔，其数量占各类道岔总数的也称左开道岔和右开道岔，其数量占各类道岔总数的90%以上以上 精选ppt交叉渡线三开道岔三开道岔指一个方向通向三个方向的道岔。由两组转辙机械操纵

5、两套尖轨。当地形条件限制，不可能有足够的长度来排列两组单开道岔时，才采用三开道岔。通常在编组站、货场、机务段内铺设。 渡线又称作横渡线、过渡线、转辙段，是指用以连接两条平行铁轨的一种道岔，使行驶于某路线的列车可以换轨至另外一条路线。该类轨道通常会配有一组至多组的转辙器。 精选ppt内复式交分道岔外复式交分道岔复式交分道岔像复式交分道岔像X形，实际上相当于四组单开道岔和一副菱形交叉的组形，实际上相当于四组单开道岔和一副菱形交叉的组合。合。精选ppt4、道岔按轨距分类有标准轨距用道岔（轨距、道岔按轨距分类有标准轨距用道岔（轨距1435mm）、）、窄轨距用道岔（轨距窄轨距用道岔（轨距1000mm）、

6、宽轨距用道岔（轨距）、宽轨距用道岔（轨距1520mm ），还有套线类道岔。），还有套线类道岔。5、道岔的其它分类方式道岔的其它分类方式 按岔枕类型分类有木岔枕道岔、钢筋混凝土岔枕道岔按岔枕类型分类有木岔枕道岔、钢筋混凝土岔枕道岔和整体道床道岔。和整体道床道岔。 按设计年代分类有按设计年代分类有“55型型”、“57型型”、“62型型”、“75型型”、“92型型”、“提速型提速型”、“客运专线道岔客运专线道岔”等。其中等。其中 “提速型提速型”为当前既有线路大量使用的道岔；为当前既有线路大量使用的道岔；新建客运专线多采用新建客运专线多采用250km/h和和350km/h客运专线道岔。客运专线道岔。

7、精选pptn6、标准类型道岔n1）. 50kg/m钢轨道岔有9、12、18号。n2）. 60kg/m钢轨道岔有12、18号过渡型、AT型两种。 3）. 60kg/m钢轨提速道岔有固定型辙叉、可动心轨辙叉两种和60kg/m钢轨30号可动心轨道岔精选ppt二、其他道岔及类型二、其他道岔及类型双开道岔双开道岔单式对称道岔单式对称道岔(Y型型)精选ppt交分道岔交分道岔菱形交叉菱形交叉精选ppt12号固定型单开道岔精选ppt客专18号单开道岔精选ppt30号可动心轨单开道岔精选ppt客专42号道岔精选ppt三开道岔精选ppt交叉渡线精选ppt三、单开道岔构造三、单开道岔构造 单开道岔是最简单、最常用的

8、一种道岔单开道岔是最简单、最常用的一种道岔 1.1.单开道岔的组成单开道岔的组成（1 1）三大组成部分：）三大组成部分：转辙器部分；转辙器部分；连接部分；连接部分；辙叉及护轨部分辙叉及护轨部分精选ppt （2）7个组成部件：个组成部件： n转辙器部分的基本轨转辙器部分的基本轨n尖轨尖轨n 辙叉及护轨部分的翼轨辙叉及护轨部分的翼轨n护轨护轨n岔心；岔心；n连接部分的直轨连接部分的直轨n导曲线轨导曲线轨精选ppt3.1 转辙器部分的功用与组成转辙器部分的功用与组成n 功用：引导机车车辆的行驶方向。功用：引导机车车辆的行驶方向。n 组成：两根基本轨、两根尖轨、各种联结零件、组成：两根基本轨、两根尖轨

9、、各种联结零件、道岔转换设备。道岔转换设备。单开道岔的转辙器部分单开道岔的转辙器部分 精选pptB B基本轨是用基本轨是用12.512.5米或米或2525米标米标准轨经过适当加工制成。主线基本准轨经过适当加工制成。主线基本轨为直线。侧线基本轨为折线或曲轨为直线。侧线基本轨为折线或曲线型线型A A尖轨是转辙器部分最重要的组尖轨是转辙器部分最重要的组成部件。通过转辙机械的作用，两成部件。通过转辙机械的作用，两根尖轨往复摆动，从而引导机车车根尖轨往复摆动，从而引导机车车辆进入主线或侧线行驶。辆进入主线或侧线行驶。精选ppt3.2 辙叉与护轨部分辙叉与护轨部分 辙叉与护轨部分由主轨、护轨、翼轨、岔心辙

10、叉与护轨部分由主轨、护轨、翼轨、岔心四个部件构成。其中，翼轨和岔心是辙叉的主要四个部件构成。其中，翼轨和岔心是辙叉的主要构成部分。构成部分。辙叉构造及基本术语辙叉构造及基本术语精选ppt 从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，存在着一段轨线中从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，存在着一段轨线中断的空隙，叫做辙叉的断的空隙，叫做辙叉的有害空间有害空间。当机车车辆通过辙叉有害空间。当机车车辆通过辙叉有害空间时，轮缘有走错辙叉槽而引起脱轨的可能，因此，必须设置护轨，时，轮缘有走错辙叉槽而引起脱轨的可能，因此，必须设置护轨，对车轮的运行方向实行强制性的引导。对车轮的运行方向实行强制性的引导。“有害空间有

11、害空间”精选ppt“有害空间有害空间”精选ppt 护轨护轨 正确地引导机车车辆轮对的走向，防止其撞击辙叉叉心，使正确地引导机车车辆轮对的走向，防止其撞击辙叉叉心，使列车平顺、安全地通过有害空间。列车平顺、安全地通过有害空间。道岔护轨道岔护轨精选ppt 一般在图纸上，都采用中心线形式表示道岔。一般在图纸上，都采用中心线形式表示道岔。 3.3.道岔表示道岔表示精选ppt四、道岔号数及列车过岔速度四、道岔号数及列车过岔速度 道岔因其辙叉角的不同，有不同道岔因其辙叉角的不同，有不同的道岔号（的道岔号（N N），道岔号数表明了道岔），道岔号数表明了道岔各部分的主要尺寸。对于道岔号我们各部分的主要尺寸。对

12、于道岔号我们习惯用辙叉角（习惯用辙叉角（）的余切值来表示，）的余切值来表示，如上图，即：如上图，即：AEFEctgN式中：式中： N N道岔号数道岔号数 FEFE辙叉跟端长辙叉跟端长 AEAE辙叉跟端支距辙叉跟端支距精选ppt 道岔是线路提高速度的主要控制因素之一。列道岔是线路提高速度的主要控制因素之一。列车通过道岔的速度分为车通过道岔的速度分为直向过岔速度直向过岔速度与与侧向过岔侧向过岔速度速度两种。两种。 【结论结论】辙叉角辙叉角越小，越小，N N值越大，导曲线半径也就越大，值越大，导曲线半径也就越大，道岔全长越长，侧线过岔速度越高。道岔全长越长，侧线过岔速度越高。精选ppt 目前我国铁路

13、上大多使用目前我国铁路上大多使用9 9、1212、1818号三个型号号三个型号道岔，它们所允许的侧向通过速度分别为道岔，它们所允许的侧向通过速度分别为3030、4545、8080公里公里/ /小时。小时。常用道岔有关尺寸及侧向允许速度常用道岔有关尺寸及侧向允许速度精选ppt道岔型号选择 1.高速正线与到发线连接的单开道岔应采用侧向允许通过速度为高速正线与到发线连接的单开道岔应采用侧向允许通过速度为80km/h的的18号高速道岔。号高速道岔。n 2.到发线与到发线连接应采用侧向允许通过速度为到发线与到发线连接应采用侧向允许通过速度为80km/h的的18号单开号单开道岔。全部或绝大多数列车均停车的

14、个别车站以及改、扩建大型站特别道岔。全部或绝大多数列车均停车的个别车站以及改、扩建大型站特别困难条件下，可采用困难条件下，可采用12号道岔。号道岔。n 3.车站咽喉区两正线间渡线采用侧向允许通过速度为车站咽喉区两正线间渡线采用侧向允许通过速度为80km/h的高速道的高速道岔。改扩建大型站困难条件下可采用岔。改扩建大型站困难条件下可采用12号道岔。号道岔。n 4.联络线与高速正线连接道岔应根据列车最高通过速度确定，采用侧联络线与高速正线连接道岔应根据列车最高通过速度确定，采用侧向允许通过速度为向允许通过速度为160km/h或侧向允许通过速度为或侧向允许通过速度为220km/h的高速道岔的高速道岔

15、。n 5.动车、养护维修列车等走行线在到发线上连接时应采用不小于动车、养护维修列车等走行线在到发线上连接时应采用不小于12号号道岔。道岔。n 6.位于动车段（所）内到发停车场到达（出发）端外方的道岔，宜采位于动车段（所）内到发停车场到达（出发）端外方的道岔，宜采用用12号道岔，困难条件下可采用号道岔，困难条件下可采用9号道岔；其他采用号道岔；其他采用9号道岔。号道岔。精选ppt各种道岔尖轨长度及通过速度表各种道岔尖轨长度及通过速度表60Kg道岔类型道岔类型尖轨长度尖轨长度岔心岔心通过速度、直股弯股通过速度、直股弯股(Km/h)过渡型过渡型12号号7.7m固定固定110Km/50Km弹性尖轨弹性

16、尖轨12号号11.27m固定固定120Km/50Km弹性尖轨弹性尖轨12号号11.27m活动活动140Km/50Km提速提速12号号13.88m固定固定140Km/50Km提速提速12号号13.88m活动活动160Km/50Km提速提速18号号15.68m活动活动160Km/80Km提速提速30号号27.98m活动活动160Km/140Km精选ppt五、道岔的位置和状态五、道岔的位置和状态道岔有两个位置，n把道岔经常所处的位置叫做定位（道岔直股）n办理进路需要临时改变的位置叫做反位（道岔弯轨）精选ppt 道岔本身并无顺向和对向之分。它只是根据列车运行道岔本身并无顺向和对向之分。它只是根据列车运

17、行方向而言的。方向而言的。n列车列车迎着道岔尖轨运行时迎着道岔尖轨运行时，该道岔就叫，该道岔就叫对向道岔对向道岔。n列车列车顺着道岔尖轨运行时顺着道岔尖轨运行时，就叫，就叫顺向道岔顺向道岔。 精选ppt技规技规 尖轨与基本轨密贴的程度，尖轨与基本轨密贴的程度，对行车安全影响很对行车安全影响很大，比如列车迎着尖轨运行时，如果尖轨密贴程度差，大，比如列车迎着尖轨运行时，如果尖轨密贴程度差，即间隙超过一定限度（大于即间隙超过一定限度（大于4mm）则车的轮缘有可能撞）则车的轮缘有可能撞着或从间隙中挤进尖轨尖端而造成颠覆或脱轨的严重行车着或从间隙中挤进尖轨尖端而造成颠覆或脱轨的严重行车事故。事故。 因此

18、，对尖轨与基本轨的密贴程度规定有严格地标准。因此，对尖轨与基本轨的密贴程度规定有严格地标准。根据根据技规技规规定，装有转换锁闭器的电动转辙规定，装有转换锁闭器的电动转辙机，电空转辙机的道岔，当在转辙杆处的尖轨与基本轨之机，电空转辙机的道岔，当在转辙杆处的尖轨与基本轨之间插入厚间插入厚4mm，宽为，宽为20mm的铁板时，应不能锁闭和开的铁板时，应不能锁闭和开放信号。放信号。精选ppt四开挤岔 顺向道岔挤岔时造成道岔及道岔转换器的损伤。为了保证行车安全，凡顺向道岔挤岔时造成道岔及道岔转换器的损伤。为了保证行车安全，凡是列车经过的道岔，不论对向的还是顺向的，都要和信号机实现联锁。一旦是列车经过的道岔

19、，不论对向的还是顺向的，都要和信号机实现联锁。一旦道岔不密贴或被挤时，就不能使信号机开放。道岔不密贴或被挤时，就不能使信号机开放。道岔道岔列车通过没有密贴的道岔列车通过没有密贴的道岔挤岔：挤岔：列车直向通过道岔时，由于道岔位置不正确，尖轨未能与列车直向通过道岔时，由于道岔位置不正确，尖轨未能与基本轨密贴，车轮碾压时，将尖轨与基本轨挤开的过程。此时道基本轨密贴，车轮碾压时，将尖轨与基本轨挤开的过程。此时道岔即不在定位，也不在反位，呈四开状态，极易导致列车出轨和岔即不在定位，也不在反位，呈四开状态，极易导致列车出轨和倾覆。倾覆。 精选ppt （1 1）用阿拉伯数字从车站两端由外向里依次编号。上行列

20、车到达一）用阿拉伯数字从车站两端由外向里依次编号。上行列车到达一端用双数，下行列车到达一端用单数；端用双数，下行列车到达一端用单数； （2 2）站内道岔，通常以车站站台中心线作为划分单数号与双数号的）站内道岔，通常以车站站台中心线作为划分单数号与双数号的分界线。分界线。 单线铁路站内线路、道岔编号图单线铁路站内线路、道岔编号图六、道岔的编号六、道岔的编号精选ppt （3 3）每一道岔均应编为单独的号码，对于渡线、交分道岔等处的）每一道岔均应编为单独的号码，对于渡线、交分道岔等处的联动道岔，应编为连续的单数或双数（如图中的联动道岔，应编为连续的单数或双数（如图中的1 1、3 3、5 5、7 7号

21、道岔）。号道岔）。 （4 4）位于同一坐标的道岔先编靠近信号楼的道岔，对同一端有两个及）位于同一坐标的道岔先编靠近信号楼的道岔，对同一端有两个及其以上方向时，应先编主要方向的道岔号码。其以上方向时，应先编主要方向的道岔号码。图图6-42 双线铁路站内线路、道岔编号图双线铁路站内线路、道岔编号图 精选ppt活动心轨最主要的特点：活动心轨最主要的特点： 辙叉心轨可以板动，当辙叉心轨可以板动，当要开通某一方向股道时，要开通某一方向股道时，活动心轨的辙叉心轨就与活动心轨的辙叉心轨就与开通方向一致的翼轨密贴，开通方向一致的翼轨密贴，与另一翼轨分开，这样一与另一翼轨分开，这样一来，普通道岔的有害空间来，普

22、通道岔的有害空间就不存在了。就不存在了。精选ppt实践证明，消灭了道岔有害空间，行车更加平稳，实践证明，消灭了道岔有害空间，行车更加平稳，过岔速度限制较小，因而特别适合运量大，需要开过岔速度限制较小，因而特别适合运量大，需要开行高速列车的线路使用。行高速列车的线路使用。 精选ppt转辙机转辙机精选ppt 1997年4月29日10时48分，京广线湖南省境内荣家湾车站发生了324次旅客列车与818次旅客列车追尾冲突行车特大事故。 这起行车事故共造成死亡126人，重伤48人，轻伤182人精选ppt精选pptn长沙电务段荣家湾信号工区信号工郝任重当日在长沙电务段荣家湾信号工区信号工郝任重当日在12号道

23、号道岔电缆盒整理配线作业时，瞒过车站值班员，将岔电缆盒整理配线作业时，瞒过车站值班员，将12号道号道岔岔XB变压器箱内变压器箱内1号端子电缆线甩开，致使号端子电缆线甩开，致使12号道岔在号道岔在反位时不向定位转动；又擅自使用二极管封连线，将反位时不向定位转动；又擅自使用二极管封连线，将l、3号端子封连，造成号端子封连，造成12号道岔定位假表示，破坏了号道岔定位假表示，破坏了12号号道岔与道岔与道通过信号的联锁关系。郝任重在道通过信号的联锁关系。郝任重在818次列车次列车进站后及发现进站后及发现324次列车将要进站时，既不将二极管卸次列车将要进站时，既不将二极管卸下，恢复下，恢复1号端子电缆线，

24、又不拦停列车，导致本应从号端子电缆线，又不拦停列车，导致本应从道通过的道通过的324次旅客列车进入次旅客列车进入4道，与停在该道的道，与停在该道的818次旅客列车尾部相撞。次旅客列车尾部相撞。 精选ppt精选ppt精选ppt精选ppt一、转辙机的作用一、转辙机的作用 n转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位位 n道岔转换到所需的位置并密贴后，实现锁闭，道岔转换到所需的位置并密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔防止外力转换道岔（基本功能）（基本功能）精选pptn正确反映道岔的实际位置，道岔尖轨密贴于正确反映道岔的实际位置，道岔尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表

25、示基本轨后，给出相应的表示精选pptn道岔被挤或因故处于道岔被挤或因故处于“四开四开”位置时，位置时，及时给出报警和表示及时给出报警和表示1234精选ppt二、对转辙机的基本要求二、对转辙机的基本要求1 1、执行角色、执行角色有足够的拉力有足够的拉力以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能传动到底时，应随时通以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能传动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位过操纵使尖轨回复原位 2 2、锁闭装置角色、锁闭装置角色( (密贴密贴) )：当尖轨与基本轨不密贴时，不应进行锁闭；一旦锁闭，应保证道岔不当尖轨与基本轨不密贴时，不应进行锁闭；一旦锁闭，应保证道岔不因列车通过的

26、振动而错误解锁因列车通过的振动而错误解锁3 3、监督装置角色：、监督装置角色：应正确反映道岔的状态应正确反映道岔的状态4 4、保护角色：、保护角色：道岔被挤后，在未修复之前不应再使道岔转换道岔被挤后，在未修复之前不应再使道岔转换 精选pptn按动作能源和传动方式按动作能源和传动方式n按供电电源分类按供电电源分类n按动作速度分类按动作速度分类n按照锁闭道岔的方式按照锁闭道岔的方式n按照是否可挤分类按照是否可挤分类三、转辙机的分类三、转辙机的分类精选pptn按动作能源分类：按动作能源分类：n电动转辙机电动转辙机n电动液压转辙机电动液压转辙机电空转辙机电空转辙机精选ppt 名称名称动力提供动力提供传

27、动方式传动方式典型的型号典型的型号电动转辙机电动转辙机 电动机电动机机械转动机械转动ZD6系列系列S700K型型电动液压电动液压转辙机转辙机电动机电动机液力传动液力传动ZY系列系列电空转辙机电空转辙机 压缩空气压缩空气 电磁换向阀电磁换向阀ZK系列系列三种转辙机比较三种转辙机比较应用：应用：前两种主要一般大型车站、编组场电空主要用在驼前两种主要一般大型车站、编组场电空主要用在驼峰场峰场精选pptn按供电电源种类按供电电源种类直流转辙机直流转辙机 ZD6,ZY系列直流电系列直流电220V； 电空转辙机直流电空转辙机直流24v 由于存在换向器和电刷，易损坏，故障率高由于存在换向器和电刷，易损坏，故

28、障率高交流转辙机交流转辙机 S700k型、型、ZYJ7型电液压转辙机型电液压转辙机 故障率低并控制隔离区故障率低并控制隔离区精选ppt精选pptn按动作速度分类：按动作速度分类：n普通动作转辙机：普通动作转辙机：3.8S以上。大多数以上。大多数属于此类。属于此类。ZD6-A,S700Kn快动转辙机：快动转辙机：0.8S以下以下 驼峰调车场驼峰调车场（ZD7型电动转辙机、型电动转辙机、ZK系列电空转辙机）系列电空转辙机）精选pptn锁闭：锁闭： 把道岔把道岔可移动部分可移动部分固定在某固定在某个开通的位置，当列车通过时能个开通的位置，当列车通过时能够不受外力而改变。够不受外力而改变。道岔尖轨可动

29、心轨n按照锁闭道岔的方式按照锁闭道岔的方式精选ppt内锁闭转辙机内锁闭转辙机依靠转辙机内部的依靠转辙机内部的锁闭装置锁闭道岔锁闭装置锁闭道岔的尖轨。的尖轨。 (间接锁闭间接锁闭)外锁闭转辙机外锁闭转辙机依靠外锁闭装置直接将基依靠外锁闭装置直接将基本轨与尖轨密贴，将斥离本轨与尖轨密贴，将斥离尖轨锁于固定位置。直接尖轨锁于固定位置。直接锁闭方式，锁闭可靠，列锁闭方式，锁闭可靠，列车对转辙机几乎无冲击。车对转辙机几乎无冲击。精选pptn按照是否可挤的方式按照是否可挤的方式可挤转辙机可挤转辙机 不可挤转辙机不可挤转辙机内部设置挤岔保护内部设置挤岔保护 内部没有挤岔保护。内部没有挤岔保护。例：例：ZD6

30、，通过挤切，通过挤切 道岔被挤时，挤坏道岔被挤时，挤坏销的折断来保护整机销的折断来保护整机 动作杆于整机的连动作杆于整机的连 结构，应整机更换。结构，应整机更换。精选ppt（一）未提速区段（一）未提速区段1、未提速之前，、未提速之前，每一组道岔岔尖处每一组道岔岔尖处均设一台转辙机，均设一台转辙机，称谓称谓单机牵引单机牵引。四、转辙机的设置四、转辙机的设置精选ppt（一）未提速区段（一）未提速区段2、12号号AT道岔，尖道岔，尖轨加长且有弹性，需轨加长且有弹性，需两台转辙机两台转辙机3、可动心轨道岔心、可动心轨道岔心轨需单独设置一台转轨需单独设置一台转辙机辙机 双机牵引双机牵引精选ppt (二二

31、)提速区段提速区段 （采用（采用S700K及钩式外锁闭）及钩式外锁闭） 1、提速、提速12号道岔号道岔 2+2 或或 2精选ppt2、提速、提速18号道岔，需号道岔，需5台（台（3+2） 提速提速30号需号需9台（台（6+3）实现牵引）实现牵引 两台以上的称谓两台以上的称谓多机牵引多机牵引精选ppt右装右装-布置在尖轨、活动心轨，面对道岔的右侧转辙机布置在尖轨、活动心轨，面对道岔的右侧转辙机左装左装-布置在尖轨、活动心轨，面对道岔的左侧转辙机布置在尖轨、活动心轨，面对道岔的左侧转辙机精选ppt安装方式安装方式站在电动机侧看，站在电动机侧看，动作杆向右伸，动作杆向右伸，即为即为正装正装，反之，反

32、之，为为反装反装。精选ppt五、五、ZD6系列电动转辙机系列电动转辙机5.1 简介简介 ZD6系列电动转辙机是我国铁路使用最系列电动转辙机是我国铁路使用最广泛的电动转辙机。广泛的电动转辙机。n 主要应用于非提速道岔，提速区段的侧线主要应用于非提速道岔，提速区段的侧线n以直流电动机为动力，机械传动方式，内锁以直流电动机为动力，机械传动方式，内锁闭结构，靠挤切销和移位接触器实现挤岔表示闭结构，靠挤切销和移位接触器实现挤岔表示功能功能 精选ppt5.2 ZD6系列电动转辙机结构系列电动转辙机结构精选ppt精选ppt各结构功能各结构功能 (1)电动机：电动机： 为转辙机提供动力，为转辙机提供动力，采用

33、直流串激电动机。采用直流串激电动机。精选ppt精选ppt (2)减速器：减速器： 降低转速以换取降低转速以换取足够的转矩，并完成足够的转矩，并完成传动。由第一级齿轮传动。由第一级齿轮（小齿轮带动大齿（小齿轮带动大齿轮）、第二级行星传轮）、第二级行星传动式（既有自转又有动式（既有自转又有公转）减速器组成公转）减速器组成。精选ppt精选ppt (3)摩擦联结器：摩擦联结器：n 用弹簧和摩擦制动板，组成用弹簧和摩擦制动板，组成输出轴与主轴输出轴与主轴的软性连接的软性连接n 防止电动机突然停转，导致因电流过大使防止电动机突然停转，导致因电流过大使电动机烧坏电动机烧坏n防止电动机的转动惯性过大，使内部机

34、件防止电动机的转动惯性过大，使内部机件受到撞击或毁坏受到撞击或毁坏精选ppt摩擦制动板摩擦制动板弹簧弹簧精选ppt (4)主轴主轴 由输出轴通过起由输出轴通过起动片带动旋转，主轴动片带动旋转，主轴上安装锁闭齿轮。由上安装锁闭齿轮。由锁闭齿轮和齿条块相锁闭齿轮和齿条块相互动作，将转动运动互动作，将转动运动变为平动，通过动作变为平动，通过动作杆带动尖轨运动，并杆带动尖轨运动，并完成锁闭作用。完成锁闭作用。主轴主轴滚针轴承滚针轴承挡圈挡圈锁闭锁闭齿轮齿轮止挡止挡精选ppt精选ppt (5)动作杆动作杆 与齿条块之间用挤与齿条块之间用挤切削相连，正常动作切削相连，正常动作时，齿条块带动动作时，齿条块带

35、动动作杆，挤岔时，挤切削杆，挤岔时，挤切削折断，动作杆与齿条折断，动作杆与齿条块分离，避免机件损块分离，避免机件损坏。坏。精选ppt (6)表示杆表示杆 由前后表示杆以及两个检查由前后表示杆以及两个检查块组成。随着尖轨移动，只有块组成。随着尖轨移动，只有当尖轨密贴且锁闭后，自动开当尖轨密贴且锁闭后，自动开闭器的检查柱落入表示杆的缺闭器的检查柱落入表示杆的缺口之中，接通表示电路。口之中，接通表示电路。v挤岔时，表示杆被推动，顶挤岔时，表示杆被推动，顶起检查柱，从而断开表示电路。起检查柱，从而断开表示电路。精选ppt结构：结构：前、后表示杆前、后表示杆两个检查块两个检查块精选ppt (7)移位接触

36、器移位接触器监督挤切削的受损状监督挤切削的受损状态，道岔被挤或挤切态，道岔被挤或挤切削折断时，断开道岔削折断时，断开道岔表示电路。表示电路。精选ppt (8)自动开闭器自动开闭器作用：作用：及时、正确反映道岔尖轨的位置及时、正确反映道岔尖轨的位置完成有关控制和表示的功能完成有关控制和表示的功能主要结构：主要结构：动、静接点动、静接点速动爪速动爪检查柱检查柱精选ppt2排动接点排动接点4排静接点排静接点2个速动爪个速动爪2个检查柱个检查柱精选ppt精选ppt 分析分析 设现在转辙机定位，接设现在转辙机定位，接点闭合状态。点闭合状态。向反位转换：向反位转换：n左边的动接点与静接点左边的动接点与静接

37、点3断开断开n左边的动接点与静接点左边的动接点与静接点4闭合闭合n右边的动接点与静接点右边的动接点与静接点1断开断开n右边的动接点与静接点右边的动接点与静接点2闭合闭合动作电路动作电路表示线路表示线路动作电路动作电路精选ppt(9)安全接点（遮断开关）安全接点（遮断开关）用来保证维修安全。用来保证维修安全。(10)外壳外壳固定各部件，防止器件固定各部件，防止器件受损坏和雨水、尘土等受损坏和雨水、尘土等的侵入。的侵入。精选ppt精选pptZD6系列电动转辙机动作过程系列电动转辙机动作过程解锁解锁转换转换锁闭锁闭 （1）电动机得电旋转）电动机得电旋转 （2）电动机通过齿轮带动减速器）电动机通过齿轮

38、带动减速器 （3）输出轴通过起动片带动主轴）输出轴通过起动片带动主轴（4）锁闭齿轮随主轴逆时针方向旋转）锁闭齿轮随主轴逆时针方向旋转 （5）拨动齿条块，使动作杆带动道岔尖轨运动）拨动齿条块，使动作杆带动道岔尖轨运动 （6）转换过程中，通过自动开闭器的接点完成表）转换过程中，通过自动开闭器的接点完成表示。示。精选ppt二、二、ZD6系列转辙机系列转辙机 ZD6系列电动转辙机系列电动转辙机从从1981年开始生产，先年开始生产，先是是ZD6-A型转辙机，随着型转辙机，随着铁路运输的发展，为满足铁路运输的发展，为满足现场重型钢轨和大号道岔现场重型钢轨和大号道岔的大量上道，的大量上道，ZD6A型型不能满

39、足要求。产生了其不能满足要求。产生了其它型号的转辙机，各型它型号的转辙机，各型ZD6电动转辙机的额定工电动转辙机的额定工作电压均为直流作电压均为直流160V。ZD6-E、J.精选pptnZD6-D型转辙机适用于牵引型转辙机适用于牵引50kg/m、 50kg/m AT、 60kg/m、 60kg/m AT单开道岔尖轨。它扩大了表示杆单开道岔尖轨。它扩大了表示杆的功能，使之对尖轨也有机械锁闭作用，构成双锁闭的功能，使之对尖轨也有机械锁闭作用，构成双锁闭。nZD6-E型转辙机在原有电流消耗的前提下，增大了牵引型转辙机在原有电流消耗的前提下，增大了牵引力，扩大了转换动程，具有双锁闭功能。适用于力，扩大

40、了转换动程，具有双锁闭功能。适用于50kg/m 12号号AT、 60kg/m 12号号AT、 60kg/m 18号号AT、 75kg/m 12号号AT、 75kg/m 18号号AT道岔第一牵引点道岔第一牵引点。精选pptnZD6-J型是在型是在ZD6-D型的派生产品，适用于型的派生产品，适用于60kg/m AT道岔道岔的第二牵引点，用来辅助牵引尖轨。它与的第二牵引点，用来辅助牵引尖轨。它与ZD6-E型转辙机型转辙机配合配合牵引配合配合牵引AT道岔，称为道岔，称为“双机牵引双机牵引”制式。制式。nZD6-F型在型在ZD6-E型基础上研制而成，将动程缩短为型基础上研制而成，将动程缩短为130mm，

41、适用于，适用于60kg/m以上可动心轨道岔的心轨第一点牵以上可动心轨道岔的心轨第一点牵引。引。nZD6-G型转辙机，双锁闭，可挤型，适用于型转辙机，双锁闭，可挤型，适用于60kg/m单开道单开道岔。岔。nZD6-H型，单锁闭，可挤型，适用于型，单锁闭，可挤型，适用于50kg/m复式交分道岔复式交分道岔。精选ppt三、三、ZD7A型型 驼峰调车场分路道岔用，与驼峰调车场分路道岔用，与ZD6A比较比较 1 1、取消了第一级的齿轮减速，速度更快、取消了第一级的齿轮减速，速度更快 2 2、取消了移位接触器，为不可挤型。、取消了移位接触器，为不可挤型。 3 3、用于五线制道岔、用于五线制道岔精选ppt精

42、选ppt四、四、ZD6型电动转辙机的安装型电动转辙机的安装安装方式安装方式 站在电动机侧看，站在电动机侧看，动作动作杆向右伸，为正装杆向右伸，为正装，反之，反之，为反装。为反装。正装拉入正装拉入和反装伸和反装伸出为定位时，出为定位时，自动开闭器自动开闭器1、3排接点接通排接点接通,正装伸出和正装伸出和反装拉入为定位时，反装拉入为定位时，2、4排排接点闭合。接点闭合。 动作杆、表示杆的运动动作杆、表示杆的运动方向与自动开闭器动接点运方向与自动开闭器动接点运动方向相反。动方向相反。精选ppt第第4 4节节 外锁闭装置外锁闭装置精选ppt一、道岔的锁闭方式一、道岔的锁闭方式按锁闭方式可分为按锁闭方式

43、可分为内锁闭内锁闭和和外锁闭外锁闭 内锁闭：当道岔由转辙机带动内锁闭：当道岔由转辙机带动转换至某个特定位转换至某个特定位置后置后，在，在转辙机内部进行锁闭转辙机内部进行锁闭，由转辙机动作杆经外，由转辙机动作杆经外部杆件道岔实现位置固定。部杆件道岔实现位置固定。 也称间接锁闭，不能适应提速的需要也称间接锁闭，不能适应提速的需要 外锁闭：当道岔由转辙机带动转换至某个特定位外锁闭：当道岔由转辙机带动转换至某个特定位置后，置后，通过本身所依附的锁闭装置，直接把尖轨与基通过本身所依附的锁闭装置，直接把尖轨与基本轨或心轨与翼轨密贴夹紧并固定本轨或心轨与翼轨密贴夹紧并固定，称为外锁闭。，称为外锁闭。 也称直

44、接锁闭，消除了内锁闭方式的缺陷也称直接锁闭，消除了内锁闭方式的缺陷精选ppt精选ppt 分动外锁闭：由于外锁闭道岔的两根分动外锁闭：由于外锁闭道岔的两根尖轨之间没有连接杆，尖轨之间没有连接杆，在道岔的转换过程在道岔的转换过程中，两根尖轨是分别动作的中，两根尖轨是分别动作的，所以又称为，所以又称为分动外锁闭道岔。分动外锁闭道岔。 精选ppt分动外锁闭装置的优点分动外锁闭装置的优点1.1.由于两根尖轨分别动作，使得道岔转换时错开由于两根尖轨分别动作，使得道岔转换时错开两根尖轨弹性力的叠加，所以转换时所需要的两根尖轨弹性力的叠加，所以转换时所需要的转换力较小。转换力较小。2.2.外锁闭装置在锁闭后，

45、列车通过道岔时车轮对外锁闭装置在锁闭后，列车通过道岔时车轮对道岔的冲击基本传递不到转辙机，这对于减少道岔的冲击基本传递不到转辙机，这对于减少转辙机由此造成的故障以及延长转辙机的寿命转辙机由此造成的故障以及延长转辙机的寿命是非常有利的。是非常有利的。3.3.锁钩、锁闭铁的斜面在尖轨密贴到基本轨时可锁钩、锁闭铁的斜面在尖轨密贴到基本轨时可将转换力放大，可以提高尖轨密贴的可靠性，将转换力放大，可以提高尖轨密贴的可靠性，并提高道岔对环境的适应能力。并提高道岔对环境的适应能力。精选ppt二二. 分动外锁闭道岔转换设备的结构组成分动外锁闭道岔转换设备的结构组成 精选ppt（1）室内设备）室内设备电源屏电源

46、屏 每车站设独立三相电源屏，引进主、副两路三每车站设独立三相电源屏，引进主、副两路三相电源，供电动转辙机的三相电机动作。电源屏相电源，供电动转辙机的三相电机动作。电源屏有断相自动切换和错序自动纠正功能，并给出声有断相自动切换和错序自动纠正功能，并给出声光报警。光报警。分线盘分线盘 用于室内配线及室外电缆的接口。由于该道岔用于室内配线及室外电缆的接口。由于该道岔为五线制电路，每组道岔的尖轨及心轨分别使用为五线制电路，每组道岔的尖轨及心轨分别使用五个端子。五个端子。精选ppt继电器组合继电器组合 每组道岔的尖轨及心轨分别使用一个组合每组道岔的尖轨及心轨分别使用一个组合。每个组合内设有继电器。每个组

47、合内设有继电器1DQJ1DQJ、2DQJ2DQJ、DBJDBJ、FBJFBJ、DBQDBQ、BHJBHJ、1DQJF1DQJF、TJ TJ 及表示变压器、及表示变压器、电阻、熔丝等。电阻、熔丝等。 特点：当操作道岔时，向室外输送动作电特点：当操作道岔时，向室外输送动作电源，单动道岔的尖轨、心轨组合源，单动道岔的尖轨、心轨组合同时动作同时动作，道，道岔转换到位后，分别沟通各自的表示电路，再岔转换到位后，分别沟通各自的表示电路，再由各自的表示继电器接点沟通该组道岔的表示由各自的表示继电器接点沟通该组道岔的表示电路。双动道岔则使四个组合同时动作，最终电路。双动道岔则使四个组合同时动作，最终由四个表示

48、继电器的接点沟通该组道岔的表示由四个表示继电器的接点沟通该组道岔的表示电路。电路。精选ppt（2 2）室外设备）室外设备尖轨部分尖轨部分：由：由S700KS700K电动转辙机、密贴检查器、电动转辙机、密贴检查器、分动外锁闭装置、安装装置以及电缆箱盒等组分动外锁闭装置、安装装置以及电缆箱盒等组成。成。 心轨部分心轨部分由由S700KS700K电动转辙机、外锁闭装置及电动转辙机、外锁闭装置及安装装置组成。安装装置组成。电缆及箱盒电缆及箱盒 室内分线盘至道岔箱盒间由电缆连接，箱盒室内分线盘至道岔箱盒间由电缆连接，箱盒与转辙机及密贴检查器间由多股软线连接。与转辙机及密贴检查器间由多股软线连接。精选pp

49、t三、国内铁路的发展情况三、国内铁路的发展情况n我国外锁闭技术的发展经历了三个阶段：我国外锁闭技术的发展经历了三个阶段：1.1.联动燕尾式外锁闭联动燕尾式外锁闭 广深准高速铁路广深准高速铁路2.2.分动燕尾式外锁闭分动燕尾式外锁闭 全路各大铁路干线全路各大铁路干线3.3.分动钩式外锁闭分动钩式外锁闭 全路各大铁路干线全路各大铁路干线精选ppt钩锁式外锁闭装置钩锁式外锁闭装置钩锁式外锁闭装置属于钩锁式外锁闭装置属于垂直锁闭垂直锁闭方式方式, ,锁闭力锁闭力通过锁闭铁、锁闭框直接传给基本轨通过锁闭铁、锁闭框直接传给基本轨。钩式外锁闭装置分钩式外锁闭装置分分动尖轨用分动尖轨用和和可动心轨用可动心轨用

50、两两种。种。 精选ppt四、钩型外锁闭装置的构成四、钩型外锁闭装置的构成n1-锁闭杆组件锁闭杆组件 n2-锁钩组件锁钩组件 n3-锁闭框组件锁闭框组件n4-尖轨连接铁组件尖轨连接铁组件精选pptn 1-锁闭杆组件锁闭杆组件精选ppt精选pptn 2-锁钩组件锁钩组件精选ppt精选pptn 3-锁闭框组件锁闭框组件精选ppt锁闭框精选ppt锁闭铁精选ppt精选pptn 4-尖轨连接铁组件尖轨连接铁组件精选ppt精选ppt 精选ppt钩式外锁闭锁钩锁轴锁闭杆锁闭框基本轨精选ppt尖轨尖轨用钩式外锁闭装置锁闭杆锁闭杆 ：通过安装装置：通过安装装置与转辙机动作杆相连与转辙机动作杆相连，利，利用其用其凸

51、台和锁钩缺口带动尖轨凸台和锁钩缺口带动尖轨 （第一牵引点锁闭杆第一牵引点锁闭杆与第二牵引点锁闭杆凸台尺寸不同，因此不能通用与第二牵引点锁闭杆凸台尺寸不同，因此不能通用）锁钩：锁钩：头部与锁轴连接，下部缺口与锁闭杆凸台头部与锁轴连接，下部缺口与锁闭杆凸台作用作用，通过连接铁带动尖轨运动，尾部内斜面与，通过连接铁带动尖轨运动，尾部内斜面与锁闭铁作用锁闭密贴尖轨和基本轨。（锁闭铁作用锁闭密贴尖轨和基本轨。（第一牵引点第一牵引点锁钩与第二牵引点锁钩不能通用锁钩与第二牵引点锁钩不能通用）精选ppt锁闭框：锁闭框：固定锁闭铁，支承锁闭杆固定锁闭铁，支承锁闭杆。锁闭铁与锁。锁闭铁与锁钩作用锁闭尖轨和基本轨，

52、导向槽在锁闭杆两钩作用锁闭尖轨和基本轨，导向槽在锁闭杆两侧槽内起导向作用。侧槽内起导向作用。 锁闭铁锁闭铁：插入锁闭框方孔内插入锁闭框方孔内，并用固定螺栓紧，并用固定螺栓紧固。固。 精选ppt解锁解锁转换转换锁闭锁闭五、钩型外锁闭装置动作原理五、钩型外锁闭装置动作原理精选ppt道岔解锁过程道岔解锁过程开始转换前，左侧处于密贴锁闭状态（如上图开始转换前，左侧处于密贴锁闭状态（如上图a）。转辙机动作杆带动锁闭杆运动，左侧尖轨）。转辙机动作杆带动锁闭杆运动，左侧尖轨（原密贴尖轨）的锁钩缺口与锁闭杆凸块接触，（原密贴尖轨）的锁钩缺口与锁闭杆凸块接触，锁闭量逐渐减小，但该尖轨不动。而锁闭杆凸锁闭量逐渐减

53、小，但该尖轨不动。而锁闭杆凸块带动右侧尖轨（原斥离尖轨）的锁钩运动，块带动右侧尖轨（原斥离尖轨）的锁钩运动，道岔开程逐渐减小，（如上图道岔开程逐渐减小，（如上图b）。运动至）。运动至60mm时，锁闭杆左端凸块移动至锁钩块口内，时，锁闭杆左端凸块移动至锁钩块口内，两根尖轨处于解锁状态，（如上图两根尖轨处于解锁状态，（如上图c）。）。精选ppt道岔转换过程道岔转换过程 锁闭杆继续运动，带动两侧锁钩运动，从而带动两根尖锁闭杆继续运动，带动两侧锁钩运动，从而带动两根尖轨继续活动，（如上图轨继续活动，（如上图d）。当锁闭杆动作）。当锁闭杆动作160mm时，锁闭时，锁闭杆凸块与右侧锁钩的缺口脱离，并抬起锁

54、钩的燕尾部，使其杆凸块与右侧锁钩的缺口脱离，并抬起锁钩的燕尾部，使其沿锁闭铁的斜面上升，该锁钩后部锁闭（如上图沿锁闭铁的斜面上升，该锁钩后部锁闭（如上图e）。）。道岔锁闭过程道岔锁闭过程 虽然右侧尖轨已密贴，但锁闭杆继续运动，带动左侧锁虽然右侧尖轨已密贴，但锁闭杆继续运动，带动左侧锁钩及左侧尖轨继续移动。当锁闭杆动作钩及左侧尖轨继续移动。当锁闭杆动作220mm时，右侧尖时，右侧尖轨由于锁钩及锁闭框的作用，使该锁钩固定在不变的位置，轨由于锁钩及锁闭框的作用，使该锁钩固定在不变的位置，有足够的锁闭量，实现了锁闭。这时左侧锁钩的缺口与锁闭有足够的锁闭量，实现了锁闭。这时左侧锁钩的缺口与锁闭杆的凸块相

55、咬合，由于转辙机具有内锁作用，使锁钩处于不杆的凸块相咬合，由于转辙机具有内锁作用，使锁钩处于不动位置，有足够有开程，对斥离轨也实现了锁闭，动位置，有足够有开程，对斥离轨也实现了锁闭， （如上图（如上图f）。精选ppt 1-锁闭杆锁闭杆2-锁钩锁钩3-锁闭铁锁闭铁4-调整片调整片5-锁闭框锁闭框 精选ppt 心轨钩式外锁闭装置实物图（与心轨钩式外锁闭装置实物图（与左侧翼轨密贴）左侧翼轨密贴） 心轨钩式外锁闭装置模心轨钩式外锁闭装置模型图（与右侧翼轨密型图（与右侧翼轨密贴）贴）精选ppt精选ppt 可动心轨外锁闭装置可动心轨外锁闭装置 工作过程分为工作过程分为解锁、转换、锁闭解锁、转换、锁闭三个阶

56、段三个阶段。由于其结构简单，安装方便，动作灵活，。由于其结构简单，安装方便，动作灵活，4mm4mm不锁闭容易实现。取消了道岔不锁闭容易实现。取消了道岔Y Y形接头拉板形接头拉板，解决了拉板松动的问题。心轨可以在锁钩槽，解决了拉板松动的问题。心轨可以在锁钩槽内自由伸缩，使心轨的爬行不影响外锁闭装置内自由伸缩，使心轨的爬行不影响外锁闭装置的锁闭，但锁钩较长，对生产工艺要求较高。的锁闭，但锁钩较长，对生产工艺要求较高。精选ppt主要技术指标与要求主要技术指标与要求 1.尖轨与基本轨应达到静态宏观密贴，尖轨与尖轨与基本轨应达到静态宏观密贴，尖轨与基本轨间在外锁闭处不应有密贴力，并保证各基本轨间在外锁闭

57、处不应有密贴力，并保证各牵引点牵引点2mm锁闭锁闭,4mm不锁闭。不锁闭。n2.尖轨第一、第二牵引点外锁闭两侧尖轨第一、第二牵引点外锁闭两侧(定位、定位、反位）锁闭量分别反位）锁闭量分别35mm、20mm。n3. .尖轨开程、转辙机动程参数见下表。道岔开尖轨开程、转辙机动程参数见下表。道岔开程测量点在外锁闭锁闭杆中心处。程测量点在外锁闭锁闭杆中心处。n4. 在尖轨第一、二牵引点间任意一点上，尖轨在尖轨第一、二牵引点间任意一点上，尖轨与基本轨之间插入与基本轨之间插入10mm厚、厚、20mm宽的铁宽的铁板，不得接通转辙机内的表示接点。板，不得接通转辙机内的表示接点。精选ppt序号序号图号图号名称名

58、称适用道岔适用道岔主要参数主要参数(mm)(尖轨尖轨(心轨心轨)动程动程/转辙转辙机动程机动程) 1S9904外锁闭装置外锁闭装置60Kg/m9号道岔号道岔160/220,82/150S9824安装装置安装装置 2S9911外锁闭装置外锁闭装置60Kg/m12号号型型道岔道岔160/220,75/150S9912安装装置安装装置 3通号通号9159外锁闭装置外锁闭装置60Kg/m12号号型型道岔道岔160/220,75/150通号通号9160安装装置安装装置 4S0321外锁闭装置外锁闭装置60Kg/m12号提速号提速道岔道岔220/160，220/114，150/71，220/101，150

59、/58 S0322安装装置安装装置 5 S9907A外锁闭装置外锁闭装置60Kg/m18号道岔号道岔160/220,122/220,69/150；98/220,56/150通号通号9151S9908安装装置安装装置 6S0341外锁闭装置外锁闭装置60Kg/m12号道岔号道岔220/160，150/75，220/132，150/69 S0342安装装置安装装置尖轨动程、转辙机动程参数表尖轨动程、转辙机动程参数表 精选ppt钩式外锁闭装置的优点钩式外锁闭装置的优点1.1.锁闭方式的改进。锁闭方式的改进。2.2.结构紧凑，调整简单。结构紧凑，调整简单。3.3.改善了受力情况。改善了受力情况。4.4

60、.材料从铸钢改为材料从铸钢改为4545号钢锻造，提高了可号钢锻造，提高了可靠性。靠性。精选ppt 第第5节节 S700K 电动转辙机电动转辙机精选ppt精选ppt精选ppt一、功能特点一、功能特点n采用三相交流电机采用三相交流电机n使用直径使用直径32mm的滚珠丝杠作为驱动装置，延长了转辙机的滚珠丝杠作为驱动装置，延长了转辙机的使用寿命。的使用寿命。n采用簧式挤脱装置的采用簧式挤脱装置的保持联接器保持联接器，并选用不可挤型零件，取，并选用不可挤型零件，取代挤切销代挤切销n采用多片干式可调摩擦联接器，使用中不需要调整采用多片干式可调摩擦联接器，使用中不需要调整n采用速动开关组采用速动开关组n可靠