二手车评估原理

1、二手车交易与评估二手车交易与评估骆孟波：河北交通职业技术学院骆孟波：河北交通职业技术学院 副教授、司法鉴定人、高级考评员副教授、司法鉴定人、高级考评员电电 话：话：1390311257113903112571邮邮 箱：箱：lmb_lmb_二手车鉴定评估概述 1.1 二手车鉴定评估的概念 1.2 二手车鉴定评估的特点 1.3 二手车鉴定评估的主体和客体 1.4 二手车鉴定评估的目的和任务 1.5 二手车鉴定评估的业务类型 1.6 二手车鉴定评估的价值概念 1.7 二手车鉴定评估的程序 1.8 二手车鉴定评估的依据和原则二手车鉴定评估的概念 二手车鉴定评估是指由专门的鉴定评估人员，按照特定的目的，

2、遵循法定或公允的标准和程序，运用科学的方法，对二手车进行手续检查、技术鉴定和价格估算的过程。 概念 实质二手车鉴定评估是市场经济的产物，是适应生产资料市场流转的需要，由鉴定评估人员所掌握的市场资料，并在对市场进行预测的基础上，对二手车的现时价格做出预测估算。 意义 评估要素做好机动车鉴定评估工作，不仅有利于保障司法诉讼和行政执法等活动的顺利进行，有利于维护公民的合法权益，而且对维护正常的社会经济秩序，促进经济发展具有重要意义。 鉴定评估的主体 鉴定评估的客体 鉴定评估的依据 鉴定评估的目的 鉴定评估的原则 鉴定评估的程序 鉴定评估的价值类型 鉴定评估的方法 二手车鉴定评估的特点 机动车作为一类

3、资产，有别于其他类型的资产有其自身的特点： 一是单位价值较大，使用时间较长； 二是工程技术性强，使用范围广； 三是使用强度、使用条件、维护水平差异很大； 四是使用管理严，税费附加值高。 机动车自身的特点二手车鉴定评估的特点二手车鉴定评估以技术鉴定为基础评定车辆实物和价值状况，往往需要通过技术检测等技术手段来鉴定其损耗程度。二手车鉴定评估都以单台为评估对象为了保证评估质量，对于单位价值大的车辆，一般都是分整车、分部件地进行鉴定评估。二手车鉴定评估要考虑其手续构成的价值对二手车进行鉴定评估时，除了估算其实体价值以外，还要考虑由“户籍”管理手续和各种使用税费构成的价值。 二手车鉴定评估的主体和客体

4、二手车鉴定评估的主体是指二手车鉴定评估业务的承担者，即从事汽车鉴定评估的机构及专业鉴定评估人员。二手车鉴定评估机构是由专业汽车鉴定评估人员构成的。鉴定评估人员的素质，对评估工作水平和评估结果的质量有至关重要的影响。 二手车鉴定评估的主体 掌握一定的资产评估业务理论，熟悉并掌握资产评估的基本原理和方法。 具有一定的政策水平，熟悉并掌握国家颁布的与汽车交易有关的政策、法规、行业管理制度及有关技术标准。 具有一定的二手车专业知识和实际的检测技能，能够借助必要的检测工具，对二手车的技术状况进行准确的判断和鉴定。 鉴定评估人员应具备的素质 具有收集、分析和运用信息资料的能力及掌握一定的评估技巧。 具备经

5、济预测、财务会计、市场、金融、物价、法律等知识。 具有良好的职业道德，遵纪守法、公正廉明，保证汽车评估质量。 取得国家劳动和社会保障部颁发的旧机动车鉴定评估师证书。 二手车鉴定评估的客体是指待评估的车辆。它是鉴定评估的具体对象。按照车辆的用途，可以将机动车辆分为营运车辆、非营运车辆和特种车辆。二手车鉴定评估的客体 其中营运车辆又可以分为公路客运、公交客运、出租客运、旅游客运、货运和租赁几种类型。 特种车辆可以分为警用、消防、救护和工程抢险等若干种车型。 不允许交易的车辆： 已经办理报废手续的各类机动车。 虽未办理报废手续，但已达到报废标准或在一年时间内（含一年）即将报废的各类机动车。 未经安全

6、检测和质量检测的各类二手车。 没有办理必备证件和手续，或者证件手续不齐全的各类二手车。 各种盗窃车、走私车。 各种非法拼、组装车。 国产、进口和进口件组装的各类新机动车。 右转向盘的二手车。 国家法律、法规禁止进入经营的其他各种机动车。二手车鉴定评估的目的和任务 二手车鉴定评估的目的是为了正确反映机动车的价值量及其变动，为将要发生的经济行为提供公平的价格尺度。 确定二手车交易成交额 车辆的转籍、过户 抵押贷款 法律诉讼咨询服务 车辆拍卖 车辆置换 车辆保险 担保 典当 二手车鉴定评估的目的评估方法交易类：评估值综合成新率重置成本市场波动因素 拍卖类 ：评估值综合成新率重置成本市场波动因素拍卖折

7、现率 委托、咨询类 ：评估值综合成新率重置成本 二手车鉴定评估的业务类型 按鉴定评估服务对象不同，把鉴定评估的业务类型分为： 交易类和咨询服务类 交易类业务是服务于二手车交易市场内部的交易业务，它是收取交易管理费的一部分作为有偿服务 。 咨询服务类业务是服务于二手车交易市场外部的非交易业务，它是一种按各地方政府物价管理部门制定的有关规定，对二手车鉴定评估的有偿服务。 二手车鉴定评估的价值概念 从某种意义上讲，二手车评估的价值是效用价值，是从“有用即值钱”的角度去探究它值多少钱。二手车评估值从表面上看是鉴定评估从业人员判定、估算的价值，但车辆价值的真实体现是产权交易发生时的交易价值，而交易价值的

8、最终判定者是交易双方当事人。成功和正确的价值估定是将交易双方当事人都认为合理并被认同的价值，因而二手车鉴定评估人员也应从交易双方当事人角度考虑二手车的价值问题。二手车评估的价值是交易价值 从某种意义上说，被评估车辆价值的真正意义是其作为市场价值的货币表现。因为，二手车的评估依据来源于市场，具有现实的、接受市场检验的特征；二手车的价值是一个动态的概念，因而对其评估中的价值是指特定时间、地点和市场条件下的价值，具有很强的实效性，即二手车评估值是指评估基准日的市场价值。二手车评估的价值是市场价值二手车评估的价值是市场价值1、继续使用价值2、交换价值3、清算价值4、重置成本价值5、报废价值与残余价值

9、二手车鉴定评估的程序 在二手车鉴定评估过程中，严格遵循二手车鉴定评估的程序是保证鉴定评估工作科学性的重要表现。在二手车鉴定评估实践中，一般按照以下步骤进行操作： 1. 接受委托，核查委托方提供资料； 2. 确定评估人员，制定评估实施方案，确定评估方法； 3. 对二手车进行现场查勘、核实，确定二手车成新率； 4. 进行市场调查和取证，确定机动车重置成本； 5. 确定机动车评估现值或确定二手车拍卖低价； 6. 撰写并出具二手车评估报告书。二手车鉴定评估的依据和原则 二手车鉴定评估工作和其他工作一样，在评估时必须有正确科学的依据，这样才能得出较正确的结论。其主要依据包括： （1） 理论依据资产评估学

10、 （2） 政策法规依据国有资产评估管理办法、国有资产评估管理办法实施细则、旧机动车交易管理办法、汽车报废标准等 （3） 价格依据历史依据 、现实依据 二手车鉴定评估的主要依据 二手车鉴定评估的原则是对二手车鉴定评估行为的规范。为了保证鉴定评估结果的真实、准确，并做到公平合理，被社会承认，就必须遵循一定的原则。 1. 公平性原则公平、公正 2. 独立性原则不受外界干扰和委托者意 图的影响 3. 客观性原则充分的事实为依据 4. 科学性原则适用的评估标准和方法 5. 专业性原则持证上岗 6. 可行性原则有效性原则 二手车鉴定评估的原则国家宏观政策对评估的影响能源政策：小排量、低能耗、低排放与大排量

11、、高能耗、高排放。消费税、车船使用税、燃油税、交易费。汽车产业发展政策、乘用车燃料消耗量限值。环境保护政策：污染物排放限值及测量方法。汽车报废标准：污染物排放限值及测量方法。 第二章 二手车评估的基本方法 2.1 现行市价法 2.2 收益现值法 2.3 清算价格法 2.4 重置成本法 现行市价法又称市场法、市场价格比较法。是指通过比较被评估车辆与最近售出类似车辆的异同，并将类似车辆的市场价格进行调整，从而确定被评估车辆价值的一种评估方法。 现行市价法应用的前提条件需要有一个充分发育、活跃的二手车交易市场，有充分的参照物可取。 参照物及其与被评估车辆可比较的指标、技术参数等资料是可收集到的，并且

12、价值影响因素明确，可以量化。 现行市价法（市场价格法）现行市价法（市场价格法） 采用现行市价法评估的步骤收集资料 选定二手车交易市场上可进行类比的对象 分析、类比 计算评估值 所选定的类比车辆必须具有可比性，可比性因素包括: 1）车辆型号 2）车辆制造厂家 3）车辆来源 4）车辆使用年限，行驶里程数 5）车辆实际技术状况 6）市场状况 7）交易动机和目的 8）车辆所处的地理位置 9）成交数量 10）成交时间 现行市价法的具体计算方法 : 直接法是指在市场上能找到与被评估车辆完全相同的车辆的现行市价，并依其价格直接作为被评估车辆评估价格的一种方法。 类比法是指评估车辆时，在公开市场上找不到与之完

13、全相同的车辆，但在公开市场上能找到与之相类似的车辆，以此为参照物，并依其价格再做相应的差异调整，从而确定被评估车辆价格的一种方法。 评估价格=市场交易参照物价格评估对象比交易参照物优异的价格差额交易参照物比评估对象优异的价格差额 评估价格参照物价格（1调整系数）0PP )1 (0kPP调整系数调整系数k k值的确定值的确定例：使用相类似车型的新车购置价确定k k值甲乙两车新车购置价分别为6万元和6.8万元，被评估车为6万元。则：%3 .13%100668 . 6k例：使用相类似车型的使用年限确定k k值一辆捷达使用年限5年，参照车辆使用年限为6年。查阅统计表得到售价比率。则：%44.10%10

14、0383. 0383. 0423. 0k调整系数调整系数k k值的确定值的确定例：Alto7080轿车评估（1）确认车辆基本情况。车辆手续齐全有效，私家生活用车，A厂生产，出厂日期为1999年9月，初次登记日期为1999年10月，使用情况良好。（2）二手车市场调研，确认参照物。项目项目评估对象评估对象参照物参照物A参照物参照物B参照物参照物C型号型号Alto7080Alto7080Alto7080Alto7080生产厂家生产厂家甲厂甲厂甲厂甲厂乙厂乙厂丙厂丙厂已使用年限已使用年限T1(年）年）6765配置配置相同相同相同相同相同相同相同相同技术状况综合分值技术状况综合分值6.8分分5.6分分6

15、.4分分7.2分分交易市场所在地区交易市场所在地区北京北京北京北京北京北京北京北京市场状况市场状况二手车市场二手车市场二手车市场二手车市场二手车市场二手车市场二手车市场二手车市场交易背景及动机交易背景及动机正常交易正常交易正常交易正常交易正常交易正常交易正常交易正常交易交易数量交易数量单台单台单台单台单台单台单台单台交易日期交易日期2005年年10月月2005年年7月月2005年年8月月2005年年8月月交易价格（万元）交易价格（万元）2.152.542.86新车售价（万元）新车售价（万元）4.103.903.90（3）确定差异调整系数。使用相类似车型的新车购置价确定k k1 1值%13. 5

16、%1009 . 39 . 31 . 41k使用相类似车型的使用年限确定k k2 2值参照物参照物已使用年限已使用年限U U调整系数调整系数k k2备注备注A70.27619.9%价格比被评估车辆低19.9%B60.3310相同C50.37110.8%价格比被评估车辆高10.8%实体技术状况确定的k k3 3值参照物参照物技术状况技术状况综合分值综合分值调整系数调整系数k k3备注备注A5.6比被评估对象低21.4%B6.4比被评估对象低6.25%C7.2比被评估对象高5.60%4 .21%1006 . 56 . 58 . 6%25. 6%1004 . 64 . 68 . 6%60. 5%100

17、2 . 72 . 78 . 6计算被评估车辆的评估价值项目项目参照物参照物A参照物参照物B参照物参照物C二手车交易价格（万元）2.152.542.86制造厂因素调整系数1.00.94870.9487已使用年限调整系数0.8011.01.108实体状况调整系数0.7860.9361.056调整后的价格（万元）1.3542.2553.175参照物调整价格被评估车辆的评估价值)(26. 23175. 3255. 2354. 1万元P成本比率估价法 成本比率估价法在二手车的评估实践中很少用，一般是遇到特种改装车、定制专用车、同一类别车等才用。 成本比率估价法是利用二手车的交易价格与重置成本之比来反映二

18、手车的保值程度。即成本比率，也叫保值率：%10000RPU参照物的成本比率被评估车辆的评估值RUP现行市价法的优点 1）能够客观反映二手车辆目前的市场情况，其评估的参数、指标，直接从市场获得，评估值能反映市场现实价格。 2）评估结果易于被各方面理解和接受。 现行市价法的缺点 1）需要公开及活跃的市场作为基础。 2）可比因素多而复杂。 收益现值法是将被评估的车辆在剩余寿命期内的预期收益用适用的折现率折现为评估基准日的现值，并以此确定评估价值的一种方法。 二手车购买者购买该车时所支付的价格不会超过该车在未来预期收益折合成的现值。 二手车购买者存在风险正是用收益现值法进行价格评估的意义所在。 该方法

19、较适用于投资营运的车辆 。收益现值法 收益现值法运用的前提条件 被评估的二手车必须是经营性车，具有继续经营能力，并不断获得收益 。 被评估的二手车继续经营收益能够而且必须用货币金额来表示 。 影响被评估车辆未来经营风险的各种因素能够转化为数据加以计算，体现在折现率中。 收益现值法评估值的计算 被评估车辆的评估值等于剩余寿命期内各期的收益现值之和，其基本计算公式为： nnntttiAiAiAiAP)1 ()1 ()1 ()1 (22111 当 A时，即t从1n未来收益期分别相同为A时，则有： nnniiiAiiiAP)1 (1)1 ()1 (1)1 (11121A2AnA例题 某企业拟将一辆万山

20、牌10座旅行客车转让，某个体工商户准备将该车用作载客营运。按国家规定，该车辆剩余年限为3年，经预测得出3年内各年预期收益的数据如下： 收益额（元）折现率 折现系数收益折现值（元）第一年100008%0.92599259第二年80008%0.85736854第三年70008%0.79385557评估值92596854555721670元 收益现值法中各评估参数的确定 剩余经济寿命期的确定 剩余经济寿命期是指从评估基准日到车辆报废的年限。 预期收益额的确定 收益额是指由被评估对象在使用过程中产生的超出其自身价值的溢余额。 收益额指的是车辆使用带来的未来收益期望值，是通过预测分析获得的。 收益额的构

21、成，以企业为例，目前有几种观点：第一，企业所得税后利润；第二，企业所得税后利润与提取折旧额之和扣除投资额；第三，利润总额。 折现率的确定 折现率必须谨慎确定，折现率的微小差异，会带来评估值很大的差异。 确定折现率，不仅应有定性分析，还应寻求定量方法。 一般来说，折现率应包含无风险利率、风险报酬率和通货膨胀率。 最后选择的折现率应该起码不低于国家债券或银行存款的利率。折现率的选择原则折现率应高于无风险利率折现率应体现投资回报率折现率应体现资产收益风险折现率应与收益口径相匹配折现率的构成折现率也称为报酬率、回报率、收益率等。321iiii通货膨胀率风险报酬率无风险报酬率折现率的选取收益现值法评估的

22、程序 调查、了解营运车辆的经营行情，营运车辆的消费结构 充分调查了解被评估车辆的情况和技术状况 确定评估参数，即预测预期收益，确定折现率 将预期收益折现处理，确定二手车评估值 收益现值法评估应用举例 某人拟购置一台较新的普通桑塔纳车用作个体出租车经营使用，经调查得到以下各数据和情况： 车辆登记之日是1997年4月，已行驶公里数18.3万km，目前车况良好，能正常运行。如用作出租车，全年可出勤300天，每天平均毛收入450元。评估基准日是1999年2月。 万元万元6 . 9)2 . 01 (2 . 01)2 . 01 (9 . 2)1 (1)1 (66nniiiAP收益现值法的优点 与投资决策相

23、结合，容易被交易双方接受 能真实和较准确地反映车辆本金化的价格 收益现值法的缺点 预期收益额预测难度大，受较强的主观判断和未来不可预见因素的影响 。 清算价格法是以清算价格为标准，对二手车辆进行的价格评估。所谓清算价格，指企业由于破产或其他原因，要求在一定的期限内将车辆变现，在企业清算之日预期出卖车辆可收回的快速变现价格。 清算价格法的适用范围 清算价格法适用于企业破产、抵押、停业清理时要售出的车辆。 清算价格法 清算价格法的前提条件具有法律效力的破产处理文件或抵押合同及其他有效文件为依据 车辆在市场上可以快速出售变现 所卖收入足以补偿因出售车辆的附加支出总额 决定清算价格的主要因素 破产形式

24、 债权人处置车辆的方式 清理费用 拍卖时限 公平市价 参照物价格 评估清算价格的方法 现行市价折扣法 指对清理车辆，首先在二手车市场上寻找一个相适应的参照物；然后根据快速变现原则估定一个折扣率并据以确定其清算价格。 模拟拍卖法（意向询价法） 这种方法是根据向被评估车辆的潜在购买者询价的办法取得市场信息，最后经评估人员分析确定其清算价格的一种方法。 竞价法 重置成本法及其理论依据 重置成本法是指在评估基准日现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本（即完全重置成本，简称重置全价），减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法。 重置成本法重置成本法 被

25、评估车辆的评估值重置成本一实体性贬值一功能性贬值一经济性贬值 被评估车辆的评估值重置成本成新率 重置成本法的理论依据重置成本法的理论依据 重置成本法是通过估算被评估车辆的重置成本和车辆的各种陈旧性贬值，将重置成本扣除各种陈旧性贬值后，作为被评估价值的一种评估方法。被评估车辆的评估值数学表达式如下：被评估车辆的评估值数学表达式如下：DPP各种陈旧性贬值重置成本efpDDDPP经济性贬值功能性贬值实体性贬值重置成本将各种陈旧性贬值与重置成本的比值称作贬值率，则：实体性贬值率：功能性贬值率：经济性贬值率：RDRDppPp或RDRDffff或RDRDeeee或被评估车辆评估值：)(1 )1 (efpR

26、RP成新率：1重置成本法的理论依据重置成本法的理论依据 重置成本法的理论依据重置成本法的理论依据 任何一个精明的投资者在购买某项资产时，它所愿意支付的价钱，绝对不会超过具有同等效用的全新资产的最低成本。 待评估资产的重置成本是其价格的最大可能值。 按重新购置车辆所用的材料、技术的不同，可把重置成本区分为复原重置成本（简称复原成本）和更新重置成本（简称更新成本）。 一般情况下，在进行重置成本计算时，如果同时可以取得复原成本和更新成本，应选用更新成本；如果不存在更新成本，则再考虑用复原成本。 机动车辆的实体性贬值 实体性贬值也叫有形损耗，是指机动车在存放和使用过程中，由于物理和化学原因而导致的车辆

27、实体发生的价值损耗，即由于自然力的作用而发生的损耗。比如：事故等 二手车一般都不是全新状态的，因而大都存在实体性贬值。确定实体性贬值，主要通过依据新旧程度，包括表体及内部构件、部件的损耗程度。 机动车辆的功能性贬值 功能性贬值是由于科学技术的发展导致的车辆贬值，即无形损耗。 一次性功能贬值是指由于技术进步引起劳动生产率的提高，现在再生产制造与原功能相同的车辆的社会必要劳动时间减少，成本降低而造成原车辆的价值贬值。 营运性功能贬值是指由于技术进步，出现了新的、性能更优的车辆，致使原有车辆的功能相对新车型已经落后而引起的价值贬值。 机动车辆的经济性贬值 经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车

28、辆贬值。 所谓外部经济环境，包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。 重置成本确定方法及其估算重置成本确定方法及其估算 无论更新重置成本还是复原重置成本，车的功能、型号等要与被评估的二手车一致。重置成本分为直接成本和间接成本：重置成本分为直接成本和间接成本： 直接成本即新车购置价。间接成本包括：购置税、牌照费、注册登记手续费、车船税、保险费等。 间接成本的处理方法：1、所有权转让时不计入成本。2、企业合资、兼并、联营、合并等行为时，计入成本。 直接法 直接法也称重置核算法，它是按待评估车辆的成本构成，以现行市价为标准，计算被评估车辆重置全价的一种方法。 以直接法取得的重置成本，无论国

29、产或进口车辆，尽可能采用国内现行市场价作为车辆评估的重置成本全价。确定重置成本需要进行大量市场调研，收集信息资料。确定重置成本需要进行大量市场调研，收集信息资料。 重置成本确定方法及其估算重置成本确定方法及其估算 获取资料时，应注意以下问题：获取资料时，应注意以下问题：价格的时效性。价格的时效性。价格的地域性。价格的地域性。价格的可靠性。价格的可靠性。物价指数法物价指数法 物价指数法是在二手车辆原始成本基础上，通过现时物价指数确定其重置成本的一种方法。 车辆重置成本=车辆原始成本（1物价变动指数） 00SSRR车辆购买时物价指数车辆评估时物价指数车辆原始成本车辆重置成本例题见教材例题见教材97

30、97页页用物价指数法时注意的问题 1）一定要先检查被评估车辆的账面购买原价。如果购买原价不准确，则不能用物价指数法。 2）用物价指数法计算出的值，即为车辆重置成本值。 3）运用物价指数法时，现在选用的指数往往与评估对象规定的评估基准日之间有一段时间差。这一时间差内的价格指数可由评估人员依据近期内的指数变化趋势结合市场情况确定。 4）物价指数要尽可能选用有法律依据的国家统计部门或物价管理部门以及政府机关发布和提供的数据。 实体性贬值及其估算实体性贬值及其估算 机动车的实体性贬值是由于使用和自然力损耗形成的贬值。 观察法 车辆实体性贬值重置成本有形损耗（贬值）率使用年限法 TT规定使用年限已使用年

31、限置成本残值）车辆实体性贬值（重1修复费用法 二手车有形损耗修复后的重置成本修复补偿费用 功能性贬值及其估算功能性贬值及其估算 一次性功能贬值的测定 由于科学技术的进步，劳动生产效率的提高，生产成本下降，价格降低。 从理论上讲，同样的车辆其复原重置成本与更新重置成本之差即是该车辆的一次性功能性贬值。 总的原则是被替代的旧型号车辆其价格应低于新型号的价格。 营运性功能贬值的估算营运性功能贬值的估算 （1）选定参照物，并与参照物对比，找出营运成本有差别的内容和差别的量值。 （2）确定原车辆尚可继续使用的年限。 （3）查明应上缴的所得税率及当前的折现率。 （4）通过计算超额收益或成本降低额，最后计算

32、出营运性功能贬值。 经济性贬值及其估算经济性贬值及其估算 1.估算前提。车辆经济性贬值的估算主要以评估基准日以后是否停用，闲置或半闲置作为估算依据。 2.已封存或较长时间停用，且在近期内仍将闲置，但今后肯定要继续使用的车辆最简单的估算方法是：按其可能闲置时间的长短及其资金成本估算其经济贬值。 3.根据市场供求关系估算其贬值。例：规定使用年限为8年的出租车，政策调整后规定使用年限为6年，其经济性贬值率：%25%100868e使用年限法估算成新率使用年限法估算成新率 使用年限法（寿命比率法）确定成新率：%100)1 (1TT规定使用年限已使用年限%100)2TT规定使用年限剩余使用年限12TTT成

33、新率的含义见重置成本的理论依据规定使用年限规定使用年限 汽车有三种使用年限规定，即8年（常见的有出租车）、10年（租赁汽车）和15年（9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野型）。 大中型拖拉机是指功率在20马力及以上的拖拉机，凡属下列情况之一的大中型拖拉机都应报废： （1）大中型拖拉机使用年限超过15年（或累计工作1.8万h），经检查调整后，耗油率上升幅度仍超过出厂额定标准20%的，功率降低值超过出厂额标准15%的；（2）由于各种原因造成机动车严重损坏，无法修复或一次性修理费超过新车价格二分之一的； （3）使用多年且无配件来源，车型老旧的进口拖拉机，国产非定型和淘汰的拖拉机。 已使

34、用年限 汽车的已使用年限应采用折算年限，即： 这种使用年限表示方法既反映了汽车的使用情况（即管理水平、使用水平、维护保养水平）、使用强度，又包括了运行条件和某些停驶时间较长的汽车的自然损耗。 年总折年平均行驶里程总的累计行驶里程折算年限LLT 通常，25万元以上的汽车采用年份数求和法较好，25万元以下的汽车采用双倍余额递减法较好。 综合分析法估算成新率综合分析法估算成新率 综合分析法是以使用年限法为基础，再综合考虑到影响二手车价值的多种因素，以系数调整确定成新率的一种方法。 估算方法 综合调整系数 %100)1 (1TT（1）车辆无须进行项目修理或换件的，可采用表6-4所示推荐的综合调整系数，

35、用加权平均的方法进行微调；（2）车辆需要进行项目修理或换件的，或需进行大修理的，综合考虑表6-4列出的影响因素，可采用“一揽子”评估方法确定一个综合调整系数。综合调整系数综合调整系数 车辆技术状况调整系数 车辆技术状况调整系数是基于对车辆技术状况鉴定的基础上对车辆进行的分级，然后取调整系数来修正车辆的成新率，技术状况调整系数取值范围为0.31.0，技术状况好的取上限；反之取下限。 %10%15%20%25%30543211车辆使用和维护状态调整系数 它是反映使用者对车辆使用、维护的水平，不同的使用者，对车辆使用、维护的实际执行情况差别较大，因而直接影响到车辆的使用寿命和成新率，使用和维护状态调

36、整系数取值范围为0.51.0。 车辆原始制造质量调整系数 原始制造质量调整系数取值范围在0.81.0。 车辆工作性质调整系数车辆工作性质调整系数取值范围为0.41.0。 432车辆工作条件调整系数 车辆长期在道路条件为好路和中等路行驶时，工作条件调整系数分别取和0.61；车辆长期在差路或特殊使用条件下工作，其系数取0.6。 一般综合调整系数取值不要超过1。 其他因素对成新率的影响 车辆大修 重大事故 5计算见教材计算见教材106页例页例6-7：技术鉴定法估算成新率技术鉴定法估算成新率 技术鉴定法是评估人员用技术鉴定的方法测定二手车成新率的一种方法。 部件鉴定法部件鉴定法是对二手车辆按其组成部分

37、对整车的重要性和是对二手车辆按其组成部分对整车的重要性和价值量的大小予以加权评分，最后确定成新率的一种方法。采价值量的大小予以加权评分，最后确定成新率的一种方法。采用表用表6-5进行划分。进行划分。 整车观测法整车观测法主要是采用人工观察的方法，辅之以简单的仪主要是采用人工观察的方法，辅之以简单的仪器检测，对二手车技术状况进行鉴定、分级以确定成新率的一器检测，对二手车技术状况进行鉴定、分级以确定成新率的一种方法。种方法。 采用重置成本法的优点：采用重置成本法的优点： （1）比较充分地考虑了车辆的损耗，评估结果更趋于公平合理； （2）有利于二手车辆的评估; （3）在不易计算车辆未来收益或难以取得

38、市场（二手车交易市场）参照物条件下可广泛应用。 运用重置成本法的缺点是工作量较大，且经济性贬值也不易准确计算。 重置成本法的应用重置成本法的应用 计算例题见教材108-110页。计算举例：重置成本法的应用重置成本法的应用1适用情况 在二手车的实际评估业务中，一般多采用重置成本法来计算二手车的评估值。这是因为：首先，重置成本的信息资料容易取得；其次，重置成本法充分考虑了车辆的损耗，评估结果更趋于公平合理，且操作相对较简单易行，评估理论贴近二手车的实际。对于成新率的确定，包括使用年限法(或寿命比率法)、综合分析法和部件鉴定法。实际评估时，要根据被评估对象的不同情况，选择不同的方法。一般来说，对于重

39、置成本不高的老旧车辆，可采用使用年限法估算其成新率；对于重置成本价值中等的二手车，可采用综合分析法；对于重置成本价值高的车辆，可采用部件鉴定法。应当说明的是，要使评估价值与二手车客观存在的价值完全一致，是很难做到的。评估人员的目标或任务应该是努力缩小这两个量之间的差距。2局限性 重置成本法虽然考虑了通货膨胀等经济性贬值的因素、技术进步引起的功能性贬值以及实体性贬值因素，但该方法还是不能较全面地反映资产(车辆)经济性贬值，有的经济性贬值很难估算，如环境政策、心理状态、消费习惯等引起的贬值。此外，如果存在经济性贬值，重置成本法严格说来不可以作为一种独立的方法来使用，必须结合其他评估方法来进行评估，

40、如和收益现值法一起应用。因为按重置成本法得到的二手车价值，低于按折现现金流量计算的二手车价值，这两者之间的差额即为二手车的经济性贬值。若真的结合其他评估方法来进行评估，就会使评估工作比较复杂，工作效率很低，实施起来较困难，不太现实。所以，虽然重置成本法在实际评估工作中广泛应用，但还应从理论上认识清楚，掌握其本质，做到心中有数。此外，在估算贬值和重置成本(更新重置成本)时，还会有主观上的误差。如果遇有被评估车辆已在市场上消失了，取而代之的是更先进的换代新车型。这种新车型与原有老车型相比，在功能和性能上也会有很大升级。两者的差异需要非常专业的分析，准确地确定其价值方面的影响是非常困难的，往往要靠评

41、估人员的经验来判断，而由此产生的误差就比较大。另外，贬值的估算有时受主观因素的影响。上述这些方面会直接影响评估结果的准确度。3汽车强制报废标准再次调整后的成新率计算汽车强制报废标准再次调整，取消了对非营运性乘用车的规定使用年限，这就没有规定使用年限这个参数，那么应用使用年限法和综合调整法来求成新率就不行了，甚至于部件鉴定法也不可行，除非对部件的成新率采用别的办法来求取，否则也不可能。在这种情况，建议使用观察法，按表63来确定车辆的实体性贬值。 第三章 二手车价值计算及评估报告书 3.1 二手车鉴定评估方法的选择3.2 二手车鉴定评估的价值计算3.3 二手车鉴定评估报告书的撰写评估方法的区别与联

42、系 重置成本法与收益现值法 二手车鉴定评估方法的选择 重置成本法与收益现值法的区别在于：前者是历史过程，后者是预期过程。 如果没有对被评估车辆的历史判断和记录，那么运用重置成本法评估车辆的价值是不可能的。 收益现值法所考虑和侧重的是被评估对象未来能给予投资者带来多少收益。 重置成本法与现行市价法 理论上讲，重置成本法也是一种比较方法。它是将被评估车辆与全新车辆进行比较的过程，而且，这里的比较更侧重于性能方面。 由于现行市价法比较侧重价格分析，因此对现行市价法的运用便十分强调市场化程度。 运用重置成本法时，也许只需有一个或几个类似的参照物即可。但是运用现行市价法时，必须有更多的市场数据。 收益现

43、值法与现行市价法 通过把现行市价法和收益现值法结合起来评估车辆的价值，在市场发达国家应用得相当普遍。 把收益现值法和现行市价法结合起来使用，其目的在于降低评估过程中的人为因素，更好地反映客观实际，从而使车辆的评估更能体现市场观点。 清算价格法与现行市价法 利用现行市价法确定的车辆价格，如果被出售者接受，而不被购买者接受，出售者有权拒绝交易。但利用清算价格法确定的清算价格，若不能被买方接受，清算价格就失去意义。 评估方法的选用 重置成本法的适用范围 重置成本法是汽车评估中一种常用方法，它适用于继续使用前提下的汽车评估。对在用车辆，可直接运用重置成本法进行评估，无需作较大的调整。 收益现值法的适用

44、范围 运用收益现值法进行汽车评估的前提是被评估车辆具有独立的、能连续用货币计量的可预期收益。该方法较适于从事营运的车辆。 现行市价法的适用范围 现行市价法的运用必须以市场和可比性为前提，对于车辆的买卖，以车辆作为投资参股、合作经营，均适用现行市价法。 清算价格法的适用范围 清算价格法适用于企业破产、抵押、停业清理时要售出的车辆。 二手车的计价形式二手车的原值 二手车鉴定评估的价值计算 二手车的原始价值也叫原价或原值。是指车主在购置以及其他方式取得某类新车当时所发生的全部货币支出，包括买价、运杂费、汽车购置附加费、消费税、新车登记注册等所发生的费用。 提取折旧后，剩余的机械净值，它反映车辆现有价

45、值。 二手车的净值 二手车的残值 二手车报废清理时回收的那些材料、废料的价值称残值，它体现二手车丧失生产能力以后的残体价值。二手车的重置完全价值 是指估算在某段时间内重新生产或购置同样的机动车所需要的全部支出，包括购置价及其他费用 二手车评估值 它是遵循一定的计价标准和评估方法，重新确定的二手车现值。 二手车价格评估 对二手车评估的价值：一是指车辆产权交易发生时的交易价值；二是指评估基准日的市场价值的货币表现，即评估基准目的市场价格。 在二手车鉴定评估的工作中，根据各阶段的工作步骤应该及时填写二手车鉴定评估作业表。 一般说来，要使评估值与二手车的客观价格完全一致，那是很难的；鉴定评估人员的目的

46、或任务应该是努力缩小这个差距。 二手车鉴定评估报告书的撰写 二手车鉴定评估报告书是二手车交易市场完成某一鉴定评估工作后，向委托方提供说明鉴定评估的依据、范围、目的、基准时间、评估方法、评估前提和评估结论等基本情况的公正性的工作报告，是二手车交易市场履行评估委托协议的总结。 撰写鉴定评估报告的基本要求 （1）鉴定评估报告必须依照客观、公正，实事求是的原则由二手车交易市场独立撰写，如实反映鉴定评估的工作情况。 （2）鉴定评估报告应有委托单位（或个人）的名称、二手车交易市场的名称和印章，二手车交易市场法人代表或其委托人和二手车鉴定评估师的签字，以及提供报告的日期。 （3）鉴定评估报告要写明评估基准日

47、，并且不得随意更改。所有在评估中采用的税率、费率、利率和其他价格标准，均应采用基准日的标准。 （4）鉴定评估报告中应写明评估的目的、范围、二手车的状态和产权归属。 （5）鉴定评估报告应说明评估工作遵循的原则和依据的法律法规，简述鉴定评估过程，写明评估的方法。 （6）鉴定评估报告应有明确的鉴定估算价值的结果，鉴定结果应有二手车的成新率。评估结果应有二手车原值、重置价值、评估值等。（7）鉴定评估报告还应有齐全的附件。 二手车鉴定评估报告书正文的基本内容和编写步骤 评估的依据 （1）国务院1991年91号令发布的国有资产评估管理办法； （2）国家国有资产管理局国资办发199236号文发布的国有资产评

48、估管理办法施行细则；（3）评估立项批文； （4） 二手车流通管理办法 、关于制定大中型拖拉机报废标准的通知、 汽车报废标准 ； （5）客户提供的原始购车发票，有关合同、协议，人民法院出具的发生法律效力的判决书、裁定书、调解书；（6）产权证明材料；（7）当地政府的有关规定 鉴定评估目的 对鉴定评估目的的相关内容应有一定叙述。评估范围和评估基准时间 对评估范围的描述主要是明确评估了哪些类型的二手车辆，是汽车，或是拖拉机，还是叉车。而评估基准时间是表明评估结论相对于哪一天发表的价值意见。 评估前提 主要说明前提性条件，如采用的评估标准、评估方法等。鉴定评估结论 一般应说明在完成了哪些鉴定评估程序后发

49、表鉴定评估的结论意见。 二手车鉴定评估报告附件的内容 鉴定评估报告的有关附件是对鉴定评估报告正文的有关重要部分的具体说明和必要补充，其内容一般包括：（1）产权证明文件。（2）评估立项批文。（3）二手车鉴定评估登记表、作业表。（4）鉴定评估的计算说明。 第四章 二手车收购评估与销售定价 4.1 二手车营销与市场分析 4.2 二手车收购评估4.3 二手车销售定价二手车营销与市场分析二手车营销内容 二手车收购 即对社会上的二手车进行统一的收购，以免二手车的浪费。要开展二手车的收购，首先就要建立起一个二手车的质量认证和价格评估体系。 散点的二手车社会回收站 固定的大批量二手车的收购点 二手车整修翻新

50、（1）建立二手车整修翻新工厂，对所有收购来的二手车进行规模化的统一整修翻新； （2）建立二手车整修翻新站，为需要对自己的二手车进行美容的二手车用户提供其所需的整修翻新服务。二手车配送（国内配送和国际配送） 各地区二手车保有量和消费量不同，各地环境也不同，需要在各地区间开展二手车的配送业务，平衡各地区的二手车供需关系，推动二手车贸易市场的发展，同时需建立一个国际二手车配送网络，为开展国际二手车贸易建立基础。 二手车销售 （1）“二手车超市”销售。以某一二手车贸易公司的总体品牌为出发点，建立二手车超市，对各种不同品牌的二手车进行统一销售。 （2）特许经营销售。这就需要建立二手车贸易特许经营体系，建

51、立二手车销售网点，通过二手车贸易公司的特许经销商对各种品牌的二手车进行统一销售。 （3）与新车同地销售。即借用新车经销商的车辆展示厅的一部分来展示与该新车经销商所经销的新车同一品牌的二手车，以借新车的销售来促进二手车的销售。 （4）互联网销售。在网上建立二手车贸易平台，通过互联网进行二手车销售。二手车置换 即通过“以旧换新”来开展二手车贸易，简化更新程序，并使二手车市场和新车市场互相带动，共同发展。 发挥二手车贸易置换功能的关键在于对物流、资金流进行控制与协调，与汽车维修、车辆流通等相关领域以及车辆管理所、客管处、工商、税务等政府机关进行横向沟通和纵向疏导工作。 二手车租赁 该功能可分为用户个

52、人租车、公司租车和长期租赁等三个部分。二手车售后服务 可以通过形成一个统一的二手车售后服务体系，来提高用户对该二手车贸易的信任度和满意程度。开展二手车的售后服务既可以由二手车贸易公司独立开展，也可采取与各地维修商相联合的方式来开展。 二手车交易市场分析 微观环境包括企业本身及其二手车交易市场的经纪人、顾客、竞争者和各种公众，这些都会影响其企业的营销活动。影响二手车交易市场营销的环境 宏观环境是指那些给市场造成机会和环境威胁的主要社会力量，它包括人口环境、经济环境、自然环境、政治和法律环境以及社会和文化环境。 企业必须建立适当的系统，指定一些专业人员，采取适当的措施，经常监视和预测其周围的市场营

53、销环境的发展变化，并善于分析和鉴别由于环境变化而引发的机会和威胁，及时采取适当的对策，使其经营管理与其市场营销环境的发展变化相适应。二手车交易动机 （1）顾客买卖二手车是一种需要（2）顾客买卖二手车的心理动机求实、求新、求名求实心理动机 这种动机以注重车辆的使用价值为主要特征，他们购买或转让车辆时，重视车辆的实际效用，经济实惠、省钱省事。 求新心理动机 以这种动机为主要特征的购买者，大多数是经济条件较好，购买能力很强。他们使用、购买车辆时追求“时髦、新颖”，他们喜欢尝新。求名心理动机 这种动机以追求名牌、优质车辆为主要特征。他们重视车辆的牌号和品质，他们以车牌象征自己的名誉、地位、购买能力，满

54、足自己优越感的心理需要。 二手车消费者购买决策过程 参与购买的角色 发起者 、影响者、决策者、购买者、使用者购买行为 购买者需要有一个学习过程来广泛了解产品性能、特点，通过反复调查来了解、权衡车辆新旧程度与价格的关系，从而对车辆产生某种看法，最后决定是否购买。 购买决策过程 购买决策过程由引起需要、产生动机、收集信息、比较挑选、决定购买和购买后的感受等阶段构成。 二手车收购评估二手车收购评估的思路与方法 以清算价格的思想方法估算收购价格 顾客要求快速转卖变现，因此其收购评估价大大低于二手车市场成交的同类型车辆的公平市价，一般来说也低于车辆现时状态客观存在的价格。 以重置成本、现行市价折扣的思想

55、方法估算收购价格 先以重置成本法、现行市价法对二手车进行鉴定估算出现时的客观价格，再根据快速变现原则，估定一个折扣率并以此估算收购价格。 以年限折旧的思想方法估算收购价格 机动车辆的折旧，是采用使用年限法计算折旧额，在所有折旧方法中，使用年限法是应用最广泛的方法。但是使用年限法不能反映当代科学技术进步的客观要求，不能准确反映机动车辆价值损耗的客观实际，因此，推荐引用年限折旧的思想方法来估算收购价格。 二手车收购价格的计算 二手车收购应该注意考虑的问题 （1）二手车收购要充分考虑车辆的完全价值，即车辆实体的产品价值和车辆牌证、税费等各项手续的价值。 （2）二手车收购要密切注视市场的微观环境，也要

56、观注宏观环境，即注意国家宏观政策、国家和地方法规的因素变化引致的车辆经济性贬值。 （3）二手车收购后应支出的费用。保险费、日常保养费、停车费、收购支出的货币利息和其他管理费等。 （4）二手车的收购要防止收购偷盗车、伪劣拼装车，要预防收购那些伪造手续凭证，伪造车辆档案的车辆。 二手车收购价格的确定 二手车收购价格的确定是指被收购车辆手续齐全的前提下对车辆实体价格的确定。 （1）运用重置成本法（2）运用现行市价法（3）运用快速折旧法 收购价格=评估价格折扣率收购价格=重置成本全价累计折旧额维修费用 二手车收购评估与二手车鉴定评估的区别二者评估的主体不同 二手车收购评估的主体是买卖当事人 ，而二手车

57、的鉴定评估是公正性、服务性的买卖中间人 二者评估的目的不同 二手车收购评估是以经营为目的的 ，二手车鉴定评估是以服务为目的的。 二者评估的思想和方法不同 二手车鉴定评估，它要求严格遵守国家颁布的有关评估法规，按特定的目的选择与之相匹配的评估标准和方法，具有约束性 。 二手车收购评估接受国家有关评估法规的指导，根据评估目的，参照评估的标准和方法进行，具有灵活性。 二者评估的价值概念不同 虽然鉴定评估与收购评估其价值概念都具有交易价值和市场价值，但收购价格受快速变现原则的影响，其价格大大低于“市场价格”。二手车收购评估示例 陈先生欲转让一辆桑塔纳99新秀轿车，经与二手车交易中心洽谈，由中心收购该车

58、辆。该车的初次登记日期为2001年2月。转让日期为2004年8月，已使用了3年6个月。该型号的现行市场购置价为8万元，规定使用年限为15年，残值忽略不计。试用快速折旧法计算收购价格。 1. 采用年份数求和法计算其累计折旧2. 采用余额递减折旧法计算其累计折旧3. 其他费用4. 收购评估二手车销售定价 二手车流通企业在二手车收购与销售经营活动中，二手车的销售价格是决定收入和利润的唯一因素。 分析定价因素确定定价目标选择定价方法制定定价策略确定最终价格 二手车销售定价应考虑的因素 成本因素 （1）固定成本费用（2）固定成本费用摊销率（3）变动成本费用二手车的总成本费用=收购价格固定成本费用摊销率+

59、变动成本费用 供求关系 在市场经济体系下，供求状态也是制定销售价格时所依据的基本因素之一，二手车的销售定价，一方面必须补偿所耗的成本费用并保证一定利润的获得；另一方面也必须适应市场对该产品的供求变化，能够被购买者接受。 图5-1 需求曲线 图5-2 供给曲线 图5-3 供求曲线 在二手车的销售定价时，应该把价格定得低一些，应该以薄利多销达到增加盈利，服务顾客的目的。 竞争状况 二手车的销售定价要考虑本地区同行业竞争对手的价格状况，根据自己的市场地位和定价的目标，确定自己的价格水准。 二手车销售定价的目标 二手车流通企业要根据自己树立的市场观念、市场微观和宏观环境，确立自己的销售定价目标。 利润

60、目标最大利润目标适度利润目标预期投资收益目标销量目标最大销量目标保持和扩大市场占有率目标保持与分销渠道的良好关系目标竞争目标维持企业生存目标保持和稳定价格目标应付和避免价格竞争目标取得市场领先地位目标二手车销售定价的方法 成本加成定价法 二手车销售价格 = 单位完全成本 （ 1+成本加成率 ） 需求导向定价法 根据市场需求状况和消费者对产品的感觉差异来确定价格。其特点是，产品的销售价格随需求的变动而变化。 竞争导向定价法 二手车销售定价的策略 定价策略考虑市场环境的各种要素，对基本价格进行权衡、调整和修改，使之更加适合于市场条件。 企业价格策略常用的有心理定价策略，阶段性定价策略等。 二手车销