禧玛诺SHIMANO及速联SRAM各个等级配件的区别

1、禧玛诺SHIMAN(及速联SRAM各个等级配件的区别LOGO对高 级 配XTR1 Mm HODK # Y竞赛越野纵别2了速2万元左右或以上竞赛饭整车 Qo Giant NRS Air ¥4*)DeoreXT专业越野纵别即速万元左右或以上背业级整车 (3D Giant NRS 1 ¥ 2*DeoreDCSUHTIRnQ 高级趣野级别5千元以上高档整车(?! GianiAP<7aO ¥ 5998)0n Giant NRS 2 ¥ 1)Deorei 5HimHnDDeore高级越野入门级别2了速3500元臥上高档整车0n Giant NRS-G 

2、5; 999S) 他悍马折叠山地车¥9999)013 宏邦 FS-510入 n 配Alivioq防5aMimnna山地娱乐级别24 S12500元左右品牌髙级整车边口 GiantAB<7eO/775 ¥ 29S8)(?宏邦 FS-MC20)Ac erasumnno山地入门级别24逵20叩元旦下品牌整车QD GiantATX740/750 ¥ 1 598/1790)AltusEMtrnRiw街道基本运动级别21速帖DO元以下品牌整车0口 GlanUTX60OJ69O ¥ 120&fi 396)民 用TourneyTborr&jK tx

3、普通民用21速M3速WD0元左右品牌整车(Jo GianUTKGZO ¥1108)(5n GiantATXGGO 老款 ¥ 1098).*疋位X0与 slWmarwiXTO为間一锻划竞赛趣野级射2万元左右或比上竟赛額整车X9与专业越野级翦27 ）£万元左右或以上专业级整车X7与 ahnmanoLK丸同一慢曲高级越野级别27JS8T千元或以上高档盤车X5SihimenQ Deore九同一!1帮高级越野入r-su2丁速千元或以上高档整车X4山地娱乐级數24速3000-4500元品牌高级整车sram是转把式的开山鼻祖，它的变比是1: 1，由于后拨拉线比是1: 1所以链条

4、张紧力度比SHIMANO 要大对线管的要求也比较低能够容忍较大的线管磨损。优点是：变速速度快，耐用性要好！sram 与 shimano的视频对比sram x.O-shima no xtrsram x.9-shima no deore xtsram x.7-shima no lxsram x.5-shima no deoreSRAM （速联）公司是美国的公司。旗下有SRAM变速器系列；ROCK SHOX前叉系列；AVID碟刹系列等。都是一些在自行车 界如雷贯耳的牌子。SRAM公司是转把的开山祖， 以转把生产居长。SHIMANO是指拨的创 始公司，把指拨做得是登峰造极。两者各有所长。速联的确有一款

5、叫 ATTACK的指拨，但是明显有 SHIMANO的影子在里面。07年前的sram变速器等级分：X0 X9 X7 SX5 SX4其中SX4为8速后拨。与shimano的等级对应关系:XTR XT LX DEORE ALIVIOX0 X9 X7 SX5 SX408 年后， SX 系列也改为 X 系列，后拨增加 X3 型号。SHIMANO 的里的零件级别针对消费对象是XTR 竞赛 XT 训练 LX 顶级休闲 DEORE 山地入门 ALIVIO 娱乐 ACERA 和 ALUTS 休闲 TOURNEY 大众sram 和 shimano 的走线设计也不一样玩车的几乎无人不知 SHIMANO ，SRAM

6、在中国名声比 SHIMANO 略低。 SRAM 产于美 国，主要产品是变速系统 ,传动系统 ,避震（ ROCKSHOK ），制动系统（ AVID ）。近两年先后 收购了 rockshox 、avid 、 truvativ 。SHIMANO 占领中国市场很多年，而 SRAM 在性价比上稍优越一些，比如 SRAM-7.0 变 速系统就是针对 Shimano-XT 设计的，但是价格便宜不少。SHIMANO 的变速器级别，从高到低依次是 XTR ， XT， LX ， Deroe， Alivio ，Acera， Altus ，Tourney 。SRAM 的变速器级别，从高到低依次是XO、X9、X7, X

7、5, X4 。SHIMANO 跟 SRAM 有的零件不兼容，最好不要混用指拨对比关于指拨和转把的区别，下面会谈到。 SRAM 的拉线比是 1： 1，也就是说在指拨处变速 线移动 1 毫米，在后拨处（可参见链条上导轮）就移位同样的距离。 SHIMANO 的拉线比 是 1： 2.5 ，即指拨移动 1 毫米后拨移动 2.5 毫米。这就是 SRAM 与 SHIMANO 之间最大的 差异。由于 1：1 的比例，因此 SRAM 可以容忍的拉线误差要大于 SHIMANO 。可产生误差主 要由线管内径变粗、使用螺旋铁皮外管线或变速线本身具有伸缩性引起。如果要使用 SHIMANO ，我们就要使用高级变速专用管、

8、线，并在内径被磨粗后及时更换管线。另外还有一个差异之处在于后拨， SRAM 的后拨弹簧要比 SHIMANO 力道大。 有人会说， 这样不是变速时会比 SHIMANO 来得吃力。 但如果考虑到手拨的 1：1 情况就不是这样了。要实现 1：1 后拨肯定要使用差不多相同的杠杆距离，而 SHIMANO 则要比拉线处长才 能实现 2.5 倍的变距。 所以指拨的力度感应该相差不大。 但弹簧力道大在越野时会表现更佳， 不会因为振动而移位。还可以拉直管线，有一定的减小变速误差的作用。 SRAM 使用大量 的金属材质应该比 SHIMANO 更耐用。说了这么多，肯定有人认为，那SRAM的1：就一定比SHIMANO

9、的好，为什么SHIMANO 不设计成 1 ： 1 。所谓尺有所长寸有所短， 1：2.5 也不是全无优势。首先可以用更小的变速齿轮 SHIMANO 就会在重量和体积上占有优势，尤其是在一些空 间受限制的情况，比如：XTR的指拨或公路的手变头。 另外，SHIMANO的模具要比SRAM 来得精良，且塑料也更容易加工。一：什么是 SHIMANO 套件 ?SHIMANO 的自行车部门主要生产自行车的变速， 传动，刹车等配件， 我们一般统称为套件， 具体包括： 前拨链器（前拨），后拨链器（后拨） ，变速手柄（山 地有转把，指拨，双控手柄这几种形式；公路有手变 （STI 双控手柄）和指拨） ，前链轮（牙盘）

10、，后链轮 （飞轮），链条，花鼓，刹车，以及相关的各种变速线 管，刹车线 &管&油等等配件 .二： SHIMANO 各等级套件的名称：SHIMANO 运动级别的山地越野用套件，从低到 高的名称依次是：TOURNEY; ALTUS; Acera； ALIVIO ;Deore; Deore LX; Deore XT; XTR;更低的 C050, SIS之类民用变速不在此列，另外还有 HONE （介于 XT和LX之间，适用重型XC和AM）; SAINT （介于 XTR和XT之间，适用于AM和FR）;适用于小轮车 的DXR，capreo用的较少，也暂不探讨。SHIMANO运动级别公路用套

11、件，从低到高的名 称依次是：2200，SORA TIAGRA，105，Ultegra， DURA-ACE更低的用于民用的A050和SIS都不在此 列。三：SHIMANO各等级套件的档次定位公路URA-ACE是顶级竞赛级，Ultegra称为专 业训练级，105是专业入门级，TIAGRA是业余级别， SORA是娱乐级，2200算是入门娱乐级。 这其中105 是个分水岭，105 （含）以上都可称之为专业级。山地：XTR是顶级竞赛级，Deore XT是顶级训 练级，Deore LX是专业训练级，Deore是专业入门级， ALIVIO是顶级娱乐级，Acera和ALTUS都是娱乐级，TOURNEY算是入门

12、娱乐级。Deore是个分水岭，Deore (含)以上都可以称为专业级。以上的级别分法是比较含糊的， 所谓娱乐就是特 指非代步的骑行运动，下面再来精细分级四： SHIMANO 个等级套件的详细区别截至现在(2007年2月)SHIMANO各等级套件 的型号为山地： TOURNEY；ALTUS；Acera(M340) ； ALIVIO(M410) ；Deore(M530 碟刹为 M535) ；Deore LX(M580 碟刹为 M585) ；Deore XT(M760 碟刹为 M765) ；XTR(M970 碟刹为 M975) ；另外还有 HONE(M600；SAINT(M800)公路用套件： 22

13、00 ， SORA(3300)，TIAGRA(4500) ， 105(5600) ， Ultegra(6600) ， DURA-ACE(7800)详细比较只讨论这些最新的型号， 从每个零件的 细节开始比较，看完了就会明白，各个等级到底差在 哪里。山地： TOURNEY 严格来说不算完整的一套套 件，它的定位是入门运动 支持 6/7 速Acera 和 ALTUS 没有显著的区别，价 格也相差很小，可以简单的理解为同一层次， Acera 主要配置8速，而Acera和ALTUS主要配置7速（其 实他们都可以同时兼容 7 速和 8 速），相对 TOURNEY 来说，增加了 8 速的支持， Acera

14、的后拨连接销其中 有一个轴套上有氟涂层，阻力更小更耐磨些。ALIVIO 同为 8 速套件，现在的 M410 已经是很完整的套件，除了含有 Acera 的特性，相对 Acera 高级之处在于1. 后拨使用了宽连接，有两个连 接销采用了氟涂层2. 前拨使用了宽连接3. 变速手柄的形式从 Acera 和ALTUS的 EZ FIRE PLUS变为了更高级的 RAPIDFIREPLUS4. 曲柄开始采用 OCTALINK 花键连接5. 这个等级的花鼓开始使用铝快拆6. 配套的 HG50 飞轮镀铬Deore 从 Deore 开始，全部采用了MEGA 9 系统，全为 9 速了， Deore 除了含有 ALI

15、VIO 的特性，相对 ALIVIO 的高级之处在于1. 后拨导轮使用不锈钢螺钉，铬 化钢轴承，接片枢轴有 O 型环密封，并且开始采用低 位标准型设计2. 花鼓轴挡采用超级抛光，轴碗 采用滚筒抛光，双层迷宫密封3.9 速 HG 飞轮 HG50-9 采用镀 镍钢材质4. M530 和 M535 的手柄都采用了双控手柄5. 前拨连接钢镀锌，链罩为钢镀 铬6. 曲柄采用中空 HOLLOW TECH 一代技术曲柄， OCTALINK 八角花键连接，不锈钢螺 丝。大齿片和中齿片为铝材质，小齿片为钢材质，曲柄臂为铝材质7. HG53 链条使用灰色 / 棕色钢材质Deore LX 除了含有 Deore 的特性

16、，相 对 Deore 的高级之处在于1. 后拨材质更硬更薄些，相应的 采用了静电着色2. 花鼓轴碗采用非滚筒抛光3. M580 飞轮采用了珍珠白处理 的钢材质4. HG73 链条采用了灰色 / 灰色钢 材质5. 曲柄采用了一体式中轴和 HOLLOW TECH II 中空二代技术，曲柄臂为锻造铝材 质Deore XT 除了含有 Deore LX 的特性， 相对 Deore LX 高级之处在于1. 后拨张力轮采用密封轴承，接片枢轴双0型环密封，导板枢轴也有 0型环密封，4 个连接销全部有氟涂层，内外导板全部采用铝材质。2. 曲柄臂采用高硬度锻造铝，大 齿片采用7075铝材质切削，中齿片和小齿片都是

17、高 硬铝，螺钉全为铝材质3. 飞轮采用合金支架LOGO定位高 级 記XTRgnniFviD竞赛越野级别2了速2万元左右或以上竞赛级整车 QD Giant NRS Air ¥4)DeoreXTKwsw*養才厂专业越野镇别27 Si万元左右或以上专业级整车 (5d Giant NRS 1 ¥ 2*DeoreSumAno高齟毬野级别2丁速5千元以上高档整车($ GiantTXrSO ¥' 5998)Giant NRS 2 ¥ 1*)Deore士社 SHimFMIDDeore高级越野入门簸别27 i£3500元以上高档整车0口 Giant NR

18、S-G ¥ 99呢)伽悍马折叠山地车¥ 9999)如宏邦FS-510)入 n 配Alivio口sMiirara山地娱乐级别24速2500荒左右品牌咼级整车边口 GiantATX750J775 ¥ 29S8)0n 宏邦 FS-MC20)Ac era山地入门级别加闻元旦下品牌整车00 GiantATX740J75C ¥1598/1790)AltusEiiirrwiD街道基本运动级别21速帖DD元以下品牌整车0口 QlantATX69G/690 ¥ 12S0/1390)民 用TourneyunoTKli foum&y tx普通民用21速M 3

19、速WD0元左右品牌整车(AQ GiantATXB70 ¥1190)(5n GiartATXGGC 老款 ¥ 1098)XTR除了含有Deore XT的特性，相对于 XT的高级之处在于1. XTR全新改款，M970多处大变动，详见随处可见的M970介绍，这里就不重复了2. 后拨的导轮和张力轮全部采用密封轴承，各连接都采用超硬冷铸铝，阳极电镀着色3. 花鼓的档和碗全部采用超级抛光，并且使用不锈 钢滚珠，花鼓壳使用高硬铝， M970/975 新改进后花鼓密封，新型 4 棘 爪间隙更小，轴心使用钛合金。4. 飞轮采用超硬合金支架， 最大 4 片齿片为钛合金5.7701 链条采用镀锌

20、合金材质6. 曲柄采用超硬冷铸铝，大齿片和小齿片是 7075 铝切削，中齿片为钛合金符合材料，螺丝全部超硬铝公路车： 2200 的定位是入门的娱乐级，有平把组件和弯把组件，支 持 8 速，不能算是完整的一套套件SORA 是娱乐级，同样是 8 速的，除了含有 2200 的特性之外， 相对 2200 的高级之处在于1. 后拨的多个钢部件加上了珍珠白涂层，更耐磨2. 前拨内链接镀锌，更耐腐蚀3. 曲柄经过了抛光，有 OCTALINK 八角花键版本4. 前后花鼓都使用了橡胶密封TIAGRA采用了 9速变速，除了含有SORA的特性之外，相对SORA高级之处在于1. 后拨采用了宽链接， 支持 9 速，外链

21、接链接销进行了密 封处理，保持润滑， 2 个链接销的衬套含有氟涂层2. 前拨采用了宽链接，支持 9 速，内链接镀铬3. 手变使用新的人体工程学设计， 支持 9 速，可视化档位 显示4. 夹器使用带涂层轴承垫圈5. 使用了集成中轴结构（不是中空二代）6. 前后花鼓采用迷宫式接触密封7. 配套的 HG53 链条支持 9 速，使用铬化处理链接销从 105 开始，全部采用了 10 段变速， 105 除了含有 TIAGRA 的特性之外，相对 TIAGRA 的高级之处在于1. 后拨接片枢轴采用了 O 型环密封，内外导板都使用了铝合金材质，更轻，更润2. 前拨链接全部采用铝合金材质，链条导板镀铬3. 手变支

22、持 10 速4. 刹车块采用了套装式刹车块固定座， 即刹皮橡胶部分固定于金属刹皮盒中，刹车皮更换更方便，而且刹车效果更好5. 牙盘中轴采用 HOLLOW TECH II 中空二代技术，铬钼合 金钢中轴，铸铝曲柄，铝齿片6.10 速飞轮使用合金支架，镀镍钢材质ULTEGRA除了含有105的特性之外，相对105的高级之处在1. 后拨张力轮采用了密封轴承，接片枢轴双O 型环密封，板体枢轴0型环密封，内外链接销全部密封轴承，4个轴承全部氟涂层2. 前拨链接使用单套管密封轴承3. 架器采用冷铸铝，有轴承垫圈和插入式轴承4. 中轴采用铝合金材质，齿片采用超硬铝材质切削5. 飞轮更精细加工6. 链条使用镀锌

23、合金DURA-ACE除了含有 ULTEGRA的特性，相对 ULTEGRA的高级之处在于1. 后拨张力轮和导轮都使用密封轴承，内外链接都使用超硬冷铸铝，所有链接销全部密封 +氟涂层，所有枢轴双 0型环密封2. 前拨内外链接全部使用超硬冷铸铝，内外导板都采用镀镍铝材质3. 双控手柄使用工程复合物接片，阳极电镀手柄4. 架器采用超硬冷铸铝， 所有转点使用带涂层和插入式轴承5. 曲柄使用加强型大型支架，阳极电镀超硬冷铸铝曲柄臂，阳极电镀超硬铝切削加厚齿片，超硬铬钼钢中轴6. 花鼓使用不锈钢滚珠7飞轮片最大的4齿使用钛合金镀镍材质8. 链条内外板全部镀锌，链条销铬化处理对Xp冒 hiEBFK竞赛觀閹别2

24、 丁速2万元左右或旦上竞赛鑲整车X9shiimerMi XT为岡一逮胃昔业嘶曲12T速万元左右或以上专业彼整车X7与别278千元或以上高档整车X5shiima/w 幻間一 »辭高级越野入旭别2711总龙千元诫以上高擀整军X4sLiinancAlWfl狗罐列山地娱朵级别N速30M-45O0辭牌胡整军1:能够sram是转把式的开山鼻祖，它的变比是 1:1，由于后拨拉线比是1所以链条张紧力度比 SHIMANO要大 对线管的要求也比较低容忍较大的线管磨损。优点是：变速速度快，耐用性要好！sram与shimano的视频对比 sram x.O-shima no xtrsram x.9-shima

25、 no deore xt sram x.7-shima no lxsram x.5-shimano deoreSRAM （速联）公司是美国的公司。旗下有SRAM变速器系列；ROCK SHOX前叉系列；AVID碟刹系列等。 都是一些在自行车界如雷贯耳的牌子。 SRAM公司是转把的开山祖，以 转把生产居长。 SHIMANO 是指拨的创始公司， 把指拨做得是登峰造极。 两者各有所长。速联的确有一款叫 ATTACK的指拨，但是明显有 SHIMANO的影子在 里面。07 年前的 sram 变速器等级分： X0 X9 X7 SX5 SX4其中 SX4 为 8 速后拨。与 shimano 的等级对应关系：X

26、TR XT LX DEORE ALIVIOX0 X9 X7 SX5 SX408年后，SX系列也改为X系列，后拨增加X3型号SHIMANO 的里的零件级别针对消费对象是XTR 竞赛 XT 训练 LX 顶级休闲 DEORE 山地入门 ALIVIO 娱 乐 ACERA 和 ALUTS 休闲 TOURNEY 大众sram 和 shimano 的走线设计也不一样玩车的几乎无人不知 SHIMANO ， SRAM 在中国名声比 SHIMANO 略 低。SRAM产于美国，主要产品是变速系统，传动系统，避震（ROCKSHOK，制动系统（AVID）。近两年先后收购了 rockshox、 avid 、truvativ 。SHIMANO占领中国市场很多年，而SRAM在性价比上稍优越一些，比如 SRAM-7.0 变速系统就是针对