路基填方施工技术方案

1、路基填方施工方案施工准备1、清理掘除至原地面下不小于 30cm,两侧各超宽50cm。2、填前冲击压实至压实度达到规定要求，报监理抽检验收合格后，用平 地机整平到边、到角、到位,压路机复压,保证表面平整、密实。3、取土场位置确定、取土场土工试验完成,击实标准经监理认可。4、人员、机具准备充分。 二、施工方案根据清表冲击压实后原地面高程和路基设计高程, 划分压实区段（见济 焦高速公路 NO.7 合同段压实区段划分统计表 ）, 93、 95、 97 压实区分别作 试验段,确定各压实区的松铺厚度、碾压机具组合和碾压遍数。（一）、试验段施工方案1 、 施工准备（1）、清理掘除至原地面下不小于 30cm,

2、两侧各超宽50cm。（ 2）、填前冲击压实至压实度不小于 93,报监理抽检验收合格后,用平 地机整平到边、到角、到位,压路机复压,保证表面平整、密实。、取土场位置确定、取土场土工试验完成，击实标准经监理认可。2、试验段桩号K48+800K49+000 长 200 米3、试验段施工方案从原地面开始分层填筑三层 93 区路基,完成三层 93 区填筑后分层填筑 三层 95 区路基。 97 区由于施工工艺不同,另选时间试验。施工步骤：1)、由测量工程师放出路基边线、中线和 32 个标高控制点(见标高检测点布置示意图)，用白灰线做记号，测出标高检测点的标高。(2)、为保证第一层压实厚度不大于 20cm,

3、松铺厚度暂定为22cm。以后 各层根据第一层压实系数确定松铺厚度。根据车载量 V ，计算出方格面积 S=V/0.22，用白灰线在试验段200米路基全幅范围内划好方格，一格卸一 车土。( 3)、路基填料摊铺到位后,用推土机粗平,平地机精平,填筑时保证路 基两侧各超宽30cm，纵向按1:1放坡。( 4)、精平后用酒精燃烧法检测土的含水量,若含水量不合适,晾晒或洒 水以保证含水量在最佳含水量± 2%之内。( 5)、碾压前,测量工程师按标高检测点布置示意图放出 32 个标高检测 点的位置,并测出其标高。(6)、用英格索兰、洛阳 20T 振动碾进行碾压压实。每一吨位振动碾独立 完成一层土的压实

4、。压实时应先静压一遍,行驶宜用慢速,先慢后快,由 弱振到强振，最大时速不宜超过 4Km/h。碾压时应由两边向中间碾压，碾 压轮迹重叠0.40.5m。碾压时必须保证到边到角。( 7)、据路基试验段施工平面布置图确定压实度检测点位置。从第三遍压 实开始,每遍碾压后用灌砂法检测每个压实度检测点压实度。压实度检测 应在检测点周围 2 米范围内进行。直到 32 个压实度检测点的压实度全部 达到 93%以上,并由监理工程师现场抽检合格签认后,路基试验段 93区 第一层碾压结束。( 8)、由测量工程师测出压实后各标高检测点的标高。(9)、采用相同的施工方法完成 93区第二、三层。10）、总结 93 区压实度

5、和压实遍数之间的关系，确定最佳碾压遍数、松铺系数，确定合理的松铺厚度和压实机具。（11）、按 93 区路基施工方案施工三层 95区路基，总结压实度为 95区的 压实度和压实遍数之间的关系，确定最佳碾压遍数、松铺系数、合理的松 铺厚度和压实机具。4、路基试验段施工布置图和试验段土方填筑施工工艺流程图试验段土方填筑施工工艺流程图（二）、路基填方施工方案1、填方路基按与路面平行线分层控制标高，并分层平行摊铺，松铺厚度 不大于30cm,路基两侧各超宽30cm。2、 路基每填筑一层，检测一次高程；每填高 1m,检测一次中线位置。3、每填筑一层检测高程后检测压实度,压实度检测采用灌砂法,每 2000m2检

6、测8处。4、 相邻两作业段如不同时施工,先填地段按1 ： 1 放坡,后施工段分层 挖台阶后再填筑路基；相邻两作业段同时施工,则应相互交叠衔接, 其搭接长度不小于 2m。5、碾压成型的路基,不论验收与否,雨后必须复压,经监理签认后方可 上土。6、施工中严格控制平整度,如表面不平整,不得进行碾压。施工至路床 顶面时应加密中桩，中桩间距不大于 10m，中线偏位不大于50m，纵 断面高程不大于± 10mm。7、施工中应注意路基排水,路基设横坡以便于路基排水。上下路堤横坡 为 4%,到路床时逐步调整为 2%。施工中根据填高,分层有计划的调 整路基纵坡、超高,逐步过渡到规定要求,避免跨区作业,同

7、时保证 最小压实厚度不小于8cm，若与原地面交接处填厚小于8cm时，翻松 原地面,保证压实层厚。8、施工工艺流程简介、 清理掘除至原地面下不小于 30cm，两侧各超宽50cm。冲击压实 达到规定要求。、由测量工程师放出路基边线、中线，确定填筑范围、根据试验段确定的松铺系数确定各层松铺厚度 h,根据车载方量V, 计算出方格面积S=V/h，用白灰线在填筑段路基全幅范围内划好方格， 一格卸 一车土。、路基填料摊铺到位后，用推土机粗平，平地机精平，填筑时保证 路基两侧各超宽 30cm。、精平后用酒精燃烧法检测土的含水量，若含水量不合适，晾晒或 洒水以保证含水量在最佳含水量± 2%之内。、用振

8、动碾进行碾压压实。压实时应先静压一遍，行驶宜用慢速， 先慢后快，由弱振到强振，最大时速不宜超过4Km/h。碾压时应由两边向中间碾压，碾压轮迹重叠 0.40.5m。碾压时必须保证到边到角。、中线、高程、宽度、压实度检测合格后，报监理抽检合格并签认 后进行下一层施工，直至路基成型。三、 路基土方填筑施工工艺流程框图土方填筑施工工艺流程框图不合格下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识 开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度 和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊

9、的影响，在此我向他 表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业 技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基 础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别是我的班主任吴廷川老师， 虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞 与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”， 对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意 和最真诚的谢意！感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932班的四十多位同学对我的学习，生活和 工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄

10、弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932 班这个大家庭！最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开 你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的， 会好好工作回报社会的。致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老 师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝 贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业 业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博

11、 的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的 精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和 信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正， 使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷 心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实 在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学， 好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都 很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向