列车运行图课程设计

1、列车运行图课程设计说明书级：0 8交运名： 同 学号:*指导老师：阎海峰西南交通大学交通运输与物流学院列车运行图课程设计第一章绪论第一节列车运行图的重要意义在组织旅客和货物运输的生产过程中，列车运行是一个很复杂的环节，它要利用铁路技术设备，要求各个部门、各个工种、各项作业之间相互协调配合，才能保证行车安全和提高运输效率。列车运行图是用以表示列车在铁路区间运行以及在车站到发或通过时刻的技术文件， 它规定各次列车占用区间的程序，列车在每个车站的到达和出发（或通过）时刻，列车在区间的运行时间，列车在各站的停站时间以及机车交路、列车重量和长度等， 是全路组织列车运行的基础。列车运行图一方面是铁路运输企

2、业实现列车安全、正点运行和经济有效地组织铁路运 输工作的列车运行生产计划，它规定了铁路线路、站场、机车、车辆等设备的运用，以及与 行车各有关部门的工作，并通过列车运行图把整个铁路网的运输生产活动联系成一个统一的 整体，严格地按照一定的程序有条不紊地进行工作，保证列车按运行图运行，它是铁路运输生产的一个综合性计划。另一方面它又是铁路运输企业像社会提供运输供应能力的一种有效 形式。从这个意义上讲，供社会使用的铁路旅客列车时刻表及“五定”班列运行计划，实际 就是铁路运输服务目录。 因此，列车运行图又是铁路组织运输生产和产品供应销售的综合计 划，是铁路运输生产联结厂矿企业生产和社会生活的纽带。铁路通过

3、能力与列车正点运行及列车运行的流水性密切相关。列车运行生产计划即运 行图的实现有赖于铁路区段通过能力的保证，特别是当列车运行过程发生波动，亦即发生偏离于计划的情况时，只有在有充分通过能力保证的条件下，才能确保运输生产按计划准时进行，列车才有可能重新恢复正点运行。第二节 本设计区段的技术经济特点该MlN区段为单线区段，采用色灯信号机进行信号显示，以集中电气方式实现联锁， 以半自动闭塞方法组织行车。该区段共分为8个区间，含9个车站，依次分别是 M a、b、c、d、e、f、g、N,其中M N为区段站，其余车站为技术站（d站为下行货物列车技术作业需要停车站，每次停车时间 +拈10min ）。区段客货列

4、车均采用 SS型机车牵引，货物列车牵引定数为 3200t （上下行一致），货物 列车计算长度为60m （上下行一致）。机车交路采用肩回制， M为基本段，N为折返段，机车 在M N停留的时间标准分别为 110分钟和70分钟，旅客、摘挂列车采用单独交路。d站和e站之间为电分相点所在地， Mld （含d）与N-d （不含d）分别属于两个 供电区段，可以分别进行停电作业，以此实现 8: 0018: 00中不少于90分钟的接触网检 修“天窗”。第二章 计算区段通过能力由设计任务书资料可知：e-f区间为困难区间，运行时间为37min。该区间运行图如卜图铺画时，使得该区间为限制区间且运行图周期最短。'

5、;''T 周 e-f t e f t e f19 18 2 2 2 245(min)'T 周 d-e ，d e t d e18 16 4 243（min）故e-f区间为限制区间， 其运行图周期为45min。MRN区段接触网“天窗”为90分钟。 区段现有通过能力为：14430 3 0 对)45第三章区段需要通过能力的计算该区段为客货混跑，且区段内有摘挂列车运行，该区段运行图为非平行运行图。计算该区段的需要通过能力应该使用如下公式（各参数取值见设计任务书）：N需（1备）（门普货摘寸n摘挂客n客）（1 0.2）（16 1 2 3 1.3）26.28 26（对）区段需要能力小于

6、现有能力且有一定富余，该区段能够较好地满足列车通行的需要。第四章确定管内货物列车工作组织第一节确定区段管内的各种货物列车的行车量表3 1 1 M N区段管内重车车流表表312中间站装卸差及空车供应计划站名abcdefg卸车数26 (G/2)5 (G/1)20 (G/1)9 (G/2)11 (G/4)5 (G/1)装车数48613784差-2-4-2+60-10空车来源M/2d/3 , M/1d/2一一d/1一空车去向一M/2M/1M/1M/2M/2M/2表3 1 3MN区段管内车流表注：分子一一重车；分母一一空车M N区段货物列车牵引定数为3200t ,上下行一致，但为充分利用机车牵引力，在查

7、定该区段应开行的摘挂列车数时，以牵引定数与各区间由摘挂列车挂运的车流量相结合，分别对每一区间的摘挂列车需要数进行计算：重空n摘挂U摘才q总重U摘挂q自重）Q区间式中n摘挂该区间一日内应开行的摘挂列车数;重 空U摘挂、U摘挂该区间一日内由摘挂列车挂运的重车数和空车数;必芾货车平均总重（t ）,此处取64t ;q总重q自重一一货车平均自重（t）,此处取Q该区间牵引重量（t）,此处取3200t。y区间利用此公式由区段管内车流表可以计算各区间摘挂列车需要量（见表3-1-2）o表314 M N区段各区间通过总吨数和需要摘挂列车数区间 名称MH N方向（下彳了）NR M方向（上彳了）车数总重吨 数（t ）

8、需要摘挂 列车数车数总重吨 数（t）需要摘挂 列车数重车空车重车空车M- a33321631351124271a-b33121291331122991b-c32020481301221241c-d31019841281320131d -e2311489127718471ef1911233125516851f g1601024125116171g-n150960125016001由计算结果可知，所有区间都只需要一对摘挂列车，故MHN区段也只需要一对摘挂货物列车即可完成相关任务。第二节 确定管内货物列车的铺画方案确定区段管内货物列车在运行图上的铺画方案时，必须保证摘挂车流在技术站和中间站的停留时间

9、为最小。摘挂车流在中间站的停留时间主要取决于摘挂列车运行线的相互关系， 顺向车流在中间站的停留时间与摘挂列车在运行图上的铺画方案无关，而逆向车流在中间站的停留时间则与摘挂列车在运行图上的铺画方案有很大关系。根据M-N区段管内车流表，可以得到M N区段内各中间站的摘挂车数表及各站逆向车流。表321各中间站的摘挂车数表及各站逆向车流abcdefG摘挂 车数下行-3 +1-4 +2-2 +1-11 +4-6 +2-8 +4-3 +2上行+3 -1+8 -6+6 -5+16 -9+7 -3+8 -4+3 -2逆向 车流2上N下,i34211683KI下N上,i1214242g上N下一3 4 2 11

10、6 8 3 37($ffl)N： i 1 2 1 4 2 4 2 16(辆) i a因此应该以上开口方案作为基础方案。根据课程设计任务书资料绘制区段管内货物列车铺画方案分析资料表，见表3-2-1 o表3 22管内货物列车铺画方案分析资料表中间站abcdefg运行时间32min32min34nin34min37min23min停站时间30min30min30min30min30min30min30min货物作业时间4h4h4h4h4h4h4h给af站依次编号为17,在该上开口方案中,7t供，it供，7 t调，r t 运，i 7r i 1假设？共，为i站可供货物作业的时间，且 ？共，7 t货，7

11、4h ,可以根据公式算出各中间站的？共：t? 4h & 4h53mint5 6h t? 7h4min? 8h6min ? 9h8min t? 10h10min该区段内各中间站的可供作业时间均大于4小时，可以满足各站的货物作业，这就是该区段的上开口方案。根据相关资料编制方案优化计算表表32 3。由计算表可知，初始的上开口方案即是最优方案。表3 23管内货物列车铺画方案优化计算表站名列车区间运行时分（h）列车停站 时分（h）各站摘挂车数各站逆向车流各站作业时间标准各站可供作业时间上行运行线左移时间T移叶，u uv叶，v%下行上行下行上行下行上行N5，iN1 it货，it货，it供，it供，

12、i1234567891011121314151617a0.5-3+33410.6.2340-685.80.5+1-114215.23716-184.8b0.50.5-4+8449.15.1300-612.9+2-62414.13715-231.9c0.5-2+6248.14.1280-585.90.5+1-51413.13713-300.9d0.50.5-11+161147.13.1170-342.9+4-94412.13712-345.9e0.5-6+76462110-2220.5+2-32411378-465f0.50.5-8+8844.90.930-53.1+4-4449.9374-58

13、4.1g0.5-3+334400000.5+2-2249372-651合计3.53.53716欢迎下载第四章编制列车及机车周转图第一节 铺画列车运行图及机车周转图列车运行图及机车周转图见附件。第二节计算列车运行图指标1、数量指标(1)按列车性质分类的旅客列车及货物列车数表421旅客列车和货物列车数量列车性质旅客列车货物列车特快直通管内直达直通区段摘挂数量1113941(2)旅客列车及货物列车走行公里a) M-N区段长度为:10.2+15.5+16.1 + 17.7+18.4+15.9+11.4+12.3=117.5kmb)旅客列车走行公里：117.5 X 6=705kmc)货物列车走行公里：1

14、17.5 X 34=3995km (包括摘挂)(3)由各始发站发出的各种旅客列车数和货物列车数M和N发出的各种旅客列车数和货物列车数分别为3歹U、17歹U。2、质量指标表422旅客列车和货物列车出发、到达时间及停站时间表方 向序号车次出发至IJ 达旅行时间T运行T起停T停站下行11000118:3721:0014311292222000119:4022:0114211292132000321:470:33166112124243000122:281:37189112126554000122:475:282811122714262000523:582:2414611212227100031:13

15、3:351441129238200072:385:101521129319300034:067:12186112155910200096:058:3515011292911200116:5510:582431121211912300058:4413:3128711212163132001312:0214:10128112610141000513:1515:28133112615152001514:3017:011511121227163000715:4918:481791121552172001717:4320:131501121226小计2970190419287411000218: 172

16、0: 541571151230上22000219:1922:1617711595332000420:2923:30181115125443000221:060:26200115157052000623:382:141561156356200081:053:291441156237200102:405:061461159228100043:385:551371156169300044:387:231651151238行10200125:307:5614611562511200146:409:1315311592912300067:4113:4336211512235134000210:2616:

17、2435811527216142001612:3715:31174115653151000614:3316:50137115616163000816: 0619:051791151252172001817:2720:091621151296小计313419551711008合计610438593631882除摘 挂外5465363232115121T6321:2222:57959320旅215119:3111:131029345客3151717:05194T6423:110:5410310120车5151215:3917:2911010145615186:168:30

18、1341011617合计6745824448（1）列车平均运行速度（v运）货物列车（含摘挂）：“、云 土 34 117.5 60 62.11 （km/h）v运nt纯运3859其中：nL 区段内每昼夜所完成的列车公里数;旅客列车：v运nLnt纯运6 117.5 6058272.68 (km/h)货物列车（摘挂除外）nLnt纯运32 117.5 60363262.11(km/h)nt运一一区段内每昼夜所消耗的纯运行列车小时数。（2）列车技术速度（v技）旅客列车：v技nL6 117.5 60货物列车（扣除摘挂）货物列车（包含摘挂）nt纯运nt起停582 4467.57 (km/h)nLnt纯运nt起

19、停32 117.5 603632 32157.07 (km/h)nLnt纯运nt起停34 117.5 603859 36356.77 (km/h)其中：nt起停一一各区段旅客列车或货物列车运行时间的总和，不包括中间站停站时间，但包括起停车附加时分。(3)列车平均旅行速度（旅客列车:nL货物列车:不含摘挂:nt纯运nt起停nt中停6 117.5 6067462.76 (km/h)nL32 117.5 60nt纯运nt起停nt中停546541.28 (km/h)含摘挂：V旅nL34 117.5 60列车速度系数旅客列车:货物列车货物列车nt纯运62.7672.68（摘挂除外）V 旅41.2862.11（含摘挂）V>运V运机车周转时间（nt起停0.8640.66536.390.58662.11机）和机车日车公里（”中停610462.7636.96(km/h)S机)VI67.570.92941.2857.0736.3956.770.7230.641nl货MS单MS双24M机U旅客列车:U供应=3 M= 224M24 2 ” =16 (h)U供应nl货MS单MS双6 117.5 0 0=352.5 (km/d)货物列车:U 供应=18 M= 924M24 9/、机=12 (h)U供应 18摘挂列车:nl货MS单MS双32 117.5