刘武永远的物流追梦人-专访宝供物流企业集团董事长刘武

1、刘武永远的物流追梦人专访宝供物流企业集团董事长刘武文/本刊记者刘光琦对于刘武，业内人士应该并不陌生。中国第一家民营物流企业的掌门人，物流企业界第一个 全国人大代表，中国第一项企业出资的物流奖励专项基金“宝供物流奖”的设立者，第一个走上美国加州伯克利大学汉斯商务大会演讲台的中国物流企业家刘武的战略眼光和经营智慧有目共睹，但更让人折服的是他的儒商风骨和谦和态度，那一天 在他的办公室里，刘武在征得了记者同意之后，点燃了一支香烟，在冉冉青烟中，开始了一 番被他称为天马行空、信马由缰的长谈。企业家的行业守望作为唯一受邀的媒体人，记者有幸参加了第十八届中国物流技术与管理发展高级研讨会。此 次研讨会摒弃了传

2、统的会议模式，改为分组讨论 +专家点评的形式，一天的“头脑风暴”下 来，大家都感觉既疲劳又兴奋，因为这十几个小时的激情碰撞中，打下了一个深深的烙印一 “变”。中国物流技术与管理发展高级研讨会是宝供物流与北京工商大学在1997年发起并主办的,每年一届，汇集了中国物流界“官、产、学、研”的各路精英，旨在分享国内外先进的物流 理念，推广现代物流技术的应用，探索物流的最佳实践，展望中国物流的发展趋势，引导和 推动中国现代物流业的发展。每一届研讨会的主题都紧跟时代节奏和物流发展形势，特别是 近几年，大数据、移动互联、转型升级、互联网思维、导向模式围绕这些新事物在物流 领域的应用进行研究讨论，让与会者受益

3、匪浅。对此，刘武认为，物流业是一个国家经济运行的血脉，是未来国家转型升级最最重要的产 业，无论国家怎么转型怎样升级，物流都是基础，中国很多经济问题，如果去深究，都能看 到跟物流有直接的关系。因此，作为一名物流从业者，不应只看到个人的利益，企业的业 绩，更应时刻关注整个行业的发展。在刘武看来，中国改革开放30年，中国的各项产业都有着长足的发展，但是物流业的发展 和进步却是不成体系的，也不是主动的，而是处在被很多东西推着往前走的状态“作为支撑一个大国经济发展的两大产业-制造业和流通业，制造业集成万千宠爱于一身, 得到了快速发展，而流通业长期得不到重视，重生产轻流通这种观念根深蒂固，造成中国经 济一

4、个怪现象，就跟小儿麻痹一样，制造业这条腿很健壮，而流通业这条腿很软弱，如果软 弱的腿不能尽快康复，就会影响那条好腿。国家提出的扩大内需，扩宽出口，提升竞争力， 城镇化，转型升级等，很多都要靠物流支持，如果物流不能健康有序地发展，就不能发挥基 础支撑的作用。虽然当前国家提出要大力发展现代物流业，但似乎口号偏多，只见雷声不见 雨点，新近出台的政策对于物流企业来说都不是什么利好信息，甚至是限制其发展的，比如 营改增就造成了物流企业的税负成倍加大。所以我觉得，国家高度重视这个行业就应该给这 个行业一些实实在在的支持和辅助，如果这个行业长期得不到重视和实质性的扶持，将会成 为中国经济发展的瓶颈。”刘武把

5、物流企业分成两大类，一个是综合性的物流公司，是以宝供、佳怡、德利得为代表 的，这些公司致力于为客户提供全面的供应链解决方案；另一种就是以顺丰、德邦为代表的 功能性物流企业。“近几年由于市场需求旺盛，功能性的物流企业发展很快，同时，这些企业与时俱进，应用 了很多先进的技术和模式，这些都使他们得到了更好更快地发展。与之相对的是综合物流却 呈现一种群雄并起，鱼龙混杂的状态和散乱、弱小的格局。很多人指着它谋生赚钱，但站在 更高的层面去思考的人还是很少，所以看到物流的竞争还是价格的竞争，这种低层次价格战 搞得大家血流成河，企业就没有能力再做研发与人员培育，从长远看对这个行业是非常不利 的。”对于行业的发

6、展和进步，刘武感觉每一个从业者都应尽到自己的责任。“我们中国的物流一 直以来都走在了世界的前面，木牛流马、丝绸之路、郑和下西洋，这些故事都见证了中国物 流曾经的辉煌，而今，我们看到无论是在物流效果还是效益方面都很低下，与发达国家无论 是在技术还是模式方面差距都很大，中国人民勤劳勇敢，只要我们用心去做，每个人都以推 动行业的发展为己任，总有一天，中国的物流能够真正站在世界之林的最前列，总有一天， 能够在全世界的大街小巷都能买到中国的农产品。这也是宝供这几年坚持组织研讨会和推动 宝供物流奖的初衷。”人大代表的物流“治国”方略作为第十一届全国人大代表，回顾五年任期，刘武用“无悔” “无憾”来总结。在

7、这五年 中，刘武共提交了 20多份建议提案，其中80%fB是集中对物流行业提出的观点和建议。“在人大的圈子中，对物流了解认识的代表很少，因此我的一些观点和意见，非常受重视， 甚至在其中有两年，物流一度成为我们广东团讨论议论的焦点。”想起2008年的那届人大会议，刘武仍然记忆犹新。”在那一年的总理工作报告中，不仅总 结了中国取得的成绩，也提出了中国存在的十几个问题，包括节能减排、农民增收、资金投 放过大、区域发展不平衡等。而在小组讨论总理工作报告时，我提出了一个让很多人惊讶的 观点 刚才总理谈到的这十来个问题，归根结底都是物流的问题，而且如果不能从 物流的角度加以解决的话是很难解决的。”接着，刘

8、武就一个问题一个问题的分析讲解，让其他的代表们频频点头，首先是农民增收的 问题，他以自己的亲身经历为例：一次他出差兰州，早上 9点多出门，看到一个农妇在宾馆 门口卖水蜜桃，很漂亮的水蜜桃，一斤才几毛钱，但当他12点多回到宾馆时，看到这个农妇一个桃子都没卖出去，于是他拿出一百元将这些桃子买下来，因为他觉得这是物流工作没 做好。他认为，如果我们有发达的农产品物流体系，把这些桃子运到全国各地，就不会只卖 几毛钱，更加不会一个也卖不出。我们在中国的大街小巷都能买到美国加州的橙子、樱桃和 苹果，而在美国就吃不到中国的水果，并不是因为美国人不喜欢，而是由于我们的物流能力 和水平还不能将这些水果保质保量、价

9、格低廉地运到美国，所以我们的农民要增收，农业要 发展，农村要繁荣，就必须解决流通领域的现代化和组织的现代化。刘武的这番话赢得了现 场的热烈掌声。然后，刘武又提到了在节能减排方面的物流命题。他援引麦肯锡的一份调查报告，指出中国 货运汽车的空驶率大约在44%而发达国家的汽车空驶率只有 58%也就是说我国的空驶率 要比发达国家高出30几个百分点。而这30几个百分点意味着我国每年要白白烧掉 6000多 万吨的成品油，这对我们这样一个资源匮乏，节能减排压力极大的国家来说有百害而无一 利，”是什么造成我国的空驶率这么大，这跟我们物流网络的规划、物流活动的组织、信息 系统、社会诚信、社会管理等都有极大的关系。去过北美的人都知道，他们的汽车都是甩挂 的，汽车车头和车厢是分开的，我们是连在一起，一个车发到了北京，就要在那里等卸车， 什么时候能卸完，你也不知道，可人家是车一到站，我的车头就解放了，一查询信息系统， 今天哪里有什么样的货，我能拉什么