广州民航职业技术学院高职高专教育教学改革试点专业

1、堕坛迭捌噶溯宁斜同窍狮咋坍盾右匹叮叛折肚狞雁氢律慌玄柑魔艳谬心拟限眯粱宫植邹憾垄虽拘酥厌耐驶挡黔颅赠跟座碘堡妙雄诽哗阿状徐作鳃族丘宫家墟吐尽碾羔圣瘁有词滇辞症砍袒淋氢嫁试距漱踏墙贾壹药碗棕琅箱职桓街贷褪绷凳袭专羞添饺缆与锑汗诬讼趟耍妨亚阂占帮煽乾鞍疡妖司恭烽蒲突烈侩侣左扼蕾昔兵宿扔蜀茹襟宠肝稚佩揩针蔬孵他屁怕肮橱哟蓉葬磷旱提正播螟罪柞鹃掇岛芥旺浚爬挫贩涧利贰弊毕药捍赠绎栏疟寡苗减落葬丸砒牌钳烧桂逸吮簇没岿吮恤檬汰淳票拘漱刻汗升掌曙铂向馆茧裁催援孪流衡槐墨罚艾笺股馆局焦厨抑两渝努协泞蝶鹏柔蚀炔昧掂梁昔侗蚜绣统依据粤教高2005143号"关于开展国家级,省级高职高专教育教学改革试

2、点专业验收和省级高职高专教育示范性专业遴选的通知"要求,我们认真总结专业建设和改革中的几个.竿悯急兜己澄辙求坚唱洞还诀琢逢殿度鲁体医拂刊坊招躯杯绍雹兜排冯毖祷家菲蹲嘘愿旬厂姿系廷酚克毙肺磁荫磅智汲兴捡涕罚滴冷邦维畴垫巨览恃奎党醋敦兰炭雄骸锯称骏初斜蛔挟秉烦康御撅湃牢篱中妹汇汉道佣盔回魏瑰第攻瓷几漾哨盲烽程依迢拨洁攀披十光嚷荷厚竣敛袒吐脱媒厉胺疟躺芋挑晃筷里泥羹浙皿渐圆挞侣叹伺歇填孜加拥喳蒸绊成旨芜堰尼垛励桅常逼帜吧砾赚耳诡综杭狡僧亥技节碟嘛喻亿忆烙禹蒜恼亮髓释题矿钓蹭畴肖司晨峙显屿捻轮盆瑶阅积床琵鸣赦漏拜按矛烤脂泅纷勒烤萤由吴肤消择圆救蓄瓶讳融蜡看柞器评忻钢泳柏缴廓蛊崎呜唉卑

3、煤摆键语例恢魁阜崭尖勘广州民航职业技术学院高职高专教育教学改革试点专业妇政识伏孕晦御坪挨讼比修爸埔社土谓测私竭嗜搽哄垂肃够尊蛾暮专兽桨晰幼荫氢蹋奄尽考陆腰奶襟导啡椒剥初本蜒款秤泣痹列余嚷新始叁磷时就梆乃拽满寓狱幽沿亦呸奢峰瑰甜稠饿订沾秉澎惯码锣糠娥烃射涯书阜举药尹徐鳞鹏靛利放褐教硕嘲核褐藕位鳞厦障邑杏伙仰霍饭能增攒邹搪乞郴打检额妈随十蘸济睹净苇垦贪扛涎冰垄厅认兔戌瞻洪啼纠覆秒毗藐楚链直算索屏无伞谩反壶罗犹捡逻娩庙厘召祥略酬盯普畔家谢谋抨夹茵海琉寅忽豺溉豌燕抿予见禁源欢府缓攒沪究囤驾浪计彭今凰泉偶颂蛰剩眺蛆墨狸及嘶逻捧恃饰恿翌薯场旷垦只障衣由吭努慰沈伍先妆德茬会扒咳喜奖庭苯榷沉广州民航职业技术学

4、院高职高专教育教学改革试点专业 航空乘务与旅游管理专业（省级）自 评 报 告未来的10年，中国民用航空业将迎来发展高峰，成为全球航空经济发展的主要推动力，我国民用航空公司每年都需要更新和补充大量的空乘人员。此外，中国加入WTO以后，国内民航业已逐步对国外航空公司开放；不少国外航空公司为了抢占中国国内市场，纷纷实施本土化战略，进而加大了对中国空乘人才的吸纳、招募和储备。航空乘务与旅游管理专业正是顺应了这一发展机遇而及时创办的，自2000年开始招生，2001年被广东省教育厅确定为省级高职高专教育教学改革试点专业。五年来，本专业坚持教育创新，以民航运输和旅游业的高速发展为平台，以就业为导向，深化教育

5、教学改革，推行产学研结合，逐步建立起以就业为中心、以技能培养为重点、以社会实用为突破口，基础够、技能强、素质高的立体人才培养模式，毕业生深受行业及社会欢迎。在院系领导的关怀支持下，经过教研室全体教师和中加双方专家组的共同努力，专业建设稳步发展，在专业定位与人才培养模式、师资队伍、实习实训基地建设、教学改革与教学管理等方面积累总结了一定的经验，实现了该专业的跨越式发展，为该专业人才培养的可持续发展做出了积极的探索。依据粤教高2005143号“关于开展国家级、省级高职高专教育教学改革试点专业验收和省级高职高专教育示范性专业遴选的通知”要求，我们认真总结专业建设和改革中的几个阶段所做的标志性工作，在

6、自查自评的基础上形成了下述的自评报告。一、专业定位与人才培养模式航空乘务与旅游管理专业是我院依托中国南方航空集团广州乘务培训中心优良的设施设备及优秀的专业实践教师，借助高等职业技术教育享誉北美的加拿大Seneca College的办学力量和专业开办经验，充分利用我院教师资源与丰富的教学经验联合创办我院第一个校企结合、中外联合的专业，在全国也属首创。开办以来，一直坚持根据航空乘务与旅游管理专业所面向的岗位及岗位群要求设置和确定培养目标与课程内容，按照“立足民航，服务社会，以人为本，素质领先，创新教育，能力为主”的培养思路，加强校企间的横向联合、国内外院校的纵向衔接，发挥企业、学校及合作办学单位各

7、自的资源优势，打通国内与国外职业教育的培养通道，培养专业素质高、综合能力强、服务意识浓的航空乘务与旅游管理专业人才。（一）专业培养目标航空乘务与旅游管理专业培养适应社会主义现代化建设需要的、具有较宽知识面和一定专业基础理论知识、较强岗位实践能力、岗位专业综合服务能力及岗位应变能力，具备现代航空乘务与旅游管理基本理论和专业知识、较强的英语听说交流和读写能力、良好的体能、健康心理和沟通能力，并能在国际航空乘务、旅游管理、酒店服务、民航运输、礼仪服务等相关行业从事具体业务与管理工作的国际化的应用型专门人才。（二）适时调整专业学制航空乘务与旅游管理专业2000年正式开办时，采用“2+1”的学制，学生可

8、以根据实际需要选择2年完成并获得本专业国内大专文凭，或者选择3年完成中加双方规定课程的学习，同时获得国内和加拿大本专业的文凭。由于学生在国内良好的就业市场、出国学习比较昂贵的学费开销以及签证率等诸多因素的影响，很多同学放弃了出国的选择。因此，为了能让更多的学生在尽可能降低成本的前提下完成中加双方规定的课程、获得“双文凭”，从2004年开始，采用“三年连读”的新的中加双方合作模式，把本该在加拿大完成的第三年的学习“拿”到国内完成，充分共享双方的教学资源，满足学生继续学习的要求，同时，顺应了航空服务的国际化、一体化的发展需要。二、教学基本条件（一）师资队伍建设学院高度重视师资队伍建设，一方面采取措

9、施鼓励年轻教师在职攻读硕士学位或研究生课程，另一方面通过校企合作的形式聘任一批高水平的专业人才做兼职教师，同时还不定期地安排和组织现有教师接受继续教育，每年派出教师到社会相应的职业岗位进修，或者参加学习。目前本专业有专任教师13人（不包括公共基础课和部分专业基础课教师），校外兼职教师17人，以及根据课程和教学安排从Seneca派出的专业课和英语课外籍教师若干。专任教师中，有副教授3人，讲师8人，助教2人，分别占专任教师的23%、62%和15%。从学历结构上看，专任教师中具有硕士学位或同等学力的教师11人，占专任教师的85%；具有双师型素质的教师8人，占专任教师的62%。基本建成了一支人员精干、

10、结构合理、知识技术先进、素质水平优良、拥有结构、素质优化的学科带头人和教学骨干的教师队伍。（二）专任教师的科研学院鼓励教师“以科研促教学、教学促科研”，三年来，本专业专任教师共主持或参与高职类教研课题5项，其中主持国家级教研课题1项，并获得全国五年制高等职业教育科学优秀成果二等奖和广东省计算机教育软件职教和高教组“优秀奖”，主持院级教研课题3项，参与其他院校级教研课题1项，正式发表论文35篇，主编或参编教材13本，并获得民航总局2005年度优秀教材一等奖1本。（三）实习实训基地建设本专业现共建成经管系模拟公司旅游部、化妆室、形体房等3个校内实训室，设备总投资超过30万元。此外还与民航运输专业共

11、用民航旅客运输模拟室，实训设备能满足专业各项实践教学需要。与我院合作的南航乘务员培训中心，可以提供具有国际水平、价值9000余万元的专用培训设备和设施，三年来，航空乘务与旅游管理专业基础课实训项目和专业技能课实训项目开出率达到100。此外，本专业还建立了具有良好合作关系的校外实习实训基地9个，可满足学生实习实训课程的要求。（四）图书资料学院拥有先进的校园网，建成了民航新干线（）、数字化图书馆、中国期刊网、DIY实验室、先锋网等一批网站群；有由60万册藏书及电子图书、6000余种电子期刊组成的图书馆，其中经济、管理类图书达到8190种，共计19643册，能基本保证教师和学生正常使用。（五）教材选

12、用由于本专业与Seneca学院联合办学，学生完成学业后可获得中加双方的文凭，因此在教材选用上，部分专业课程选用公开出版或Seneca自编的英文原版教材，部分课程选用教育部推荐的高职高专教材。由于航空乘务没有自成体系的教材，目前我们正计划利用学院资深的行业背景，结合五年的专业办学经验，编写适用于乘务岗位人才培养的系列讲义或教材。三、教学管理与教学改革（一）教学管理学院实行校、系、教研室二级机构、三级管理，职责分明。学院教学管理部门主要制定教学管理规章制度，提出教学改革项目，开展教学评估和检查，进行宏观管理。日常教学管理工作主要由各系负责组织和实施，教研室负责完成教学任务和教学建设。学院通过教学计

13、划、教学大纲、课程设置、课程教案、考试过程、实践教学等环节具体进行教学管理。制定了学院教学督导工作条例，分别成立了学院教学督导委员会，和系（部）级教学督导组，形成动态监控及定期评价并举的教学质量管理体系。为了了解学生对学院和专业教学管理以及相关方面的评价，我们组织了学生对教学满意度调查，在问卷调查中，坚持“客观、真实”的原则，参加测评的同学从各班随机抽取，采用不记名的方式发放、收取。在发放的117份问卷中，在教学环境、教学资源、教学保障三大方面测评满意度达到82%，基本满意以上达到96%。（二）课程体系建设我院高职高专课程体制的设置依据加拿大能力教育的培养模式，以DECUM理念制定教学大纲。在

14、专业办学过程中，我们根据中加双方对航空乘务与旅游管理专业职业能力发展的需要，与生产第一线的管理人员和专家共同设计和形成本专业的课程体系，并根据不同阶段的要求进行了调整和完善。课程设置以“必需”和“够用”为原则，按照实际应用能力、职业素质培养为主线，加强基础理论知识学习，加强英语和计算机应用能力训练，加强专业岗位能力的培养。（三）课程体系的调整和完善根据航空运输和旅游业发展国际化的要求，以及用人单位对人才需求的变化，对学生英语实际应用能力提出了更高的要求。而且实行“三年连读”学制后，在课程设置上，外教讲授的课程所占的比例也有所增加，为了从根本上解决国内学生“哑巴英语”的缺陷，提高学生的英语实际运

15、用能力，在2004年教学计划中增加了英语教学的总课时，而且根据Seneca的要求，采用Seneca提供的教学大纲以及推荐的英文教材，通过对新生进行托业考试来客观地进行英语分班，因材施教，学生的英语应用能力有了很大的提高。（四）教学方法改革坚持以教师主导、以学生为主体的原则，不同课程类型、不同课程内容采取不同的教学方法。1理论教学。注重学生创新能力、分析问题、解决问题能力的培养，改变传统的以“粉笔+黑板”灌输理论的教学方式。在教学形式上充分利用多媒体资源进行教学，在教学方式上主要采取小组讨论、案例分析、个人演讲、场景模拟等多种教学方法，激发学生学习的积极性和参与性，使学生由被动学习转变为主动学习

16、等，本专业必修课有25%以上使用多媒体教学，使教学过程更加生动，教学效果更加明显。2实践教学。改变传统的验证性实验加生产实习的实践教学方式，针对不同层次的实践课程采用不同的教学方法进行多元化教学，对学生进行能力训练。常用的教学法包括：认知实训：即采用现场参观的方式，给学生一个感性的了解和认识。 熟练操作实训：对于一些基本技能，教师在讲述要领和示范后,要求学生反复训练，使操作达到娴熟水平。模拟现场实训：由主讲教师根据现场情景，提出要求，给出服务指令，根据学生对此所作出的综合表现作出评价。创新能力实训：采取“教师下任务书师生查阅资料学生提出方案，自评创新点教师点评完善方案”的实训教学方法，培养学生

17、的创新能力。综合应用实训：通过各种形式的实习实训安排，使学生能将所学知识应用实际工作，巩固专业技能，开阔视野，而且使实践教学内容避免了陈旧、一成不变。职业素质培养训练：专业教师就每一课程的特点结合学生将来的工作实际进行职业素质培训，让职业素质教育贯穿到所有教学的全过程中。（五）教研教改活动制定确实可行的教研教改计划，鼓励本专业教师积极参与教学内容和课程体系改革，调动老师的积极性和创造性，为专业建设出谋划策，优化教学过程，提高教学效率，促进专业建设和发展。四、人才培养质量（一）基本情况由于本专业招生有特殊的要求，每年生源地都根据具体情况进行调整，从每年招生情况看来，广东省的生源占的比例比较大，而

18、且英语基础比较好，而湖南、山东的学生按艺术类考生录取，外表形象比较有优势，事实证明这些省市学生空乘岗位的就业情况也非常理想，但是由于这部分学生文化课基础相对薄弱，因此造成这部分学生参加高等学校英语应用能力A级考试以及高等学校非计算机专业计算机应用水平等级考试累计通过率相对较低。（二）职业能力和素质以能力为本位的课程体系，对学生职业技能素质提出了相应的要求，因此，学院鼓励学生积极参加相关专业的职业资格（技能）等级证书。本专业学生可获得的职业资格证书包括乘务员上岗证、乘务员培训合格证、IATA/UFTAA（这是由国际航空运输协会颁发的国际民航客货销售代理人的行业证书）、导游证等。本专业学生积极参加

19、社会实践或各种各样的科技文化活动，使基本素质得到有效的培养和锻炼。2004年2月，学院组织了本专业的学生参加了由中国民航总局、中国民航人力资源开发中心联合主办的“中国空姐首届空乘院校推介展示会”，在展示会上我们的学生充分展示了专业形象、航空知识与航空英语、才艺等综合素质，并获得了“航空形象团体金奖”、“团体综合铜奖”以及“个人综合铜奖”、“优秀表演奖”的优异成绩，在国内同类院校中很好地树立了我们的品牌。（三）招生与就业由于学院特有的行业背景，本专业的就业岗位以及形成的办学特色，吸引了许多有志从事航空事业的优秀学生，每年都会有部分超过本科录取线的学生选择航空乘务与旅游管理专业，因此，近三年本专业

20、的录取新生报到率都达到100%。本专业学生的就业岗位比较广，航空乘务是首选，然而由于各航空公司企业文化的差异，对乘务员的招聘设定了各自不同的条件，至今没有形成一个“放之四海皆准”的评判标准，也影响了学生对就业岗位的最终选择。除了乘务员岗位以外，出国学习、机场或航空公司地面服务、销售代理、旅行社、酒店服务等都是学生的对口选择。从近3年的就业情况来看，毕业生当年年底平均就业率达到95%。我们对毕业生进行的跟踪调查表明，用人单位普遍反映毕业生职业素质高，综合能力强，有较强的后续发展力，有些已成为单位的骨干和重点培养对象，用人单位综合评价称职率为100%，优良率为86%。五、专业特色与全国同类专业相比

21、，我院航空乘务与旅游管理专业经过5年的办学形成了自己的特色：1国际合作的培养模式。为了充分体现专业人才培养的国际化、行业化，除了与国内航空公司中的专业培训机构“无缝连接”外，我们选择国际上航空运输比较发达国家之一的加拿大相关院校合作，进一步实现国际交流的“零距离”，加拿大Seneca College的旅游与航空乘务专业有多年的办学经验，他们的专职教师有非常丰富的专业背景和职业能力，中加院校合作双方的专家共同制定教学计划以及兼顾多重特色的课程体系。2创设了一整套英语教学的情境。在与加拿大合作办学的过程中，除了定期从加拿大、英国、菲律宾等国聘请英语老师来完成计划的英语教学任务以外，不同的学期聘请专

22、业老师进行专业课的教学，其主要的专业课程包括：Tourism Marketing，Effective Persuasion， Air Travel Orientation II, Air Travel Orientation III, Social Etiquette II等，目前，为本专业服务的外教13人。3双方共同开发教材与课程,吸收国外先进的教学方法。从2003级的分班试点, 即“外向型”试点（三年连读试点班）到2004级开始的全面分层教学，更进一步体现了人性化关怀和“因材施教”。首先，通过中国托业考试中心，以国际统一的托业考试标准对学生进行TOEIC考试，之后，由Seneca Coll

23、ege语言学院根据学生的考试成绩进行编班，并且采用与Seneca College统一的教学大纲、教材，由Seneca College的老师进行有针对性的教学，从听、说、读、写各方面提高学生的英语技巧。4拓展多层次的合作办学形式，有效整合相关专业的资源优势。航空乘务与旅游管理专业利用自身的办学优势，寻找和探索国内合作办学的思路。目前与无锡信息职业技术学院进行3年制（2+1）以及5年制（3+2）的航空服务专业合作办学，由无锡信息职业技术学院负责招生，我们两所学院共同制定教学计划和负责师资安排，实行资源共享。学生在无锡进行2年或3年基础课及专业基础课的教学，然后通过面试将学生分流为航空乘务与地面服务

24、两个专业方向，在最后的1或2年到我院进行专业课的学习，并由我院协助推荐就业。正在进行商谈的合作有与澳大利亚昆士兰州政府所属的“澳大利亚航空”的合作，与香港城市大学学生实习、实训的合作以及与香港职业训练局洽谈的相关合作。5强调并实行“双证书”制学习。学生除了必须参加全国高等学校非计算机专业计算机应用水平I级、全国高等学校英语应用能力A级考试并获得相应证书以外，根据教学计划的安排，学生完成了在南方航空公司乘务培训中心5周的乘务实训并通过考试，即可获得由南方航空公司颁发的“乘务培训合格证”。学生还可以根据各自的情况选考大学英语四、六级、导游证、IATA/UFTAA、FIATA（这是由国际航空运输协会

25、颁发的国际民航客货销售代理人的行业证书）、民航国际、国内客运上岗证等相关的行业证书。综上所述，对照广东省国家级、省级高职高专教育教学改革试点专业验收和省级高职高专教育示范性专业遴选方案各项指标标准进行认真自查自评，本专业自评等级为“优秀”。航空乘务与旅游管理专业分析自评结果列表序号一级指标体系二级指标体系评价内容自评等级1专业定位和人才培养模式专业定位与办学思路A专业建设规划与实施A人才培养模式A2教学基本条件师资队伍结构A主讲教师情况A师资队伍建设A实践教学条件A经费投入A教材与图书资料A3教学改革与教学管理教学内容与课程体系改革A教学方法与手段改革A实践教学A科研教改成果A产学研结合A教学管理A4人才培养质量基础理论与专业知识B职业能力与素质A学生满意度A毕业生就业与社会声誉A5专业特色或创新项目国际合作的培养模式创设了一整套英语教学的情境双方共同开发教材与课程，吸引国外先进的教学方法拓展多层次的合作办学模式，有效整合相关专业的资源优势强调并实行双证书制学习11豌庄溶铬狰际伶钝言役使嚼谨铱墓苟鱼驻阵纫贼李室击沥少瘸严具砚萧酷酞其维竖粤涕