动车组蓄电池电源故障分析及处置探讨

1、    动车组蓄电池电源故障分析及处置探讨    张耀摘 要：为了保证动车组运行安全，动车组蓄电池故障已成为当前动车组晚点的重要原因，有必要加强对蓄电池的有效管理。基于此，本文以动车组蓄电池作为研究对象，通过对蓄电池电源故障的分析，阐述故障产生的原因，采用隔离电压检测器、应急升弓取电等方式处置动车组蓄电池的电源故障，同时准备好应急启动方法，避免蓄电池亏电。关键词：动车组;蓄电池;电源故障引言：现如今，动车组运行的舒适性越来也高，运行起来更加平稳，运行速度不断加快，“复兴号”动车组的运行速度最快可达350km/h，这对动车组运行提出了安全性和稳定性等方面的

2、要求。动车组直流供电系统主要负责向网络控制系统、牵引制动系统以及旅客服务系统提供电源，蓄电池作为供电系统的核心元件，其工作稳定性直接关系到动车组的安全运行。一、动车组蓄电池电源故障分析标准动车组由4辆拖车和4辆动车编组组成，即2个相对称的牵引单元。动车组采用ac27.5kv高压供电模式，电弓从接触网受流，经过断路器、变压器等设备输出ac380v电压，为充电设备提供交流负载供电。动车组的头车上安装了充电机与蓄电池箱，蓄电池箱中拥有两组蓄电池，蓄电池容量可以为动车组应急负载提供超过120分钟以上的持续供电。针对动车组蓄电池的电源故障，主要体现在以下几方面：（一）主控车蓄电池单元出现亏电问题。主控车

3、蓄电池亏电，或者电压检测器发生故障时，取电由主控端的蓄电池负责供电，如果电压无法满足取电要求，电压检测器检测低于dc77v保护值，本单元断路器将会断开，动车组也因此无法取电。如果动车运行途中主控车跳闸，这将会导致105线失电，5分钟后整个列车的通风机停止工作。（二）中间车蓄电池单元出现亏电问题。一般情况下，动车组会在3车和5车配备并联式蓄电池组，如果蓄电池亏电，电压检测时发现此时蓄电池的电压没有超过77v，这时断路器将会断开，蓄电池将停止向该单元的用电设备提供电源，此时102线失电。（三）电压检测器出现故障问题。该装置可以在蓄电池亏电的情况下断开断路器，停止向设备供电，保护设备在低压状态下通电

4、，防止蓄电池过度放电。如果电压检测器出现故障问题，断路器断开，全线可能出现失电问题，最后列车组也会产生紧急制动。除此之外，其他电气元件也会出现故障问题，直流电源闭环回路中有很多复杂控制元件存在，比如蓄电池接触器和时间继电器，这些元件的故障都会引发蓄电池亏电1。二、动车组蓄电池电源故障处置（一）隔离电压检测器，应急升弓取电从主控角度入手，如果直流电压表没有直流电压显示，查看蓄电池接触器断路器当前闭合状态。如果断路器断开，应将其闭合，如果直流电源断路器无法闭合，应查看电压检测器的bat vdn断路器的外观，比如外表是否出现变色情况，接线处是否有些松动。如果发现以上现象，可以试着断开电压检测器断路器

5、，将断路器闭合并投入主控取电。如果显示正常取电，这说明当前故障主要与电压亏电有关，或是电压检测器未起到有效作用，可通过升弓供电等待apu正常工作后，再对蓄电池充电，直到直流电压表的电压超过87v，这是可以试着恢复电压检测器，也可以维持当前现状，无需进行其他操作2。如果不是主控车蓄电池亏电，而是中间车的蓄电池单元亏电故障，建议隔离电压检测器断路器，闭合断路器，通过应急升弓取电方法解决故障问题。如果动车组头车的一端蓄电池亏电，可来到4车和5车，将组合配电柜门打开，将“解除开关”打到“解除位”，或者闭合应急短接开关，实现动车组正常供电，再恢复4车与5车解除开关，打开应急短接开关。如果当前动车组正处于

6、正常运行状态，为了避免列车引发紧急制动，防止主控单元断路器断开导致全列车断电，可以强制性为没有亏电的头车蓄电池升压。（二）采用蓄电池应急启动方法动车组直流负载供电设计应满足en50155标准，供电电压范围为77v-137.5v。如果作业人员因个人疏忽导致蓄电池组的电压下降到77v以下，这时动车组直流控制元件将无法正常工作，动车组的系统各项功能也会因此受到影响。面对这一情况，有必要采取相关应急方法為蓄电池及时充电。标准动车组的3车和6车带有外接交流电源的辅助变流器，且车上安装了应急启动按钮。如果动车组蓄电池组的电压处于77v以下，这时可以将外接钥匙转到外部供电位置，随后拔出钥匙，让3车和6车的辅

7、助变流器外接电源接口打开，实现电源适配器和地面交流电源的连接，帮助列车组完成正常供电，维护动车组的稳定运行。（三）做好蓄电池的养护工作为了防止蓄电池组因亏电而引发动车组电源故障，有必要加强对蓄电池的养护力度。一般情况下动车组内会有5个蓄电池，每个蓄电池由两单元电池组成，每组由41个串联单元。蓄电池可以在动车断电时维持控制系统和照明系统的正常运行，使应急设备正常使用，要求动车组上安排专门的检修人员，定期对动车组电源加以检修和养护，做好日常养护工作记录。工作人员应定期清洁蓄电池表面，保证外表没有杂物和锈迹，及时处理蓄电池漏液问题。查看蓄电池端子处是否有腐蚀现象，联系检修人员处理问题。三、总结总而言之，一旦动车组在运行中出现蓄电池亏电的情况，这将导致动车组电源系统故障，同时动车组也无法升弓，这不仅会影响运输秩序，也会影响旅客乘坐体验。通过对动车组蓄电池故障分析，明确了几种故障方式，采用隔离电压检测器、应急升弓取电以及蓄电池应急启动方法，维护动车组的正常运行。参考文献：1李