江海船舶避让上的差异

1、江海船舶避让上的差异随着水运事业的改革开放，内河许多航运企业正逐渐向海上发展，出 现了越来越多的江海直达船舶。从船舶驾驶的角度看，虽然内河、海 上船舶都是在水上航行，但是由于船舶的性能、航行水域环境和条件 等诸多因素的不同， 在许多方面还存在着区别。 下面，从避碰规则 的角度谈谈江海船舶在避让行动上的差异。掌握和熟悉这些差异，对 确保航行安全大有裨益。一、了望了望在内规是第 6 条，海规是第 5 条，都要求在任何时候均应 利用一切有效的手段保持正规的了望，以便对局面和碰撞危险做出充 分的估计。差异，就在如何保持正规了望的具体做法上：1. 海上了望， 除了要求方法正确， 还特意强调在了望的过程中

2、一定要经 常走动，这是因为海船大多是尾机型船舶，驾驶台大都位于船尾，驾 驶台前面有许多设备和结构，如果在了望中不适时走动，势必会造成 了望上的死角，所以，在海船上航行值班，严禁坐在驾驶台了望，而 内河由于船舶结构简单、 航道宽度有限， 在这点上要求相对就比较低。2. 雷达是了望有效手段中最重要的电航仪器。 不管是海上还是内河， 雷 达使用都是相当多的，特别是在能见度不良时，雷达作用更是十分显 著。但在雷达使用的要求上，江、海是有不同的，海上对雷达获取的 资料要求必须进行雷达标绘， 即海员习惯说的 “雷达作图 ”。而内河没有 这个要求，也不必有这个要求。二、避让行动1.避让时机。在海规、内规中都

3、要求，避免碰撞所采取的行动应“及早地”进行，那么，什么时候可以认为是 “及早 ”，海规、内规中都没 有明确具体的数据，在做法上，一般都以能够识别他船种类、动态、 明确双方责任的距离为参考。在这点上，江、海有区别，海上一般以 船舶号灯的照射距离为依据，对于船长等于或大于 50 米的船舶，通常 为两船距离在 3 海里左右，也就是规则第十八条列举的各种船舶 应显示的“种类识别环照灯 ”的最小可见距离。而内河船舶却以号笛的听 距为依据，因为内河船舶会遇时，按要求首先鸣放会船声号，统一后 才行动，所以，声号听距可以认为是及早行动的一个标准。2.避让措施。不管是海上，还是内河，船舶避让措施都有三种：变向、

4、 变速或同时变向、变速。但是海上和内河在避让措施侧重点上是有差 别的，海上侧重于转向， 海规第八条明文： “单用转向可能是避免 紧迫局面的最有效行动 ”，因为这个行动变化快，它船易于识别；执行简单，无须机舱配合；能迅速增大最近会遇距离，所以海上避让大多都是舵让。但是，要注意大幅度转向避让首先必须有一个基础条件：足够的水域。而内河航道弯曲、水域狭窄、宽度受限，根本无法与海上相比，因而内河避让变速相对就比较多，特别是一艘较大的船舶和 一艘干舷较低的小船要相遇时，更要及早减速，防止浪损。三、避让关系两船相遇并构成碰撞危险时，双方就存在着避让关系。在这点，海上 和内河差别非常大，相同的局面、相同类型的

5、船舶规定不一样。1.交叉相遇。 在海上，如果两船构成了交叉相遇的态势， 不管是什么水 域，避让关系均是居左让居右。 而在内河就不一样， 交叉分为同流向、 不同流向以及平流、湖泊多种情况，同流向、平流、湖泊交叉相遇是 居左让居右，而不同流向时，则为上行让下行，逆流让顺流。2.对遇与对驶相遇。 海上对遇， 两艘船舶无让路与被让路之分， 均承担 相同的避让责任和义务，而内河当两船对驶相遇时，有让路船与被让 路船之分，并遵循上行让下行、逆流让顺流、单船让船队的原则。3. 快速船。快速船是指目前发展很快的摩托艇、水翼船、气垫船等。在海规中，只是在号灯上对非排水状态的气垫船做了一个不同于同 长度机动船的规

6、定，多显示一盏黄色闪光灯，其目的仅为警告他船。 气垫船在高速航行时，受风影响偏航角很大，不能根据其航行灯判断 行进方向。在避让关系上，机动船完全相同，而在内规中，快速 船与空船相遇，有让路责任，并应宽裕地让清它船。4. 机动船与帆船、人力船相遇。根据海规第十八条，船舶之间在避 让关系上采取 “等级制 ”原则，即操纵能力强的船舶应避让操纵能力差的 船舶。因此，当机动船与帆船、人力船相遇，除了狭水道、分道通航 区域及追越情况外， 机动船应无条件地避让帆船、 人力船。 而内规 不一样，由于内河船舶航行有航路之分，帆船、人力船，因其船小、 吃水浅首先应该避开机动船航路，特别在中狭窄、弯曲、桥梁、滩险

7、航段，机动船受水深、宽度、曲率半径等条件限制，调向、落位都比 较困难，此时如遇人力船、帆船干扰，非常容易造成机动船搁浅、撞 桥等严重后果，所以，要求人力船、帆般听到声号或见到机动船驶来 时，应当迅速离开机动船航路或者尽量靠边行驶。四、避让义务当船舶相遇，避让关系确定后， 双方即应按规定承担相应的避让义务， 让路船应该及早地、 有效地采取让路行动。 而对被让路船，海规、内 规的避让义务是不同的，海规中要求被让路船应保向、保速。而 内规要求被让路船也有协助避让的义务。这是由于内河航道弯曲、 水域受限、环境复杂，航行船舶即使没有避让行动，也不可能做到保 向保速。另外，在很多情况下，只有双方共同采取避让措施才能做到 安全会让，特别是在狭窄或难行航道中。五、操纵声号在海规和内规中，同类船舶号灯、号型的规定也有许多不同， 例如工程作业船，海规和内规均要求显示三盏红、白、红环照 灯，但海规要求是垂直悬挂，而内规却要求摆成顶端向上的 等边三角形。下面着重谈谈 J短声、二短声、三短声”操纵声号，从意 义上讲，海规、内规基本相同，但在声号的目的上，却有很大差 异，在海上，该声号仅仅表明本船正在采取行动，并不