冻土路段路基施工方案专项方案

1、国道317线汶川至马尔康段公路改建工程项目路基土建工程JL5合同段冻土路基施工方案汶马路LJ5合同项目经理部:OO九年五月十七日冻土路基专项施工技术方案一、工程概况工程区内雪霜期为每年 11月至次年3月，区内季节性冻土初始时间约为12月，而3月至5月日照较为充足，冻土开始消融。K66+200K77+370段为季节性冻土路段，路基全长11170nl该段寸g土方 26908 m3,挖方回填砂砾石26908m3填方填筑砂砾石 39132m3,需渗水土工布 33440m2、复合土工膜122568 m2。 二、施工准备1、料场准备就绪，并且开始生产备料；2、外购材料渗水土工布、复合土工膜已进场入库；3、

2、试验报告单和材料质检报告已齐全；4、机械设备及测量仪器已准备齐全。三、施工方案1、路基挖方在路基开挖前，做好现场伐树除根等清理工作和地表排水工作，结合永久排水设计完成渗沟、渗井等排水设施。在路基开挖时，将表层土单独掘弃（存在草甸等植被的，移到适当位置养土保存），或按不同的土层分层挖掘，以满足路基填筑的需要。路基的开挖方法根据路基深度，纵向长短和实际施工条件现场确 定。（1） 土方路基开挖较短的路基采用横挖法。当挖深较小时采用单层横向全宽挖掘法；当挖深较大时，采用自上而下分层 横向全宽挖掘法。土质路基的开挖因地制宜采用人工或机械作业。机械开挖且弃土（或移挖作填）距较远 时，采用挖掘机配合自卸汽车

3、进行。较长路基采用分层（或通道纵挖法）机械化施工，采用挖掘机配合自卸汽车进行作业。（2）路基开挖施工工艺路基开挖施工工艺说明：开挖采用机械施工为主，施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时 用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便机械施工的死角，采用人工施工。1）、施工前仔细调查自然状态下施工段落的稳定性质，分析施工期间的边坡稳定性，发现问题及时加 固处理，同时做好地下设备的调查和勘察。2）、施工前切实做好地表排水工程，排出的水不得危及附近建筑物、道路和农田等。3）、对于机械不便施工的死角，采用人工开挖时，开挖工人的间隔应大于3米，并互相照应，以防碰撞伤人。4）、深挖路堑，每开挖一级台阶，防护工程

4、紧跟其后，每天挖方结束后，必须用平地机捡平，维持临 时通车。5）、雨季未完工工程要做好施工中临时排水处理。6）、加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边坡保护。7）、路基基床施工，开挖接近基底时，鉴别复核地质状况，然后按基床设计断面测量放样，开挖修整， 或按设计采取压实、换填等。2、路基填筑本段路基填筑按四区段，八流程，采用分层填筑机械化循环流水作业。根据构造物、机械的生产能力及具体的地形情况划分施工作业区，现场由主管技术人员、队长具体确定，长度一般为100200m每一作业区在路基纵向上按 5060m划分若干个施工单元。每一施工单元内按四区段施工法进行填筑、平整、碾压、检验等工序的

5、作业。每一工序完成后，完成该工序的机械转入下一单元进行同一施工，每一施工单元 内不准进行交叉作业。施工中合理组织机械，使之形成循环流水作业，尽量使循环中全部机械处于良好的工作状态。由于碾 压工序是施工控制的关键，施工中合理配备压路机，并使工序的作业时间大致相等。（1）路基填筑施工工艺1）、基底处理路基基底根据施工时的地面和土质的实际条件，按设计施工图及相关规范要求进行处理。清除地表草皮、树木、垃圾、10cm- 30cm内农作物根系及表土（草皮与树木采取移植，垃圾及废土运 至弃土场），并拆除路基用地范围内的结构物，回填拆除施工造成的坑穴并压实。场地清理完成后，全面进 行填前碾压，使其密实度达到规

6、定要求。2）、填方厚度、填方高度H>1.4米时，由于填高较高，毛细水上升按 1.4米考虑（最高地下水位地面以下 0.3m）, 上升不到冻土范围，对路基影响较小；路面及坡面渗水，采用路面结构层以下设置防渗土工布方式处理。、填方高度0.3米<Hv 1.4米地段，在路面结构层以下采用 50cm的砂砾石防冻隔离层，隔离层向路 基两侧做成3%勺横坡，以利路面渗水能快速排除，并在隔离层下铺设防渗土工布作为防淤层。、填方高度Hv 0.3米及土质挖方（含卵石、砾石粉质粘土等）路段，直接在路面结构层以下做80cm的砂砾石防冻隔离层，隔离层下铺设防渗土工布作为防淤层，并在边沟下设置渗沟以降低地下水。、

7、防冻隔离层采用砂砾石填筑，粒径小于0.074mm颗粒含量应小于5%施工时应清除地基表面淤泥。以上所有填高不包括路面厚。3）、分层填筑路基填筑之前28天，依据技术标准、压实机械性能、填料类别，选择长度大于100m的路段，在路基全宽范围内，先作填料压实试验段，确定填层厚度及压实参数，据以指导施工，并将不同填料的试验结果3报经监理工程师批准后，作为施工控制的依据。路基填筑采取横断面全宽，纵向水平分层填筑方式。填筑时，根据填筑高度及由试验段确定的分层厚 度及压实参数，具体确定计划分层数、压路机行走速度、碾压遍数，在施工中严格控制，根据需要及时调 整。当原地面高低不平时，从最低处分层填筑，由两边向中心填

8、筑。为保证路肩部位压实效果，路基两侧 边坡各超填0.3m,路基压实合格后刷坡整平。填料的运输采用自卸式汽车运输方式。用不同填料填筑路堤时，各种填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料填筑。每种填料层总厚度大于 500mm每层填筑厚度一般不大于 300mm且尽量减少 填层数量，施工中需采用重型机械压实。 填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不得小于 100mm在施工中需 做好调整，严格按照此要求施工。4）、摊铺平整路基填筑区段完成一层卸料后，用平地机进行摊铺，使填铺面在纵向和横向上平顺均匀，在摊铺的同 时，对路进行初步压实，以保证压路机压到路肩时不致发生滑移。每层土顶面设置不小于 2.5 %

9、的路拱横坡。5）、含水量控制填筑路基时，必须严格控制填料的含水量，要求其不超过最佳含水量的2碗不低于最佳含量的2%当含水量太低时，在表层洒水并尽可能地翻拌，待提高含水量后碾压，当含水量超过规定时，先翻松晾晒， 待降低含水量后再摊铺碾压，填层厚度可适当减薄。在洒水或晾晒时，前后的施工单元可交叉施工。6）、机械碾压在填砂砾石层的松铺厚度、含水量及平整度符合要求后，采用重型压路机。碾压时遵循先轻后重，先 慢后快原则，检测压实度等合格并经监理工程师批准后方可进行下一层的施工。压实路线：直线和大半径曲线地段，先压两侧后压中间，小半径曲线地段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头，振动压路机一般重叠405

10、0cm,前后相邻两区段重叠 2.0m。做到无漏压、无死角和确保碾压均匀。施工中正确规定行驶速度以提高压实效果，压路机最大行驶速度不超过4km/ho7）、路基整形路堤按设计标高填筑完成后，进行平整和测量。8）、检验签证在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上，进行压实度测定，没 有达到标准地段，返工重作；检查合格后做下一层的施工。9）、边坡整形粗粒土边坡，依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，进行整修拍实。整修后的边坡 达到转折处棱线明显，直线处平直，曲线处圆滑。（2）、路基填筑施工工艺图1）、路基填筑按“四区段、八流程”法施工，四区段：填铺区、整平区、碾

11、压区、检测区；八流程： 施工准备一施工放线一基底处理一填料一整平一碾压一检测一边坡整型。施工中采用分层填筑，松铺厚度、 碾压遍数按试验路段结果要求。施工中用环刀法、灌砂法等对填筑层进行压实度检测，基底及路基基本体 4压实度满足设计要求及公路路基施工技术规范等相关规范要求。2）、如中途停工，路堤表面不得积水，整平并碾压密实，边坡整平拍实。复工时，路堤表面层含水量 在碾压最佳含水量时方可继续填筑。53)、在路基两侧护道外开挖纵向排水沟并在沟外侧填筑土填，防止水注入。3、零填挖方路基(1)零填挖方路床顶面以下 030cm范围内，先翻松后再压实，压实度不小于95%(2)特殊路基土层上的零填挖方路床，按

12、图纸或监理工程师现场确定的厚度，进行换填、改善或翻拌 晾晒，并分层压实至规定的压实度。四、分项工程的施工顺序合理安排分项工程的施工顺序，对于提高劳动生产率，加快施工速度能起到十分积极的作用。结合现 场实际情况及我公司的综合施工能力，组织各专业施工队伍进行施工。现将季节性冻土处置工程施工顺序 简述如下：1、挖方段及零填段：施工准备一开挖路槽一纵向盲沟施工一换填碎石一进入路基施工。2、填方路段：施工准备一纵向盲沟施工一填筑碎石透水层一进入路基施工。四、质量安全保证措施1、严格执行监理程序，并通过施工技术员贯彻执行到施工的各个环节。严格做到每一道工序经监理工 程师检验合格后方可进行下一道工序。2、为

13、了确保施工道路的通行，冻土路段路床处理，采用半幅施工，另一半幅将保证运输车辆的通行。3、路基中线施工放样由专业测量组完成，做到反复验算校核，确保测量放样符合要求。4、施工前进行施工技术交底及安全交底，并指派施工员在施工过程中做好现场监督指导，随时纠正不 合理的施工工艺和操作方法，杜绝质量事故发生。5、机械及人员情况(1)、投入机械情况A、挖掘机：4台、平地机1台。B、装载机(50型)2台、压路机两台C、自卸车：红岩(14T) 12辆，洒水车一台。D.天然砂砾石筛分机一套。(2)、配备人员情况1 丁 P工种名称姓名备注1技术负责人李坤2施工一队负责人马剑鸣3施工员周文轩4施工二队负责人白周全5施

14、工员王涛6施工三队负责人王凤利7施工员唐川8质检负责人高登均9质检员熊艳10机械负责人刘学元11安全保通负责人李凌(3)、材料、砂砾石用作换填的砂砾石，应具有良好的透水性，不含有机质、粘土块和其他有害物质。砂砾石的最大粒径 不得大于50mm含泥量不得大于 5%、复合土工膜及渗水土工布复合土工膜采用二布一膜，土工膜采用 0.5mm厚，拉伸强度6KN/m,拉伸断裂伸长率30%直角撕 裂强度20N/mm CBR顶破强度0.21KN;渗水土工布的断裂强度20KN/m,断裂伸长率30%撕破强度 0.5 KN , CBR®破强度3.5KN,单位面积质量40g/m。五、工程进度计划K66+200k

15、777+370冻土路段路基施工计划于 2008年5月至2008年10月全部完成。 六、安全、文明施工建立健全安全管理体系，建立以项目经理为首的安全领导小组，明确管生产必须管安全的原则，充分 体现“安全生产，人人有责”。按“安全生产，预防生产”的原则组织施工生产，做到消除事故隐患，实现 安全生产的目的。建立健全岗位责任制度，从组织、制度上保证安全生产，做到规范生产，安全操作。建立创建“文明工地”领导小组，全面展开创建文明工地活动，并执行规范化管理；驻地建设达到标 志明置，制度齐全，图标上墙，管理人员必须佩卡上岗；工地现场文明施工，不乱取乱弃。七、道路保通维持既有道路通畅，确保车辆通行的方便及安全，是保证工程顺利施工不可忽视的重要环节。施工路段前后设置交通安全标志，对过往车辆进行限速和导向；在重点路段设置足够的警示，危险路段夜间设置照明指示装置， 以确保施工路段全天候 24小时行车安全；项目部派专职保通人员对所设置的各 种交通安全标志进行看护，确保其位置不歪斜，不丢失，真正达到引导交通的作用。每天冻土换填后必须整平碾压，确保道路的畅通。路基开挖后，在施工段落沿开挖边线设置安全警示线，并设置锥形筒，安全标志要醒目，并设置通行指