龙怀高速TJ7标路基试验段方案

1、中交第一航务局工程有限公司 龙怀高速公路TJ7合同段 龙怀高速公路TJ75合同段路基土方填筑试验段施工方案一、工程概况 广东省龙川至怀集公路采用双向四车道高速公路标准，整体式路基宽度26m，设计速度100km/h。TJ7合同段起点桩号K48+910, 终点桩号K55+023.584，路线全长6.114km。路基填方数量135.05万m3。导线点、水准点、路基横断面已进行了准确的复测，其成果已得到监理工程师的批复。经我项目部和监理组在现场认真勘查研究，最后综合考虑决定试验段选择在K52+520K52+650段，130米范围内进行全幅填筑施工，填筑高度4.87.6m，该段路基具有路基典型代表性，试

2、验段计划施工时间2015.07.05-2015.07.20，计划14天完成。路基填料经试验确认采用7-2#取土场（K52+000）合格填料。二、编制依据1、龙怀高速公路TJ7标合同段施工承包合同书及技术规范；2、赣崇高速公路TJ7标合同段施工图设计文件；3、交通部现行的公路设计、施工技术规范、验收评定标准等。国家现行公路施工规范、规划和验收标准，相关规范、规程；4、公路工程技术标准 JTGB01-2003；5、公路路基施工技术规范 JTG F10-2006；6、公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-04；7、公路环境保护设计规范 JTG B04-2010。三、试验段目的1、根据各种机械

3、的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量及组合方式。2、通过试验段验证：最佳含水量、最大密实度等土工试验指标指导施工的实际效果。 3、通过试铺确定：1）压实机械的选择、组合，碾压顺序、碾压速度、碾压遍数；2）确定压实系数；3）挖土、运输、推平和碾压机械的合理组合；4）施工中人员的配合。4、确定每天的施工产量及作业段的长度。5、全面检查填料及施工质量是否符合要求。6、确定施工组织及管理体系。四、施工人员、设备根据试验段具体特点和施工内容，项目部组织路基二队负责施工：现场施工负责人1人，技术管理人员1人，辅助工人8人，试验人员2人，测量人员2人，机驾人员25人，维修人员2

4、人。表4-1 试验段施工人员表职务姓名职责项目副经理田龙负责项目管理项目总工邓子仪负责项目技术项目副总工陈尚辉工程技术管理质检工程师张涛负责质量控制安全员冯秀才负责安全生产监督现场施工负责人1人负责路基生产组织现场技术员1人路基施工技术挖掘机司机2人推土机司机2人平地机司机2人装载机司机2人压路机司机2人运输车司机10人洒水车司机1人电工2人机械维修工2人表4-2 施工设备表序号机械名称型号数量备注1挖掘机PC30012挖掘机PC20013振动压路机YZ20E、20T24平地机PY180、180KW15推土机TY220、220KW16自卸汽车XC3310、7 m3107洒水车L315-20/8

5、、8 m318装载机ZL50C1表4-3 试验设备表序号机械名称型号数量备注1全站仪Tps120012水准仪NA213电子秤FA200414沸煮箱FZ-31A型15温湿度表WS2080B型16土壤筛0.075-60mm17电动重型击实仪JZ-2D18百分表0-10mm19数显式土壤液塑限联合测定仪LP-100D110电子台秤TCS-100111动力触探仪轻型112灌砂筒150mm113三米直尺3m114量筒100mL115标准方孔石子筛13.2mm116电热恒温干燥箱101-3A1五、路基土方填筑试验段施工方案图5-1 路基填筑施工工艺流程图5.1施工前准备5.1.1、试验路段填筑前，应做好施

6、工路基施工便道，确保挖掘机，压路机，平地机，晒水车正常行驶。5.1.2、试验路段填筑前，应做好临时排水，依照实际地形选择合适的位置将地面水和地下水排导出路基外，并与自然水系相衔接。5.2测量放样用全站仪恢复线路中线，根据路基填筑高度，再加上施工拓宽宽度50cm，放出填筑坡脚位置，用石灰撒出白线，同时钉上标志桩，使路基施工作业范围一目了然。每20米放出中桩，并用水准仪测其横断面高程，准确定出边桩、确定路基上土范围（为保证路基施工压实度，每侧超填50cm），然后用竹杆插在左右两侧边桩旁（每20米一断面），在其上系上红布条并用工程线纵向连结（能及时调整路线纵坡和路基横坡度，保证路基平整度），这样作业

7、人员能直观、准确的施工。5.3、清表在路基试验段施工之前，将占地范围内的地表的农用表土、腐植土、树丛、树根、杂草、杂物、垃圾、渣土等一切不适宜路用的材料进行清除，清除表土平均厚度按0.3m厚计，如有特殊情况，可根据地质情况适当加深，然后用装载机装和自卸汽车将清表后的杂质土运到存土场存放。5.4、原地表处理清表后碾压原地表土，先用压路机静压1遍、微振、强振各1遍，压路机碾压1遍，在压路机静压1遍完成后，我部开始安排试验人员检测压实度，此后每压1遍压实度检测一次，直至压实度达到90%以上，然后履盖。软弱地基如需换填的，根据设计及实际情况而定，回填砂砾。碾压完毕后，我部马上安排测量人员进行宽度的检测

8、，两侧各超宽0.5m进行填筑。5.5、填筑施工5.5.1、为便于控制松铺厚度，经过计算每格方格网面积为25 m2，设置每方5m×5m,每个方格填料1车（由卸时装载机控制）。车运料，现场设一名专人负责指挥依次倒料，上料结束后，用推土机摊铺，人工配合找平。填料时用竹签做标记，用插入法和边桩控制松铺厚度并做成4的横坡。摊铺时随机取样，用炒干法现场进行含水量检测，现场检测的含水量与最佳含水量比较偏差，规定允许偏差在-3+2%之内。如大于最佳含水量，则采取摊铺晾干等方法，如低于最佳含水量，则进行洒水湿润。表5.5 路基填料强度压实度要求路面部位路面底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR值）（

9、%）压实度（）填料最大粒径（cm）上路床0308.09610下路床3080 5.09610上路堤80150 4.09415上路堤>150 3.093155.5.2、填料在整平后，进行碾压前对填筑层的厚度和平整程度进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方可进行碾压。先用推土机对表面进行预压，然后再用振动压路机压实，压路机吨位采用20t。5.5.3、根据土质情况，碾压遍数由压实度确定，初步确定为八遍：第一遍静压，第二遍弱振，第三到第六遍强振，第七第八遍静压，按试验检测标准选择四个断面（12个点）检测孔隙率n，孔隙率如果满足基床以下路基填筑设计要求，测量其压实高程，并记录测量数据。按现行公路工程

10、质量检验评定标准规定的频率检测，直到压实度符合要求。检测完成后数据不合格，再进行碾压，初步确定2遍，第一遍强振，第二遍静压，按试验检测标准选择四个断面（12个点）检测孔隙率n，孔隙率如果满足基床底层填筑设计要求，测量其压实高程，并记录测量数据。采用灌沙法进行检测。5.5.4、碾压方式:由两边向中间纵向进退式进行，沿线路纵向行与行之间横向重叠压实0.4-0.5m，前后相邻两区段纵向重叠碾压长度不小于2m，确保边坡碾压密实，做到不漏压，不留死角，确保碾压均匀。压路机行走速度：不大于2.5km/h。5.6检测项目及压实标准路基所有压实度应采用重型压实标准，按分层压实原则实施，每层最大虚铺厚度不超过3

11、0cm为宜，具体松铺厚度按试验路段的实验结果确定。路基压实度、填料最小强度应符合下表的要求。路床填料最大粒径应小于100mm，路堤填料最大粒径应小于150mm。根据填筑要求在93区、94区及96区分区做试验取得压实参数。表5.6 路基填土方实测项目质量标准：项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速路1压实度零填及挖方（m)00.30密度法： 每200m压实层测4处30-0.8096填方（m)0-0.80960.80-1.50941.50932弯沉（0.01mm）不大于设计要求值33纵断高程(mm)+10 -15水准仪：每200m测4断面24中线偏位(mm)50全站仪：每200m测4点

12、， 弯道加HY、YH两点25宽度(mm)符合设计要求米尺：每200m测4处26平整度(mm)153m直尺： 每200m测2处×10尺27横坡(mm)±0.3水准仪：每200m测4断面18边坡(mm)符合设计要求尺量：每200m测4处1注：外观鉴定路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。路基边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑。取土坑、弃土场、护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。六、质量控制质量保证体系、质量管理体系、质量检查程序、质量检查组织程序工作流程图如下：6.1、事前控制 6.1.1、加强全员质量意识教育。项目总工程师组织工程、质检部协同各专业工程师，

13、对施工人员，进行全面质量管理意识教育，认真学习工程技术规范和质量检验标准，熟悉掌握招标文件、技术规范、施工图纸、施工工艺，使每个施工人员做到心中有数。6.2.2、实行技术交底制，对施工中的各个技术要点、施工程序、操作要点和质量标准在施工前进行详细的技术交底。加强职工技术培训工作和技术考核工作，实行关键技术工种持证上岗,并选派经验丰富、年富力强、技术水平高的工人技师任班组长。6.2.3、施工前将各工序进行细化，明确分工责任到人，做好技术准备工作和机械检测、调试工作。6.2.4、机械设备配置应做到性能优良、状况良好、效能匹配，确保施工均衡连续。6.2、事中控制6.2.1、层厚控制：先在填筑面上划格

14、分区然后分格上按控制松铺厚度进行布料，分格区尺寸为5m×5m，根据每方格填料工程量，按分格区面积和填筑层控制松铺厚度计算填筑材料工程量，然后进行均匀布料。6.2.2、平整控制：推土机将填料摊开粗平，然后用PY180型平地机精平作业，人工配合机械对填筑材料中的树根、草根、不合格粒径填料、垃圾等进行清理，并对局部表面凹凸不平的坑槽进行人工找平，人工找平施工中配以铝合金平整尺加以控制。6.3.3、碾压控制：土方路基碾压前检测填料含水量，当含水量达到最佳含水量的±2%时进行碾压。如含水量不符合要求时，进行洒水或晾晒使填料含水量达到最佳含水量。碾压采用静压与振动碾压搭配组合，前、后二

15、次轮迹重叠轮宽的三分之一，一直进行到重轮下不出现轮迹为止，碾压完成后做到外观表面平整无起伏，无“弹簧”“干松”现象，填料压实度的控制是保证路基质量的关键所在，在施工中要严格按要求进行控制。6.3、事后控制6.3.1、认真搞好资料的收集管理工作。资料在施工过程中是反映工程质量和进度、等级的依据，因此，搞好原始数据和管理工作十分重要。6.3.2、检查与验收。严格实行自检、互检、专检制度，在施工过程中，前道工序通过报验并得到监理工程师签认后方可进行下一道工序。七、安全保障技术措施遵照中华人民共和国行业标准现行的公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）的要求执行。我项目安全目标确定为“三无一杜绝

16、”、“三无”即：无工伤无死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、洪灾事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故；“一创建”即：创建安全文明达标工地。7.1、建立安全管理体系保质量、保工期，首先必须保安全。经理部建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责，各作业点设安全监督岗。坚持“安全第一，预防为主，综合整治”的方针，把安全工作当作第一位的工作来抓，加强全员安全意识教育，强化安全保证体系，落实安全生产责任制，严格执行安全作业规章认真检查，有效控制施工安全

17、。实行安全技术交底制，由经理部组织有关人员进行详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料，项目经理部专职安全对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。加强施工现场安全教育，重点对专职安全员、班组长、从事特种作业的机械工、机动车辆驾驶等进行培训教育，未经培训并取得上岗证的员工不得上岗操作。认真执行安全检查制度。7.2、施工机械的安全技术措施各种机械操作人员和车辆驾驶员均取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员建立档案，专人管理。驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，有专人看管。用手柄起动的机械注意手柄倒转伤人，向机械加油时严禁烟火。严禁对运转的机械设备进行维修、保养、调整等作业。指挥施工机械作业人员，站在可让人瞭望的安全地点，并明确规定指挥联络信号。组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。八、环境保护措施严格遵守国家和地方政府的环境保护法规，采取必要措施，保护工地周围的环境。搞好现场总体规划，施工便道及时修整并洒水降尘。