改移省道S106施工方案

1、新建长西铁路CX-1标 集中拌合站施工方案新建铁路长春（开安）至西巴彦花铁路工程I标段改移省道S106施工方案中铁二十三局集团有限公司长西铁路CX-I标工程项目经理部2016年4月表A.0.1 施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：新建长春（开安）至西巴彦花铁路施工合同段：CX-I标工程项目 编号：致河南长城铁路工程建设咨询有限公司长西铁路监理站（项目监理机构）：我单位根据承包合同的约定已编制完成 大型临时设施工程（混凝土集中拌合站 工程的施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。附：混凝土集中拌合站建设方案。 施工单位（章）： 项目负责人（章）：日 期： 年 月 日 专

2、业监理工程师意见：专业监理工程师：日 期： 年 月 日项目监理机构意见：项目监理机构（章）： 总监理工程师（章）：日 期： 年 月 日建设单位意见：建设单位（章）： 负责人：日 期： 年 月 日目录一、工程概况：7二、改移公路便函道施工标准：71、技术标准：72、设计原则：7三、计划开工日期、竣工日期、总工期91、 开工日期：92、竣工日期：9四、施工方案：91、施工前92、路基施工93、路面施工9五、S106省道施工技术流程管理101、施工前112、开挖前113、路基工程施工前114、施工设备115、根据测设路线116、严格控制填筑速率12六、S106省道路基工程施工质量保证措施121、按路

3、基填料性质132、碾压133、自检：134、路基土方填筑测145、基床表层施工156、路基表层15七、安全保障措施：151、施工过程152、参照和执行153、 按二级公路安全防护164、改移公路便道16八、安全施工措施161、施工现场的安全172、施工机械173、严禁酒后驾驶174、做好既有道路。17九、文明施工环境保护171、施工现场做到文明施工182、环境保护18新建长西铁路CX-1标 集中拌合站施工方案改移省道S106施工方案一、工程概况：S106省道公路改移是铁路里程DK45+748、公路里程为SGK58+700隧道和公路相交。改移道路平面设计起点GK0+300至终点GK1+231，改

4、移线路全长1231m。其中GK0+300-GK0+900为改建部分。路基宽度按13。00m设计，改建段落外其他段落顺接既有道路，路面不加宽。 改移公路便道线路设计按60km/h标准设计。二、改移公路便函道施工标准： 1、技术标准：按二级公路进行设计施工，设计速度60km/h标准设计。路面宽度12m，沥青（砼）路面。平面位置走向（附路基平面位置图） 2、设计原则：参考的技术规范公路工程基本建设项目设计文件编制办法（交工路发2007、358号）公路工程技术标准（JTG B01-2014）公路路线设计规范（JTG D20-2006）公路路基设计规范（JTJ D30-2004）公路路面基层施工技术规范

5、（JTJ D034-2000）道路交通标志和标线（GB5768.2-200)公路交排水设计规范（JTJ D18-97)三、计划开工日期、竣工日期、总工期 1、 开工日期：本工程于2016年5月15日开工。 2、竣工日期：本工程计划于路基土方工程2016年7月15日完工；改移公路便道线路为60天。S106省道恢复通车时间2016年7月20日。四、施工方案： 1、施工前先做好临时或永久性排水工程，确保改移公路排水。场地平整压实，填方改移路基进行清表层种植土，进行冲击碾压达到公路路基标准后填筑路基。施工满足设计要求后方进行后续路基工序施工。 2、路基施工基床以下采用C组填料施工，基床以上采用A组填料

6、理施工，压实标准执行公路工程压实规范标准进行施工。分层填筑，分层碾压，分层厚度不大于30cm。压实经检测合格后，进行下层填筑施工。 3、路面施工采用两种施工方案沥青路面、砼路面。沥青路面如图：第二种方案：采用C30砼路面，夯填土层和砂砾石层和沥青砼一样，表层为C30砼25cm厚。其路缘石施工方法和沥青砼施工方法一样。五、S106省道施工技术流程管理 1、施工前，仔细查明地上、地下有无管线，对本标段中的照明、输电线路，施工时查明其平面位置和高度，对施工有影响的，将其提前拆除。 2、开挖前，首先测量放线，依据设计挖深及边坡率推算测出开挖边界，并及早完成路堑顶截水沟的修建。3、路基工程施工前，利用人

7、工或推土机剥除开挖区地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土层，弃运于设计指定的弃土场。4、施工前根据现场收集到的资料，核实的工程数量，工期要求，施工难易程度和人员、设备、材料，编制实施性施工组织设计方案，报监理审批。5、根据测设路线中桩，设计图表定出路堑堑顶边线、边沟位置桩。在距线路中心一定安全距离设置控制桩。6、严格控制填筑速率。填筑时根据实际情况适当加水，分层压实；下层压实度经检验合格后，方可填筑上层。凡压路机不能作业的地方，采用小型机具进行压实，直至获得规定的压实度。基床不足2.5米地面以下0.5m换填石灰改良土或水泥改良土，石灰改良土8%、水泥改良土采用4%水泥改良，填筑前根据弃土场的设

8、置提前开展填料改良配比试六、S106省道路基工程施工质量保证措施 路基填筑碾压完后首先应自检，按实验室报验压实度报告自检合格后再通知分管工程师。分管工程师通知现场监理报验填土厚度、压实密度。压实密度检验合格后进行下层路基土方填筑施工。内业管理有专工程师负责，路基各项指标检验合格后，马上进行内业的填写。内业管理先做好骨业台帐，按台帐的目录进行内业的填写及管理，便于查找，便于归档。1、按路基填料性质、按检验匹，报试验室做好路基填料压实密度及各项指标检验报告。选择有普遍性的地段，做好试验段，按试验段的压实参数进行填筑施工。含水量的控制是路基质量控制的关键环节，确保路基填料在碾压前均能满足碾压时要求的

9、含水量。当路基填筑需进行含水量调整时，可按以下方法进行：当含水量过大时，在气温较高季节内采用铧犁翻晒，路拌机往复进行拌合粉碎，直至颗粒含水量满足要求为止。据以往施工经验，每增翻旋一遍可降低含水量0.51.0%。雨季或低温季节内，采用掺灰处理降低含水量至要求。对于含水量适中的填料，尽量缩短施工作业时间，确保填料碾压结束前含水量满足要求。含水量过小的填料采用洒水车进行洒水补充，然后拌和均匀，及时碾压。2、碾压：路基填料在含水量适合碾压范围时，采用自行式压路机，以57km/h的速度中速静碾12遍、然后采用振动碾压。同时采用平地机整形至要求的纵、横坡度。为便于排水，设置2%3%的横坡。填土施工层快结束

10、时，逐层进行反坡处理。采用激振力25T以上的压路机振压46遍（达到试验段碾压标准），控制时速35km/h。对于路基两侧为确保边缘压实，碾压时比相邻路段增加23遍，最终碾压遍数以满足不同层位要求的压实度为准，压路机碾压操作严格按规范要求进行。3、自检：对碾压结束的施工路段，及时按照相应的检查项目进行自检，压实度、平整度等均应合格。如不合格，及时采用相应的措施和方法进行处理达到要求。报验：经自检合格后，将该段路基向监理工程师报验，经报验合格后方可进行下一道工序施工。4、路基土方填筑，路基变形控制质量保证措施：根据设计要求对沉降变形进行动态监测，构筑纵横立体监测网络，对路基本体及地基沉降进行全面系统

11、的监测，并通过沉降预测、控制工后沉降。 5、基床表层施工质量保证措施：先进行摊铺工艺和渗漏性能试验，取得工艺参数后再大面积施工，保证厚度达标、密实，保证防水层厚度达标、密实。 6、路基表层采用设计的填料类型与路基同步施工，保证刚度均匀过渡，使不均匀沉降满足设计及规范要求。施工时严格控制材料质量和填筑范围，采用薄层填筑，强化检测，精心施工，大型机械碾压不到的部位，辅助小型压实机械压实，确保过渡段（公路和便道）填筑压实质量要求。七、安全保障措施： 1、施工过程中的工程质量按设计的标准进行施工。同时邀请主管S106省道的公路交通部门到现场指导施工。 2、参照和执行道路交通标志和标线CB5768.2-

12、2009进行标志、标牌的布设。改移便道开通前，邀请公路主管部门，按公路要求到场确定标志、标牌的布设位置。 3、 按二级公路安全防护标准，对改移便道公路进行安全防护。满足公路行车安全规定。 4、改移公路便道使用结束阶段，待改移公路下部铁路施工的隧道完成后，既恢复原有的S106公路状态。 改移公路平面图：八、安全施工措施1、施工现场的安全:施工现场的布置应符合防火、防洪、防触电、防雷击等安全规定的要求，现场的生产、生活用房，仓库、材料堆放场、修配间、停车场等临时设施。 2、施工机械安全控制措施:车辆驾驶员和各类机械操作员，必须持证上岗，严禁无证操作，对驾驶员、机械操作员定期进行安全管理规定教育。

13、3、严禁酒后驾驶车辆和操作机械，车辆严禁超载、超高、超速行驶，禁止使用带病的车辆、机械和超负荷运转。对机械设备进行定期检修、保养。夜间作业须保持良好的照明，基坑周围悬挂醒目的安全警示牌和警示灯。 4、做好既有道路、施工便道及施工场地内的排水、防汛设施。在施工便道间的交叉口、便道与公路的交叉口，设立标志。施工现场设立安全警示标志，危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。所有施工车辆保证始终处于完好状态，所有驾驶人员进行操作训练，确保施工有序进行。非机械操作人员不得爬乘挖掘机、装载机、翻斗车等土方施工机械，机械操作人员严格遵守安全规范，按程序操作，文明驾驶，礼貌行车。严禁机械带病运转，超负荷作业，夜间作业应有足够的照明设备，工作视线不清时不得作业。九、文明施工环境