鹿特丹城市规划

1、鹿特丹222010318210046 西大地科规划地理位置：（北纬 5155, 东经429 ）位于荷兰西部北海沿岸，莱茵河、马斯河斯凯尔特河形成的“金三角洲”上，隔海与英伦三岛相望。自然条件：自然条件：v气候：温带海洋性气候，平均气温一月气候：温带海洋性气候，平均气温一月23七七月月1819年降水量年降水量650700毫米，雨量充毫米，雨量充沛。受北大西洋暖流影响，一年四季港口不冻，沛。受北大西洋暖流影响，一年四季港口不冻，轮船畅通无阻。轮船畅通无阻。v地形：河口三角洲平原，同时是天然避风深水良地形：河口三角洲平原，同时是天然避风深水良港，为港区基础设施建设提供可有利条件。港，为港区基础设施建

2、设提供可有利条件。v河流：位于莱茵河支流新、老马斯河交汇入海口河流：位于莱茵河支流新、老马斯河交汇入海口处，西西依北海，东溯莱茵河、多瑙河，可通至处，西西依北海，东溯莱茵河、多瑙河，可通至里海。鹿特丹港就处在世界上最繁忙的大西洋海里海。鹿特丹港就处在世界上最繁忙的大西洋海上运输线和莱茵河水系运输线的交接口，是典型上运输线和莱茵河水系运输线的交接口，是典型的河港，兼有海港和河港的特点。的河港，兼有海港和河港的特点。鹿特丹港的发展鹿特丹港的发展v 大约大约1400 年至年至 1800 年为第一时期，当时仅为小商港。年为第一时期，当时仅为小商港。v 1800 年至年至 1900 年为第二时期，其间规

3、模有一定的发展年为第二时期，其间规模有一定的发展。现在该两处作业的货种主要为集装箱、子母船、森林木材。现在该两处作业的货种主要为集装箱、子母船、森林木材、其他件杂货、水果、蔬菜、浓缩果汁等。、其他件杂货、水果、蔬菜、浓缩果汁等。v 1920 年至年至 1960 年为第三时期的港口发展，在这期间港口建设向下游年为第三时期的港口发展，在这期间港口建设向下游推进，后期建造了推进，后期建造了 Botlek 项目，主要是油产品、化工品、农产品、煤项目，主要是油产品、化工品、农产品、煤炭和其他干散货码头设施。炭和其他干散货码头设施。v 1960 至至 1970 年为第四时期，再往下游发展，离开了市区，推向

4、了玛年为第四时期，再往下游发展，离开了市区，推向了玛斯河口，建造了沿海的斯河口，建造了沿海的 Europoot 码头，主要作业货种是原油、化工品码头，主要作业货种是原油、化工品、矿石、农产品和滚装船。、矿石、农产品和滚装船。v 1970年至今为第五时期，在这一时期为进一步适应城市建设和环保的年至今为第五时期，在这一时期为进一步适应城市建设和环保的要求，适应船舶大型化的趋势，开始了大规模的填海造地，向大海要土要求，适应船舶大型化的趋势，开始了大规模的填海造地，向大海要土地，并启动了地，并启动了“玛斯平原垦地项目玛斯平原垦地项目”(Maasvlakte)，现正在进行第二，现正在进行第二期，在这里停

5、靠的主要是集装箱、原油、矿石和煤炭船舶。港区基础设期，在这里停靠的主要是集装箱、原油、矿石和煤炭船舶。港区基础设施归鹿特丹市政府所有，日常港务管理由鹿特丹港务局负责，各类公司施归鹿特丹市政府所有，日常港务管理由鹿特丹港务局负责，各类公司承租港区基础设施发展业务。承租港区基础设施发展业务。鹿特丹城市布局战后恢复建设战后恢复建设鹿特丹港区是该市的主体，占地鹿特丹港区是该市的主体，占地100多平方公里，港口水域多平方公里，港口水域277.1平方公里，水深平方公里，水深6.721 米，航道无闸，冬季不冻，泥沙不淤，常年不受风浪侵袭，最大可泊米，航道无闸，冬季不冻，泥沙不淤，常年不受风浪侵袭，最大可泊5

6、4.4万万吨超级油轮。海轮码头总长吨超级油轮。海轮码头总长56公里，河船码头总长公里，河船码头总长33.6公里，同时可供公里，同时可供600多艘千吨多艘千吨船和船和30多万艘内河船舶，年吞吐货物多万艘内河船舶，年吞吐货物3亿吨左右。港口货物的运输干线莱茵河、高速亿吨左右。港口货物的运输干线莱茵河、高速公路、港口铁路与国内外交通网相连。公路、港口铁路与国内外交通网相连。鹿特丹港发展分期鹿特丹港发展分期v 计划未来通过埃拉斯穆斯计划未来通过埃拉斯穆斯(Erasmus)桥将它的城市桥将它的城市中心扩展到马斯河南岸中心扩展到马斯河南岸的的科普范祖伊德科普范祖伊德(Kop van Zuid)，这个地区将

7、建设成为集住宅区、办公楼、商，这个地区将建设成为集住宅区、办公楼、商业和娱乐设施为一体的综合区。业和娱乐设施为一体的综合区。新的城市规划建设新的城市规划建设Maasvlakte1始建于十三世纪下半叶的鹿特丹港从一个小渔村发展而来，为满足对土始建于十三世纪下半叶的鹿特丹港从一个小渔村发展而来，为满足对土地的需求，地的需求，1970年鹿特丹港启动了年鹿特丹港启动了“玛斯平原垦地项目玛斯平原垦地项目”(Maasvlakte)，着手大规模围海造田，使得港口和工业区的面积从着手大规模围海造田，使得港口和工业区的面积从3000公顷扩大到公顷扩大到10000公顷。公顷。Maasvlakte2由于现有鹿特丹港

8、已是满负荷运作，其西端的北海开始实施“玛斯平原垦地二期规划”(Maasvlakte 2)，再次向大海索取更多土地。Maasvlakte 2的部分建设区域与荷兰一个沿海自然保护区相冲突，由于海床将变成码头，一直生活在这里的海洋动物将面临失去栖息地和食物来源的威胁。为此，工程设计人员开辟了一片25000公顷的海床保护区和多个海鸟保护区，以及35公顷的新沙洲，为野生动物提供栖息地。作为给海鸟和海豹的新的栖息地，将新建5个小规模人造沙洲。其中3个是专为补偿Maasvlakte 2的生态影响而建。这里，海鸟的繁衍生息将不受打扰，尤其是在每年的繁殖季节，捕鱼或海上娱乐活动将在这片海域被禁止。鹿特丹集疏运系

9、统鹿特丹集疏运系统v 鹿特丹集疏运系统由港口鹿特丹集疏运系统由港口铁路、公路、内河、管道铁路、公路、内河、管道和城市交通系统及机场组和城市交通系统及机场组成。政府为减少公路交通成。政府为减少公路交通运输拥挤和环境污染，增运输拥挤和环境污染，增加铁路和内河航运的份额加铁路和内河航运的份额，不仅运输便捷与低成本，不仅运输便捷与低成本，且增加了港口系统的集，且增加了港口系统的集疏运功能。疏运功能。水城鹿特丹谋求与水共生水城鹿特丹谋求与水共生v荷兰有四分之一的国土位于海平面以下，虽然莱荷兰有四分之一的国土位于海平面以下，虽然莱茵河、马斯河年复一年的带来大量泥沙，但由于茵河、马斯河年复一年的带来大量泥沙

10、，但由于地基不断下沉，陆地仍被大海一口口吞没。在与地基不断下沉，陆地仍被大海一口口吞没。在与大海的搏斗中，人们修筑海堤，挡住海水，围湖大海的搏斗中，人们修筑海堤，挡住海水，围湖造田，种植牧草，架起风车，用风力来排水。造田，种植牧草，架起风车，用风力来排水。风车风车海洋防护网络海洋防护网络三角洲工程三角洲工程v马仕朗大坝位于鹿特丹新航道的西端，修建它的马仕朗大坝位于鹿特丹新航道的西端，修建它的目的被定义为目的被定义为“保卫荷兰永远不再遭受海洋的威胁保卫荷兰永远不再遭受海洋的威胁”。它的长度有它的长度有300多米与埃菲尔铁塔的高度一多米与埃菲尔铁塔的高度一样，而重量却是它的四倍。它的非凡之处在于它

11、样，而重量却是它的四倍。它的非凡之处在于它的两个球形转轴可以分别水平和垂直移动两个闸的两个球形转轴可以分别水平和垂直移动两个闸门，使大坝成为浮动式建筑，从而既保证了欧洲门，使大坝成为浮动式建筑，从而既保证了欧洲第一大港鹿特丹的运输畅通和低环境影响，又保第一大港鹿特丹的运输畅通和低环境影响，又保证了南荷兰省超过百万居民的安全。证了南荷兰省超过百万居民的安全。马仕朗大坝马仕朗大坝淡水淡水v荷兰的气候夏季多雨，而且常常遇到暴雨。淡水荷兰的气候夏季多雨，而且常常遇到暴雨。淡水资源非常珍贵，资源非常珍贵，为不使为不使雨水混入下水道成为污水雨水混入下水道成为污水，人们想出了绿屋顶和水广场两种方法。人们想出

12、了绿屋顶和水广场两种方法。v绿屋顶：绿屋顶：“绿屋顶绿屋顶”就是在建筑的屋顶上种植一就是在建筑的屋顶上种植一种名为种名为fat plant的植物，因为这种植物吸水能的植物，因为这种植物吸水能力超强，可在在暴雨时节吸收雨水。绿屋顶有三力超强，可在在暴雨时节吸收雨水。绿屋顶有三个好处，一是吸收雨水，保护屋顶建筑；二是在个好处，一是吸收雨水，保护屋顶建筑；二是在夏天保持屋内凉爽，起到隔热的效果；三是这种夏天保持屋内凉爽，起到隔热的效果；三是这种植物可以吸收粉尘，净化空气。植物可以吸收粉尘，净化空气。v水广场：水广场是城市里一块凹陷的区域，平时水广场：水广场是城市里一块凹陷的区域，平时是孩子们玩耍嬉闹的地方，下雨时用来收集雨水是孩子们玩耍嬉闹的地方，下雨时用来收集雨水，变成临时水库。雨水通过水广场汇集到地下的，变成临时水库。雨水通过水广场汇集到地下的水库，经过处理可以用来冲厕所、建游泳池，等水库，经过处理可以用来冲厕所、建游泳池，