第五章__运输管理

1、物流学概论1第五章第五章 运输管理运输管理 没有现代化的交通运输，经济活动就要停顿，社会再生产也无法进行。列宁说： “运输是我们整个经济的主要基础。”物资运输活动可分为二类：一类是作为具体生产过程的有机组成部分的生产内部的运输；另一类是作为物质生产部门的专门运输业从事的运输活动。物流学概论2物流学概论3物流学概论4物流学概论5教学内容第一节 运输概述第二节 运输方式第三节 运输合理化物流学概论6第一节 运输概述一、运输的概念二、运输在物流中的作用三、运输活动的特征四、物流中运输的构成五、运输的分类物流学概论7一、运输的概念 （一）国家标准物流术语中的概念： 运输是用设备和工具，将物品从一地点向

2、另一地点运送的物流活动。其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。 运输是指对“人”和“物”的载运和输送，这里专指“物”的载运和输送。它是在不同地域范围间，以改变“物”的空间位置为目的的活动，对“物”进行空间位移，产生空间效用。物流学概论8（二）运输的职能； 1、物品位移； 运输的主要职能就是将物品从原来所处的地点转移到指定的地点，实现物品在空间上位移的职能。 2、物品短期库存： 如果运输中的物品需要储运，而在短时间内又将再次运输，而卸货和装货的费用可能会超过储存在运输工具中的费用，就可以考虑将运输工具作为物品暂时储存的地点。物流学概论9(三)运输原理： 1、规模经济：运输

3、规模经济的特点是随着装运规模的增长，使单位重量的运输成本降低。存在的原因是因为转移一票货物有关的固定费用可以按整票货物进行分担，另外通过规模运输还可以获得运价折扣。 2、距离经济；是指每单位距离的运输成本随距离的增加而减少。类似于规模经济，尤其体现在运输装卸费用上的分摊。物流学概论10二、运输在物流中的作用（一）是社会物质生产的必要条件之一 运输是国民经济的基础和先行条件，被马克思称为“第四个物质生产部门”，即把运输看成生产过程的延续。 1、在生产过程中，运输是生产的直接组成部分，没有运输，生产内部的各环节就无法联结。 2、在社会上，运输是生产过程的继续，这一活动联结着生产与再生产，生产与消费

4、，联结着不同的国家和地区的不同部门。物流学概论11（二）可以创造“场所效应” 同种“物”由于空间场所不同其使用价值的实现程度不同，其效益的实现也就不同。由于改变场所而使其最大限度地发挥使用价值，最大限度地提高了产出投入比，就称之为“场所效应”。 通过运输，将“物”运到场所效用最高的地方，就能发挥“物”的潜力，实现资源的优化配置。从这个意义上讲，也相当于通过运输提高了“物”的使用价值，创造了“场所效应”。物流学概论12（三）是“第三利润源泉”的主要源泉 1、运输要靠大量的动力消耗才能实现，消耗的绝对数量大，其节约的潜力也越大。 2、从运费看，运输在全部物流费用中占最高的比率。若综合分析计算社会物

5、流费用，运输费在其中约占50%的比例，有些产品的运费甚至高于其生产费用，所以节约的潜力是很大的。 3、由于运输的总里程大，运输量巨大，通过运输合理化可以大大缩短运输吨公里数，从而可获得比较大的节约。物流学概论13（四）是物流的主要功能要素之一 按物流的概念，物流是“物”的物理性运动，这中运动不仅改变了“物”的时间状态，也改变了“物”的空间状态。而运输承担了改变空间状态的主要任务，是改变空间状态的主演手段，再配以搬运、配送等活动，就能圆满地完成改变空间状态的任务。 在现代物流未诞生之前，甚至就在今天，仍有不少人将运输等同于物流，其原因就是物流中很大一部分责任是由运输担任的，是物流的主要部分。物流

6、学概论14三、运输活动的特征1、运输生产是在流通过程中完成的 2、运输不产生新的实物形态产品 3、运输产品计量的特殊性4、交通运输的劳动对象十分庞杂物流学概论15四、物流中运输的构成(一)物流中运输的参与者1、托运人和收货人：他们的共同目的就是要在规定的时间内以最低的成本将货物从起始地转移到目的地。 2、承运人：期望以最低的成本完成所承接的运输任务，同时获得最大的运输收入。3、政府：期望形成稳定而有效率的运输环境，促使经济持续增长，使产品有效地转移到全国各地市场，并以合理地成本获得产品 。 4、公众：关注运输的可达性、费用和效果，以及环境和安全上的标准。物流学概论16（二）运输服务的提供者1、

7、单一方式承运人：即仅利用一种运输方式提供服务的单一方式经营人。2、专业承运人：提供专门化服务的公司如提供小批量装运服务市场或包裹递送服务。3、联运经营人：是使用多种运输方式，利用各自的内在经济，在最低的成本条件下提供综合性服务。4、中间商：通常不拥有或经营运输设备，但向其他厂商提供经纪服务，主要有货运代理人、经纪人以及托运人协会。物流学概论17五、运输的分类（一）按运输的协作程度分： 1、一般运输：孤立地采用不同运输工具或同类运输工具而没有形成协作关系的一种运输 2、联合运输：是将两种或两种以上的运输方式或运输工具连接起来，实现多环节、多区段相互衔接的接力式运输。（又称多式联运，可提高运输工具

8、的利用率，简化手续，方便用户。常见的有：公路铁路联运；公路或铁路水路联运；公路航空联运等）物流学概论18（二）按运输中途是否换载分： 1、直达运输：是在组织货物运输时，利用一种运输工具从起运站、港一直到到达站、港中途不经换载，中途不入库储存的运输形式。可缩短运输时间，加快车船周转，降低运输费用。 2、中转运输：是在组织货物运输时，在货物运往目的地的过程中，在途中的车站、港口、仓库进行转运换装的运输形式。可将干线和支线运输有效地衔接起来，可化整为零或集零为整，方便用户，提高运输效率。物流学概论19（三）按运输的范围分： 1、干线运输 2、支线运输 3、二次运输 4、厂内运输（四）按运输的作用分：

9、 1、集货运输 2、配送运输（五）按运输的设备及工具分： 1、公路运输 2、铁路运输 3、水陆运输 4、航空运输 5、管道运输物流学概论20第二节 现代运输方式一、铁路运输二、公路运输三、水路运输四、航空运输五、管道运输六、运输方式的选择物流学概论21物流学概论22一、铁路运输 铁路运输是一种重要的现代陆地运输方式。它是使用机动车牵引车辆，用以载运旅客和货物，从而实现人和物的位移的一种运输方式。 （一）铁路运输的优点： 1、受自然条件限制小 2、运输能力大 3、安全程度高 4、运输速度较高 5、到发时间准确性比较高 6、通用性能好 7、长距离运输成本较低物流学概论23（二）铁路运输的缺点：1、

10、灵活性较差，只能在固定线路上实现运输，不能实现“门到门”的运输服务，而且需要其他运输手段的配合和衔接2、铁路建设周期长，投资大3、近距离运输费用较高（铁路的经济里程在200KM以上）4、车辆调配困难，不能满足应急运输的要求 综合考虑，铁路适合于承担内陆地区运送中、长距离，大批量货物的运输物流学概论24（三）铁路运输工具： 1、铁路机车 又称火车头，是铁路运输的动力，列车的运行和机车车辆在车站上做有目的的移动均需机车的牵引或推送。机车可分为内燃机车、蒸汽机车和电力机车。 2、铁路车辆 主要有：平车、敞车、棚车、罐车、漏斗车、 保温及冷藏车和特种车等。 3、铁路车列 车列是按有关规定而编挂在一起的

11、若 干车辆 。车列挂上机车，再配备乘务员和 列车标志就是列车。物流学概论25 （四）铁路运输设备： 铁路线路承受机车车辆和列车的车辆，并且引导它们的运行方向，所以它是运行的基础。铁路线路由路基、桥隧和轨道三部分组成，轨道由钢轨、联结零件、轨枕、道床、防爬设施和道岔组成。 1、钢轨以每米质量为38Kg、43Kg、50Kg 、60Kg的居多，70Kg的正在研制中 2、钢轨的长度一般为每根12.5M和25M 3、标准轨距一般为1435 Mm，较其大者称为宽距，有1676 Mm的，较其小者称为窄距，有1000 Mm 、762 Mm 、610 Mm的 4、轨枕有土枕、木枕和石枕。物流学概论26（五）组织

12、铁路运输的方法： 1、整车运输 整车运输是指根据被运输物资的数量、形状等，选择合适的车辆，以车厢为单位的运输方法。 2、零担运输 零担运输亦可称之为小件货物运转。 3、混装运输 混装运输是小件运输的一种装载情况 。 4、集装箱运输 集装箱运输指采用集装箱专用列车运输 物资。物流学概论27火车站图片001物流学概论28二、公路运输 公路运输是主要使用汽车，也可以使用其他车辆在公路上进行货、客运输的一种方式。公路运输由公路和汽车两部分组成。 （一）公路运输的优点点： 1、机动、灵活，可实现门到门运输 2、由于中途几乎没有装卸活动，货损货差小， 3、原始投资少，资金周转快，技术改造容易 4、在中、小

13、批量的商品的近距离运输中，运费比较低，经济性好。物流学概论29 （二）公路运输的缺点： 1、运输能力小，不适合大宗物品的运输 2、运输能耗高，劳动生产率低 3、在进行长距离运输时，运输费用较高 4、公路运输比较依赖于气候和环境的变化 5、易污染环境和发生事故 综上所述，公路运输主要承担内陆近距离、小批量的货物运输。可以与铁路、水路、航空联运，或在铁路、水路优势难以发挥，难以到达的区域开展运输活动。物流学概论30（三）公路运输工具： 汽车有独立的原动机，能自行驱动，是公路运输的核心。 1、普通货车：按载重量可分为轻型货车（小于2吨）、中型货车（2吨-8吨）和重型货车（8吨以上） 2、厢式货车：有

14、载货车厢，有防雨、隔绝等功能，安全性好 3、专用车辆：专用于装运某种特定货物 4、自卸车：可实现运输与装卸的有机结合 5、牵引车和挂车：挂车只有与牵引车或其他汽车一起组成汽车或列车，才能构成一个完整的运输工具物流学概论31敞式货车带升降尾板的货车拖车系列箱式货车半挂东风多利卡冷藏车物流学概论32化工液体运输车混凝土搅拌运输车可拆卸式半挂罐车东风双桥水泥搅拌车工程机械运输的低平板半挂车双桥油罐车物流学概论33（四）公路运输设备 汽车站是保证车辆正常运行的营业场所，主要包括： 1、停车场：主要功能是保管、停放车辆 2、货运站：有时也称为汽车站，主要任务是安全、方便、及时地完成货物运输作业。 3、公

15、路：是一种线性工程构造物，主要承受汽车荷载的重复作用和经受各种自然条件的影响。 4、桥隧：是桥梁、涵洞和隧道的简称，都是为车辆通过自然障碍或跨越其他立体交叉的交通线而修建的建筑物。物流学概论34（五）公路的等级 1、高速公路：是专供汽车快速行驶的道路 2、一级公路：连接重要的政治、经济中心（平均昼夜交通量1500030000辆，车道数为4） 3、二级公路：是连接政治、经济中心或较大工矿区等地的干线公路以及运输任务繁忙的城郊公路（平均昼夜交通量30007500辆，车道数为2） 4、三级公路：是指沟通县及县以上城市的公路（平均昼夜交通量10004000辆，车道数为2） 5、四级公路：是指沟通县、乡

16、、村之间的支线公路（平均昼夜交通量1500辆以下，车道数为1或2）物流学概论35公路道路图片415公路道路图片418公路道路图片422公路道路图片420公路道路图片421桥梁图片001物流学概论36（六）组织公路货物运输的方法 1、多班运输 2、定时运输 3、定点运输 4、直达联运 5、零担货物集中运输 6、拖挂运输 物流学概论37三、水路运输 水路运输是使用船舶运送客、货的一种运输方式。由船舶、航道和港口所组成。（一）水路运输的优点： 1、运输能力大 2、大宗、长距离运输时，运费低 3、水运投资建设少 4、劳动生产率高 5、运输成本低 6、运输的通用性能好物流学概论38（二）水路运输的缺点：

17、 1、受自然条件的影响较大 2、水路运输的速度较慢 3、水路运输的准确性和安全性较低 4、在港湾的装卸费用较高 综上所述，水路运输适合于承担运距长、运量大、时间性不太强的货物在水上的运输。物流学概论39（三）水路运输工具 水路运输工具也称为浮动工具，包括船、驳、舟、和筏。（1）客货船 （2）杂货船 （3）散装船 （4）冷藏船 （5）油船 （6）液化气船 （7）滚装船 （8）载驳船 （9）集装箱船 （10）内河货船物流学概论40散货船供应散货船(图)船图片码头物流学概论41（四）水路运输设备： 1、港口：通常是指水港，由水域和陆域两大部分组成。水域是供船舶进出港以及在港内运转、锚泊和装卸作业使用

18、的，陆域是供货物装卸、堆存和转运使用的。 2、水运航线：是指船舶在两个或多个港口之间从事客货运输的路线。水运航线由航道、航标和灯塔构成。 水路运输按水运航线不同可以分为沿海运输、近海运输、远洋运输和内河运输。物流学概论42港口 码头物流学概论43（六）水路运输的方式： 1、班轮运输 是指船舶在固定的航线和港口间按事先公布的船期表航行，以从事客货运输业务按事先公布的费率收取运费。 2、租船运输 又称为不定期运输，没有特定的船期表，航线和港口。 国际上使用租船运输方式主要有三种:定程租船、定期租船、光租船。 3、 航线营运方式 也称航线形式，即在固定的港口之间，为完成一定的运输任务，配备一定数量的

19、船舶并按一定的程序组织船舶运行活动。物流学概论443、航次运营方式 是指船舶的运行没有固定的出发港和目的港，船舶仅为完成某一特定的运输任务按照预先安排的航次计划运行 4、客货船运营形式 是一种客运和货运同船运输形式，其运营特点是需要定期，定时发船5、多式联运 多式联运是指以集装箱为媒介，把铁路、水路、公路和航空等单一的运输方式有机的结合起来，组成一个连贯的运输系统的运输方式物流学概论45四、航空运输 航空运输是使用飞机或其他航空器进行运输的一种形式。（一）航空运输的优点： 1、运行速度非常快 2、机动性好，不受地形的限制 3、运输中对货物的冲击和振动比较少，安全性高 4、货物只需简单包装即可，

20、可以节省包装费用物流学概论46（二）航空运输的缺点： 1、航空运输的费用非常高 2、除了靠近机场外，其他地区不太适用，必须结合其他运输方式一起开展 3、运输的重量受到一定的限制 4、恶劣的天气可能对航空运输造成极大的影响 5、飞机的造价高，能耗大，技术复杂 综上所述，航空运输适合于承担体积小、价值高，运费负担能力强的或紧急需要的物资（如鲜活物品，邮件等）的运输 物流学概论47（三）航空运输技术1、飞机：用于物流领域的航空运输设备主要有货机和客货机两类2、航空港：又称机场，是航空线的枢纽，它供执行客货运业务和保养维修飞机、起飞、降落使用。一般由飞行区、客货运输服务区和机务维修区三部分组成3、空运

21、航线：是地球表面的两个点之间的连线相对应的的空中航行的线路4、航班飞行一般分为班期飞行、加班飞行及包机或专机飞行。物流学概论48中国广州白云机场物流学概论49五、管道运输 管道运输是利用管道输送气体、液体和粉状固体的一种运输方式。其运输形式是靠物体在管道内顺着压力方向循序移动实现的。（一）管道运输的优点 ： 1、管道运输运量大、成本低 2、建设工程量小，占地少 3、安全可靠、能耗小、无污染 4、管道运输适用的局限性 5、不受气候影响，可以全天候运输物流学概论50位于沙特阿拉伯朱艾马赫的用以运输液化石油气的管道西伯利亚天然气输送管长达4660千米天然气管道调压配气站物流学概论51（二）管道运输的

22、缺点： 1、专用性太强，只能运输石油、天然气及固体料浆如煤浆等 2、不够灵活，只有靠近管道的用户才能够使用 3、运输速度比较慢 4、易沉淀、积垢，清管成本高 综上所述，管道运输适合于承担量大且连续不断地输送气体、液体和粉状固体。物流学概论52物流学概论53（三）管道运输技术： 1、管道站：又称输油（气）站，是对沿管道干线为输送油（气）而建立的各种作业场所的总称，是给液流增加能量，改变温度，提高液流流动性的场所。按所处位置不同可分为首站、中间站和末站。 2、按所输送物品不同，管道可以分为：原油管道 、成品油管道 、 天然气管道和煤浆管道。 3、管道运输方式有：水力管道运输、水力集装箱管道运输、气

23、力集装箱管道运输、真空集装箱管道运输和电力牵引集装箱管道运输。物流学概论541、不同运输方式的技术和经济特性对比：铁路公路航空水路管道成本中中高低很低速度快快很快慢很慢频率高很高高有限连续可靠性很好好好有限很好可用性广泛有限有限很有限专业化距离长中，短很长很长长规模大小小大大能力强强弱最强最弱六、运输方式的选择物流学概论552、运输方式选择的影响因素： （1）运输物品的种类 （2）运输量 （3）运输距离 （4）运输时间 （5）运输费用或（1）价格 （2）运输时间 （3）损失物流学概论56第三节 运输合理化一、不合理运输二、运输合理化的含义和意义三、影响运输合理化的因素四、运输合理化的途径物流学

24、概论57 （一）不合理运输的含义： 是指在组织货物运输过程中，违法货物流通规律，不按经济区域和货物自然流向组织货物调运，忽视运输工具的充分利用和合理分工，装载量低，流转环节多，从而浪费运力和加大运输费用的现象。 货物运输不合理，必然会导致货物迂回、倒流、过远、重复等现象出现，势必造成货物在途时间长、环节多、流转慢、损耗大，费用高，浪费运力和社会劳动力。 一、不合理运输物流学概论58（二）不合理运输的表现：1、返程或起程空驶：空车或无货载行驶，是不合理运输的最严重形式。2、对流运输：也称相向运输，凡属同一种货物或彼此间可以相互替代而又不影响管理、技术及效益的货物，在同一线路或平行的线路上做相对方

25、向的运送，二于对方运程的全部或一部分发生重叠交错的运输，即称对流运输。对流运输又可分为明显的对流运输和隐蔽的对流运输两种形式。物流学概论593、迂回运输：是指货物绕道而行的运输现象。4、重复运输：是指一种货物本可以直达目的地，但由于某种原因而在中途停卸重复装运的不合理运输现象。5、倒流运输：是指货物从销地或中转地向产地或起运地回流的一种运输现象。6、过远运输：是指调运物质舍近求远的货物运输现象。7、运力选择不当：是指未选择各种运输工具的优势而不正确地利用运输工具造成的不合理现象，常见的有：弃走水路；铁路、大型船舶的过近运输；运输工具承载能力选择不当等。物流学概论60（八）托运方式选择不当：是指

26、对于货主而言，在可以选择最好的托运方式而未选择，造成运力浪费和费用加大的一种不合理运输现象。 以上的各种不合理现象都是在特定的条件下表现出来的，在进行判断时必须注意不合理的前提条件，否则就会出现判断的失误。再者，对以上不合理运输的表现的描述，主要是从微观层面得出的结论。在实践中，必须将其放在物流系统中做综合判断。物流学概论61（一）含义： 物流过程中的合理运输就是从物流系统的总体目标出发，按照货物流通规律，运用系统论和系统工程原理和方法，合理利用各种运输方式，选择合理的运输线路和运输工具，以最短的运输路径、最少的流转环节、最快的速度和最少的劳动消耗，组织货物的调运。二、运输合理化的含义和意义物

27、流学概论62（二）运输合理化的意义： 1、合理组织货物运输，有利于加速社会再生产的进程，促进国民经济持续、稳定、协调地发展 2、货物的合理运输，能节约运输费用，降低物流成本 3、合理运输，缩短了运输时间，加快了流通速度 4、运输合理化，可以节约运力，缓解运力紧张情况物流学概论63 影响运输合理化的因素又称判断运输合理化的标准：合理运输五要素 （一）运输距离 （二）运输环节 （三）运输工具 （四）运输时间 （五）运输费用三、影响运输合理化的因素物流学概论64（一）尽量发展直达运输：就是指尽量越过商业、物资仓库环节或铁路、水路等交通中转环节，将货物从产地或起运地直接运到销第或目的地的用户，以减少中间环节的运输。 （二）“四就”直拨运输：是指商业、物资批发企业在组织货物调运过程中，对当地生产或外地到达的货物，不运进批发站仓库，采取直拨的办法，把货物直接分拨给市内的基层批发、零售商店或用户，减少一道中间环节。通常采用的是就厂直拨、就车站（码头）直拨、就库直拨、就车（船）直拨。 四、运输合理化的途径物流