离合器常见故障的诊断与排除资料.doc

1、论文题目姓 名: 专 业: 班 级: 指导教师: 北京市汽车工业高级技工学校 2011年 月 日目录 1.离合器 1.1什么是离合器 1.2离合器的作用 2.离合器常见故障 2.1离合器常见故障有哪些 3.离合器故障的诊断 3.1如何诊断 4.故障排除 中文摘要 本文分为了4个部分,分别介绍了离合器常见的故障及其诊断和排除 首先,介绍了什么是离合器及离合器的作用;其次,在第二章中介绍了离合器的常见故障有哪些;然后第三章中谈到了离合器故障的诊断,其中包含了如何诊断,最后,对离合器故障的排除进行了分析,图文并貌的介绍了离合器在构造上可以做一些什么处理情况,从而让大家全方面的了解离合器关键词:离合器

2、故障诊断排除1 离合器1.1什么是离合器 离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内,用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上,离合器的输出轴就是变速箱的输入轴在汽车行驶过程中,驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板,使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合,以切断或传递发动机向变速器输入的动力能按工作需要随时将主动轴与从动轴接合或分离的机械零件可用来操纵机器传动系统的起动停止变速及换向等离合器种类繁多,根据工作性质可分为:操纵式离合器其操纵方法有机械的电磁的气动的和液力的等,如嵌入离合器(通过牙齿或键的嵌合传递扭矩)摩擦离合器(利用摩擦力传递扭矩)空气柔性离合器(用压缩空气胎胀缩以操纵摩擦件接合或分离的离

3、合器)电磁转差离合器(用激磁电流产生磁力来传递扭矩)磁粉离合器(用激磁线圈使磁粉磁化,形成磁粉链以传递扭矩)自动式离合器用简单的机械方法自动完成接合或分开动作,又分为安全离合器(当传递扭矩达到一定值时传动轴能自动分离,从而防止过载 ,避免机器中重要零件损坏)离心离合器(当主动轴的转速达到一定值时,由于离心力的作用能使传动轴间自行联接或超过某一转速后能自行分离)定向离合器(又叫超越离合器,利用棘轮-棘爪的啮合或滚柱楔块的楔紧作用单向传递运动或扭矩,当主动轴反转或转速低于从动轴时,离合器就自动分开)1.2 离合器的作用离合器不是刹车,如果是纯自动档的车,没有离合器,只有刹车和油门离合器也不能当刹车

4、,你高速行使的时候如果踩下离合器,车的速度会更快的,因为传动装置与车轮断开,发动机不能控制车了,车在速度和惯性以及重力的作用下会更快的离合器,顾名思意,就是起到分离与合闭的作用嘛也就是起到发动机与车轮传动装 置的离合作用也就是说当你踩下离合器,那么发动机的传动装置与车轮断开,发动机的动力就不会传到车轮上以驱动汽车了 当你松开离合器,那么发动机的传动装置就会与车轮连上,动力就传到车轮上,车子自然就能动了 离合概念明白了吧? 那么为什么要把动力与车轮分离呢?因为不同的车速发动机要进行变速,这个问题比较复杂,我就不祥细说了,总之是不同的车速发动机的传动装置要把不同的速度传给车轮,耍此时就需要把慢速的

5、齿轮与车轮分开,用高速齿轮与车轮接合,这一分一合就要用到离合器了 明白了离合器的工作原理,那么来结合实际当你的车在起步时,车轮是静止的,要想让车在静止状态改为运动状态,这时需要的推力是很大的,比车在运动时大的多,此时踩下离合器,挂一档,看看发生了什么?当你踩下离合器,即做好了用齿轮驱动车轮的准备,挂上一档,就是把慢速齿轮送到传动装置上,当你松离合器时,慢速齿轮就向车轮的传动齿轮上靠,你抬的快,它靠的快,你抬的慢,它靠的慢,这时车就起步了 如果你离合器抬的很快,那么两个齿轮就立即接合了,由于车是静止的,需要的推力很大,发动机输出的动力不足以一下使车达到一档时的速度,那么车就会突然一动,然后熄火车

6、一动就明发动机的动力已经传到了车轮上,但由于要克服的力大于发动机所输出的了,也就是发动机推不动你的车,于是齿轮就被卡住,发动机就熄火了 所以这就是为什么起步时要加油门,抬离合器要慢的原理 加油门可以加大发动机输出的动力,抬离合器慢就会减小阻力,从而使发动机克服静态磨擦力,使车辆平稳起步当车动起来后,离合器就可以慢慢的完全抬起,因为车动后,动态磨擦力比车静止时的静态磨擦力要小得多这也是为什么在二三四档时离合器可以抬的快一点而不会熄火的原因 同样,小坡起步时要加大油门,离合要拧牢也是这个原因,因为上坡的阻力比平面更大2 离合器常见故障2.1 离合器常见故障有哪些汽车常见故障及解决措施一发动机不能启

7、动 原因: A冲洗过发动机,造成分电器点火模块火花塞高压线等进水受潮 B火花塞损坏 C蓄电池电压不足 D惯性开关断开 预防和解决措施: A避免直接冲洗发动机 B定期检查调整或更换火花塞 C指定服务站检查更换损坏件 D给蓄电池充电 E按下惯性开关,恢复电路 二换挡时发动机熄火 原因: A怠速过低 B怠速截止阀未拧紧 C挡位过高 D油气分离器被严重堵塞 预防和解决措施: A调整怠速到正常转速 B检查怠速截止阀是否拧紧,插头是否插紧 C换入较低挡位 D到指定的服务站清洗油气分离器 三高速时方向盘发抖 原因: A轮胎在拆装后未进行动平衡检测 B轮轱上的平衡块脱落 C车轮上沾有泥块 D轮轱撞击变形 预防

8、解决措施: A进行轮胎动平衡检测 B注意清洗车轮 C更换轮轱 四转向沉重 原因: A轮胎气压不够 B助力转向液不够 预防解决措施: A给轮胎充气 B添加助力转向液 五行驶时跑偏 原因: A左右轮胎气压不一致 B前轮定位不准 C某一制动器抱死 3 离合器故障的诊断3.1如何诊断一检查前的准备工作自动变速器结构复杂,故障部位点多,所以在诊断维修前,应首先通过与用户的交流,尤其是听取用户对车辆以往的使用维护修理情况及故障发生前后的情况的介绍,对故障的发生和发展过程有全面的了解,这有利于对故障的原因和部位进行判断,对进行有针对性地检查判断故障和修理是很有帮助的在维修前应该向用户询问以下几方面的内容:1

9、.车辆的使用情况了解车辆的行驶条件,是城市平坦路面还是山区或泥泞路面;车辆是否经常跑高速因为在城市路面行驶时,车辆频繁地在1234档工作,自动换档频繁;而在高速路上行驶时,自动变速器经常在34档(超速档)间工作经常使用的档位,其相应的离合器制动器等部件的磨损就要相对严重些2. 车辆的维修情况(1)了解车辆的维护情况例如:自动变速器油是否更换过,滤芯什么时间更换的,节气门拉索或节气门传感器是否拆装调整过自动变速器油的颜色非常有助于判断故障,如油已经变色(由红色变成褐色),但距上次换油已经15万km,则自动变速器离合器片很可能无故障;若更换里程不长(应根据使用书册的要求,一般4万km左右),则自动

10、变速器离合器片可能磨损较严重再如自动变速器的滤芯,出现油压低的故障时,应该首先检查滤芯若滤芯更换时间不长,则可排除滤芯的故障 (2)了解车辆的修理情况自动变速器在使用过程中发生的故障,有时与车辆以往的修理有一定的关系,所以,车辆以前发生的故障进行了何种技术措施更换何种零部件对此次修理是很重要的上次维修时是否发现了故障的原因,维修后故障症状是否完全消失,维修后是否又产生其他异常现象都应该一一了解有些车辆经维修后,会因装配不当或漏装某些部件而引起新的故障在了解自动变速器维修情况的同时,对车辆近期的其他维修项目也应有所了解,如发动机制动系统悬挂系统的维修情况如:是否因发动机换过火花塞而导致功率不足,

11、造成变速器换档困难,节气门拉索是否调整过,制动是否有拖滞现象等3. 了解故障出现时的情况(1)温度了解故障在何种温度下出现例如:故障是在冷车时出现还是在热车时出现,还是冷热车时均出现;故障是间歇发生,偶然发生,还是始终存在(2)故障规律了解故障出现的规律有些故障有较强的规律,如行驶中突然不再跳档,关闭点火开关再启动挂档行驶,故障就消失了;而某些故障可能当开始行驶时存在,而行驶一段时间又变好这些规律对分析故障原因非常有好处(3)负荷情况了解故障与负荷的关系故障在什么负荷条件下明显,是在起步阶段出现,加速阶段出现,还是在高速大负荷阶段出现,或者故障根本与负荷没有关系因为不同的负荷阶段对应的档位不同

12、,据此可以直接分析出哪一档位打滑或那一组离合器有故障了解车辆故障发生的整个过程是诊断工作的第一步,这样才能更快更准确的找到故障点这一过程虽不能代替变速器的直观检查,车辆路试,油质分析及自动变速器的失速时滞油压测试等试验,但可以有针对性地去检查,对检查结果与故障分析做比较,如相符合则可证明判断分析的准确性,减少工作的盲目性二自动变速器常规检查的主要方法自动变速器的常规检查,主要是指依靠看听摸闻等方法,根据用户反映的自动变速器的表面现象分析故障原因常规检查是车辆自动变速器维修过程中必不可少的一步,是自动变速器专业试验前的基本检查,如果不进行这些常规检查,而直接做后面的试验有可能造成变速器更大的损坏

13、1.查看 (1)型号识别 自动变速器的型号以及生产厂家很多,同一车型的发动机与变速器可能有几种不同的组合,不同的组合变速器的性能及结构参数可能是有区别的所以接触到车辆后首先要了解车型生产年代自动变速器型号等信息,这样利于后面的故障诊断变速器的识别可以通过铭牌加以确认见图51图51 丰田自动变速器的铭牌识别(2)外观检查要在车辆停止时察看自动变速器的外部情况检查自动变速器是否漏油,油底壳是否变形,变速器的悬挂胶套是否损坏,自动变速器输出轴是否松动断开,自动变速器线束是否有折断处(被刮断),导线插接头是否松动,自动变速器与车体的搭铁连接是否牢固,自动变速器通散热器的油管是否弯曲或者被挤压变形,水箱

14、散热器是否脏污,换档手柄是否弯曲变形等在车上检查自动变速器节气门拉线或拉杆调整得是否太松或太紧(全液压是自动变速器),节气门位置传感器调整螺钉是否松动(电控自动变速器),导线接头是否插接不牢这些检查一定要仔细,因为有许多升档晚不容易升超速档的故障都是这些简单原因造成的,检查节气门拉线时,要一边看,一边用手转动节气门,看节气门拉线是否能回到位有时拉线上有毛刺或中间有折断处,会影响节气门回位,进而影响自动变速器的升降档(3)路试路试时要观察驾驶室内发动机室底盘处是否有异常变化路试时注意观察仪表盘上的自动变速器故障灯是否亮,对于没有自动变速器故障灯的车应该观察发动机故障灯如果故障灯亮,说明自动变速器

15、电控系统有故障应该用检测仪检查踩住制动踏板,将自动变速器换档手柄从“P”或“N”档换至“R”或“D”档,观察发动机与自动变速器的动作,若发动机与自动变速器动作过大,说明悬挂胶套有可能已失效拔出自动变速器油尺,检查油面是否合适,油中是否有杂质气泡等在车下观察底盘是否有异常,排气管是否与车身有干涉,变速器壳体及油管是否有泄漏2. 测听 所谓听就是充分利用人的耳朵来判断异响产生的部位,以区别变速器或发动机的故障,并分析可能的原因,在这一过程中可以充分借助一些工具设备,如使用较长的螺丝刀专用听诊器内窥镜等仪器工具使诊断结果更准确(1)常用工具 长把螺丝刀将螺丝刀一端抵在自动变速器壳体上,另一端放在耳朵

16、前,不断变换检测点仔细倾听,找到产生异响的可能区域这种方法用于车辆异响发生时,车辆的相关部件处于运行状态时的检查 专用异响听诊器使用市场销售的类似医生听诊器的专用异响听诊器,该仪器由耳机控制器和探头组成,探头做成夹子状或具有磁性,连接于可能发生异响的部位控制器可进行音量或频率调节 自制的听诊器可用金属杆橡胶软管和耳塞自制专用听诊器将金属杆套入软管内,软管通过三通接头与空气耳塞相连接,使用时金属杆抵在所怀疑的故障部位,通过耳塞仔细倾听在车辆运动过程中,通过倾听不同状态时软管内声响的变化,可以找出产生异响的可能部位这种方法也适用于车辆运动状态时的检查异响出现在不同工况,异响的诊断必须在模拟的相同工

17、况下进行按自动变速器温度可分为:冷机状态; 热机状态按车辆工作状态可分为:发动机工作但车辆静止状态; 发动机工作且车辆运动状态 按节气门负荷状态可分为:节气门关闭; 节气门部分打开; 节气门全开按自动变速器档位可分为:停车档倒车档; 空档; 前进档D档3档2档按车速或档位分为:l档;2档;3档 ;超速档按自动变速器换档手柄的动作可分为:NR档; ND档; RN档 在判断故障时,上述各工况要综合分析考虑,对异响产生的状态要准确描述,例如将检查结果描述为:热车时自动变速器在“D”档节气门部分打开车速在80Km时,变速器有异响(2)异响规律在诊断中有一些经验可供听诊异响时借鉴: 异响在相同的发动机转

18、速下出现,且不在一个档位上出现,则异响可能主要是由发动机产生的;异响随车速变化而不随发动机转速变化,则异响可能主要是由变速器产生的自动变速器换档手柄在由“P”或“N”换至其他档位时,异响消失,则故障可能在变速器输入部件上 倒档时有异响,自动变速器换档手柄在1档2档3档超速档时均有异响或只有一个档时无异响,则故障可能在行星齿轮组 若在1档2档时无异响,直接档时异响增大,则故障可能在直接档的执行元件上要重点检查相关的执行元件(如离合器和制动器)或单向离合器 若改变车速或换档时异响有变化,但始终存在,则问题可能在液压系统中,可能是由于内部泄漏或系统中有部件松动,空气进入油液造成的(称作溢油声音 )

19、3. 触摸 触摸主要是感觉自动变速器温度的变化和电器元件的温度(1)ATF油温检查油温对自动变速器的影响很大,很多变速器不正常的损坏是由于油温过高造成的引起油温过高的原因很多,例如:自动变速器内部不正常磨损,自动变速器油散热器堵塞等同时,油温过高是自动变速器有故障的一个信号检查油温的方法很简单:发动机达到正常工作温度后,开车上路行驶10km左右,然后用仪器测量温度(多数电控变速器可以由检测仪可直接读取),也可用手感觉油温自动变速器正常油温有一个范围,一般是85-105,我们用手感觉一下即可若感觉温度与冷却系散热器温度差不多,可视为正常;若手放在油底壳附近就感觉温度很高,则属于不正常了一般需要检

20、查的是两个部位的油温:自动变速器油底壳油温,其直接反映了自动变速器的油温 自动变速器机油散热器及散热器进出油管的温度,该部位温度反映了散热器是否堵塞,散热效果是否良好散热器是自动变速器油冷却的部件,从液力变矩器出来的油液经散热器冷却后再回到油底壳,散热器的散热效果不好,将直接影响到油温的高低发动机水温对此处温度的影响非常重要,因为近80%自动变速器的散热器与发动机水箱制成一体(2)电气元件温度检查用手摸的另一个作用是感觉电器元件的温度,一般是感觉电磁阀是否过热,变速器控制模块是否过热如自动变速器出现换档不正常,用手感觉换档电磁阀的温度不正常,就可先检查电磁阀,避免走弯路当然这种方法只能检查外部

21、的元件 4.嗅闻嗅闻自动变速器有无异常的气味,通过闻可以感知故障的产生,但闻有其局限性,应用的范围不如看听摸那样广泛一般可通过闻来感觉自动变速器油是否有烧焦的气味,与“查看”结合起来判断自动变速器油是否变质,制动带和摩擦片是否磨损是检查自动变速器油液最直接有效的方法 4故障排除4.1故障排除离合系统的功能是保证发动机与传动系统平稳可靠地接合,并且能暂时而彻底地分离接合是指产生摩擦力矩,分离是指解除摩擦力矩离合器工作频繁,在汽车行驶时,由于滑动摩擦的作用各部件容易磨损,变形或破裂等,摩擦力矩相应降低,导致离合系统故障为了尽可能地延长离合器的使用寿命,因此,如何正确地对离合系统进行有效的维护就显得

22、相当重要 离合器在使用过程中,经常出现的故障主要有离合器踏板沉重打滑分离不彻底(挂档困难)发抖发闯异响等 1 离合器踏板沉重的故障现象,原因,检验方法及维修 故障现象:脚踏离合器踏板沉重,脚容易疲劳.相对于同样其它车辆离合器踏板力有明显差异. 故障原因: (1)分离总泵总成:调整不当,踏板过高,且无空行程 (2)从动盘(摩擦片)总成:摩擦片磨耗量大(磨损至摩擦片铆钉处) (3)离合器总泵分泵分离拔叉分离轴承等发卡,运动不灵活. (4)飞轮工作面压盘工作面磨损大(磨损超过0.5mm). (5)分离指过量磨损(指端圆弧已经磨平)分离轴承过量磨损(推力平面磨出凹弧). 维修方法: 第一步: 检查离合

23、器踏板是否过高,空行程是否合适,调整到正常状态如果故障现象没有消除则进行下一步 第二步:检查离合器踏板总泵分泵分离拨叉分离轴承等是否有卡涉,运动不灵活现象,离合器踏板是否回位正常.排除后仍然不能解决则进行下一步 第三步:检查离合器盘总成盖总成飞轮是否磨损过量,压盘分离指分离轴承推力平面是否磨损过量.盘总成摩擦片磨损应不漏出铆钉;用游标卡尺测量,盖总成的压盘工作端面磨损应不大于0.3mm;飞轮的安装深度用深度尺测量,磨损深度应不大于0.5mm.以上;压盘分离指端圆弧面不应磨平;分离轴承推力平面不应磨出凹弧;不符合尺寸的应予更换但在修理过程中应注意某一个零件不符合要求时应单独更换,不要笼统成套更换

24、.(例如:离合器盘总成磨损过多,就只换盘总成,不要同时把盖总成更换了) 2打滑的故障现象,原因,检验方法及维修 故障现象:起步严重发抖,汽车行驶速度上不去加速慢上坡无力油耗大等,主要原因是离合器传递扭矩变小,严重时不能传递扭矩 故障原因: 1) 离合器分泵无自由行程,当离合器稍有磨损后,分离机构顶死分离指,造成离合器分离指没有回位空间,压盘压紧力降低,造成离合器打滑,严重磨损 2) 驾驶操作问题:没有完全放开离合器踏板,过多使用半离合状态,超载运行,爬陡坡,使离合器磨损严重 打滑的检验方法:用手制动闸使车处于完全制动状态,踏下离合器踏板,然后在一档发动,再放开离合器踏板,如果发动机能够停止,说

25、明离合器无故障反之,离合器有打滑,需拆卸,检查离合器离合器打滑,可从以下几方面找原因: 1) 从动盘(钢片)总成:摩擦片粘油摩擦片碳化烧损摩擦片破损,摩擦片磨损至铆钉处 2) 盖(压板)总成:膜片弹簧破损压盘工作端面磨损大超过0.3mm变形安装螺钉松动分离指端跳超过1mm 3) 飞轮:飞轮工作面磨损大超过0.5mm 4) 分离机构:分离拨叉无游动余量,离合器踏板无自由行程,分离轴承无游动余量 5) 刹车系统:刹车系统调整不当,过紧,行使后轮毂烫手 维修方法:根据以上五个方面的原因,可以参照以下顺序对打滑进行维修: 第一步:在用打滑试车方法确认无离合器打滑的情况下,驾驶过程中应注意驾驶方法. 第

26、二步:在用打滑试车方法确认有离合器打滑的情况下,首先检查离合器踏板有无自由行程,行程是否满足汽车厂家维修手册的规定要求;检查离合器分离拨叉有无自由行程(78mm).若不符合要求应调整至要求范围内,若仍不能排除故障进行下一步. 第三步:检查调整刹车系统,若仍不能排除故障进行下一步. 第四步:拆下变速器,检查分离轴承,分离拔叉有无卡涉现象,若有须更换.同时检查离合器有无粘油现象,若有须确认油污来源,并修复拆卸离合器,检查盘总成盖总成飞轮磨损是否超标, 若磨损超标应更换.检查摩擦片是否有烧损现象,若轻微烧损可用粗砂纸打磨后继续使用,若烧损严重则需更换 3分离不良(挂档困难)的故障现象,原因,检查方法

27、及维修 故障现象:离合器出现分离不良时,造成挂档困难,严重时只能靠引擎停止才能挂档. 试车检查方法:在离合器出现分离不良时可通过下列方法来确认其分离点接合点: 1) 将发动机置于怠速(变速器置于空档) 2) 为了安全拉上手刹,并踩下脚刹 3) 在不踩离合器踏板的状态下(离合器接合状态)缓慢将换挡杆向倒档方向移动,当听到齿轮鸣叫的声音时停止换挡杆的操作,保持齿轮鸣叫的声音 4) 一边保持齿轮鸣叫声一边缓慢踩下离合器踏板,寻找齿轮鸣叫声消失的位置,齿轮鸣叫声消失的位置称为“分离点” 5) 在此状态下踩下离合器踏板使离合器完全分离,保持换挡杆不动,缓慢放开离合器踏板,会再次听到齿轮鸣叫声,该位置称为

28、“接合点”如果在排除分离机构正常的情况下无法找到分离点和接合点,则可以判定为离合器分离不良 故障原因: 1) 离合器踏板分离行程不够,造成离合器分离不彻底. 2) 离合器分泵分离行程不够(有效行程小于15mm),造成离合器分离不彻底. 3) 离合总泵或分泵漏油造成分离行程不够离合器分离不彻底. 4) 分离拨叉变形,导致离合器分离不彻底 5) 离合器盖总成传动片铆钉松动变形,导致分离不良. 6) 变速器输入轴锈蚀,造成离合器从动盘总成在输入轴上运动不灵活,回位不良. 7) 变速器方面的原因,如:档位自锁力过大造成进出档困难等. 维修方法: 第一步:测量离合器踏板自由行程,分离行程,若不符合要求,

29、则进行调整后确认分离是否正常,若故障未排除则进行下一步. 第二步: 测量离合器分泵自由行程,分离行程,若不符合要求,则进行调整(若调整不出的应检查更换漏油的总泵或分泵)后确认分离是否正常,若故障未排除则进行下一步. 第三步:拆卸变速器及离合器,检查分离拨叉是否磨损变形,如有变形则更换;观察变速器输入轴和离合器盘总成花键孔有无锈蚀现象,若有则除锈涂抹适量润滑脂(耐高温型润滑脂);用手转动分离轴承是否转动灵活,若有卡滞现象则需更换;离合器盖总成三组传动片有无松动变形现象,若有则更换.变速器在未安装状态下用手拔各档位,是否有卡或操作力大等,若有则应对变速器进行维修.以上作业过程中,发现问题时作修复后

30、装车再确认,直至排除故障. 4 汽车离合器发抖的的故障现象,原因,检查方法及维修 故障现象:匀速时车体抖动,怠速时车体抖动,起步时车体抖动,荷载时车体抖动. 评价方法(操作顺序) 1) 将发动机置于怠速,踩下离合器,变速器置于1档,放开手制动,脚制动 2) 不踩油门,缓慢的放开离合器起步 3) 此时确认车体的振动(是否有发抖现象) 4) 同样按上述方法踩下离合器,变速器置于2档 5) 不踩油门,缓慢的放开离合器起步 6) 此时确认车体的振动(是否有发抖现象) 7) 上述方法可在发动机变速器冷态下和行驶一段时间后发动机变速器热态下操作 注意:只能在1档和2档时才能确认离合器是否发抖 三四五挡不踩

31、油门无法起步,大油门起步易发生摩擦片烧蚀 如果不踩油门,二挡起步,有时发动机会熄火,此时车体的振动不能说明离合器发抖 离合器发抖,一般情况下摩擦片表面呈据齿状接触痕迹,有时摩擦片表面局部粘油也会造成发抖,此时应确认油污的来源并修复. 故障原因: 1) 离合分泵无空行程 2) 刹车系统调整不当,过紧,行使后轮毂烫手 3) 从动盘摩擦片轻微烧蚀碳化 4) 从动盘摩擦片沾油污染 5) 分离轴承发卡 排除方法: 1) 调整离合总泵和分泵,使空行程在78毫米范围内无法调出,更换磨损超标零部件和从动盘片 2) 检查调整四轮刹车 3) 摩擦片若轻微烧损可用粗砂纸打磨后继续使用,若烧损严重则需更换 4) 将摩擦片油污清除干净,确认油污的来源并修复 5) 检查分离轴承是否发卡并排除 5接合不平顺(发闯)的故障现象,原因及检验方法 故障现象:汽车起步时,离合器踏板慢慢抬起,轻踏油门,汽车不是平稳加速,而是突然加速,向前窜动其根本原因是压盘与摩擦片突然接合试验方法:离合器完全接合后,控制油门开度大小,车辆在行驶状态下交替进行发动机的加速和制动,看是否有接合不平顺(发闯)的现象,若仍然有发闯的现象,离合器正常;反之,离合器发闯 故障原因: 1) 从动盘(钢片)总成:摩擦片有油污后,粘上其他物质,减振弹簧折断或