晋陵路南延竣工验收总结

1、晋陵南路向南延伸段工程竣工验收总结 常州先达路桥工程有限责任公司 晋陵南路向南延伸段工程项目经理部2015年1月1、 工程概况 本工程北起中吴大道，南至武进区界，全长约515米，桩号为：K0+124K0+639。道路规划为一块板断面形式，为城市次干道，一般路段宽度38m，具体断面为：4m人行道+30m机动车道+4m人行道。同时埋设雨水、污水、给水、燃气、通讯、供电及路灯管道，接通两端已有管线。道路结构形式为：采用4cmSMA-13沥青玛蹄酯碎石（玄武岩骨料，SBS改性）+8cmAC-25C粗粒式沥青砼（SBS改性）+0.6cm乳化沥青稀浆封层+36cm水泥稳定碎石+20cm12石灰土+土基处理

2、。人行道采用：6cm舒布洛克砖道板+3cmM10水泥砂浆+10cmC20混凝土+10cm碎石垫层+土基压实。主要参建单位：建设单位：常州市市政管理处设计单位：常州市市政工程设计研究院有限公司监理单位：常州常建建设监理有限公司施工单位：常州先达路桥工程有限责任公司开工时间：2013年4月20日竣工时间：2013年10月20日二、完成主要工程量道路工程：全长515米，车行道面积约19473M2，人行道面积约4384 M2。排水工程：排水管道主要为雨水管道和污水管道。雨水管道管径为D500-D1200，均采用钢筋砼管。污水管道管径为D400-D600，均采用球墨铸铁管。排水工程主要工程量见下表：雨水

3、管道污水管道管道直径工程量管道直径工程量D50036mD40058mD600145mD50061mD80062mD600412mD1000280mD120076m雨水口连接管423m检查井24座检查井13座收水井30座三、施工质量管理在整个施工过程中，我们严格按照设计图纸及工程施工规范施工，坚持做好每道工序的自查和复查工作，充分落实“三检制度”。隐蔽工程隐蔽前经过监理方的验收、签字确认后，方可进入下一道工序。在下达施工任务前，先对班组成员进行认真的施工技术交底，使每位作业人员都能够掌握所从事工种的专业技能，协调好各工序之间的交叉作业，互创施工条件，从而使工程施工质量得到有效的保证。项目部每天进

4、行工程质量的自检，有问题及时指出，及时整改。严格按照质检程序，满足质检申报、中间停检验收标准。严把材料关，材料进场前必须经过严格自检，材料合格证、出场试验证明齐全后方可进场，进场后每种材料根据要求进行检验和试验，建立材料的可追溯制度。现场材料按照进度计划进场，项目部设材料仓库，材料进库后分别堆放，做好标识。对原材料及半成品进场前进行事前和过程控制，不合格产品坚决不投入现场施工。每周组织施工队负责人进行工地例行检查，发现问题及时纠正补改，不拖泥带水，对不满足施工质量和设计要求的，坚决予以返工处理。工程施工每道工序自检合格后，实物、资料及时报监、报验，不留后遗症。（一）、坚持健全和完善各项管理制度

5、。本项目部把质量创优作为项目管理的着眼点，制定了相应的质量责任制度、工程项目质量管理体系、施工质量检验制度、隐蔽工程验收制度、技术交底制度、技术复核制度等一系列技术、质量管理制度，并组织进行了学习和交底。同时，项目部根据工程实际情况，组织编写了质量计划，制定了工程技术质量管理的目标，明确了管理人员、技术管理、主要施工监视测量与控制设备等资源和要素的投入，确定了本工程技术质量管理工作的主要内容，编制了如水泥稳定碎石施工等特殊施工过程的质量控制方案。并且在施工过程中，坚持做好图纸会审，图纸交底，技术交底，质量例会，月度质量大检查等工作，不断完善相应的管理制度。（二）、坚持不断提升所有参建人员的责任

6、意识和创优意识。在项目质量控制，人、机、料、法、环这五大要素中，人是决定性的因素。管理人员、施工人员及操作人员自身素质的高低对工程质量的优劣起决定性的作用。工程一开始，本项目部立即明确具体管理网络的建立，抓好质量管理体系的建立工作。以落实责任为重点，强化责任管理，明确每个人的职责和任务，按照“谁管理谁负责”的原则，对于关键工序实行现场签认许可制度，让每个人都感到自己对所做的工作负责，想方设法做好本职工作，以加强现场管理为着力点，充分发挥现场施工人员主动性和创造性，落实现场质量管理，注意加强施工班组的管理，开工前对施工班组进行全面的技术、质量交底，对于重点的部位施工组织专门交底会议，制定相应的措

7、施，落实相关责任人。同时，通过邀请有关专家进行专门技术质量讲座，组织现场班组人员进行培训学习等手段，加强现场管理能力，不断提高施工人员的创优意识。（三）、坚持开展定期技术质量检查与各种专项质量检查。质量控制是一个连续的动态过程，其成果是各个工序控制效果的积累和叠加，对工序质量的控制，包括对工序活动条件的控制和工序实施效果的控制两个方面。为了加强项目技术质量管理工作，着重于“事前控制、事中管理”的管理工作原则，项目部制定了技术质量综合检查。每个月为一个检查周期，在期间进行定期和不定期的检查，月底前进行汇总，将不符合技术质量要求的行为和项目逐一进行原因分析，并进行整改。在检查办法评分标准中，将项目

8、部相应的管理制度、岗位管理责任进行分解和细化，注重于施工人员的管理行为，施工过程是否符合相关规定，从而加强对施工管理中的程序控制。质量控制最基本的内容是工序质量的控制，工序质量控制的目的就是要发现偏差和分析影响工序质量的制约因素，并消除制约因素，使工序质量控制在一定范围内，以确保每道工序的质量。因此在重点工序施工前，项目部组织检查小组进行专项检查和验收，项目部根据相应的技术质量保证措施要求，制定相应的验收程序和表格，对于这些重点工序施工前的准备工作和质量保证措施，进行逐一的检查，若现场施工准备和条件检查验收通过，则由项目部检查人员签字同意开始施工，若不同意，则开具相应的现场整改通知单，要求现场

9、施工人员进行整改。为保证施工质量，项目部对本工程实施了二级自检验收制度：第一级是施工单位质量员，主要负责对施工过程的质量自检和内业的收集；第二级是由项目部总工负责，技术人员共同管理，负责对第一级管理人员实施监督、检查，并负责内业资料的汇总和归档工作。（1）工程实施前，对参与本工程施工的现场施工技术负责人、班组长直至每一位操作工人作层层技术交底和质量交底，并组织起由项目项管部质量工程师、施工队质量负责人和各班组兼职质量员参加的施工质量管理网，明确各级质量员的责任，协力抓好本工程的施工质量。（2）工程实施时，严格按照经过公司总工程师审定的施工组织设计和保证质量的施工技术措施的要求进行施工，每道工序

10、都要严格按图施工，不折不扣地执行ISO9002标准、有关施工与验收规范及建设单位、监理单位作出的技术规定。（3）积极开展全面质量管理活动，把工程的质量重点、难点作为技术攻关项目，发动各参建人员集思广益，把好各道工序的质量关，达到设计图纸、技术文件和验收规范规定的技术要求和质量标准。（4）施工过程中执行验收制度。每道工序施工完毕，先由施工单位初验，认定达到合格等级后再由项目部专职质量员通知监理工程师正式验收，共同认定达到合格等级后方可进入下道工序。（5）施工用半成品或成品进场前，必须出具质保书、合格证，由项目部交监理批准合格后方可允许进场；然后按规范要求进行各项检测，由检测单位出具合格的检测报告

11、后才能用于施工，不合格的必须按要求复验，仍不合格的坚决予以清退出场。（6）从工程开工开始至竣工期间，根据工程的进展，系统地如实记录各道工序的施工过程。（7）施工资料确保及时、完整、无误，并定期进行整理、抽查。（四）、各分项工程施工过程及质量控制要求6%灰土处理层和10%灰土层施工质量控制：路床整理完成后，进行中线复测、边线放样和高程测量。选用优质石灰，石灰土按重量比配合，原材料石灰必须符合材料的检验指标，自检合格，报监理检验合格后才可用于本工程上，对达不到要求的材料严禁进入施工现场。灰土采用机械现场拌合法，拌和必须均匀、彻底，避免“夹层”和“花脸”的出现，对达不到要求的必须重新拌和直至达到要求

12、为止。所备土将超尺寸颗粒筛除，经摊铺、洒水闷料后整平，用12t以上两轮压路机碾压1-2遍，使其表面平整。再按设计重量比换算成体积比，将消解石灰均匀撒铺在整平的表面，经测试石灰含量、含水量达到要求后，用“宝马”稳定土拌和机翻拌均匀，色泽一致。设计20cm厚度灰土采用一层施工方法，松铺系数经试验段确定后确定。拌和以后测定石灰含量和含水量。拌和深度应达到底层（路床），设专人跟随拌和机随时检查拌和深度，严禁在底基层间留有素土夹层，拌和应略破坏底层（路床）表面约1cm，保证上下层粘合。拌和次数视拌和均匀性和粉碎颗粒而定，其最大粒径不应超过20mm。摊铺采用人工配合机械粗摊，人工再修平、整平后方可碾压。整

13、形合格的路段封闭交通，按试验段的施工工艺、碾压速度、遍数进行碾压。填筑过程应及时，连续快速，掺入石灰后必须在一定时间（7天）内结束，以避免石灰有效CaO，MgO含量的衰减，确保填筑质量灰土的找平工作应在碾压1-2遍后即细致检查平整度和标高，边查边铲补，不得等成活后再贴补薄层。如必须找补时，应将表面翻检至少10公分，用配合比相同的灰土找补后再碾压。压至表面坚实平整，无起皮、波浪现象，压实密度达到质量标准要求时即告成活。工作间断或分块施工时，应在灰土接茬处预留30-50公分灰土不压实，以便于新铺灰土衔接，灰土接茬处碾压应洒水湿润。碾压必须连续进行直至合格，避免间断碾压，造成土质脱水后表面形成硬壳，

14、本层土的下层部份很难压实，出现此种情况即时采用旋耕机重新粉碎处理。含水量的调整，采用翻晒、洒水等措施，尽量使土层含水量达到碾压期的最佳含水量0+2%范围石灰土成活后如不能及时摊铺应洒水养生，继续保持湿润直至上层结构施工为止。压实7天养生后，然后用环刀法观测压实度和实际松铺系数等技术数据。养生采用人工配合机械洒水养生7天以上。养生期内一天23次进行洒水养护，并严禁任何机械通行。水泥稳定碎石层严格按照设计文件中规定的技术要求，精心组织施工，接受监理工程师的监督，确保工程质量达到一次性验收合格。在组织管理上建立项目负责制，加强对质量工作的组织领导，强化质量意识，严格按公司质量管理体系中的相关要素对本

15、项目实施管理。一是控制了原材料质量，二是节约了成本。我们通过对原材料进行现场考察，选择了有丰富经验和雄厚实力的厂家，并对厂家的生产线及生产流程进行考察，确保产品的质量满足要求；同时通过考察可以确保大规模采购，降低成本，减少试验费用。在施工质量方面，我们做到：工序交接有检查、质量预控有对策、施工项目有方案、技术措施有交底、图纸会审有记录、配制材料有试验、计量器具校正有复核、质量处理有复查、成品保护有措施、行使质量控制否决权（如发现质量异常、隐蔽未经验收、质量问题未处理、擅自变更设计图纸、擅自代换或使用不合格材料、无证上岗未经资质审查的操作人员等，均对质量予以否决）、质量文件有档案。在原材料和检测

16、方面，每批原材料进库前均要检测，检测合格后方能进库。在施工过程中，各种原材料进场前即上报厂家资质，进场前对原材料进行各项技术指标送检，符合要求方可使用。对施工中使用的摊铺机、压路机等机械设备进场前即进行机械设备报审，经监理工程师批准后再使用。原材料试验和机械设备报审情况符合要求。对水泥稳定碎石的目标配合比、生产配合比和生产配合比验证进行严谨的配制工作，经检测的各项数据均达到设计和规范技术要求。侧平石与人行道施工质量控制：先用全站仪、水准仪等进行侧平石定位放线进行基座开挖，侧平石混凝土垫层浇筑,水泥混凝土采取商品砼，混合料符合设计配合比。侧平石排铺时用水准仪及全站仪随时测量，发现问题及时纠正。三

17、角形护坞浇筑，采取模板浇筑，且支撑牢固。混凝土采取小型捣器震实，表面结平，混凝土养护不少于7天。人行道砼基层浇筑，水泥混凝土采取商品砼，混合料符合设计配合比，采取立模浇筑，且支撑牢固，模板面与基础顶相平。混凝土采取平板震捣器震实，表面结平，混凝土养护不少于7天；铺设人行道板，在侧平石边定面板基准点和两条垂直的基准线，其中一条基准线与侧石基准线的夹角为0°，人行道铺筑以基准点开始，以基准线为准，按图纸规定的图案铺筑。铺筑时，应轻轻平放，用橡皮锤敲打稳定。道板下砂浆饱满，铺筑完成后，立即进行养生，养护三天。沥青面层施工质量控制：沥青标号应根据当地气候条件、施工季节及气温、路面类型、矿料性

18、质和施工方法等予以选用。同时按照规范要求进行检测。合格后方可投入使用。粗集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并具有足够的强度而后耐磨性和良好的颗粒形状，符合规范技术要求。不采用酸性岩石的人工砂或石屑用于沥青面层。采用石灰岩或岩浆岩中强基性岩石等憎水性石料经磨细而得到的矿粉作为填料，矿粉干燥、洁净、无团粒，其质量要求应符合规范的规定。检查合格后方可投入使用。对于原材料贮存量，矿料贮存量为平均日用量的5倍，矿粉和沥青贮量应为平均日用量的2倍。检查合格后方可投入使用。沥青混合料由一台韩国进口间隙式拌和机拌制，集料加热温度控制在140-165之间，后经热料提升斗运至振动筛，经35mm、15mm、10mm

19、、4mm四种不同规格筛网筛分后储存到五个热矿仓中去。沥青采用导热油加热至150-170之间，五种热料及矿粉和沥青用料经生产配合比设计确定，最后吹入矿粉进行拌和，直到沥青混合料均匀一致，所有矿料颗粒全部覆盖沥青，结合料无花料，无结团或块或严重粗细料离析现象为止。沥青砼的拌和时间由试拌确定，出厂的沥青混合料温度严格控制在125-160之间。严格控制各种材料用量及其加热温度，保证拌和后混合料均匀一致，无离析和结团块等现象。每班抽样做沥青混合料性能、矿料级配组成和沥青用量检验。建立材料的可追溯性制度，避免不合格的材料使用在现场。沥青混合料用自卸车运至工地，车箱底版及周壁涂一薄层油水（油：水为1：3）混

20、合液。运输车辆上覆盖，运至摊铺地点的沥青混合料温度不宜低于130。运输中尽量避免急刹车，以减少混合料离析。组织好车辆在拌和设备处装料和工地卸料的顺序，尤其要计划好车辆在工地卸料时的停置地点。精确控制材料，载料车出厂时应进行称量。 摊铺时先检查摊铺机的熨平板宽度和高度是否适当，并调整好自动找平装置，控制好起点的高度。摊铺时，确保沥青混合料温度不低于110，采用专人测量每车温度，并做好记录，沥青混合料的松铺系数通过试铺确定。摊铺后检查平整度和路拱，发现问题及时修整。根据施工气温选择摊铺时间，摊铺时，做到快卸料、快摊铺、快整平、快碾压，对铺机的熨平板及其它接触沥青混合料的机具经常加热。在摊铺沥青混合

21、料前，对接茬处已被压实的沥青层进行预热，并使压路机沿接茬加强碾压，采用先静压，后振动碾压。在碾压过程中，为保持正常的碾压温度范围，每完成一遍重叠碾压，压路机向摊铺机靠近一些。变更碾压道时，要在碾压区较冷的一端，并在停止压路机振动的情况下进行。压路机停车位置要求止于施工沥青段外侧，禁止压路机在已铺好或正在铺筑的面层上停止，夜间全部移至路段外停止。压路机作业中，在平缓路段，为减少波纹或热裂缝（单轮驱动）采用驱动轮靠近摊铺机。碾压中，确保压路机滚轮湿润，以免粘附沥青混合料，采用间歇喷水时，会防止用水量过大而使混合料表面冷却。压路机不在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车和从碾压完毕的路段进

22、出。碾压后的路面冷却前，不在路面上停放任何机械，并防止矿料、杂物、油料等落在新铺路面上。路面冷却后才可开放交通。应注意气象预报，加强工地现场与拌和厂联系，现场应缩短施工路段，各工序要紧密衔接。运料汽车和工地应备有防雨设施，并做好基层及路肩的排水工作。下承层潮湿时，不得摊铺沥青混合料，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，要全部清除，更换新料。四、工期控制管理工期从2013年4月20日到2013年10月20日。在施工连续性及施工断面的大面积展开都存在一定的约束。工期紧又是本工程的一大特点，以上种种外部协调矛盾及现场实际困难要求我们根据现场情况，详细制定施工计划，并严格的按照其实施，积极与甲方、监理进行

23、交流协商，以协调各种外部矛盾，克服外部干扰因素，同时对项目部内部进行责任制管理，分配到人，落实到底，在施工过程中见锋插针的逐个点进行突击施工。本工程总体跨越时间就比较短，对于局部节点，实际施工周期短，且存在间断性施工，所以必须合理安排好白天晚上、雨天晴天的施工，同时协调好其他专业管线施工单位，做到有的放矢。对于结构工程，我们单独安排专业施工队伍，专人负责，确保结构与道路协调实施，避免影响道路路基的施工。有效的抓住薄弱环节及各关键工序的起止时间，不断调整优化网络计划，实现动态平衡，以合理的施工组织和最佳施工方案来保证进度控制目标实施。五、成本控制管理本着不浪工不返工，责任到人的原则。我们每月按实编制施工成本计划，在施工的过程中，严格按照施工成本计划进行控制和管理，并且每月对实际成本和计划成本之间存在的差异，进行合理的分析，及时采取多种措施，消除施工中的损失浪费现象。若发现差错，及时的查找根源，并进行及时的弥补和调整。六、施工过程管理为了便于管理和统一调度，我们实行项目部考勤登记制度。在某些问题的管理和作法上，项目部人员意见保持高度的统一，有问题大家讨论解决，发扬民主意识。在一些关键工序的施工安排和技术处理方面，召集项目部全体人员和分包队伍负责人进行讨论，汲取多人意见和方法，总结出最佳方法和途径。七、安全文明施工 由于施工时，交通不断，这给安全文明