汽车检测与维修习题

1、检测与诊断模拟题1. 转向系统的检测包括自由行程_的检测、车轮定位的检测、侧滑量和转向力的检测。2. 侧滑台是汽车在滑动板上驶过时，用测量滑动板左右移动量的方法来测量车轮滑移量的大小和方向，并判断是否合格的一种检测设备；侧滑台分单板式侧滑台和双板式侧滑台。3. 汽车微机控制系统故障诊断按其诊断故障所采用的方法可分为经验诊断、利用自诊断系统诊断、一般汽车检测诊断仪器诊断和专用诊断仪器诊断等。4. 汽车综合检测站按职能可分为A、B和C三种类型。5. 车轮不平衡的影响因素有：车轮碰撞造成的变形引起的质心位移、高速行驶时制动抱死而引起的纵向和横向滑移、轮毂与轮辋加工质量不佳和安装位置不正确等。6. 表

2、征汽车技术状况的参数分为两大类，一类是（结构参数），另一类是（技术状况参数）7. 为了保证诊断结果的可靠性和准确性，在选择诊断参数时应遵循以下原则1）灵敏性2）稳定性3）信息性4）经济性8. 制定最佳诊断参数周期应考虑的因素：1）汽车技术状况2）汽车使用条件3）费用9. 发动机技术状况况变化的主要外观症状有：动力性下降、燃料与润滑油消耗量增加、起动困难、四漏以及运转中有异常响声等10. 检测点火正时的方法有人工法、正时灯法和缸压法等11. 汽车转向系的常见故障有：转向盘自由转动量过大、转向沉重、自动跑偏、前轮摆振。19汽车车轮定位的检测有静态检测法和动态检测法两种类型12. 车轮平衡可分为车轮

3、静平衡和车轮动平衡。13. 底盘测功试验台一般由滚筒装置、功率吸收装置、测量装置、辅助装置。14. 汽车前轮的侧滑量主要受转向轮外倾角及转向轮前束值的影响15. 汽车前轮定位参数的检测，有静态检测法和动态检测法两种16. 制动性能检测分台试法和路试法。17. 车速表指示误差=（车速表指示值-试验台指示值）/（试验台指示值）100%18. 悬架装置由弹性元件、导向装置、减振器组成19. 汽车悬架装置工作性能的检测方法有经验法、按压车体法和试验台检测法。20. 汽车尾气主要是一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、硫化物、碳烟。21. 汽车噪声主要包括：发动机的机械噪声、燃烧噪声、进排气噪声和风扇噪声；

4、底盘的机械噪声、制动噪声和轮胎噪声，车厢振动噪声、货物撞击噪声，喇叭噪声和转向、倒车时的蜂鸣声灯等。22. 噪声的主要物理参数有声压与声压级、声强与声强级、声功率与声功率级。23. 前照灯诊断的主要参数是发光强度和光束照射位置；前照灯的技术状况可用屏幕法和前照灯校正仪检测。24. 评价汽车制动效能的指标是制动距离或制动减速度 25. 对于制动力平衡的要求：前轴左右轮不得大于6 26. 汽车前进通过侧滑试验台的侧滑板时，若车轮向外滑则前束值过小 27. 对于废气分析仪测量时，取样头插入排气管深度应不少于400毫米28. 发动机的正常工作温度应在水温表指示809029. 机油压力表是用来检测发动机

5、润滑系 的工作情况。30. 前照灯检验仪可检测前照灯的发光强度和光轴偏斜量31. 车的加速能力常用原地起步加速时间和超车加速时间表示。32. 制动时，汽车左右转向轮制动器制动力不相等，会引起跑偏33. 汽车的最大上坡能力是指汽车满载时一档的最大爬坡度34. 汽车的地面制动力不可能超过制动器制动力35. 机动车的制动性能是指车辆在最短的时间内强制停车的效能。36. 制动距离是指紧急制动时，从驾驶员踩到制动踏板时起到完全停车为止，汽车所驶过的距离。37. 下列说法中不是汽车制动跑偏主要原因的是汽车左右车轮制动力相差太小，在5左右38. 发动机噪声属于伴随过程参数39. JT/T198-1995汽车

6、技术等级评定标准属于行业标准40. 以下为动态测功的仪器是发动机综合性能分析仪41. 技术状况正常的发动机在常用转速范围内，汽油机机油压力应196392kPa 42. 以下不属于汽车底盘测功试验台的功能的是测量汽车的最高车速43. 可用来检验车轮外倾角和车轮前束匹配状况是否良好的检测设备是侧滑台44. 用制动力检验汽车的制动性能时应符合的要求是：制动力总和占整车重力的百分比为空载60%45. GB72581997机动车运行安全技术条件中规定：车速表允许误差范围+20%-5% 46. OBD随车诊断系统故障码P1234中的第三位2所表示的含义为有关燃油和空气的测量 47. 自动变速器失速试验时若

7、出现在D、R档位的失速转速相同，均低于正常值，则可能的故障原因为发动机输出功率不足48. 汽车在行驶中ABS功能正常，但ABS故障警告灯一直亮，最可能的故障原因是轮速传感器损坏 49. 按照国家规定的车检法规，定期检测车辆中与安全和环保有关的项目，以保证汽车安全行驶，并将污染降低到允许的限度的汽车检测站是指安全检测站 50. GB72581997机动车运行安全技术条件中规定：客车车内最大允许噪声级不大于82dB 51. 发动机的动力性指标是额定功率、额定转矩。52. 发动机气缸密封性可以通过测定气缸压力、进气歧管真空度、气缸漏气量进行分析。53. 发动机的异响是发动机产生的不正常响声，主要有机

8、械异响、燃烧异响、空气动力异响、电磁异响等几种。54. 汽车检测与诊断的目的是确定汽车的技术状况和工作能力，查明故障部位、故障原因，为汽车继续运行或维修提供依据。 55. 诊断参数标准一般由初始值，许用值，极限值三部分组成。56. 在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值时，转速下降值愈小，则单缸功率愈小，当下降值等于零时，单缸功率也等于零，即该缸不工作。57. 曲轴箱窜气量除与发动机气缸活塞组技术状况有关外，还与发动机的转速和负荷有关。58. 点火示波器可以显示发动机点火过程的三类波形：直列波，重叠波，高压波，通过所显示的波形与标准波形的比较，即可诊断出故障所在部位。59. 水温传感器与ECU

9、之间有两条连线，一条是电压信号线，另一条是接地线。60. 汽车转向系常见的故障有：转向盘自由转动量过大，转向沉重，自动跑偏，前轮摆振。61. 机动车转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪检测时，其值不得超过 5m/km62. 柴油车自由加速烟度的检测应在自由加速工况下，采用滤纸式烟度计，按测量规程进行。63. 前照灯的技术状况，可用 屏幕法，前照灯校正仪检测。64. 按照结构特征与测量方法不同，常用汽车前照灯校正仪可分为聚光式、屏幕式，投影式，自动追踪光轴式四种类型。65. 检查点火正时的目的是为了查证点火时间的准确性，而校正点火正时的目的是为了获得最佳初始点火提前角。66. 自动变速器的检测分为基础检

10、测、失速检测、档位检测、液压检测和道路试验等，目的是通过检测确定变速器的技术状况，找出故障原因及所在部位，采取相应的措施排除故障67. 制动试验台按试验台测量原理不同，可分为反力式和惯性式两类。、68. 发动机功率的检测可分为稳态测功和动态测功。  ，69. 用气缸压力表检测气缸压缩压力时，应使用起动机转动曲轴35s(不少于四个压缩行程)，待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。每缸测量次数不少于两次。70. 车轮平衡机按测量方式可分为离车式车轮平衡机和就车式车轮平衡机两类。71. 自动变速器的检测分为基础检测、失速检测、档位检测、液压检测和道路试验等，目的是通过检测确定变速器的

11、技术状况，找出故障原因及所在部位，采取相应的措施排除故障。72. 发动机燃料供给系统的检测主要从3个方面进行漏油、堵塞、机件损坏。73. 发动机冷却系统冷却液温度过高或者过低，其主要原因为冷却液过少、冷却系统有渗漏处、散热器水管堵塞、冷却系统内有水垢、风扇传动带打滑、节温器失灵等。74. 微机控制燃料供给系统包括空气供给系统、燃油供给系统，排放控制系统和其他为电子控制装置提供发动机信号的传感器等四个部分。75. 汽车故障的成因主要有自然因素和人为因素。76. 目前常采用经验法、闪光法、缸压法检测供油正时。77. 安全环保检测站主要有初次检验、定期检验、临时检验、特殊检验四种功能。78. 汽车发

12、动机气缸密封性是由活塞组、气门与气门座以及气缸盖、汽缸垫、气缸体等零件保证的。79. 为了减少机件磨损，保证发动机正常工作，延长使用寿命，发动机的润滑系统可以从机油消耗量、润滑系统压力、机油品质等几个方面进行评价和检测。80. 汽车底盘的各项技术状况决定着汽车操纵稳定性、安全性、传动效率、行驶阻力、平顺性能，还会影响汽车的动力性和燃油经济性。二、判断题1.对汽车的检测，是在解体情况下判明汽车的技术状况，为汽车继续运行或进厂维修提供可靠依据。( X )2.发动机功率偏低，主要是气缸密封性不佳造成的。(× )3.汽车检测与诊断与汽车维修业的发展无关。(× )4.侧滑试验台测滑板

13、的测滑量是车轮外倾和前束共同作用的结果。5.动平衡的车轮一定是静平衡的。6.气缸压缩力的检测一般在发动机冷态下进行,不用预热发动机。(× )7.离合器打滑频闪测定仪是常用的汽车底盘检测设备之一。8.汽车传动系游动角度常用指针式游动角度检测仪和数字式游动角度检测仪进行检测。( X)9.气缸压缩力的检测，如果测量结果高于原设计规定，说明发动机的状况非常好，没有故障。(X )10.汽车检测与诊断是汽车维护和修理的技术支撑。16.汽车制动性能最基本的评价指标是制动时汽车的方向稳定性。（X）17.工作过程参数必须在汽车工作时才能测得。（X）18.外特性代表了汽油机的最高动力性能。（X）19.单

14、点喷射系统油压高，多点喷射系统油压低。（X）20.在海平面高度，发动机怠速运转时，若进气管真空度稳定为5770kPa，表明气缸密封性正常。（X）21.机油若被吸入气缸而燃烧，其最明显的特征是当发动机高度运转时，排气管排出浓的白色烟雾。（X）22.底盘测功机是一种需解体检验汽车性能的检测设备。（ X ）23.所有就车式车轮平衡机都有最大不平衡量限值，严重失衡的车轮是不能上机平衡的。（X）24.四灯制前照灯其远光单光束灯的调整，要求在屏幕上光束中心离地高度为0.850.90H，水平位置要求右灯向左或向右偏均不得大于170mm。（X）25.人最敏感的声音频率范围是10002000Hz。（X）26.利

15、用蓄电池跨接启动其他车辆时，必须先断开点火开关，再拆装跨接线。（X）27.自动变速器时滞试验中正常的滞后时间应为：ND的时滞时间不大于1.6s;NR的时滞时间不大于1.2s。（互换）28.自动变速器在升挡时如有明显的冲击，可能是主油路油压过低。29.要清除丰田皇冠3.0的巡航控制系统的故障码，只需在点火开关OFF时，拔出ECUB保险丝10s以上即可。（x）30.汽车检测站是综合运用现代检测技术，对汽车实施解体检测诊断的机构。（X）31、通过测量整个加速过程中的加速度而获得的发动机功率就是瞬时功率。（错）32、发动机运行时只要机油消耗量小于1.5L/1000KM均为正常。（错）33、在燃油系统静

16、态燃油压力检测时，如果测得的燃油压力过高，在进行车辆二级维护时应检修或更换燃油压力调节器。（对）34、汽车的故障诊断是汽车发生故障后进行的检查，是一种主动的检查行为。（错）35、柴油机喷油器的轴针和喷孔磨损后，会导致截面增大，造成喷油量增加.(错)36、ABS在任何时候都起作用（错）37、自动跑偏现象是指汽车行驶中自动跑向一边，必须用力把住方向盘才能保持直线行驶。（对）38、对于后轮驱动的车辆一般要采用驱动型车速表试验台俩检测车速表是否符合要求。（错）39、单滚筒底盘测功试验台对于车轮在滚筒上的安放、定位要求严格，因而测量精度高，所以，广泛用于汽车安全和综合检测站。（错）40、传统点火系统断电

17、器触电闭合角的大小取决于触电间隙。触电间隙增大、触电闭合角减小。（对）41、发动机节气门突然全开时，发动机由起始转速加速到终止转速的时间越长，则其有效加速功率增大。（错）42、如果发动机功率偏高，一般是燃料供给系统调整状况不佳、点火系技术状况不佳或气缸密封性不佳等原因造成的。（错）43、从点火开始到活塞到达上止点这一段时间内，凸轮轴转过的角度称为点火提前角。（错）44、发动机正常水温为60°到80°之间。（错）45、柴油机的高压油路，是从喷油泵到喷油器这段油路，是由喷油泵建立的。（对）46、柴油机输油泵的供油量比喷油泵的出油量要小很多。（错）47、稳态测功是指发动机在节气门

18、开度和转速均为变动的状态下，测定发动机功率的一种方法。（错）48、起动机性能的好坏，主要取决于起动电流、需电池启动电压、起动转速以及起动系统和其他零部件的技术状况。（对）49、汽车性能检测是指汽车在使用过程中，对汽车的动力性、经济性、安全性和环保性能进行全面的检查测试，是一种被动的行为（错）50、车轮转速越高，不平衡点质量越大，不平衡点质量离车轮攒转中心距离越远，则离心力越小。（错）51振动、噪声、异响、温度等是伴随过程参数（ ）52动态测功的测量精度比稳态测功的要高。（ × ）53气缸压缩压力越高越好。（ × ）54 利用重叠波可以检查初级电路的闭合角，断电器凸

19、轮的状况，各缸工作的均匀情况等。（ ）55 突然将加速踏板踩到底，使汽车处于急加速状态，若听到的突爆声强烈，且车速提高后长时间不消失，则为点火时间过早。（ ）56电控汽油喷射发动机的点火提前角一般是不可调的。（ ）57进气压力传感器都是3线的，一根电源线，一根信号线，一根接地线。（ 8 检测汽车侧滑量时，汽车应高速垂直侧滑板驶向侧滑试验台，使前轮平稳通过滑动板。（  ×  ）58使用制动试验台进行汽车制动性能检测，称路试法。（ × ）59共振式悬架装置检测台的机械部分主要由微机、传感器、A/D转换器、电磁继电器及控制软件等组

20、成。（ × ）60排放法规主要限制柴油机排气CO、HC和NOx的排放量。（ × ）61汽车前照灯的检验指标为光束照射位置的偏移值和发光强度。（    ）62汽车诊断是指在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断。（ ）63诊断参数的稳定性是指在相同的测试条件下，多次测得同一诊断参数的测量值，具有良好的一致性(重复性)。（ ）64气缸漏气量或气缸漏气率与气缸密封性无关。（ × ）65多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕，即为重叠波。（ × ）66如点火时间过早，可使分电器壳

21、顺分火头方向转动少许。（ ）67用五轮仪和制动减速度仪检测汽车制动性能时，须在道路试验中进行，称台试法。（ × ）68油泵滤网堵塞会造成燃油喷射系统油压过高故障。（ × ）69怠速控制阀的工作电压为12V。（ ）70柴油车排气污染物检测时，应采用不分光红外线分析仪。（ ）三、 选择题1在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断是（ B ）A汽车检测 B汽车诊断 C汽车维护2配合间隙和自由行程等是属于诊断参数中的（ C ）类。A工作过程参数 B伴随过程参数 C几何尺寸参数4用气缸压力表检测气缸压缩压力,节气门和阻风门置

22、于（ C ）位置。A全闭 B半开 C全开5以下能用来表征发动机气缸密封性的诊断参数是（ B ）。A气门间隙 B气缸压力 C点火提前角6电控发动机上传感器的信号电压一般为（ B ）之间。A 0V B 05V C 012V7测试氧传感器使用（ C ）。A电流表 B模拟电压表 C数字电压表8以下（ A ）是电喷发动机怠速转速过高的原因之一。A怠速控制阀有故障 B车速传感器有故障 C喷油器线圈断路9用示波器检测汽油机点火系波形时，高压波显示个别气缸点火电压过低，可能为该缸的（ B ）或绝缘体损坏。A火花塞间隙过大 B火花塞间隙过小 C火花塞间隙为零11. 在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技

23、术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断是（ B ）A汽车检测 B汽车诊断 C汽车维护12当诊断参数测量值处于（ A ）范围内时，表明诊断对象技术状况良好，无需维修便可继续运行。A初始值 B许用值 C极限值13发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的（ A ）类。A工作过程参数 B伴随过程参数 C几何尺寸参数14用气缸压力表检测气缸压缩压力节气门和阻风门置于（ C ）位置。A全闭 B半开 C全开15进气管负压随海拔升高而（ B ）。A增高 B降低 C不变16用示波器检测汽油机高压波形时，发现某一个气缸的点火高压过高，说明故障可能在（ C ）。A点火器 B点火线圈 C火花塞1

24、7叶片线翼流量计内装有（ C ）。A节气门位置传感器 B冷起动喷油器 C油泵开关18可以直接读取多种车型故障码的检测仪器是（ B ）。A专用型解码器 B通用型解码器 C车用数字式万用表 19离合器打滑的原因之一是（ A ）。A自由行程过小 B自由行程过大 C从动摩擦片过厚20在车速为零的状态下，检测发动机转速的试验称为自动变速器的（ B ）。A怠速检测 B失速检测 C时滞检测21一般来说，具有汽车底盘测功试验台的综合检测站是（ A ）。A A级站 B B级站 C C级站22机动车转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪检测时，其值不得超过（A ）。A5m/km B10m/km C15m/km四、

25、简答题1.什么是汽车检测？是指确定汽车技术状况或工作能力所进行的检查和测量，含有测量检测双重含义2.什么是汽车诊断？是指在不解体条件下，确定其策划技术状况或查明故障部位及原因进行的分析和判断3.四轮定位参数通常包含哪六个参数？前轮前束、前轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角、后轮前束、后轮外倾角4.汽车动力性指标包括哪些内容？汽车的动力性：是指在良好路面上直线行驶时所能达到的平均行驶速度。主要评价指标：最高车速、加速能力、最大爬坡能力、发动机最大输出功率、地盘输出最大驱动功率5.汽车诊断标准按来源分类,可分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准。6.车轮平衡机可分为:离车式车轮平衡机和 就车式车

26、轮平衡机两种。7.在用汽车发动机功率不得低于原标定功率的75% ，大修后发动机最大功率不得低于原设计标定值的90% 。8.汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。9.根据GB7258-2004机动车运行安全技术条件的规定，汽车前照灯的检验指标为前照灯光束 照射位置的偏移值和发光强度。10.转向盘的自由转动量，最大设计车速大于或等于100km/h的机动车不得大于20° 最大设计车速小于的100km/h机动车（三轮车除外）不得大于 30° 。11.底盘测功的目的，一是为了获得驱动轮输出功率 ，以评价汽车的动力性；二是判定行驶系的技术状况。12.汽车的加速性能：

27、汽车的原地起步、加速时间和超车加速时间。13、制动性能路试检测有哪些内容？如何进行检测？ 答：制动性能路试检测内容有制动距离、制动减速度和制动力。用五轮仪检测汽车制动初速度、制动距离和制动时间。14、目前主要采用几种方法检测发动机机油消耗量？ 答：目前采用的是油标尺测定法和质量测定法两种，检测发动机机油消耗量15、如何判断气缸密封性？ 答：通过检测：气缸压力、进气歧管真空度、气缸漏气量等技术参数，然后进行分析。就车检测气缸密封性时，只要检测上述参数中一项或两项，就判断气缸密封性。 16、转向系常见故障有哪些？如何诊断？ 答：转向系常见故障有：1）前轮轮胎磨损不正常；2）转向盘自由行程过大；3）

28、转向沉重；4）自动跑偏；5前轮摆头；通过分析进行故障诊断。17 发动机技术状况变化的主要外观症状有哪些？答：发动机技术状况变化的主要外观症状有：动力性下降，燃料与润滑油消耗量增加，起动困难，漏水、漏油、漏气、漏电以及运转中有异常响声等。18什么是诊断参数的极限值？答：诊断参数测量值超过此值后，诊断对象技术状况严重恶化，汽车须立即停驶修理。19气缸密封性的诊断参数有哪些？答：检测气缸密封性的常用方法有：测量气缸压缩压力；测量曲轴箱窜气量；测量气缸漏气量或气缸漏气率；测量进气管负压等。   20诊断参数的选择原则是什么？答：诊断参数应具备灵敏性、稳定性、信息性、经济性。21底盘

29、测功试验台一般由哪几部分组成？答：底盘测功试验台，一般由滚筒装置、功率吸收装置(即加载装置)、测量装置、辅助装置四部分组成。22. 汽车检测的类型和目的？答：1）安全检测：目的是安全运行和环保。2）综合性能检测：目的是在整车不解体情况下，确定运输车辆的工作能力和技术状况。3）汽车故障检测：指汽车发生故障后，在不解体（或仅拆下个别小件）条件下，为确定汽车技术状况或查明故障部位及原因而进行的分析和判断4）维修检测：维修判定，确定维修质量（1分）23.汽车动力性指标包括哪些内容？答：1）汽车的动力性：是指在良好路面上直线行驶时所能达到的平均行驶速度。2）主要评价指标：最高车速、加速能力、最大爬坡能力

30、、发动机最大输出功率、底盘输出最大驱动功率。24. 汽车诊断参数的类型？汽车诊断标准的类型？答：1）汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。2）汽车诊断标准可分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准。25什么叫点火闭合角？其异常波动的故障原因有哪些？答：1）汽油机一次电路导通阶段对应的凸轮轴转角称为闭合角。2)闭合角变动的原因:分电器轴磨损；断电器触点不良或间隙调整不当；分电器轴套磨损；断电器触点底板变形。26引起汽车故障的原因有哪几方面？答：（1）设计制造质量缺陷；（2）管理使用方法不当、维护不当；（3）运行材料选用不符合要求；（4）气候、道路条件不良。27. 车轮不平衡

31、的影响因素有哪些？答：1）车轮碰撞造成的变形引起的质心位移； 2）高速行驶时制动抱死而引起的纵向和横向滑移； 3）轮毂与轮辋加工质量不佳和安装位置不正确等。28.如何区分曲轴轴承异响与连杆轴承异响？答：1）采用单缸断火或相邻两缸断火的方法。2）如果进行单缸断火试验，响声变化不大，而相邻两缸断火时，声响明显减弱或者消失，则可诊断为两缸之间的曲轴轴承发响； 3）如果对某缸进行断火试验，声响减弱或消失，说明该缸连杆轴承响。29.什么叫汽车诊断？诊断的方法有哪些？答：1）汽车诊断是指汽车发生故障后，在不解体（或仅拆下个别小件）条件下，为确定汽车技术状况或查明故障部位及原因而进行的分析和判断。2）汽车诊

32、断包括人工经验诊断和利用现代检测诊断设备进行诊断和自诊断法三种。30. 用什么指标评价发动机起动性能？ 答：主要用起动电流、蓄电池起动电压、起动转速以及起动系统其他零部件的技术状态来评价发动机起动性能五、论述题1. 对气缸压缩力进行检测：如果测量结果高于原设计规定,可能的故障部位有哪些? 如果测量结果低于原设计规定, 与哪些零件的技术状况有关?答：一、如果测量结果低于原设计，可能与汽缸，活塞环，活塞磨损过大或者活塞环对口，卡死，断裂以及缸壁拉伤，进、排进门或汽缸衬垫不密封。二、 如果测量结果高于原设计规定，可能故障部位有燃烧室内积炭过多，汽缸衬垫过薄或汽缸体与汽缸盖结合平面经多次修理后加工过度

33、，均会导致汽缸压力过高。2. 机动车用路试检验制动性能有哪些检验设备？各检验哪些参数？用台试检验制动性能有哪些检验设备？各检验哪些参数？答：路试检验的设备：五轮仪和制动减速仪检验参数包括：行车制动性能检测、应急制动性能检测、驻车制动性能检测、路试制动性能检测台式检验的设备：制动检测台制动力、制动力协调时间、左右轮制动力差。试分析动力转向沉重故障的原因有哪些？ 答：液压动力转向系统转向沉重一般是液压转向助力系统失效或助力不足所造成的，其根本原因在于液压不足。引起转向系统油压不足的主要原因有以下几个方面：1）储油罐缺油或油面高度低于规定要求。2）液压回路中渗入了空气。3）油泵驱动传动带过松或打滑。

34、4）各油管接头处密封不良，有泄漏现象。5）油路堵塞或滤清器污物太多。6）油泵磨损、内部泄漏严重；安全阀、溢流阀泄漏，弹簧弹力减弱或调整不当。7）动力缸或转向控制阀密封损坏。4如何判断发动机各缸动力性能是否一致？ 答：方法一：先测出发动机整机功率，再测出某单缸断火情况下的发动机功率，两功率差即为断火之缸的单缸功率。技术状况良好的发动机，各单缸功率应是一致的，亦即各缸功率差应是相等的，否则造成发动机运转不平稳。比较各单缸功率，可判断各缸工作状况。方法二：可利用在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值，来评价发动机各气缸的工作状况。5 气门响有何特征？其主要原因是什么？ 气门响的特征是：发动机怠速运转

35、时发出连续不断而且有节奏的“嗒、嗒、嗒”（在气门脚处）或“啪、啪、啪”（在气门座处）的敲击声，转速增高时响声亦随之增高，温度变化和单缸断火时响声不减弱；若有数只气门响，则声音显得杂乱。气门脚响和气门落座响统称为气门响。气门响的主要原因1）气门脚响：气门与摇臂的间隙过大。气门间隙调整螺钉松动或该间隙处两接触面不平。凸轮轴的凸轮外形加工不准或磨损过甚，造成缓冲段效能下降，加重了挺杆对气门端部的冲击。气门端部润滑不良。2）气门落座响：气门杆与其导管配合间隙过大。气门头部与其座圈接触不良。气门座圈松动。气门与摇臂的间隙太大。6 试分析前轮摆着头的故障原因答：前轮摆头的故障主要由以下原因引起。1）前轮旋转质量（包括轮胎、轮辋、轮毂、制动鼓或制动盘等）不平衡；前轮径向圆跳动或端面圆跳动太大；前轮轮毂轴承松旷。2）前轮定位不准；前轮外倾、主销后倾或主销内倾在两前轮上数值不等；前轮前束在两前轮上分配不均。3）前轮使用翻新胎。4