多式联运组织与管理 第02章 载运工具与设备 海运

1、第一章第一章 多式联运导论多式联运导论第四章第四章 多式联运多式联运业务组织业务组织第五章第五章 多式联运单证多式联运单证 第六章第六章 多式联运费用多式联运费用计收计收 第八章第八章 多式联运法律多式联运法律与惯例与惯例第二章第二章 载运工具载运工具与设备与设备第三章第三章 多式联运网络多式联运网络 第七章第七章 多式联运多式联运项目管理项目管理第二章第二章 载运工具与设备载运工具与设备2.2 航空货物运输工具与设备航空货物运输工具与设备2.3 铁路货物运输工具与设备铁路货物运输工具与设备2.1 海上货物运输工具与设备海上货物运输工具与设备2.4 公路货物运输工具与设备公路货物运输工具与设备

2、国际集装箱运输第二章第二章 载运工具与设备载运工具与设备l一、集装箱运输概述一、集装箱运输概述2.1 海上货物运输工具与设备海上货物运输工具与设备（一）（一）基本概念介绍基本概念介绍1 1、集装箱的概念：、集装箱的概念：注意：注意：P30 ISO P30 ISO 的定义的定义 物流术语物流术语（9999）集装箱集装箱（containercontainer）是一种运输设备，是一种运输设备，应满足下列要求应满足下列要求： a a）具有足够的强度，可长期反复使用；）具有足够的强度，可长期反复使用； b b）适于一种或多种运输方式运送，途中转运时，箱内）适于一种或多种运输方式运送，途中转运时，箱内货物

3、不需换装；货物不需换装； c c）具有快速装卸和搬运的装置，特别便于从一种运输）具有快速装卸和搬运的装置，特别便于从一种运输方式转移到另一种运输方式；方式转移到另一种运输方式； d d）便于货物装满和卸空；）便于货物装满和卸空； e e）具有）具有1 1立方米及以上的容积。立方米及以上的容积。第二章第二章 载运工具与设备载运工具与设备l（一）基本概念介绍（一）基本概念介绍2.1 海上货物运输工具与设备海上货物运输工具与设备2 2、集装箱运输：、集装箱运输：中华人民共和国国家标准中华人民共和国国家标准物流术语物流术语（4040）集装集装箱运输箱运输（container transportcont

4、ainer transport）以集装箱为单元以集装箱为单元进行货物运输的一种货运方式。进行货物运输的一种货运方式。集装箱运输是一种先进的现代化运输方式，是运输集装箱运输是一种先进的现代化运输方式，是运输领域的重要变革，是件杂货运输的发展方向。领域的重要变革，是件杂货运输的发展方向。由于集装箱运输具有巨大的社会效益和经济效益，由于集装箱运输具有巨大的社会效益和经济效益，现代化的集装箱运输热潮已经遍及全世界。各国都现代化的集装箱运输热潮已经遍及全世界。各国都把集装箱运输的普及和发展看作本国货物运输现代把集装箱运输的普及和发展看作本国货物运输现代化进程的标志。化进程的标志。因此，因此，集装箱运输被

5、称为集装箱运输被称为2020世纪的世纪的“运输革命运输革命”。第二章第二章 载运工具与设备载运工具与设备l（一）基本概念介绍（一）基本概念介绍2.1 海上货物运输工具与设备海上货物运输工具与设备3 3、其他相关概念术语：、其他相关概念术语： 物流术语物流术语（39）集装运输集装运输（containerized transport）使使用集装器具或利用捆扎方法，把裸装物品、散粒物品、体积较用集装器具或利用捆扎方法，把裸装物品、散粒物品、体积较小的成件物品，组合成为一定规格的集装单元进行的运输。小的成件物品，组合成为一定规格的集装单元进行的运输。 物流术语物流术语（64）集装化集装化（contai

6、nerization）用集装器具用集装器具或采用捆扎方法，把物品组成标准规格的单元货件，以加快装或采用捆扎方法，把物品组成标准规格的单元货件，以加快装卸、搬运、储存、运输等物流活动。卸、搬运、储存、运输等物流活动。 物流术语物流术语（65）散装化散装化（containerization）用专门机械、用专门机械、器具进行运输、装卸的散装物品在某个物流范围内，不用任何器具进行运输、装卸的散装物品在某个物流范围内，不用任何包装，长期固定采用吸扬、抓斗等机械、器具进行装卸、运输、包装，长期固定采用吸扬、抓斗等机械、器具进行装卸、运输、储存的作业方式。储存的作业方式。物流术语物流术语（100）换算箱换算

7、箱（twentyfeet equivalent unit TEU）又称标准箱。又称标准箱。Twentyfeet equivalent unit TEU）以以20英尺集装箱作为换算单位。英尺集装箱作为换算单位。第二章第二章 载运工具与设备载运工具与设备l一、集装箱运输概述一、集装箱运输概述2.1 海上货物运输工具与设备海上货物运输工具与设备（二）集装箱运输的优点（二）集装箱运输的优点1 1、提高装卸效率，减轻劳动强度提高装卸效率，减轻劳动强度： 如在港口普通码头上装卸件杂货船舶，其装卸效率一般较低，如在港口普通码头上装卸件杂货船舶，其装卸效率一般较低，平均为平均为3535吨吨/ /小时，并且需要

8、配备装卸工人约小时，并且需要配备装卸工人约1717人，所以，通人，所以，通常万吨级件杂货船在港停泊时间少则常万吨级件杂货船在港停泊时间少则2323天，多则天，多则7878天，天，如果如果遇到雨雪天气，还会遇到雨雪天气，还会停止作业。停止作业。而而在集装箱专用码头上装卸集装箱，其装卸效率可达在集装箱专用码头上装卸集装箱，其装卸效率可达50TEU/50TEU/小时，按每箱载货小时，按每箱载货1515吨计，生产效率已达吨计，生产效率已达750750吨吨/ /小时，而配小时，而配备工人人数至多只要备工人人数至多只要4 4名，工效提高了几十倍名，工效提高了几十倍，并且受外界气，并且受外界气候的影响很小。

9、候的影响很小。另据另据铁路部门测算，用人工装车，平均一个车皮需要铁路部门测算，用人工装车，平均一个车皮需要2 2个小时，个小时，而采用铁路专用集装箱运输方式，用机械作业，一般只需而采用铁路专用集装箱运输方式，用机械作业，一般只需2020分钟。分钟。第二章第二章 载运工具与设备载运工具与设备l一、集装箱运输概述一、集装箱运输概述2.1 海上货物运输工具与设备海上货物运输工具与设备2 2、减少货损货差，提高货物运输的安全与质量减少货损货差，提高货物运输的安全与质量：采用集装箱运输方式后，由于集装箱结构坚固，强度很大，采用集装箱运输方式后，由于集装箱结构坚固，强度很大，水密性、气密性较好，对货物具有

10、很好的保护作用。水密性、气密性较好，对货物具有很好的保护作用。因此，货物在运输、装卸和保管过程中不易受损，即使经过因此，货物在运输、装卸和保管过程中不易受损，即使经过长距离运输或多次换装，货物的完好率也很高。长距离运输或多次换装，货物的完好率也很高。同时，同时，从发货人装箱、铅封到收货人收货，一票到底，货物从发货人装箱、铅封到收货人收货，一票到底，货物在途中丢失的可能性大大减低。在途中丢失的可能性大大减低。例如，采用普通火车装运玻璃器皿的一般破损率达例如，采用普通火车装运玻璃器皿的一般破损率达3030，而，而改用集装箱运输，破损率下降到改用集装箱运输，破损率下降到5 5以下，在美国可降到不以下

11、，在美国可降到不足足0.010.01。第二章第二章 载运工具与设备载运工具与设备l一、集装箱运输概述一、集装箱运输概述2.1 海上货物运输工具与设备海上货物运输工具与设备3 3、缩短货物的在途时间，加快车船的周转缩短货物的在途时间，加快车船的周转：一方面，港口和场站的货物装卸、堆码的机械化和自动化程一方面，港口和场站的货物装卸、堆码的机械化和自动化程度大幅度地提高，便于实现自动控制的作业过程。度大幅度地提高，便于实现自动控制的作业过程。机械化和自动化又大大缩短车船在港站停留时间，加快货物机械化和自动化又大大缩短车船在港站停留时间，加快货物的送达速度。另一方面，集装箱运输方式减少了运输中转环的送

12、达速度。另一方面，集装箱运输方式减少了运输中转环节，节，简化了通关、理货、检验等手续。简化了通关、理货、检验等手续。运输时间的减少同时也缩短了买方的订货周期，卖方可以提运输时间的减少同时也缩短了买方的订货周期，卖方可以提前结汇，双方资金周转效率都有所提高。前结汇，双方资金周转效率都有所提高。第二章第二章 载运工具与设备载运工具与设备l一、集装箱运输概述一、集装箱运输概述2.1 海上货物运输工具与设备海上货物运输工具与设备4 4、节省货物运输的包装，简化理货手续节省货物运输的包装，简化理货手续：例如，采用集装箱装运电视机可比原先杂货运输方式节省包例如，采用集装箱装运电视机可比原先杂货运输方式节省

13、包装费用约装费用约5050。中国广东省出口大理石，原先使用木箱包装，。中国广东省出口大理石，原先使用木箱包装，每吨需包装费用每吨需包装费用108108元，改用集装箱后，每吨货物节省包装元，改用集装箱后，每吨货物节省包装费费7474元。元。在运输场站，由于集装箱对环境要求不高，节省了场站在仓在运输场站，由于集装箱对环境要求不高，节省了场站在仓库方面的投资。库方面的投资。此外，件杂货由于包装单元较小，形状各异，理货核对较为此外，件杂货由于包装单元较小，形状各异，理货核对较为困难。而采用标准集装箱，理货时按整箱清点，大大缩短了困难。而采用标准集装箱，理货时按整箱清点，大大缩短了检查时间，同时也节省了

14、理货费用。检查时间，同时也节省了理货费用。第二章第二章 载运工具与设备载运工具与设备l一、集装箱运输概述一、集装箱运输概述2.1 海上货物运输工具与设备海上货物运输工具与设备5 5、减少营运费用，降低运输成本减少营运费用，降低运输成本由于集装箱运输提高了船舶的装卸效率，加速了车船的周转，由于集装箱运输提高了船舶的装卸效率，加速了车船的周转，从而减少了营运费用，降低了装卸成本。从而减少了营运费用，降低了装卸成本。同时采用集装箱方式，货物运输的安全性明显提高，使保险同时采用集装箱方式，货物运输的安全性明显提高，使保险费用有所下降。费用有所下降。英国在大西洋航线上开展集装箱运输后，装卸成本减少了英国

15、在大西洋航线上开展集装箱运输后，装卸成本减少了9090，营运费用减少了，营运费用减少了7575，运输成本仅为普通杂货船的，运输成本仅为普通杂货船的1/91/9。第二章第二章 载运工具与设备载运工具与设备l一、集装箱运输概述一、集装箱运输概述2.1 海上货物运输工具与设备海上货物运输工具与设备6 6、有利于组织多种运输方式的联合运输有利于组织多种运输方式的联合运输由于各种运输工具各自独立地发展，装载容积无统一考虑的由于各种运输工具各自独立地发展，装载容积无统一考虑的依据，因此，传统的运输方式给货物的换装带来了困难。依据，因此，传统的运输方式给货物的换装带来了困难。随着集装箱这种标准运输单元的出现

16、，使各种运输方式能有随着集装箱这种标准运输单元的出现，使各种运输方式能有机地结合起来，各种运输工具的运载尺寸向统一的满足集装机地结合起来，各种运输工具的运载尺寸向统一的满足集装箱运输需要的方向发展，任何一种运输方式如果对于这种趋箱运输需要的方向发展，任何一种运输方式如果对于这种趋势熟视无睹的话，它将很难融入到大的运输系统中去。势熟视无睹的话，它将很难融入到大的运输系统中去。因此，根据标准化集装箱设计的各种运输工具将使运输工具因此，根据标准化集装箱设计的各种运输工具将使运输工具之间的换装衔接变得更加便利。之间的换装衔接变得更加便利。正是由于集装箱运输的这些优势，集装箱运输现已被各国广正是由于集装

17、箱运输的这些优势，集装箱运输现已被各国广泛地采用。泛地采用。第二章第二章 载运工具与设备载运工具与设备l一、集装箱运输概述一、集装箱运输概述2.1 海上货物运输工具与设备海上货物运输工具与设备（三）集装箱运输的缺点与不足（三）集装箱运输的缺点与不足1 1、集装箱运输需要大量的初始投资集装箱运输需要大量的初始投资集装箱运输是一种现代化的运输方式，开展集装箱运输需要集装箱运输是一种现代化的运输方式，开展集装箱运输需要具备专门的设施和新的技术装备，如集装箱船舶、集装箱专具备专门的设施和新的技术装备，如集装箱船舶、集装箱专用卡车、集装箱专用列车等，用卡车、集装箱专用列车等，航运公司还需购置或租赁大量航

18、运公司还需购置或租赁大量造价较高的集装箱，一般来说，全集装箱船舶的造价是杂货造价较高的集装箱，一般来说，全集装箱船舶的造价是杂货船舶造价的船舶造价的4 4倍以上，集装箱船舶和集装箱的高投资，使船倍以上，集装箱船舶和集装箱的高投资，使船公司的成本结构发生了很大的变化，固定成本在总成本中的公司的成本结构发生了很大的变化，固定成本在总成本中的比例会达到比例会达到2/32/3以上。以上。集装箱运输需要有集装箱专用泊位和配套的装卸、堆码、搬集装箱运输需要有集装箱专用泊位和配套的装卸、堆码、搬运机械设施。集装箱运输作为一种资金密集型行业，其发展运机械设施。集装箱运输作为一种资金密集型行业，其发展对经济、技

19、术相对落后的发展中国家是较为困难的，这也是对经济、技术相对落后的发展中国家是较为困难的，这也是集装箱运输在发达国家发展较快的主要原因。集装箱运输在发达国家发展较快的主要原因。第二章第二章 载运工具与设备载运工具与设备l一、集装箱运输概述一、集装箱运输概述2.1 海上货物运输工具与设备海上货物运输工具与设备（三）集装箱运输的缺点与不足（三）集装箱运输的缺点与不足2 2、增加了箱务管理业务增加了箱务管理业务 集装箱运输是以国际标准的集装箱为媒介的。集装箱运输是以国际标准的集装箱为媒介的。 由于集装箱的数量多，而且流向复杂，要及时地掌握集装由于集装箱的数量多，而且流向复杂，要及时地掌握集装箱的动态是

20、一项十分复杂的管理业务，通常会由于箱务管理箱的动态是一项十分复杂的管理业务，通常会由于箱务管理混乱，导致大量集装箱流失，这不仅造成重大的经济损失，混乱，导致大量集装箱流失，这不仅造成重大的经济损失，而且影响到运输的正常运行。而且影响到运输的正常运行。如何提高集装箱的利用率，加速集装箱的周转，减少空箱回如何提高集装箱的利用率，加速集装箱的周转，减少空箱回运，这是集装箱箱务管理的任务。运，这是集装箱箱务管理的任务。箱务管理的好坏，对减低运输成本，提高集装箱运输的经济箱务管理的好坏，对减低运输成本，提高集装箱运输的经济效益都会产生重大的影响。效益都会产生重大的影响。第二章第二章 载运工具与设备载运工

21、具与设备l一、集装箱运输概述一、集装箱运输概述2.1 海上货物运输工具与设备海上货物运输工具与设备（三）集装箱运输的缺点与不足（三）集装箱运输的缺点与不足3 3、要求海关、商检、动植检、卫检等机构的密切配合要求海关、商检、动植检、卫检等机构的密切配合国际集装箱运输是完成进出口货物的外贸运输。国际集装箱运输是完成进出口货物的外贸运输。按照国家的规定，货物的进出口需要办理各种检验手续，这按照国家的规定，货物的进出口需要办理各种检验手续，这就需要耗费大量的时间。就需要耗费大量的时间。如果集装箱运输也与传统的杂货运输那样，须开箱检查，并如果集装箱运输也与传统的杂货运输那样，须开箱检查，并且各方都应到场

22、，这势必影响到集装箱运输的高速高效的优且各方都应到场，这势必影响到集装箱运输的高速高效的优势。势。因此，为适应集装箱运输的要求，各方必须改革以前传统的因此，为适应集装箱运输的要求，各方必须改革以前传统的做法，提高工作效率，紧密配合，以确保集装箱运输的畅通做法，提高工作效率，紧密配合，以确保集装箱运输的畅通无阻。无阻。但在实际工作中，要达到这一要求还存在一些实际困难。但在实际工作中，要达到这一要求还存在一些实际困难。第二章第二章 载运工具与设备载运工具与设备l一、集装箱运输概述一、集装箱运输概述2.1 海上货物运输工具与设备海上货物运输工具与设备4 4、集装箱船舶的潜在风险集装箱船舶的潜在风险集

23、装箱船舶为便于装卸，一般设置很大的舱口，从而是船舶集装箱船舶为便于装卸，一般设置很大的舱口，从而是船舶纵向变形的适应力小了很多，极易自舱口四角因扭力矩产生纵向变形的适应力小了很多，极易自舱口四角因扭力矩产生集中应力而撕裂。集中应力而撕裂。一般来说，集装箱船舶甲板装载集装箱量比较大，约占船舶一般来说，集装箱船舶甲板装载集装箱量比较大，约占船舶总载箱量的总载箱量的30305050，这样会造成船舶重心较高，船舶的，这样会造成船舶重心较高，船舶的稳性因重心提高而受到影响；其次，甲板装载以后，驾驶室稳性因重心提高而受到影响；其次，甲板装载以后，驾驶室的视线受到限制，加大了视野的死角，增加了货运事故的可的

24、视线受到限制，加大了视野的死角，增加了货运事故的可能性；再者，甲板装载的集装箱极易受风浪的袭击，货损的能性；再者，甲板装载的集装箱极易受风浪的袭击，货损的风险性加大。风险性加大。虽然存在以上的不足，但从整体来看，由于集装箱运输加快虽然存在以上的不足，但从整体来看，由于集装箱运输加快运输速度，减少货损货差，简化相关手续，节省包装费用，运输速度，减少货损货差，简化相关手续，节省包装费用，增大通过能力，所以仍是一种经济合理的运输方式。增大通过能力，所以仍是一种经济合理的运输方式。第二章第二章 载运工具与设备载运工具与设备l二、远洋运输船舶二、远洋运输船舶2.1 海上货物运输工具与设备海上货物运输工具

25、与设备船舶基本类型船舶基本类型高附加值运输船高附加值运输船液化天然气船液化天然气船液化石油气船液化石油气船滚装船滚装船巡航船巡航船普通运输船普通运输船集装箱船集装箱船干散货船干散货船 好望角型（海峡型）好望角型（海峡型）巴拿马型巴拿马型大灵便型大灵便型小灵便型小灵便型油轮油轮原油轮原油轮成品油轮成品油轮化学品油轮化学品油轮专用油轮专用油轮巴拿马型巴拿马型阿美拉型阿美拉型苏伊士型苏伊士型超大型超大型（一）（一）船舶基本类型船舶基本类型l二、远洋运输船舶二、远洋运输船舶2.1 海上货物运输工具与设备海上货物运输工具与设备（一）（一）船舶基本类型船舶基本类型序号序号型型 号号吨吨 位位 1 1 杂货

26、船杂货船 5 5千吨千吨3030万吨万吨 2 2 滚装船滚装船 3 3千吨千吨2525万千吨万千吨 3 3 冷藏船冷藏船 数百吨几千吨数百吨几千吨 4 4 油船油船 2 2万吨万吨6060万吨万吨 5 5 液化气船液化气船 6 6万万1313万立方米万立方米 6 6 液体化学品船液体化学品船 3 3千吨千吨1 1万吨万吨第二章第二章 载运工具与设备载运工具与设备l二、远洋运输船舶二、远洋运输船舶2.1 海上货物运输工具与设备海上货物运输工具与设备1 1、全集装箱船（、全集装箱船（Full Container ShipFull Container Ship）物流术语物流术语（102102）全集装

27、箱船全集装箱船（full container shipfull container ship）舱内设有固定式或活动式的格栅结构，舱盖上和甲板上设置舱内设有固定式或活动式的格栅结构，舱盖上和甲板上设置固定集装箱的系紧装置，便于集装箱左翼及定位的船舶。固定集装箱的系紧装置，便于集装箱左翼及定位的船舶。全集装箱船又称集装箱专用船，是一种专门用于装载集装箱全集装箱船又称集装箱专用船，是一种专门用于装载集装箱的船舶。因为舱内设有适于装载集装箱的特殊结构，只能装的船舶。因为舱内设有适于装载集装箱的特殊结构，只能装运集装箱而无法装载杂货。运集装箱而无法装载杂货。在海上能安全、有效地大量运送集装箱，服务于班轮

28、航线，在海上能安全、有效地大量运送集装箱，服务于班轮航线，往往定期航行于世界各主要集装箱港口。往往定期航行于世界各主要集装箱港口。按照装卸集装箱的方式不同，全集装箱船又可分为：按照装卸集装箱的方式不同，全集装箱船又可分为：1 1）吊装式全集装箱船）吊装式全集装箱船（Lift on/Lift offLift on/Lift off：LO/LOLO/LO）吊装式全集装箱船的装卸方式是吊上吊下，装卸效率比较吊装式全集装箱船的装卸方式是吊上吊下，装卸效率比较高。通常依靠集装箱码头岸上装卸机械作业，大多数集装高。通常依靠集装箱码头岸上装卸机械作业，大多数集装箱船不设置船用装卸设备。箱船不设置船用装卸设备

29、。（二）（二）集装箱船舶集装箱船舶第二章第二章 载运工具与设备载运工具与设备l二、远洋运输船舶二、远洋运输船舶2.1 海上货物运输工具与设备海上货物运输工具与设备（二）集装箱船舶（二）集装箱船舶吊装式全集装箱船的结构特点包括：吊装式全集装箱船的结构特点包括：（1 1）一般为大开口单甲板船，上甲板平直，无舷弧和梁拱，一般为大开口单甲板船，上甲板平直，无舷弧和梁拱，舱内集装箱都要装在舱口开口的下方，甲板上设置了能装载舱内集装箱都要装在舱口开口的下方，甲板上设置了能装载多层集装箱的特殊结构；船舶多采用尾机型或偏尾机型，这多层集装箱的特殊结构；船舶多采用尾机型或偏尾机型，这样可以将空间较大的舱位用于装

30、载集装箱。样可以将空间较大的舱位用于装载集装箱。 第二章第二章 载运工具与设备载运工具与设备l二、远洋运输船舶二、远洋运输船舶2.1 海上货物运输工具与设备海上货物运输工具与设备（二）集装箱船舶（二）集装箱船舶 （2 2）船舱内设置格栅结构，以固定集装箱，防止集装箱在运输途中发生前、后、船舱内设置格栅结构，以固定集装箱，防止集装箱在运输途中发生前、后、左、右等方向移动，保证航行安全和货物质量；格栅结构是由角钢立柱、水平桁材左、右等方向移动，保证航行安全和货物质量；格栅结构是由角钢立柱、水平桁材和导轨组成。在装卸时，集装箱可通过导轨顶端的喇叭口形的导口，顺着导轨吊进、和导轨组成。在装卸时，集装箱

31、可通过导轨顶端的喇叭口形的导口，顺着导轨吊进、吊出。每一箱格可堆吊出。每一箱格可堆5 51010层同一规格的集装箱，最多可达层同一规格的集装箱，最多可达1111层。层。 1 1边舱边舱 2 2甲板下通道甲板下通道 3 3导口导口 4 4横向系材横向系材 5 5导柱导柱 6 6局部加强垫板局部加强垫板第二章第二章 载运工具与设备载运工具与设备l二、远洋运输船舶二、远洋运输船舶2.1 海上货物运输工具与设备海上货物运输工具与设备（二）集装箱船舶（二）集装箱船舶（3 3）船体为双层结构，具有双重侧壁和双层底。舱口围板船体为双层结构，具有双重侧壁和双层底。舱口围板向舱内的延伸部分与船侧外板形成的双层壳

32、结构，设置为向舱内的延伸部分与船侧外板形成的双层壳结构，设置为边深舱。边深舱与双层底舱都不能装载集装箱，可供装载边深舱。边深舱与双层底舱都不能装载集装箱，可供装载燃料或装压载水以调整船舶的稳性。燃料或装压载水以调整船舶的稳性。2)2)滚装式集装箱船滚装式集装箱船（Roll on/Roll offRoll on/Roll off：RO/RORO/RO） 滚装式集装箱船是由汽车轮渡发展起来的一种专用船舶。自滚装式集装箱船是由汽车轮渡发展起来的一种专用船舶。自19571957年美国太阳造船公司建造第一艘滚装船至今已经年美国太阳造船公司建造第一艘滚装船至今已经4040多年了，多年了，滚装运输方式得到了

33、迅速的发展。滚装运输方式得到了迅速的发展。 滚装式集装箱船具有以下优点：滚装式集装箱船具有以下优点：滚装船码头设备简单，只要设有一个滚装平台，就可进行船舶的装滚装船码头设备简单，只要设有一个滚装平台，就可进行船舶的装卸，所以码头的建造费用低、投资少；卸，所以码头的建造费用低、投资少；由于带轮滚装，装卸时可以货不落地，装卸效率高，减轻了港口的由于带轮滚装，装卸时可以货不落地，装卸效率高，减轻了港口的压力；压力；适于各种货物运输，通用性较强，有利于提高船舶的载货量。适于各种货物运输，通用性较强，有利于提高船舶的载货量。不利因素不利因素：舱容利用率低，舱内只能装一层集装箱；船舶造价：舱容利用率低，舱

34、内只能装一层集装箱；船舶造价高，除具有特殊的结构外，还需设置一些专用设备，运输成本高高，除具有特殊的结构外，还需设置一些专用设备，运输成本高于吊装式全集装箱船；由于是通过跳板进行装卸的，故在装卸集于吊装式全集装箱船；由于是通过跳板进行装卸的，故在装卸集装箱时常常受跳板坡度的限制等。装箱时常常受跳板坡度的限制等。滚装式全集装箱船的主要结构特点：滚装式全集装箱船的主要结构特点： （1 1）滚装式全集装箱船为多层甲板型船舶，在各层）滚装式全集装箱船为多层甲板型船舶，在各层甲板上都设有固定集装箱用的栓固装置。为便于滚动方甲板上都设有固定集装箱用的栓固装置。为便于滚动方式的装卸需要，以及便于车辆在舱内运

35、行，上下货舱均式的装卸需要，以及便于车辆在舱内运行，上下货舱均不设横舱壁，各层甲板之间的交通采用升降机或斜坡道不设横舱壁，各层甲板之间的交通采用升降机或斜坡道连通。连通。 （2 2）滚装式全集装箱船在船首、船尾或船侧设均可）滚装式全集装箱船在船首、船尾或船侧设均可开口，开口处的水密门有的兼用作跳板，有的则另设有开口，开口处的水密门有的兼用作跳板，有的则另设有跳板，以满足船岸装卸作业滚上滚下的需要。跳板，以满足船岸装卸作业滚上滚下的需要。（3 3）滚装式全集装箱船的货舱容积较大，甲板上常）滚装式全集装箱船的货舱容积较大，甲板上常装载多层集装箱，所以船舶稳性变化较大。为了解决船装载多层集装箱，所以

36、船舶稳性变化较大。为了解决船舶倾斜和摇摆的问题，需设置足够的压载和减摇装置。舶倾斜和摇摆的问题，需设置足够的压载和减摇装置。 滚装式全集装箱船滚装式全集装箱船 滚装式全集装箱船滚装式全集装箱船 滚装式全集装箱船滚装式全集装箱船 2 2、载驳船、载驳船（Barge CarrierBarge Carrier） 载驳船又称子母船，是由载驳货船（母船）与载重量为载驳船又称子母船，是由载驳货船（母船）与载重量为150150吨吨800800吨左右的箱形驳船（子驳）组成，是海上成组运输装载吨左右的箱形驳船（子驳）组成，是海上成组运输装载的一种新方式。世界第一艘载驳船于的一种新方式。世界第一艘载驳船于1969

37、1969年由日本浦货造船厂为年由日本浦货造船厂为挪威船主建成，航行于墨西哥湾至欧洲航线。挪威船主建成，航行于墨西哥湾至欧洲航线。 载驳船的营运特点为：各种货物或集装箱装到箱形驳船上载驳船的营运特点为：各种货物或集装箱装到箱形驳船上（子驳），驳船在港内（码头或锚地）装完货后，用母船的起重（子驳），驳船在港内（码头或锚地）装完货后，用母船的起重设备装到母船上，母船把子驳运至目的地港，在港内（码头或锚设备装到母船上，母船把子驳运至目的地港，在港内（码头或锚地）卸下子驳，子驳可被拖运至母船无法通行的航道和无法停靠地）卸下子驳，子驳可被拖运至母船无法通行的航道和无法停靠的码头。卸下货物或集装箱的子驳，装

38、上回程货物及集装箱，被的码头。卸下货物或集装箱的子驳，装上回程货物及集装箱，被拖轮拖至指定水域，然后再被装到载驳货船上去，运往目的地。拖轮拖至指定水域，然后再被装到载驳货船上去，运往目的地。载驳船根据其装卸子驳的方式不同，可分为普通载驳船（拉西载驳船根据其装卸子驳的方式不同，可分为普通载驳船（拉西型）、海蜂式载驳船（西比型）、浮坞式在载驳船（巴可型）。型）、海蜂式载驳船（西比型）、浮坞式在载驳船（巴可型）。1 1）普通载驳船）普通载驳船（拉西（拉西/ /拉希型）拉希型）这是一种最主要最典型的、应用最多载驳船，主要结构特点包这是一种最主要最典型的、应用最多载驳船，主要结构特点包括：括：（1 1）

39、船舶为单层甲板、无双层底的尾机型。）船舶为单层甲板、无双层底的尾机型。（2 2）舱内为分格结构，设置驳船格栅和导柱，驳船顺着垂直）舱内为分格结构，设置驳船格栅和导柱，驳船顺着垂直导轨装入，并固定在舱底。导轨装入，并固定在舱底。（3 3）舱内最多可堆装）舱内最多可堆装4 4层子驳，甲板上堆装层子驳，甲板上堆装2 2层。层。（4 4）为便于装卸驳船，在甲板上沿两舷设置轨道，并设置可）为便于装卸驳船，在甲板上沿两舷设置轨道，并设置可沿轨道纵向移动的门式起重机，以便起吊子驳进、出货舱。沿轨道纵向移动的门式起重机，以便起吊子驳进、出货舱。 “拉西型拉西型”普通载驳船普通载驳船2 2）海蜂式载驳船）海蜂式

40、载驳船（西比型）（西比型）这种载驳船是一种双舷、双底、多层甲板船。甲板上沿纵向设这种载驳船是一种双舷、双底、多层甲板船。甲板上沿纵向设运送子驳的轨道，尾部设升降平台（升降机），其起重量可达运送子驳的轨道，尾部设升降平台（升降机），其起重量可达20002000吨。子驳通过尾部升降平台进、出母船而不是用门式起重机吨。子驳通过尾部升降平台进、出母船而不是用门式起重机吊装进、出母船，当子驳被提升至甲板同一水平面后，用小车将吊装进、出母船，当子驳被提升至甲板同一水平面后，用小车将驳船滚动运到指定位置停放。驳船滚动运到指定位置停放。3 3）浮坞式载驳船）浮坞式载驳船（巴可型）（巴可型）这种载驳船主要特点是

41、：子驳进、出母船，既不是用门式起重这种载驳船主要特点是：子驳进、出母船，既不是用门式起重机吊进、吊出，也不是利用升降平台的升、降作业，而是利用载机吊进、吊出，也不是利用升降平台的升、降作业，而是利用载驳船（母船）沉入一定水深，用浮船坞方式将驳船（子驳）浮进、驳船（母船）沉入一定水深，用浮船坞方式将驳船（子驳）浮进、浮出进行装卸和运输。浮出进行装卸和运输。载驳船适于在河口港之间运输，货物通过内河河道可以直接把载驳船适于在河口港之间运输，货物通过内河河道可以直接把驳船运到内河沿岸的地点，可以减少驳船内货物在运输途中的换驳船运到内河沿岸的地点，可以减少驳船内货物在运输途中的换装，而母船可在锚地进行装

42、卸，不需要占用码头泊位，因此，既装，而母船可在锚地进行装卸，不需要占用码头泊位，因此，既能降低货物装卸费用，又能大幅度地加快母船的周转率。但是，能降低货物装卸费用，又能大幅度地加快母船的周转率。但是，载驳船的造价很高，在全程运输中，子驳需要深入内地河流，在载驳船的造价很高，在全程运输中，子驳需要深入内地河流，在管理上也存在一定的难度。管理上也存在一定的难度。3 3）半集装箱船半集装箱船（Semi-Container shipSemi-Container ship）半集装箱船通常把货船中的一部分船舱（通常是船体中央部位，半集装箱船通常把货船中的一部分船舱（通常是船体中央部位，面积较大，最适于装载

43、集装箱的货舱）安装格栅装置后，作为集面积较大，最适于装载集装箱的货舱）安装格栅装置后，作为集装箱专用舱，其余船舱因形状不规则而用于装载杂货，若用于装装箱专用舱，其余船舱因形状不规则而用于装载杂货，若用于装载集装箱势必浪费舱容。载集装箱势必浪费舱容。 由于集装箱与杂货混装于一船，在装卸过程中需要移泊，既由于集装箱与杂货混装于一船，在装卸过程中需要移泊，既需停靠集装箱码头，又要停靠杂货码头进行装卸作业，因此与全需停靠集装箱码头，又要停靠杂货码头进行装卸作业，因此与全集装箱船相比，半集装箱船营运效率较低，港口使费也相应地增集装箱船相比，半集装箱船营运效率较低，港口使费也相应地增加了。但是，对于那些适

44、箱货源不足而货物又多为钢材等重件货加了。但是，对于那些适箱货源不足而货物又多为钢材等重件货的航线，或因港口设施的限制，不能装卸全集装箱船的航线，半的航线，或因港口设施的限制，不能装卸全集装箱船的航线，半集装箱船有其特有的优势。在世界船队中，半集装箱船的比重逐集装箱船有其特有的优势。在世界船队中，半集装箱船的比重逐年下降，仅在某些特殊航线中采用。年下降，仅在某些特殊航线中采用。4 4、多用途船多用途船（Multipurpose carrierMultipurpose carrier）多用途船通用性强，使用范围广，通常是以某一干货为主，兼多用途船通用性强，使用范围广，通常是以某一干货为主，兼运其他

45、干货。多用途船的类型也很多，有以载运集装箱为主的，运其他干货。多用途船的类型也很多，有以载运集装箱为主的，有以运输重大件、超长件为主的，兼运集装箱及重货的，有的还有以运输重大件、超长件为主的，兼运集装箱及重货的，有的还可兼运散货的。可兼运散货的。多用途船常设有起重设备，起重能力一般为多用途船常设有起重设备，起重能力一般为2020吨左右，也有的吨左右，也有的多用途船根据需要设置起重能力为多用途船根据需要设置起重能力为4040吨吨5050吨不等的重型吊杆。吨不等的重型吊杆。一般载重量为一般载重量为2 2万吨左右。多用途船航速一般不太高，约在万吨左右。多用途船航速一般不太高，约在1515节节1616

46、节。节。对于所运载的主要货物，多用途船虽然不如专用船舶效率高、对于所运载的主要货物，多用途船虽然不如专用船舶效率高、成本低。但是，在航线货种多、变化大、货源不稳定的情况下，成本低。但是，在航线货种多、变化大、货源不稳定的情况下，多用途船由于其适应性强，揽货能力高，并可减少回空及待泊，多用途船由于其适应性强，揽货能力高，并可减少回空及待泊，提高船舶的航行率而更具优势。利用多用途船运输集装箱，既可提高船舶的航行率而更具优势。利用多用途船运输集装箱，既可节约船舶投资又可减少集装箱码头投资，所以多用途船仍得到较节约船舶投资又可减少集装箱码头投资，所以多用途船仍得到较快发展。快发展。第二章第二章 载运工

47、具与设备载运工具与设备l二、远洋运输船舶二、远洋运输船舶2.1 海上货物运输工具与设备海上货物运输工具与设备（三）（三）集装箱船舶的分代发展集装箱船舶的分代发展P 29 船型参数（船型参数（m）码头泊位参数（码头泊位参数（m）船长船长船宽船宽吃水吃水载箱量载箱量（TEU）长度长度宽度宽度水深水深第一代第一代170258700-100020650-10第二代第二代2252910-111000-250027060-13第三代第三代2753211.5-122500-300033565-14第四代第四代29432.212.53000-400035565-15第五代第五代2854012.74400-55

48、0034580-158500TEU33442.813850039585-159500TEU35042.814.5949941085-1710000TEU34845.614.51000041090-1713000TEU38254.213.513000530100-17第二章第二章 载运工具与设备载运工具与设备l二、远洋运输船舶二、远洋运输船舶2.1 海上货物运输工具与设备海上货物运输工具与设备（四）集装箱船舶的结构特点（四）集装箱船舶的结构特点l1 1、集装箱船的机舱基本上设置在尾部或偏尾部。这、集装箱船的机舱基本上设置在尾部或偏尾部。这样布置主要是为了便货舱尽可能地方整，以便更多样布置主要是为

49、了便货舱尽可能地方整，以便更多地装载集装箱。地装载集装箱。l2 2、集装箱船船体线型较尖瘦，外形狭长，船宽及甲、集装箱船船体线型较尖瘦，外形狭长，船宽及甲板面积较大，以保证较高的航速和合理的甲板装载。板面积较大，以保证较高的航速和合理的甲板装载。为防止波浪对甲板上集装箱的直接冲击，设置较高为防止波浪对甲板上集装箱的直接冲击，设置较高的船舷或在船首部分设置挡浪壁。的船舷或在船首部分设置挡浪壁。第二章第二章 载运工具与设备载运工具与设备l二、远洋运输船舶二、远洋运输船舶2.1 海上货物运输工具与设备海上货物运输工具与设备（四）集装箱船舶的结构特点（四）集装箱船舶的结构特点l3 3、集装箱船为单甲板

50、，上甲板平直无舷弧和梁拱，、集装箱船为单甲板，上甲板平直无舷弧和梁拱，不设置起货设备，在甲板上可堆放不设置起货设备，在甲板上可堆放25层集装箱，直层集装箱，直接堆装在舱口盖上，并有专用的紧固件或捆扎装置，接堆装在舱口盖上，并有专用的紧固件或捆扎装置，以利于固定货箱。以利于固定货箱。l4 4、船体由水密横舱壁分隔为若干货舱，货舱口大，、船体由水密横舱壁分隔为若干货舱，货舱口大，有的船呈双排或三排并列。货舱口宽度等于货舱宽有的船呈双排或三排并列。货舱口宽度等于货舱宽度，可达船宽的度，可达船宽的70% 90%，以便于集装箱的装卸和，以便于集装箱的装卸和充分利用货舱容积。充分利用货舱容积。第二章第二章

51、 载运工具与设备载运工具与设备l二、远洋运输船舶二、远洋运输船舶2.1 海上货物运输工具与设备海上货物运输工具与设备（四）集装箱船舶的结构特点（四）集装箱船舶的结构特点l5、货舱内装有固定的格栅结构，以便于集装箱的装、货舱内装有固定的格栅结构，以便于集装箱的装卸和防止船舶摇摆时箱子移动。卸和防止船舶摇摆时箱子移动。l格栅结构由角钢立柱、水平桁材和导箱轨组成。格栅结构由角钢立柱、水平桁材和导箱轨组成。l在装卸时，集装箱可通过导箱轨顶端的喇叭口形的在装卸时，集装箱可通过导箱轨顶端的喇叭口形的导槽，顺着导箱轨顺利地出人货舱。导槽，顺着导箱轨顺利地出人货舱。l货舱内纵向一般可装货舱内纵向一般可装2个个

52、40ft或或4个个20ft的集装箱，在的集装箱，在横向可装横向可装614列集装箱，而在垂向可堆放列集装箱，而在垂向可堆放511层集层集装箱。装箱。l装在舱内的集装箱被放置在格栅结构的箱格中，因装在舱内的集装箱被放置在格栅结构的箱格中，因此无需紧固。此无需紧固。第二章第二章 载运工具与设备载运工具与设备l二、远洋运输船舶二、远洋运输船舶2.1 海上货物运输工具与设备海上货物运输工具与设备（三）（三）集装箱船舶的分代发展集装箱船舶的分代发展P 29 （四）集装箱船舶的结构特点（四）集装箱船舶的结构特点l6、船体为双层结构，具有两重侧壁和双层底。、船体为双层结构，具有两重侧壁和双层底。l一般，船体两

53、侧和船底部不能装载集装箱的部位设一般，船体两侧和船底部不能装载集装箱的部位设置边深舱置边深舱(舱口围板向舱内的延伸部分与船侧外板形舱口围板向舱内的延伸部分与船侧外板形成的双层壳结构成的双层壳结构)和双层底舱，可装压载水以调整船和双层底舱，可装压载水以调整船舶的稳性。舶的稳性。l这种结构大大地增强了船舶的纵向强度。这种结构大大地增强了船舶的纵向强度。图 集装箱船横剖面图 第二章第二章 载运工具与设备载运工具与设备l二、海运集装箱二、海运集装箱2.1 海上货物运输工具与设备海上货物运输工具与设备（一）（一）集装箱的标准化集装箱的标准化 集装箱的标准第二章第二章 载运工具与设备载运工具与设备l二、海

54、运集装箱二、海运集装箱2.1 海上货物运输工具与设备海上货物运输工具与设备（一）（一）集装箱的标准化集装箱的标准化 没有集装箱标准化没有集装箱标准化 就没有集装箱运输的今天！就没有集装箱运输的今天！ ISOISO于于19611961年成立了有关集装箱的专门委员会年成立了有关集装箱的专门委员会104104技术委技术委员会（员会（ISO/TC104ISO/TC104），着手进行集装箱的标准化工作。），着手进行集装箱的标准化工作。最初制定的国际标准以最初制定的国际标准以3 3个系列作为基本尺寸：个系列作为基本尺寸： 系列用于国际运输；系列用于国际运输； 系列用于欧洲；系列用于欧洲； 系列用于前苏联和

55、东欧各国。系列用于前苏联和东欧各国。内容包括集装箱定义、术语、规格尺寸、总重量、试验方法内容包括集装箱定义、术语、规格尺寸、总重量、试验方法及强度要求、角件结构、标志方法、操作方法等一系列标准及强度要求、角件结构、标志方法、操作方法等一系列标准和规定。和规定。现行的集装箱国际标准为第现行的集装箱国际标准为第I I系列共系列共1313种。种。第二章第二章 载运工具与设备载运工具与设备l二、海运集装箱二、海运集装箱2.1 海上货物运输工具与设备海上货物运输工具与设备（一）（一）集装箱的标准化集装箱的标准化 国际海事协商组织（国际海事协商组织（IMCO）于）于1972年通过了年通过了国际集装箱安全公

56、约国际集装箱安全公约 International Convention for safe Containers CSC和和集装箱海关公约集装箱海关公约 Custom Convention on Containers CCC，对国际运输的集，对国际运输的集装箱在试验、检查、认可、结构、安全条件、试验装箱在试验、检查、认可、结构、安全条件、试验方法、海关手续及保税运输等方面作了规定。方法、海关手续及保税运输等方面作了规定。 表表2-3 第第I系列集装箱规格、尺寸、和总重表系列集装箱规格、尺寸、和总重表第二章第二章 载运工具与设备载运工具与设备l二、海运集装箱二、海运集装箱2.1 海上货物运输工具与

57、设备海上货物运输工具与设备（一）（一）集装箱的标准化集装箱的标准化 v1、集装箱的尺寸分两种：、集装箱的尺寸分两种：外部尺寸外部尺寸和和内部尺寸内部尺寸。v（1）集装箱的外部尺寸（）集装箱的外部尺寸（External Dimensions）指包括集装箱永久性附件在内的最大的长、宽、高尺寸。指包括集装箱永久性附件在内的最大的长、宽、高尺寸。集装箱外部长、宽、高尺寸的乘积为集装箱的集装箱外部长、宽、高尺寸的乘积为集装箱的体积体积。v（2）集装箱的内部尺寸（）集装箱的内部尺寸（Internal Dimensions）指按集装箱内接最大矩形平行六面体确定的最大的长、宽、指按集装箱内接最大矩形平行六面体

58、确定的最大的长、宽、高的净空尺寸，一般不考虑顶角件凸入箱内部分（即内四高的净空尺寸，一般不考虑顶角件凸入箱内部分（即内四角的附件凸出件）。角的附件凸出件）。集装箱内部长、宽、高尺寸的乘积，称为集装箱的集装箱内部长、宽、高尺寸的乘积，称为集装箱的容积容积。集装箱的内部高度尺寸又分为公称高度尺寸和净空高度尺集装箱的内部高度尺寸又分为公称高度尺寸和净空高度尺寸。寸。第二章第二章 载运工具与设备载运工具与设备l二、海运集装箱二、海运集装箱2.1 海上货物运输工具与设备海上货物运输工具与设备（一）（一）集装箱的标准化集装箱的标准化 v2、集装箱的重量分、集装箱的重量分自重自重、载重载重和和额定重量额定重

59、量3种。种。v(1)自重自重（Tare Weight）：又称空箱质量（）：又称空箱质量（Tare Mass），以），以T表示。表示。v(2)载重载重（Payload）：又称载货质量，以）：又称载货质量，以P表示。表示。v(3)额定重量额定重量（额定质量（额定质量Rating）：它是指集装箱的）：它是指集装箱的空箱重量（空箱质量）和箱内装载货物的最大容许空箱重量（空箱质量）和箱内装载货物的最大容许重量（最大容许质量）之和，即最大工作总重量重量（最大容许质量）之和，即最大工作总重量（最大工作总质量）（最大工作总质量）（Max Gross Mass），简称最），简称最大总重，以大总重，以R表示。表示

60、。v额定重量减去自重量等于载重量，即额定重量减去自重量等于载重量，即PR-T。第二章第二章 载运工具与设备载运工具与设备l二、海运集装箱二、海运集装箱2.1 海上货物运输工具与设备海上货物运输工具与设备（一）（一）集装箱的标准化集装箱的标准化 v3、集装箱的结构、集装箱的结构v（1）框架（）框架（Frame）v（2）两个侧壁（）两个侧壁（Side Wall）v（3）两个端壁（）两个端壁（End Wall）v（4）箱顶（）箱顶（Roof）v（5）箱底（）箱底（Floor）v（6）箱门（）箱门（Door）v（7）角件（）角件（Corner Fitting）第二章第二章 载运工具与设备载运工具与设备