论船舶抵押权人利益保险问题

1、 论文题目：论船舶抵押权人利益保险问题 学 术 声 明本人呈交的学位论文，是在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果，所有数据、图片资料真实可靠。尽我所知，除文中已经注明引用的内容外，本学位论文的研究成果不包含他人享有著作权的内容。对本论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集体，均已在文中以明确的方式标明。本学位论文的知识产权归属于河北科技师范学院。 本人签名： 日期： 指导教师签名： 日期： 摘要当下我国建立船舶抵押权人利益保险制度还存在很多问题：一、目前我国法律法规对保险标的、保险利益规定还不是很不清楚；二、船舶抵押登记制度也存在很大问题；三、当前我国急切需要确保船舶融资能够安全发展

2、的风险控制办法等。为了可以解决这些矛盾冲突问题，本文综合了各类研究文献，提出了从保险标的、可保利益、代位求偿、告知义务等方面完善相关法律，清除制度障碍；顺应市场趋势，鼓励外资进入；对保险条款进行调整和修改等，遵守法律规定的同时也要遵循保险原理。为船舶抵押权人利益保险能够顺利引进我国给予法律保障。文本首先对船舶抵押权人利益保险的研究背景、目的、意义进行了初步的分析，其次对抵押权人利益保险概念、特征的进行了整理；然后对船舶抵押权人利益保险的法律性质做出了说明；然后分析了当前我国引进船舶抵押权人利益保险所存在的问题及有关解决建议。得出了船舶抵押权人利益保险是保障船舶融资能够安全、顺利进行的最优解决方

3、案，当务之急是解决我国船舶抵押权人利益保险存在的问题，为引进船舶抵押权人利益保险做准备。关键词：船舶抵押权人利益保险；船舶融资；法律性质；法律环境AbstractThe existing problems of the insurance system for the insurance of ship mortgage holders are established: first, the existing laws are not clear to the subject of insurance and the provisions of the insurance benefits;P

4、roblems in the mortgage registration system of the two ships;Third, there is an urgent need to ensure the safe development of the ship's financing.To solve these conflicts, this paper studies and proposes should follow the principle of insurance both the provisions of the maritime law for insura

5、nce clauses and the law of contradiction conflict reasonable modification, makes the mortgagee interests of insurance of the introduction of laws in our country.In this paper, through the concept and characteristics of insurance to the mortgagee interests, insurance to the mortgagee interests has ca

6、rried on the preliminary analysis, then discusses the mortgagee benefit insurance underwriting risk, insurance to the mortgagee interests of relevant legal nature is defined, and pointed out the insurance interests of ship mortgagee matters needing attention.It is concluded that the mortgage of the

7、ship interests of insurance is to ensure the safety of ship financing, the best choice to run smoothly this conclusion, it is imperative that accelerate the mortgagee interests. our country shipping insurance problems.Keywords: Ship Mortgagee's Interest Insurance;Ship financing;Legal nature;Lega

8、l Environment目录摘要Abstract一、绪论（一）研究背景（二）研究目的（三）研究意义二、船舶抵押权人利益保险的概念及特征 （一）船舶抵押权人利益保险的概念 （二）船舶抵押权人利益保险的特点 1.在被保险人方面 2.在投保人方面三、船舶抵押权人利益保险条款的法律性质 （一）研究保险条款法律要求的必要性 （二）船舶抵押权人利益保险属于海上保险合同 （三）抵押权人利益保险是特殊的财产保险 （四）何时赔付四、船舶抵押权人利益保险在国内的发展现状及存问题 （一）现有法律对保险标的 （二）保险利益规定不清楚 （三）船舶抵押登记制度存在的问题 （四）急需确保船舶融资安全发展的风险控制手段五、

9、我国建立船舶抵押权人利益保险制度的相关建议 （一）完善相关法律，清除制度障碍 1.保险标的方面的建议 2.可保利益方面的建议 3.代位求偿权方面的建议 4.告知义务方面的建议 （二）顺应市场趋势，鼓励外资进入 （三）保险条款调整建议 1.参照最新的国际公约规则和国内法律规定，适应新的法律背景 2.调整条款结构，增强条款适用的灵活性 3.完善条款细节，提高条款的操作性和实用性结论参考文献致谢一、绪论（一）研究背景我们是世界上人口最多的国家，我国主要资源的人均占有率远远低于世界平均水平，而快速发展的经济对资源的需求又不断的增加，我国具有明显的海洋资源优势。发展海洋经济就要大力发展船舶业，不管是建造

10、一艘船舶还是出运营都需要非常多的资金来支持其运行，而船舶融资对于船舶业的发展起着至关重要的作用。船舶业在融资的过程中并不顺利，困难重重。银行对船舶融资的风险控制越发的重视起来。银行对船舶融资的风险控制越发的重视起来。船舶抵押能够给银行的担保提供一些保证的同时，银行仍然有丧失抵押权利益的风险。船舶抵押权人利益保险属于特意为船舶抵押权人而设立的一种保险。当前我国还没有这类险种。在国际大背景下，中国更应该研究并推出符合国际航运市场和中国国情的船舶抵押权人利益保险。（二）研究目的船舶抵押权人的利益在实现过程中会遇到船舶损害，灭失，贬值的危险甚至会面临着随时会因为被依附于被抵押船舶身上的船舶优先权、留置

11、权等原因产生诉讼等。所以，船舶抵押权的人要想更好的发挥出船舶抵押权的作用，优化自己的利益，就要建立船舶抵押权人利益保险这种保险制度，以此更好的进行船舶抵押融资。（三）研究意义本文尝试通过对船舶抵押权人利益保险的相关内容给予研讨，十分渴望可以尽最大可能对该保险进一步深入的的研讨，从而达到对我国建立船舶抵押权人利益保险起到推动的作用，中国重视起船舶抵押权人利益保险来，并更快的建立起该种制度。同时，对船舶抵押融资也有着深远的意义和影响。二、船舶抵押权人利益保险的概念及特征（一）船舶抵押权人利益保险的概念“船舶抵押权人利益保险（Mortgagees' Interest Insurance，简称

12、 MII）是一种最为主要的船舶抵押权保险，指独立为船舶抵押权人(例如银行)利益设计的保险，由船舶抵押权人投保，以船舶抵押权为保险标的，承保船舶抵押权人因第一线船舶保险、保赔保险发生拒赔或未能获得全部赔付导致船舶抵押权人的优先受偿权受阻而产生的损失。”1船舶抵押权人利益保险是船舶抵押权保险中产生的较早，发展的相对完善，也很成熟的一种最常见的险种。船舶抵押权人利益保险是专门为银行或其他金融机构也就是说船舶抵押权人而设计的一种险种，银行或其他金融机构作为被保险人，保险标的是船舶抵押权。如果被保险人的船舶抵押权收到侵害，保险人就要按照保险条款赔偿给被保险人所遭遇的损失，以此达到船舶债权人的利益得到最优

13、化。（二）船舶抵押权人利益保险的特点 1.在被保险人方面“由于船舶保险主要在于保障船舶所有权人的利益，因此其被保险人一般为船舶所有权人；而船舶抵押权保险是专门为保障船舶抵押权人利益而设计，相应地，其被保险人为船舶抵权人。”2据此可以推知一般的财产保险合同大多是为了保障财产所有人的财产利益，所以被保险人多为财产的所有人；而抵押权人利益保险合同则是为了保障抵押权人抵押权的顺利实现，最终保障其主债权的实现，所以抵押权人利益保险合同的被保险人是抵押权人，而非抵押人。32.在投保人方面中华人民共和国保险法第 10 条第 2 款将规定：“投保人是指与保险人订立保险合同，并按照保险合同负有交付保险费义务的人

14、。”“投保人又称要保人，是指对保险标的具有保险利益，与保险人订立保险合同，并按照合同约定负有支付保险费义务的人。”4普通的财产保险中，标的所有权人是投保人，这时候抵押权人利益保险的投保人是谁呢？有学者认为：“抵押人虽然是抵押物的所有权人，只能为其抵押物投保，却不能为抵押权人的抵押权投保。这是由保险利益的不同决定的。抵押人与抵押权人投保是有区别的：抵押人投保财产保险合同所依据的保险标的是抵押物，保险利益是对抵押物的所有权；而抵押权人投保财险合同所依据的保险标的则是抵押权，保险利益是因抵押权而对其债权享有优先受偿的担保权利。”我很赞同该观点，抵押权人应该是投保人。5三、船舶抵押权人利益保险条款的法

15、律性质（一）研究保险条款法律要求的必要性合同的法律性质决定调整该合同的法律规范的表现形式（亦称法律渊源），及相关法律形式之间的效力优劣。6船舶抵押权人利益保险属于一种合同，要想研究船舶抵押权人利益保险，研究该保险合同具有哪些法律性质是其要解决的基本问题，通过对该问题的研究和分析，有利于这一保险在生活实际中的应用。当前中国还不存在船舶抵押权人利益保险制度，尽管国内有些学者已经对船舶抵押权人利益保险的研究取得部分成果，但是这些学者对该类保险条款的法律性质没有一致的见解。所以，加大对该类问题的探讨，为中国未来引进船舶抵押权人利益保险提供方便。（二）船舶抵押权人利益保险属于海上保险合同海上保险合同和其

16、它保险相比，在法律的适用以及法院管辖权方面有自己的特殊性。第一，船舶抵押权保险包括船舶抵押权人利益保险，船舶抵押权人利益保险的保险标的也在船舶抵押权的范围内，依照1906英国海上保险法第三条第二款的内容，抵押人与银行在船舶融资中要想获取贷款，需要拿船舶作为担保物为船舶抵押权人做担保。船舶必须在海上才能航行，途中一旦受到损坏，或灭失，伴随而来的是，船舶抵押权人的利益也将受到损失。可以看出船舶在航行中避免不了会面临很多“海上危险”，所以船舶抵押权是可以以担保权利的身份成为海上保险标的的。第二，1906英国海上保险法第三条第二款的内容中规定，“任何诸如此类的或所附保险单规定的危险”，也就是说投保人和

17、保险人在不违反保险合同基本原则和法律规定的前提下，可以自由约定，将船舶抵押权的一些内容以海上风险的名义进行投保。综上所述，船舶抵押权人利益保险属于海上保险合同。（三）抵押权人利益保险是特殊的财产保险财产保险(Property Insurance)是指投保人根据合同约定，向保险人交付保险费，保险人按保险合同的约定对所承保的财产及其有关利益因自然灾害或意外事故造成的损失承担赔偿责任的保险。财产保险，包括财产保险、农业保险、责任保险、保证保险、信用保险等以财产或利益为保险标的的各种保险。7“保险法理论以保险标的的标准，将保险法律关系分为财产保险法律关系和人身保险法律关系。这是我国保险法对保

18、险法律关系最基本的分类方法财产保险法律关系就是以财产及其有关利益作为保险标的的保险法律关系。既包括有形的物质财产（如房屋、机器设备、家庭用具等），也可以是财产权利（如债权）、财产责任（如产品责任）、商业信用或其他经济利益（如预期利润）。这些财产及其有关利益可以是静止状态的，也可以是动态的（如营运中的船舶、车辆、在途运送的货物等）所谓人身保险法律关系则是指以人（被保险人）的寿命或者身体作为保险标的的保险法律关系。”8综上所述，可以知道船舶抵押权人利益保险不属于财产保险分类中的任意一种财产保险，但从广义上讲，却属于财产保险法律关系中的大的的范围，所以说，船舶抵押权人利益保险是一种特殊的财产保险，是

19、一种新型的财产权利保险。（四）何时赔付在抵押权人利益保险中，保险人赔付的时间应当为抵押权人确实无法从船舶保险人获得赔付的时间，那么如何对该时间进行认定呢，主要看相应的条款。协会抵押权人利益保险条款对赔付时间作了如下规定，“以下情况可以视为不能依据船东保单或保赔协会保单获得赔偿：1.该保险人胜诉的最终法院判决已经下达；2.在此之前，如果被保险人能够向本保险的保险人证明：对船东保单或保赔协会保单的保险人提出索赔，船东或被保险人无望胜诉，如果本保险的保险人和被保险人对此有争议，该争议将提交双方同意仲裁庭进行仲裁。”9由于诉讼的经济成本和时间成本都非常之高，因此仲裁是更为快捷的解决办法。当然为了更好地

20、通过契约自由来解决赔付时间不确定的问题，一些专门的经纪人公司也对条款做出了相应完善，如 Bankserve 公司在自己的条款中规定，从被保险人报损起，（也就是提出证据证明船舶保险人拒赔的风险发生）超过保险双方约定的期间，船舶保险人仍然没有赔付，船舶抵押权人利益保险的保险人就进行赔付。这个赔付期间双方可以自行约定，通常为 360 天，但是期间的缩短肯定会影响到费率。10四、船舶抵押权人利益保险在国内的发展现状及存问题我国目前的法律法规对抵押权、船舶融资以及海上保险的内容作出了规定，但是对于我国建立船舶抵押权人利益保险制度来说，当前的法律法规还不是足够成熟，不够完善，把理论应用到实践中有一些困难。

21、这些问题降低了银行或其他金融机构对船舶融资的欲望，减弱了对船舶抵押权人利益保险的需要，影响了我国船舶抵押权人利益保险制度的建立。（一）现有法律对保险标的“抵押权人利益保险的保险标的是抵押权人对保险赔偿金的优先受偿权,这是一种与船舶抵押权密切联系而又不完全相同的权利。这种权利能否作为海上保险合同的保险标的,在法律上缺少明确规定。”8中华人民共和国海商法第218条规定了，“船舶；货物；船舶营运收入，包括运费、租金、旅客票款；货物预期利润；船员工资和其他报酬；对第三人的责任；由于发生保险事故可能受到损失的其他财产和产生的责任、费用”这七项内容,里面没有抵押权或与之相关权利方面的内容说明,仅在末尾一项

22、提到了“由于发生保险事故可能受到损失的其他财产和产生的责任、费用”可以作为保险标的。没有对抵押权人利益保险的保险标的进行明确说明。（二）保险利益规定不清楚“保险利益是指投保人或被保险人对于保险标的所具有的利害关系,即投保人或被保险人因为保险事故的发生导致的保险标的的不安全而受损,或者因为保险事故的不发生而受益的损益关系。”9我想说的是，在目前中国的法律规定下，对于被抵押的船舶，抵押权人能否享有保险利益。英国这个国家，抵押权人作为保险合同的最初被保险人对船舶保险可以享有保险利益，作为受让人对船舶保险也享有。只是在后一种情况下,抵押权人的权利完全依赖于转让方(抵押人)的权利。10中华人民共和国海商

23、法并没有对抵押权人享有被抵押的船舶享有保险利益，但是中华人民共和国海商法第十五条规定：“除合同另有约定外,抵押人应当对抵押船舶进行保险;未保险的,抵押权人有权对该船舶进行保险,保险费由抵押人负担。”有种观点认为，由于我国海商法没有对投保人和被保险人给出定义,所以相关的内容由保险法调整。保险法规定,投保人是指与保险人订立保险合同,并按照合同约定负有支付保险费义务的人。又因为船舶保险的保险费通常由抵押人承担,所以船舶险的投保人实际上还是抵押人,抵押权人只能成为被保险人。11这种观点肯定了抵押权人对被抵押的船舶享有保险利益，我也很赞同这种观点。尽管可以根据中华人民共和国海商法以及中华人民共和国保险法

24、的规定，从而推论出抵押权人对被抵押的船舶享有保险利益，但是因为目前法律法规没有明确规定，争议在未来一段时间任然会存在。（三）船舶抵押登记制度存在的问题抵押权的存在是船舶抵押权人利益保险的核心，是关键。船东作为抵押人与抵押权人需要确立抵押关系，才能保证船舶融资顺利进行。船舶抵押关系地建立也会影响到银行或其他金融机构对船舶抵押权人利益保险的需求。当下，船东为了船舶融资的进行会用两种方法是：一是对在建船舶进行抵押；二是拿二手船舶去抵押。中华人民共和国海商法第14条以及中华人民共和国物权法第180条都说明了在建船舶可以设定抵押权，以此达到双方的融资需求，保证融资得以进行下去。但是在实践过程中，抵押权的

25、设立进行的并不顺利，造成这一结果的原因主要是在建船舶所有权的归属问题。中国建造中船舶抵押权登记暂行办法第4条的内容说明了，抵押人独立拥有被抵押船舶的所有权才能申请办理抵押权的登记。但是在目前的造船行业中,绝大多数造船企业将造船合同视为承揽合同,要求船舶在建造完成交付前,所有权归造船企业(船厂)所有12。也就说明，一旦出资者想要对在建船舶进行融资，但是对船舶没有所有权，船舶所有权在建船方手中，因此出资方没有对船舶进行抵押的资格，也就不能成为抵押人。由此可以看出，法律法规与实践中的实务活动产生了矛盾。还有一种情况，就算建船企业愿意将船舶所有权转交给投资方，但是因为一艘船舶的建成需要很长时间，合同签

26、下的那一刻到最后船舶交付的那一刻，在这个建造过程中，船舶的价值是动态变化的，不是恒定不变的，船只登记情况也要随它改变。这就造成登记的手续、过程非常麻烦。通过二手船舶进行抵押的企业一般为中小企业，这些船东要想获得资金或对在建船舶进行融资时，可以拿他手中现有的二手船舶作为抵押物向银行或其他金融机构进行贷款。而银行或其他金融机构更加倾向和实力更强的大企业合作。而这些中小企业因为资金不够，只能拿现有的二手船舶去抵押贷款。用二手船舶融资会有很大困难，原因有二：一是二手船已经存在一定的使用时间,因此,在进行二手船融资时,其中所关联的参与者和环节较多,风险控制和防范难度大,导致银行提供贷款的积极性受到影响1

27、3。二是因为关于二手船舶抵押的法律法规很少，目前存在的船舶登记条例也仅仅是对如何办理抵押登记手续以及所要用的文件进行了规定。没有对二手船舶可能发生变动的情况进行考虑和规定，如果在实务中发生矛盾，抵押关系当事人就会缺少法律法规来做保障。（四）急需确保船舶融资安全发展的风险控制手段目前，国际航运市场的好转直接激发了船东建造、购买船舶的欲望，这需要大量的资本支持。面临船舶融资困难和世界船队急需进行大量更新的两难境况，国际船舶融资市场急切需要寻求对船舶抵押权人利益的充分、全面的保护并转嫁相关风险，以促使和保障国际船舶融资渠道的畅通。我国国内商业银行在推进船舶融资业务蓬勃发展的同时，也较为缺乏对新航运金

28、融产品和船舶融资配套产品的实务操作经验和知识积累，亟需确保船舶融资安全稳健发展的风险控制手段，尤其是与船舶融资相关的保险产品。此时，我国就应该顺应国际航运市场和国内抵押船舶融资市场急切需求船舶抵押权人利益保险的大趋势，尽快把船舶抵押权人利益保险开办起来。五、我国建立船舶抵押权人利益保险制度的相关建议通过对上文的研究分析可以知道，在中国目前的法律环境下，建立船舶抵押人利益保险制度还有一定难度，我认为，可以采取如下措施帮助船舶抵押权人利益险制度的建立。（一）完善相关法律，清除制度障碍1.保险标的方面的建议我国海商法第 218 条对可以作为海上保险合同的保险标的的范围做出了规定，但是在列举中，并没有

29、提到与船舶抵押权人利益保险相匹配的保险标的只是概括说到“由于发生保险事故可能受到损失的其他财产和产生的责任、费用”可以作为保险标的。按照“同类规定”的解释也不包括船舶抵押权。因此，建议在为未来海商法的修订中，加入确认船舶抵押权可以作为海上保险合同的标的的规定。2.可保利益方面的建议我国保险法和海商法中都使用的是“保险利益”一词，建议修改为“可保利益”。我国保险法关于保险利益的规定比海商法第 12 章的有关规定更适用。但是需要注意的是，我国保险法对于保险利益的规定也存在不足，因此也难以处理贸易术语关于保险利益与风险转移挂钩带来的问题。因此，未来海商法的修订中，也可以就国际货运保险的保险利益制定特

30、别规则，来解决这个问题。3.代位求偿权方面的建议我国保险法、海商法的第 12 章、最高人民法院关于审理海上保险纠纷案件若干问题的规定（法释200610 号）和中华人民共和国海事诉讼特别程序法等法律对保险人的代位求偿权都有相应的规定。但是，我国相关法律对代位追偿权的权利范围的规定与英国有关法律规定并不相同。这些现行的法律规定仍然存在不足：我国法律认为代位追偿权的性质是债权转移，保险人能够获得的代位追偿权仅限于保险标的因第三方责任人的侵权或违约行为所致的保险责任范围内的损失，且仅限于对该第三方责任人的损害赔偿请求权。因此，在我国的法律环境下，船舶抵押权人利益保险的保险人能够通过代位取得的权利的义务

31、承担人只能是实施不法行为的第三人即船东。当第三方责任人侵权或违约造成保险事故时，保险人代位求偿权制度存在的问题是很难通过相应保险条款的规定予以解决的。保险条款规定的再详细也会遭遇第三方责任人或司法机关的否定而不被认可。因此，需要完善相应的法律制度，以保险人利益保护为目的，建立以被保险人权利转让为原则，以债权法定转移为补充的制度，保障船舶抵押权人利益保险的保险人行使代位求偿权的实现。我国海商法规定的合同订立前，被保险人应当主动告知保险人有关影响保险人据以确定保险费率或者确定是否同意承担的重要情况。只有对于保险人知道或者在通常业务中应当知道的情况，保险人没有询问的，被保险人才无需告知。这种主动告知

32、原则过于严苛，可以调整为适用我国保险法的询问告知义务，即保险人就保险标的或者被保险人的有关情况提出询问的，投保人应当如实告知，如保险人没有询问，则被保险人无告知义务。除此之外，还应将告知义务结合航运实践予以具体化，应该在有关法律规定中，明确将不告知义务作为法定合同的解除条件。（二）顺应市场趋势，鼓励外资进入我国国内商业银行在推进船舶融资业务蓬勃发展的同时，也较为缺乏对新航运金融产品和船舶融资配套产品的实务操作经验和知识积累，亟需确保船舶融资安全稳健发展的风险控制手段，尤其是与船舶融资相关的保险产品。此时，我国就应该顺应国际航运市场和国内抵押船舶融资市场急切需求船舶抵押权人利益保险的大趋势，尽快

33、把船舶抵押权人利益保险开办起来。国际上的专业船舶融资银行非常重视船舶保险的安排，在要求船东投保通常的第一线船舶保险、战争保险、保赔保险的基础上，进一步要求船东投保或由自己来投保船舶抵押权人利益保险来保障自身的抵押权益。对于作为船舶抵押权人的银行的严苛要求，保险公司设立了专门的保险团队与各地区分行共同负责处理承贷船舶的保险事宜，包括监测和更新船舶的保险状态，并且会安排专门的办公场所来放置相关海事保险材料的文件柜。鉴于此，我国应该鼓励外资保险公司进入我国的船舶抵押权人利益保险市场，一方面可以借鉴和学习国外有经验的保险公司经营船舶抵押权人利益保险的经验，另一方面也可以分散风险。（三）保险条款调整建议

34、1.参照最新的国际公约规则和国内法律规定，适应新的法律背景我国已经加入1974 年国际海上人命安全公约和1989 年国际救助公约，应将其中具有强制性的规则纳入相应的保险条款中，以增强条款的国际通用性和竞争力；修订条款时也要考虑我国海商法、2009 年的保险法以及相关的司法解释的规定，以保证新修订的条款能够与我国现行的法律背景相协调。2.调整条款结构，增强条款适用的灵活性可以增设附加条款并将其作为标准格式条款放在保险合同主要条款之后，让投保人一目了然，自由选择加保。这样可以使投保更有针对性，而且丰富了条款的内容，增强了条款适用的灵活性。3.完善条款细节，提高条款的操作性和实用性修改有关条款时要注

35、意完善具体条款的细节，对有争议的和不适用我国法律以及现行船舶保险条款的地方做出调整和完善，提高条款的操作性和实用性。尽快开办船舶抵押权人利益保险业务，在我国建立起完善的船舶抵押权人利益保险保障体系，这既能满足发展我国航运业和造船业的需要，同时也有利于保护国内银行业和鼓励外资银行进入我国的船舶融资市场，更有利于发展我国保险市场同国际保险体系全面接轨，以确保船舶抵押权人利益保险能够顺利在我国保险市场上生根发芽。结论船舶是航运业的核心，是骨髓。我国航运业在世界名列前茅并且正在向航运强国过渡，要想航运业能过迅速发展起来，就需要建造更多的船舶或购买新的船舶，但这些活动都需要有巨额资金的支持才能够实现，所以航运业需要和金融、保险等行业进行交流与合作，使船舶进行融资。但是融资过程中若投资人的利益安全不能够得到充分保障，投资人就不会轻易把巨额资金投入这个高风险的船舶融资市场。同时也要求银行等金融机构的贷款、租赁等管理机制更加严谨，还要储存更多的专业知识，以弥补之前的不足，懂得风险预防，工作考虑全面。这时候就更加急切需要建立更加完善、全面地的融资担保制度。船舶抵押融资是船舶融资最常见的一种方式，它可以推动船舶融资的发展。但是同时也要求船舶抵押权的担保功能必须安全有效，才可以保证