电控发动机常见故障诊断ppt课件

1、电控发动机常见缺点发动机不能起动：起动发动机时，发动机不转，或发动机不能起动：起动发动机时，发动机不转，或能转动但不着火。能转动但不着火。发动机起动困难：发动机不易起动，起动着火后很发动机起动困难：发动机不易起动，起动着火后很快又熄火。快又熄火。怠速过高缺点：发动机在正常怠速工况下，其转速怠速过高缺点：发动机在正常怠速工况下，其转速明显高于规范。明显高于规范。怠速不稳、易熄火：怠速转速过低，且不稳定、经怠速不稳、易熄火：怠速转速过低，且不稳定、经常熄火。常熄火。加速不良：发动机加速时，无力且有抖动景象，转加速不良：发动机加速时，无力且有抖动景象，转速不易提高。速不易提高。混合气过稀：进气管有回

2、火景象。混合气过稀：进气管有回火景象。混合气过浓：排气管有冒黑烟或放炮景象。混合气过浓：排气管有冒黑烟或放炮景象。发动机失速：发动机正常运转时，转速忽高忽低，发动机失速：发动机正常运转时，转速忽高忽低，不稳定。不稳定。一、发动机不能起动一、发动机不能起动v汽油发动机能正常起动必需具备四个要素：汽油发动机能正常起动必需具备四个要素：v足够的点火高压与能量；足够的点火高压与能量；v恰当的混合气空燃比；恰当的混合气空燃比；v正确的点火正时；正确的点火正时；v正常的气缸紧缩压力。正常的气缸紧缩压力。v假设某一任务要素异常便会引起发动机不能起动或假设某一任务要素异常便会引起发动机不能起动或起动困难。导致

3、电喷发动机起动缺点要素较多，有起动困难。导致电喷发动机起动缺点要素较多，有起动系、点火系、燃油放射系统和发动机机械缺点起动系、点火系、燃油放射系统和发动机机械缺点等。发动机机械缺点应在排除了燃油放射系统和电等。发动机机械缺点应在排除了燃油放射系统和电子点火系统的缺点后再作进一步的检查。子点火系统的缺点后再作进一步的检查。 v v缺点景象：起动机带不动发动机转，或能带动，但缺点景象：起动机带不动发动机转，或能带动，但转动缓慢；起动机能带动发动机正常转动，但不能转动缓慢；起动机能带动发动机正常转动，但不能起动，且无着车征兆；有着车征兆，但发动机不能起动，且无着车征兆；有着车征兆，但发动机不能起动。

4、起动。v缺点缘由缺点缘由:起动系、点火系、汽油放射系统及发动机起动系、点火系、汽油放射系统及发动机机械部分有缺点。机械部分有缺点。v缺点诊断：应先排除起动系、汽油放射系统和电子缺点诊断：应先排除起动系、汽油放射系统和电子点火系统的缺点，再进一步检查发动机机械缺点。点火系统的缺点，再进一步检查发动机机械缺点。v1、发动机不能起动，且无着车征兆、发动机不能起动，且无着车征兆1缺点景象：接通起动开关时，起动机能带缺点景象：接通起动开关时，起动机能带动发动机正常转动，但发动机不能起动，且无着动发动机正常转动，但发动机不能起动，且无着车征兆。车征兆。 2缺点缘由缺点缘由油箱中无油油箱中无油v 起动时节气

5、门全开；起动时节气门全开；电动燃油泵不任务；电动燃油泵不任务；喷油器不任务；喷油器不任务；油路压力过低；油路压力过低；点火系统缺点；点火系统缺点；发动机气缸紧缩机压力过低。发动机气缸紧缩机压力过低。 v3缺点诊断与排除缺点诊断与排除v电子控制燃油放射式发动机在设计上具有很好的电子控制燃油放射式发动机在设计上具有很好的起动性能。汽车放射系统的普通缺点通常不会导起动性能。汽车放射系统的普通缺点通常不会导致发动机不能起动。假设出现了不能起动且无着致发动机不能起动。假设出现了不能起动且无着车征兆的缺点，其缘由一定是发动机的点火系统、车征兆的缺点，其缘由一定是发动机的点火系统、燃油系统或控制系统三者之中

6、。因此，不能起动燃油系统或控制系统三者之中。因此，不能起动的缺点诊断和与排除应重点集中在上述三个系统的缺点诊断和与排除应重点集中在上述三个系统中。中。v对于不能起动的缺点，一身应先检查油箱存对于不能起动的缺点，一身应先检查油箱存油情况。翻开点火开关，假设汽油表指针不动或油情况。翻开点火开关，假设汽油表指针不动或油量警告灯亮，那么阐明箱内无油，应加满油后油量警告灯亮，那么阐明箱内无油，应加满油后再起动。再起动。应采取正确的起动操作方法。通常电子控制应采取正确的起动操作方法。通常电子控制燃油放射式发动机的起动控制系统要求在起动时燃油放射式发动机的起动控制系统要求在起动时不踩油门踏板。假设在起动时将

7、油门踏板完全踩不踩油门踏板。假设在起动时将油门踏板完全踩下或反复踩油门踏板以求添加供油量，往往会使下或反复踩油门踏板以求添加供油量，往往会使控制系统的溢油消除功能起作用，从而导致喷油控制系统的溢油消除功能起作用，从而导致喷油器不喷油，呵斥不能起动。器不喷油，呵斥不能起动。 v检查点火系统。导致发动机不能起动的检查点火系统。导致发动机不能起动的最常见缘由是点火系不能点火。因此，在作最常见缘由是点火系不能点火。因此，在作进一步的检查之前，应先排除点火系的缺点。进一步的检查之前，应先排除点火系的缺点。在检查电子控制燃油放射式发动机的电子点在检查电子控制燃油放射式发动机的电子点火系统有无高压火花时应采

8、用正确的方法，火系统有无高压火花时应采用正确的方法，不可沿用检查传统触点式点火系统高压火花不可沿用检查传统触点式点火系统高压火花的做法，以防损坏点火系统中的电子元件。的做法，以防损坏点火系统中的电子元件。 va检查点火线圈高压总线火花检查点火线圈高压总线火花v b检查各缸高压分线火花检查各缸高压分线火花正确的检查方法是：从分电器上拔下高压正确的检查方法是：从分电器上拔下高压总线，让高压总线末端间隔缸体总线，让高压总线末端间隔缸体56mm，或从缸体上拔下高压分线，将一个火花塞接或从缸体上拔下高压分线，将一个火花塞接在高压线上；将火花塞接地；接通起动开关，在高压线上；将火花塞接地；接通起动开关，用

9、起动机带动发动机转动，同时察看高压总用起动机带动发动机转动，同时察看高压总线末端或火花塞电极处有无剧烈的蓝色高压线末端或火花塞电极处有无剧烈的蓝色高压火花火花 v假设没有高压火花或火花很弱，阐明点火系统有假设没有高压火花或火花很弱，阐明点火系统有缺点。在查找缺点部位之前，可先进展发动机缺缺点。在查找缺点部位之前，可先进展发动机缺点自诊断，检查有无缺点代码。现代电控燃油放点自诊断，检查有无缺点代码。现代电控燃油放射式发动机的缺点自诊断系统通常能检测出点火射式发动机的缺点自诊断系统通常能检测出点火系统中的曲轴位置传感器点火信号发生器及系统中的曲轴位置传感器点火信号发生器及点火器的缺点。如有缺点代码

10、，那么可按显示的点火器的缺点。如有缺点代码，那么可按显示的缺点代码查找缺点部位；如无缺点代码，那么应缺点代码查找缺点部位；如无缺点代码，那么应分别检查点火系统中的高压线、分电器盖、高压分别检查点火系统中的高压线、分电器盖、高压线圈、点火器、分电器、曲轴位置传感器及点火线圈、点火器、分电器、曲轴位置传感器及点火控制系统。点火系统最容易损坏的零件是点火器，控制系统。点火系统最容易损坏的零件是点火器，应重点检查。应重点检查。 v检查电动燃油泵能否任务正常。电动燃检查电动燃油泵能否任务正常。电动燃油泵不任务也是呵斥发动机不能起动的最油泵不任务也是呵斥发动机不能起动的最常见缘由之一。用一根导线将电动燃油

11、泵常见缘由之一。用一根导线将电动燃油泵的两个检测插孔短接，然后翻开点火开关，的两个检测插孔短接，然后翻开点火开关，此时应能从油箱口处听到燃油泵运转的声此时应能从油箱口处听到燃油泵运转的声音；或用手捏住进油管时能觉得到进油管音；或用手捏住进油管时能觉得到进油管的油压脉动，或拆下油压调理器上的回油的油压脉动，或拆下油压调理器上的回油管，应有汽油流出。管，应有汽油流出。 v 假设电动燃油泵不任务，应检查熔断器、假设电动燃油泵不任务，应检查熔断器、继电器及电动燃油泵控制电路等。假设电继电器及电动燃油泵控制电路等。假设电路正常，那么阐明电动燃油泵有缺点，应路正常，那么阐明电动燃油泵有缺点，应改换。改换。

12、v 假设在检查中电动燃油泵有任务，可试假设在检查中电动燃油泵有任务，可试一下在这种形状下发动机能否起动。假设一下在这种形状下发动机能否起动。假设可以起动，阐明是电动燃油泵控制电路有可以起动，阐明是电动燃油泵控制电路有缺点，使燃油泵在发动机起动时不任务。缺点，使燃油泵在发动机起动时不任务。对此，应检查电动燃油泵控制电路。对此，应检查电动燃油泵控制电路。 v检查喷油器能否喷油。假设点火系统和检查喷油器能否喷油。假设点火系统和电动燃油泵任务均正常，那么应进一步检电动燃油泵任务均正常，那么应进一步检查喷油控制系统。查喷油控制系统。v在起动发动机时，检查各喷油器有无任务在起动发动机时，检查各喷油器有无任

13、务的声音。假设喷油器不任务，可用一个大的声音。假设喷油器不任务，可用一个大阻抗的试灯接在喷油器的线束插头上。阻抗的试灯接在喷油器的线束插头上。v假设在起动发动机时试灯能闪亮，阐明喷假设在起动发动机时试灯能闪亮，阐明喷油器控制系统任务正常，喷油器有缺点，油器控制系统任务正常，喷油器有缺点，应改换。应改换。 v假设试灯不闪亮，那么阐明喷油器控制系统或控假设试灯不闪亮，那么阐明喷油器控制系统或控制线路有缺点。对此，应检查喷油器电源熔断器制线路有缺点。对此，应检查喷油器电源熔断器有无烧断，喷油器降压电阻有无烧断，喷油器与有无烧断，喷油器降压电阻有无烧断，喷油器与电源之间的接线能否良好，喷油器与电脑之间

14、的电源之间的接线能否良好，喷油器与电脑之间的接线能否良好，电脑的电源继电器与电脑之间的接线能否良好，电脑的电源继电器与电脑之间的接线能否良好。假设外部电路均正常，那么能够接线能否良好。假设外部电路均正常，那么能够是电脑内部有缺点，可用电脑缺点检测仪或采用是电脑内部有缺点，可用电脑缺点检测仪或采用丈量电脑各接脚电压的方法来检测电脑有无缺点；丈量电脑各接脚电压的方法来检测电脑有无缺点；也能够用一个好的电脑换上试一下。如能起动，也能够用一个好的电脑换上试一下。如能起动，可确定为电脑缺点。对此，应改换。可确定为电脑缺点。对此，应改换。 v检查燃油系统压力。燃油系统油压过低会呵斥喷油量太少，也会导致不能

15、起动。在电动燃油泵运转时检查燃油系统油压。在发动机未运转的形状下正常燃油压力应达300kPa左右。假设燃油压力过低，可用钳子包上软布，将油压调理器的回油管夹住，阻断回油通路。此时，假设燃油压力迅速上升，阐明是油压调理器漏油。呵斥油压过低，应改换油压调理器；假设燃油压力上升缓慢或根本上不上升，那么阐明油路堵塞或电动燃油泵有缺点。对此，应先拆检汽油滤清器。如有堵塞，应改换；如滤清器良好，那么应改换电动燃油泵。 v检查气缸紧缩压力。假设上述检查均为检查气缸紧缩压力。假设上述检查均为正常，那么应进一步检查发动机气缸紧缩正常，那么应进一步检查发动机气缸紧缩压力。假设气缸紧缩压力低于压力。假设气缸紧缩压力

16、低于0.8MPa，那，那么阐明发动机机械部分有缺点，应进一步么阐明发动机机械部分有缺点，应进一步拆检发动机本体。拆检发动机本体。 v2、有着车征兆，但发动机不能起动、有着车征兆，但发动机不能起动1缺点景象：起动发动机时，起动机缺点景象：起动发动机时，起动机能带动发动机正常转动，有细微着车征兆，能带动发动机正常转动，有细微着车征兆，但不能起动。但不能起动。 v2缺点缘由缺点缘由1进气管有漏气；进气管有漏气；2点火提早角不正确；点火提早角不正确；3高压火花太弱；高压火花太弱；4冷起动喷油器不任务；冷起动喷油器不任务；5燃油压力太低；燃油压力太低；6水温传感器有缺点；水温传感器有缺点；7空气滤清器堵

17、塞；空气滤清器堵塞；8空气流量计有缺点；空气流量计有缺点；9喷油器漏油；喷油器漏油；10喷油控制系统有缺点；喷油控制系统有缺点；11气缸压力太低。气缸压力太低。 v3缺点诊断与排除缺点诊断与排除v有着车征兆而不能起动，阐明点火系统、有着车征兆而不能起动，阐明点火系统、燃油放射系统和控制系统虽然任务失常，燃油放射系统和控制系统虽然任务失常，但并没有完全丧失功能。这种不能起动缺但并没有完全丧失功能。这种不能起动缺点的缘由不外乎是高压火花太弱或点火正点的缘由不外乎是高压火花太弱或点火正时不正确、混合气太稀、混合气太浓、气时不正确、混合气太稀、混合气太浓、气缸压力太低等。普通先检查点火系统，然缸压力太

18、低等。普通先检查点火系统，然后再检查进气系统、燃油系统、控制系统，后再检查进气系统、燃油系统、控制系统，最后检查发动机气缸压力。最后检查发动机气缸压力。 v先进展缺点诊断，检查有无缺点代码。先进展缺点诊断，检查有无缺点代码。如有缺点代码，那么可按显示的缺点代码如有缺点代码，那么可按显示的缺点代码查找相应的缺点缘由。必需指出的是，所查找相应的缺点缘由。必需指出的是，所显示出的缺点代码不一定都与发动机有关显示出的缺点代码不一定都与发动机有关系：有些缺点代码是发动机在以住的运转系：有些缺点代码是发动机在以住的运转过程中偶发性缺点所留下的，有些缺点代过程中偶发性缺点所留下的，有些缺点代码所表示的缺点那

19、么不会影响发动机的起码所表示的缺点那么不会影响发动机的起动性能。会影响起动性能的部件有：曲轴动性能。会影响起动性能的部件有：曲轴位置传感器、水温传感器、空气流量计等。位置传感器、水温传感器、空气流量计等。 v检查高压火花。除了检查分电器电压总检查高压火花。除了检查分电器电压总线上的高压火花能否正常外，还要进一步线上的高压火花能否正常外，还要进一步检查各缸高压分线上的高压火花能否正常。检查各缸高压分线上的高压火花能否正常。假设总线火花太弱，应改换高压线圈；假假设总线火花太弱，应改换高压线圈；假设总线火花正常而分线火花较弱或断火，设总线火花正常而分线火花较弱或断火，阐明分电器盖或分火头漏电，应改换

20、。阐明分电器盖或分火头漏电，应改换。 v检查空气滤清器。假设滤芯过脏堵塞，可拆掉检查空气滤清器。假设滤芯过脏堵塞，可拆掉滤芯后再起动发动机。如能正常起动，那么应改滤芯后再起动发动机。如能正常起动，那么应改换滤芯。换滤芯。 v检查进气系统有无漏气。采用空气流量计丈量检查进气系统有无漏气。采用空气流量计丈量进气量的燃油放射系统，只需在空气流量计之后进气量的燃油放射系统，只需在空气流量计之后的进气管道有漏气就会影响进气量计量的准确性，的进气管道有漏气就会影响进气量计量的准确性，从而使混合气变稀。严重的漏气会导致发动机不从而使混合气变稀。严重的漏气会导致发动机不能起动。检查中应仔细查看空气流量计之后的

21、进能起动。检查中应仔细查看空气流量计之后的进气软管有无破裂，各处接头卡箍有无松脱，谐振气软管有无破裂，各处接头卡箍有无松脱，谐振腔有无破裂，曲轴箱通风软管能否接好。腔有无破裂，曲轴箱通风软管能否接好。 v此外，燃油蒸发回收系统和排气再循环系此外，燃油蒸发回收系统和排气再循环系统在起动及怠速运转中是不任务的。如因统在起动及怠速运转中是不任务的。如因某种缘由而使他们在起动时就进入任务形某种缘由而使他们在起动时就进入任务形状，也会影响起动性能。将燃油蒸发回收状，也会影响起动性能。将燃油蒸发回收软管或排气再循环管道堵塞住，再起动发软管或排气再循环管道堵塞住，再起动发动机。如在这种形状下发动机能正常起动

22、，动机。如在这种形状下发动机能正常起动，阐明该系统有缺点，应仔细检查。阐明该系统有缺点，应仔细检查。 v检查火花塞。火花塞间隙太大也会影响起动性能。火花塞正常间隙普通为0.8mm，有些高能量的电子点火系统火花塞间隙较大，可达1.2mm。如火花塞间隙太大，应按车型维修手册所示规范值进展调整。 v假设火花塞外表只需少量潮湿的汽油，阐明喷油器喷油量太少。对此，应先检查起动时电动燃油泵有无任务。可用一根导线将电动燃油泵的两个检测插孔短接，再起动发动机。假设能起动，那么阐明电动燃油泵在起动时不任务，应检查控制电路。假设电动燃油泵有任务而不能起动，应进一步检查燃油压力，假设燃油压力太低，应检查燃油滤清器、

23、油压调理器及燃油泵有无缺点。 v假设火花塞外表有大量潮湿汽油，阐明假设火花塞外表有大量潮湿汽油，阐明气缸中已出现气缸中已出现“呛油景象，这也会呵斥发呛油景象，这也会呵斥发动机不能起动。对此，可拆下一切火花塞，动机不能起动。对此，可拆下一切火花塞，将其烤干，再让气缸中的汽油全部挥发掉，将其烤干，再让气缸中的汽油全部挥发掉，然后装上花塞重新起动。假设仍会出现然后装上花塞重新起动。假设仍会出现“呛呛油景象，应装配喷油器，检查喷油器有油景象，应装配喷油器，检查喷油器有无漏油。无漏油。 v喷油量太大或太小也能够是空气流量计喷油量太大或太小也能够是空气流量计或水温传感器缺点所致。假设出现这种情或水温传感器

24、缺点所致。假设出现这种情况，应对照车型维修手册中的有关数据丈况，应对照车型维修手册中的有关数据丈量这两个传感器。量这两个传感器。调整点火正时。假设将点火提早角调大调整点火正时。假设将点火提早角调大或调整小后就能起动，那么阐明点火正时或调整小后就能起动，那么阐明点火正时不正确。对此，应将点火正时调整准确。不正确。对此，应将点火正时调整准确。 v检查冷起动喷油器有无任务。拔下冷起动喷油器线束插头，用试灯或电压表丈量。在起动，线束插头内应有电压。如无电压，检查冷起动喷油器控制电路。 检查气缸紧缩机能否正常。假设低于0.8MPa，那么阐明气缸压力过低，应拆检发动机。 例例1 1：本田：本田CB5CB5

25、轿车五缸发动机出现动力下降，加速轿车五缸发动机出现动力下降，加速无力，随后出现发动机无法起动。无力，随后出现发动机无法起动。 首先拆下分电器盖上中央高压线，对准缸盖试火，首先拆下分电器盖上中央高压线，对准缸盖试火，有火。用燃油压力表检查燃油压力，测得燃油压力有火。用燃油压力表检查燃油压力，测得燃油压力为为320kPa320kPa左右，阐明燃油供应正常。左右，阐明燃油供应正常。 检查喷油器控制电路，无任何缺点。接着拆开火检查喷油器控制电路，无任何缺点。接着拆开火花塞检查，发现花塞检查，发现5 5个火花塞全部潮湿个火花塞全部潮湿( (上面全是汽上面全是汽油油) )。拆下。拆下5 5个火花塞，拔下分

26、电器盖中央高压线，个火花塞，拔下分电器盖中央高压线，分别将火花塞插到高压线上，再把火花塞靠在缸盖分别将火花塞插到高压线上，再把火花塞靠在缸盖上。上。缺点检查与排除举例缺点检查与排除举例v 运转发动机，发现火花塞产生的火花非常剧烈。再把火花运转发动机，发现火花塞产生的火花非常剧烈。再把火花寒插入分缸高压线上寒插入分缸高压线上(5个火花塞与个火花塞与5根分缸线全部插上根分缸线全部插上)，把火花塞靠在缸体上，运转发动机，发现把火花塞靠在缸体上，运转发动机，发现5个火花塞均无个火花塞均无点火或偶尔出现微弱的光辉。拆开分电器盖，发现分电器点火或偶尔出现微弱的光辉。拆开分电器盖，发现分电器里面积满发动机机

27、油。原来分电器中心轴上的油封已严重里面积满发动机机油。原来分电器中心轴上的油封已严重磨损，发动机缸盖的油道与分电器油封的供油路相通，机磨损，发动机缸盖的油道与分电器油封的供油路相通，机油受压供油的同时，机油直接从磨损的油封中渗出，进入油受压供油的同时，机油直接从磨损的油封中渗出，进入分电器内，而且越聚越多，导致分电器内的分火头无法任分电器内，而且越聚越多，导致分电器内的分火头无法任务，最终呵斥发动机无法起动。改换分电器内的油封，装务，最终呵斥发动机无法起动。改换分电器内的油封，装复一切装配部件，缺点排除。复一切装配部件，缺点排除。例例2 2：一辆丰田皇冠轿车，起动机能带动发动机运转，但发动：一

28、辆丰田皇冠轿车，起动机能带动发动机运转，但发动机不能起动。机不能起动。 读取缺点码，显示正常码。检查点火系，火花塞正常。检读取缺点码，显示正常码。检查点火系，火花塞正常。检杏喷油器，用外力带动曲轴慢转时，能听到喷油器的喷油声，杏喷油器，用外力带动曲轴慢转时，能听到喷油器的喷油声，喷油良好。检查油压，供油压力正常。检查燃油泵及其电路，喷油良好。检查油压，供油压力正常。检查燃油泵及其电路，将端子将端子FPFP和和+B+B短路，翻开点火开关，油泵仅运转几秒便停转，短路，翻开点火开关，油泵仅运转几秒便停转，因此，判别是燃油泵或其电路有缺点。检查线路及继电器均因此，判别是燃油泵或其电路有缺点。检查线路及

29、继电器均无问题，阐明燃油泵缺点。改换燃油泵后，发动机起动顺利，无问题，阐明燃油泵缺点。改换燃油泵后，发动机起动顺利，缺点排除。缺点排除。 v例例3：某马自达：某马自达626车原来存在怠速不稳、动力缺乏车原来存在怠速不稳、动力缺乏的缺点景象，缺点产生的缺点景象，缺点产生2个星期后再也不能发动。个星期后再也不能发动。v 检查：无防盗系统，起动机运转正常，中央高压检查：无防盗系统，起动机运转正常，中央高压线有火，分缸高压线在缸体外对缸体试火正常，火线有火，分缸高压线在缸体外对缸体试火正常，火花塞正常，各缸喷油器喷油雾化良好，点火正时正花塞正常，各缸喷油器喷油雾化良好，点火正时正确，各气缸紧缩压力止常

30、，直观检查无漏气地方。确，各气缸紧缩压力止常，直观检查无漏气地方。按理说应该能发动，但实践不能起动，阐明上述检按理说应该能发动，但实践不能起动，阐明上述检查过程中未能找到缺点缘由。查过程中未能找到缺点缘由。v重新检查发现各分缸高压线前端的绝缘橡胶套龟重新检查发现各分缸高压线前端的绝缘橡胶套龟裂漏电，对缸体试火时，漏电橡胶套对旁边没有裂漏电，对缸体试火时，漏电橡胶套对旁边没有地方可跳火，只能对缸体跳火，所以看似正常，地方可跳火，只能对缸体跳火，所以看似正常，但实践装上后对旁边跳火，使火花塞火花很小，但实践装上后对旁边跳火，使火花塞火花很小，不能点燃混合气，所以不能发动。将电工绝缘胶不能点燃混合气

31、，所以不能发动。将电工绝缘胶带包在橡胶垫上再起动，那么立刻起动，改换高带包在橡胶垫上再起动，那么立刻起动，改换高压线后一切正常。压线后一切正常。实例实例5 缺点景象：一辆捷达轿车，在供油系统正常情况下，发动机不能起动。缺点景象：一辆捷达轿车，在供油系统正常情况下，发动机不能起动。缺点检查：经检查，飞轮能转，蓄电池端电压不低于缺点检查：经检查，飞轮能转，蓄电池端电压不低于9.6V，阐明起动机、蓄电池均正常。于是，重点应检，阐明起动机、蓄电池均正常。于是，重点应检查点火系统。该车点火系统由装在分电器内的霍耳传感器提供点火信号，输入查点火系统。该车点火系统由装在分电器内的霍耳传感器提供点火信号，输入

32、ECU，再由，再由ECU控控制点火线圈一次绕组电流的通断，使二次绕组产生点火高压。用万用表电阻挠丈量点火线圈一次制点火线圈一次绕组电流的通断，使二次绕组产生点火高压。用万用表电阻挠丈量点火线圈一次绕组，即接柱绕组，即接柱1(绿色线绿色线)和接柱和接柱A(黑色线黑色线)之间的电阻，其值为之间的电阻，其值为O.6左右左右(正常值为正常值为O.520.76)；测；测二次绕组，即接柱二次绕组，即接柱A(黑色线黑色线)和高压线接头之间的电阻，其值为和高压线接头之间的电阻，其值为3000左右左右 (正常值为正常值为24003500)，阐明点火线圈正常。阐明点火线圈正常。 接着，拔下分电器盖中心高压线，并将

33、其搭铁，拆下分电器，用万用表直流电压挡测试霍耳传感器的1和2(O)两端电压。在闭合点火开关时，用手沿旋转方向(任务时的方向)慢转分电器轴，同时察看电压变化情况，测试结果不符合要求(正常时表针应在02V之间变化)，阐明霍耳传感器损坏。缺点排除：改换霍耳传感器后，电压表指示正常。装复试车，发动机能顺利起动，缺点被排除。缺点分析：由于霍耳传感器损坏，ECU接纳不到点火信号，故而点火线圈不能产生高压电，发动机当然就不能起动。 发动机起动困难是指起动机能带动发动机按正常速度旋转，有明显的起动征兆，但不能起动，或需求延续多次起动或长时间转动起动机才干起动。起动困难又包括冷起动困难和热起动困难两种情况。 起

34、动困难缘由多在喷油系统。二、发动机起动困难二、发动机起动困难v1)1)冷起动困难冷起动困难v 冷车难起动指冷车起动时要起动几次才干起动，冷车难起动指冷车起动时要起动几次才干起动，而热起动时一次起动即能起动。其根本缘由是混合而热起动时一次起动即能起动。其根本缘由是混合气稀或过浓。常见的缺点缘由有冷起动喷油器不喷气稀或过浓。常见的缺点缘由有冷起动喷油器不喷油；水温传感器缺点；燃油压力过低；喷油器不喷油；水温传感器缺点；燃油压力过低；喷油器不喷油或雾化不良；进气管积炭；进气系统漏气；怠速油或雾化不良；进气管积炭；进气系统漏气；怠速控制阀缺点等。冷车难起动可按以下顺序进展检控制阀缺点等。冷车难起动可按

35、以下顺序进展检查：查： v (1)(1)检查有无缺点码，假设有，应按缺点码内检查有无缺点码，假设有，应按缺点码内容进展检修。容进展检修。v (2)(2)检查怠速时进气管的真空度能否正常。假检查怠速时进气管的真空度能否正常。假设真空度小于设真空度小于66667kPa7kPa，阐明进气系统中真空走漏，阐明进气系统中真空走漏，应检查进气管各个管接头、衬垫、真空软管等处，应检查进气管各个管接头、衬垫、真空软管等处，以及以及EGREGR系统、燃油蒸发控制系统处能否漏气。系统、燃油蒸发控制系统处能否漏气。 (3)(3)检查水温传感器的阻值及输出信号能否正常。检查水温传感器的阻值及输出信号能否正常。 水温传

36、感器失效或与水温传感器失效或与ECUECU间线路断路、短路、外表水间线路断路、短路、外表水垢严重时，都会呵斥输出信号出现较大偏向，最终使喷油垢严重时，都会呵斥输出信号出现较大偏向，最终使喷油器不能适时增大或减少喷油量，导致起动困难。假设水温器不能适时增大或减少喷油量，导致起动困难。假设水温传感器断路，热车起动时仍向传感器断路，热车起动时仍向ECUECU输入低温信号，输入低温信号，ECUECU将控将控制喷油器供应过浓的混合气，呵斥热起动困难；假设水温制喷油器供应过浓的混合气，呵斥热起动困难；假设水温传感器失效或线路短路，冷车起动时提供热车信号，会呵传感器失效或线路短路，冷车起动时提供热车信号，会

37、呵斥混合气过稀，冷起动困难。斥混合气过稀，冷起动困难。(4)(4)检查燃油压力能否正常。假设过低，应检查燃油压力检查燃油压力能否正常。假设过低，应检查燃油压力调理器任务能否正常，燃油滤清器和进油管路能否堵塞，调理器任务能否正常，燃油滤清器和进油管路能否堵塞，燃油泵任务能否正常等。燃油泵任务能否正常等。v (5)检查冷起动喷油器在冷起动时能否喷油检查冷起动喷油器在冷起动时能否喷油(对有冷起动喷油对有冷起动喷油器的车型器的车型)。假设不喷油，那么检查冷起动喷油器、控制线。假设不喷油，那么检查冷起动喷油器、控制线路、温度时间开关等能否正常。路、温度时间开关等能否正常。v (6)检查喷油器及喷油雾化情

38、况。喷油器缺点普通表现为：检查喷油器及喷油雾化情况。喷油器缺点普通表现为：喷油器喷孔被胶质物堵塞，积炭或密封不严呵斥滴漏，从而喷油器喷孔被胶质物堵塞，积炭或密封不严呵斥滴漏，从而导致混合气浓度过小或过大。导致混合气浓度过小或过大。v (7)检查怠速控制阀或辅助空气阀任务能否正常。检查怠速控制阀或辅助空气阀任务能否正常。v 假设发动机起动困难但稍踩加速踏板却能起动，那么阐明假设发动机起动困难但稍踩加速踏板却能起动，那么阐明怠速控制阀缺点。检查怠速控制阀阀体能否有积炭、胶质粘怠速控制阀缺点。检查怠速控制阀阀体能否有积炭、胶质粘滞、油污堆积，由于这些缺点会减小锥形阀的可调范围，致滞、油污堆积，由于这

39、些缺点会减小锥形阀的可调范围，致使冷车起动时，进气量减小，混合气过浓而出现起动困难。使冷车起动时，进气量减小，混合气过浓而出现起动困难。v (8)检查点火系任务能否正常。检查点火系任务能否正常。缺点检查与排除举例：缺点检查与排除举例： 例例1 1：一大宇王子车，配备：一大宇王子车，配备2 20L0L四缸电控发动机，四缸电控发动机，多点放射直接点火系统，发动机冷车时起动困难。多点放射直接点火系统，发动机冷车时起动困难。 首先对进气压力传感器、真空软管进展了检查，发首先对进气压力传感器、真空软管进展了检查，发现无漏气景象。检查燃油压力，没有异常。然后又对点现无漏气景象。检查燃油压力，没有异常。然后

40、又对点火系统进展测试，次级点火电压均为火系统进展测试，次级点火电压均为15000V15000V以上，火花以上，火花为蓝色，火花塞经检查发现有淹缸景象。改换火花塞，为蓝色，火花塞经检查发现有淹缸景象。改换火花塞，起动发动机后缺点依然存在。用诊断仪对其进展数据流起动发动机后缺点依然存在。用诊断仪对其进展数据流检测，结果发现水温传感器显示发动机水温为一检测，结果发现水温传感器显示发动机水温为一2020，而实践发动机水温已有而实践发动机水温已有6060。检查水温传感器，发现插。检查水温传感器，发现插头与插座严重生锈，改换水温传感器，清理插头，再次头与插座严重生锈，改换水温传感器，清理插头，再次起动发动

41、机并读取数据流，发动机水温与实践水温相符，起动发动机并读取数据流，发动机水温与实践水温相符，缺点排除。缺点排除。 v例例2 2：某雪佛兰鲁米娜：某雪佛兰鲁米娜MPV3MPV38I8I，车冷起动时需点，车冷起动时需点火火2-32-3次才干起动，暖车期间怠速不稳，发动机到次才干起动，暖车期间怠速不稳，发动机到达正常温度后起动、怠速、动力性能和加速性能达正常温度后起动、怠速、动力性能和加速性能一切良好。一切良好。v 首先检查水温传感器和进气温度传感器，信首先检查水温传感器和进气温度传感器，信号正常，系统油压正常，点火高压与能量正常，号正常，系统油压正常，点火高压与能量正常，清洗喷油器清洗喷油器30m

42、in30min后，明显觉得动力性和加速性能后，明显觉得动力性和加速性能提高，放置一个晚上后第二天早上冷起动一下起提高，放置一个晚上后第二天早上冷起动一下起动，怠速也稳定。这个缺点缘由主要是喷油器雾动，怠速也稳定。这个缺点缘由主要是喷油器雾化有些不良，呵斥冷车性能不良。化有些不良，呵斥冷车性能不良。v例例3：某奥迪六缸车，冷起动困难。：某奥迪六缸车，冷起动困难。v 检查水温传感器、进气温度传感器、油检查水温传感器、进气温度传感器、油压、点火、喷油器、怠速阀一切正常，最压、点火、喷油器、怠速阀一切正常，最后拆下进气歧管发现内壁有严重积炭，清后拆下进气歧管发现内壁有严重积炭，清洗装上后恢复正常。洗装

43、上后恢复正常。 2)热车难起动 热车难起动指冷起动正常，热起动困难，甚至不能起动。其根本缘由是混合气过浓。常见的缺点缘由是水温传感器缺点；进气温度传感器缺点；个别喷油器漏油或严重雾化不良；冷起动喷油器缺点；怠速控制阀缺点；油压过高；点火系缺点等。热车难起动普通按如下顺序进展v 检查：检查：v (1)检查有无缺点码，假设有，应按缺点码内容进展检检查有无缺点码，假设有，应按缺点码内容进展检查。查。v (2)检查水温传感器和进气温度传感器能否正常。检查水温传感器和进气温度传感器能否正常。v (3)检查冷起动喷油器在热起动时能否喷油。假设喷油，检查冷起动喷油器在热起动时能否喷油。假设喷油，那么检查温度

44、时间开关及线路能否正常。那么检查温度时间开关及线路能否正常。v (4)检查燃油压力能否过高。假设过高，应检查燃油压检查燃油压力能否过高。假设过高，应检查燃油压力调理器任务能否正常、管路能否堵塞等。力调理器任务能否正常、管路能否堵塞等。v (5)检查喷油器能否漏油及其雾化情况。检查喷油器能否漏油及其雾化情况。v (6)检查怠速控制阀任务能否正常。检查怠速控制阀任务能否正常。 缺点检查与排除举例：缺点检查与排除举例： 例例1 1：一辆采用：一辆采用AEPAEP发动机的帕萨特发动机的帕萨特B4B4轿车，热车起动困难，轿车，热车起动困难，起动不久就开场发抖，直至熄火。起动不久就开场发抖，直至熄火。 首

45、先用首先用V VA AG1552G1552检测，无缺点码。拆下火花塞，看到检测，无缺点码。拆下火花塞，看到火花塞全部被淹，阐明混合气过浓或点火能量缺乏，或点火时火花塞全部被淹，阐明混合气过浓或点火能量缺乏，或点火时辰不准。重新接上辰不准。重新接上V VA AG1552G1552，读取数据流。显示的温度为，读取数据流。显示的温度为- -88，而当时的环境温度约为，而当时的环境温度约为2020，阐明冷却液温度传感器有，阐明冷却液温度传感器有缺点。由于冷却液温度传感器失效，总显示一缺点。由于冷却液温度传感器失效，总显示一88信号，因此信号，因此ECUECU判别为冷车工况，从而控制添加喷油脉宽，呵斥混

46、合气过判别为冷车工况，从而控制添加喷油脉宽，呵斥混合气过浓。改换新件后，缺点完全排除。浓。改换新件后，缺点完全排除。v例2：某林肯车熄火后立刻起动正常，熄火5min后难起动，甚至不能起动，行驶中一切正常。v 根据该缺点景象重点检查熄火后的残压，熄火后油压表指示值缓慢下降，5min后油压下降至005MPa，经检查6个喷油器中有3个漏油，改换喷油器后缺点消逝。 怠速不良是电控燃油放射发动机最常见的缺点之一。它有多种表现方式，如怠速转速过高、过低，怠速不稳等。呵斥怠速不良的缘由很多，经常是几种缘由综合引起。在缺点检查与排除过程中，要根据缺点的详细表现来分析缺点缘由。 怠速转速与发动机温度、负荷有关。

47、冷车时怠速高，热车时怠速低。 三、发动机怠速不良三、发动机怠速不良 怠速转速太低的缘由有怠速控制阀缺点；怠速空气通道堵塞；节气门位置传感器信号不正确；空气流量计或进气压力传感器信号不良；氧传感器信号错误；油压过低；喷油器缺点；点火正时不正确；真空管插错；点火系缺点；开关信号不良；废气再循环阀缺点；ECU缺点和发动机机械部分缺点等。怠速转速过低普通按如下顺序进展检查。(1)检查有无缺点码，假设有，应按缺点码内容进展检查。(2)检查进气系统各管路插头、各真空软管、EGR系统和燃油蒸发控制系统有无漏气。 1、怠速转速太低、怠速转速太低 (3)检查怠速控制阀的动作、步级数能否正常。怠速时接通空调开关、

48、转方向(动力转向开关接通)、或换挡杆从P挡或N挡挂入D挡怠速必需提速。假设怠速太低或上述开关接通时怠速下降，呵斥怠速不稳甚至熄火，阐明怠速控制系统有缺点。应检修线路、怠速控制阀及开关信号。(4)检查燃油压力能否过低。(5)检查空气流量计(或进气歧管压力传感器)信号能否正常。 (6)检查空气滤清器。(7)检查气缸紧缩压力。(8)检查调整气门间隙。 例例1 1：某丰田凌志：某丰田凌志LS400LS400原怠速转速正常，后原怠速转速正常，后来用水冲洗发动机室后，怠速转速只需来用水冲洗发动机室后，怠速转速只需450r450rminmin。 将怠速控制阀拆下检查，发现怠速空气通道将怠速控制阀拆下检查，发

49、现怠速空气通道内有大量积水，清理后怠速转速恢复正常。内有大量积水，清理后怠速转速恢复正常。 v例例2：某飞驰：某飞驰S320车，怠速转速车，怠速转速450rmin，发，发动机动力性能差，加速无力。动机动力性能差，加速无力。v 检查高压火、油压都正常，由于拆喷油器检查喷检查高压火、油压都正常，由于拆喷油器检查喷油器需拆较多部件，所以首先检查发动机数据，油器需拆较多部件，所以首先检查发动机数据，用电眼睛诊断仪读取的数据中发现空气流量计信用电眼睛诊断仪读取的数据中发现空气流量计信号低，排气压力低。检查空气滤清器正常，松开号低，排气压力低。检查空气滤清器正常，松开排气管，空气流量计信号立刻正常，怠速转

50、速上排气管，空气流量计信号立刻正常，怠速转速上升，发动机动力性能和加速性能良好，检查发现升，发动机动力性能和加速性能良好，检查发现三元催化转化器堵塞，改换三元催化转化器后恢三元催化转化器堵塞，改换三元催化转化器后恢复正常。复正常。怠速转速过高主要是怠速时进气量过多或发动机控制信号错误。假设进气系统由于某种缘由呵斥进气量过大时，控制系统会根据进气量配置相应数量的混合气，使怠速升高；燃油放射系统由于喷油压力过高或喷油器走漏等缘由也会引起怠速过高。呵斥怠速转速过高的缘由有进气温度传感器、水温传感器、节气门位置传感器、空气流量计(或进气歧管绝对压力传感器)缺点；开关信号缺点；怠速控制阀缺点；节气门体缺

51、点；喷油器缺点；真空走漏；发动机控制单元缺点或匹配设定问题等。怠速转速过高可按如下顺序进展检查： 2、怠速转速过高、怠速转速过高v (1)检查有无缺点码，假设有，应按缺点码内容进展检查。v (2)检查各真空管路能否漏气。v (3)检查进气温度传感器、水温传感器、节气门位置传感器、空气流量计(或进气歧管绝对压力传感器)的信号能否正常。v (4)检查空调信号、动力转向开关信号、换挡开关信号，在不任务时能否仍有信号输出。假设有，应检查开关及有关线路。v (5)检查怠速控制阀任务能否正常，能否有积炭卡滞，阀体能否良好。v (6)检查节气门在怠速时的开度。假设怠速时，节气门没有全部封锁，那么检查节气门有

52、无积炭卡住、节气门拉索能否过紧等。v (7)检查喷油器喷油量，应在规定范围内。v (8)检查ECU。 缺点检查与排除举例： 例1：六缸奥迪200发动机怠速高，转速表指示在1100rmin左右。 用V.A.G1552检查，无缺点码。用V.A.G1552调出发动机冷却液温度为5，而此时冷却液温度表指示在90。由于发动机控制单元冷却液温度传感器信号与实践不符，由此判别其损坏，改换此温度传感器后，发动机怠速恢复正常。 v例2：某群众车，怠速转速1200rmin。v 检查各信号均正常，用V.A.G1552进入“04根本设定功能，选择98组，进展根本设定，设定后即恢复正常。v 对群众车系，系统正常但怠速不

53、正常应进展根本设定，有些缺点也只需进展根本设定即可恢复正常，例如奥迪20018T车，拆过蓄电池后，发动机转速最高只能达3000Rmin，此时只需用V.A.G1552或金奔腾进展根本设定即可恢复正常。 例3：某通用车怠速转速高。 检查空气流量计怠速时信号高；检查节气门位置传感器怠速时信号电压为0.5V，正常；检查怠速控制阀发现阀有积炭、卡住景象而不能动作，呵斥怠速空气量添加，发动机控制单元喷油量添加，怠速转速升高。清洗怠速控制阀后，怠速转速恢复正常。 v例4：一辆切诺基吉普车发动机怠速高达1500rmin，不断居高不下，除此之外其他一切正常。发动机缺点警告灯不亮。v 检查怠速步进电机和冷却液温度

54、传感器正常；将进气歧管上的真空管，包括与歧管绝对压力传感器(MAP)和歧管空气温度传感器(MAT)衔接的真空管都堵住，怠速无变化，然后再将节气门体堵住，发动机转速稍有下降，却并不熄火，因此判别某处走漏真空。除进气歧管上的真空接头外，另外只需进气歧管密封垫和喷油器两处了，将肥皂水依次滴入喷油器处，在三缸喷油器处有“咝咝的吸水声，很显然这里走漏真空，而且比较严重。因此改换6只喷油器上12个密封圈，装车后怠速降至900rmin，到达正常怠速形状。该车发动机电控系统采用进气歧管绝对压力传感器，这一主要信号可以控制空燃比和点火时辰。一旦进气歧管出现走漏，传感器就输出高电压信号，发动机控制器将根据此信号延

55、伸喷油器燃油放射脉冲宽度，使喷油器喷油量加大，从而引起怠速升高。v 例5：六缸奥迪200发动机怠速高，达1400rmin。v 用V.A.G1552检查，没有缺点码。这种缺点能够是怠速控制阀发卡或损坏。拆下怠速控制阀，发现其调整锥体已松脱出来，于是便以为控制阀损坏，改换一个新控制阀并进展根本设定后，起动发动机，怠速转速从开场起动时的1000rmin又渐渐上升到1400rmin。封锁发动机，再次拆下怠速控制阀，发现调整锥体又松脱出来，这阐明原车的怠速控制阀是好的，其他部位能够还存在缺点。仔细检查进气管和节气门体，发现节气门体虽能固定在进气管上，但两者的怠速空气旁通孔不重合，节气门体偏小，在进气管上

56、有12的旁通气道外露，空气直接从此孔中进入，将此孔堵塞后，发动机怠速转速略有下降，但不明显。用户说此车曾在其他修缮厂改换过进气管，以后便产生了这种缺点。经检查发现新改换的进气管与本车不配套，怠速控制阀在进展根本设定时，其阀锥完全旋出来时，也不能将怠速旁通空气孔堵死，重新改换原车型进气管后，发动机怠速恢复正常。 怠速不稳的特征是怠速时发动机抖动，发动机转速表指针上下快速抖动；怠速喘车的特征是怠速时发动机转速忽高忽低。呵斥怠速不稳和怠速喘车的缘由很多，怠速不稳的缘由主要是混合气过浓或过稀，点火熄灭不完全，如：发动机缺缸(某缸无高压火，点火能量小，喷油器不喷油，雾化不良，该缸紧缩压力过低等)；点火高

57、压低，能量小，高压线漏电；燃油系统油压过低；喷油器喷油不良，各缸喷油器喷油量不平衡；传感器信号不正确使发动机控制电脑控制喷油信号与实践工况不匹配；废气排放控制系统缺点；发动机机械部分和真空漏气等。呵斥怠速喘车缺点的缘由根本与怠速抖动不稳一样，但怠速控制阀缺点、真空漏气和废气再循环阀在怠速时不能封锁是发生怠速喘车的主要缘由。 3、怠速抖动不稳与喘车、怠速抖动不稳与喘车v另外，某传感器信号不良，或某部件发生缺点，由于信号大小不同，部件损坏位置或损坏程度不同，能够呵斥怠速过低、怠速过高、怠速抖动不稳，也能够呵斥怠速喘车。怠速抖动不稳与喘车可按如下顺序进展检查。v (1)检查有无缺点码，假设有，应按缺

58、点码内容进展检查。v (2)根据需求确定怠速设定。v (3)检查分缸高压线能否插错，个别缸能否不任务。v (4)检查怠速控制阀任务能否正常，怠速空气旁通气道能否畅通。v (5)检查水温传感器、空气流量计(或进气压力传感器)、节气门位置传感器、曲轴位置传感器信号及开关信号能否正常。v (6)进展废气分析检测。 (7)检测氧传感器任务能否正常。假设氧传感器失效，Ecu得不到正确的氧传感器信号，也就无法修正喷油量，使怠速运转时供应发动机过浓或过稀混合气，呵斥发动机任务不稳定。 (8)检查燃油系统油压能否过高或过低。 (9)检查喷油器的喷油量能否一致。检查活性炭罐及点火正时能否正常。 (10)检查各缸

59、高压火花、火花塞、中央高压线、分火头、分缸高压线。 (11)检查真空管路能否漏气，检查喷油器能否堵塞，检查EGR阀能否常开等。必要时应检查气缸紧缩压力。 (12)检查发动机支架与缓中橡皮处衔接能否牢靠。 v缺点检查与排除举例：缺点检查与排除举例：v 例例1 1：某雪佛兰鲁米娜：某雪佛兰鲁米娜3 38I8I。车，怠速时。车，怠速时580r580rminmin，约，约1min1min上升至上升至850r850rminmin，约，约1min1min后又下降至后又下降至580r580rminmin。v 翻开发动机盖，听到细微的翻开发动机盖，听到细微的“丝丝漏气声，检丝丝漏气声，检查发现是查发现是EGR

60、EGR阀部件发生的声音。拆下阀部件发生的声音。拆下EGREGR阀，阀座阀，阀座上有积炭，阀关不死，怠速时大量废气经过上有积炭，阀关不死，怠速时大量废气经过EGREGR阀阀进入各气缸，使怠速转速过低，发动机进入各气缸，使怠速转速过低，发动机EcuEcu将实践将实践怠速转速与内部设定怠速转速比较，过低那么控制怠速转速与内部设定怠速转速比较，过低那么控制怠速控制阀添加怠速空气量，使发动机转速上升，怠速控制阀添加怠速空气量，使发动机转速上升，约约1min1min后渐渐恢复至原怠速位置，怠速转速又下降，后渐渐恢复至原怠速位置，怠速转速又下降，所以喘车大多是发动机所以喘车大多是发动机EcuEcu修正喷油量