车身尺寸工程实用教案

1、1基准点系统基准点系统(xtng)为什么零件(ln jin)要定位？第1页/共96页第一页，共97页。2基准点系统基准点系统(xtng)为保证(bozhng)一致性！第2页/共96页第二页，共97页。3基准点系统基准点系统(xtng)哪些(nxi)零件需要定位？第3页/共96页第三页，共97页。4基准点系统基准点系统(xtng)所有(suyu)的零件！第4页/共96页第四页，共97页。5基准点系统基准点系统(xtng)紧固( jn )不就是定位吗？第5页/共96页第五页，共97页。6基准点系统基准点系统(xtng)紧固( jn )不等于定位！第6页/共96页第六页，共97页。7基准点系统基准点

2、系统(xtng)什么(shn me)是定位？第7页/共96页第七页，共97页。8基准点系统基准点系统(xtng)定位：限定(xindng)刚体的六个自由度F = 0第8页/共96页第八页，共97页。9基准点系统基准点系统(xtng)刚体(gngt)的空间六个自由度F = 0第9页/共96页第九页，共97页。10基准点系统基准点系统(xtng)定位(dngwi)规则：3、2、1 规则X1Y1,Y2Z1,Z2,Z3第10页/共96页第十页，共97页。11基准点系统基准点系统(xtng)符合(fh)定位规则的一面两销方式X1-Y1-Z1Y2Z2Z3第11页/共96页第十一页，共97页。12基准点系统

3、基准点系统(xtng)一面(y min)两销方式x,y,z第12页/共96页第十二页，共97页。13基准点系统基准点系统(xtng)一面两销方式优点：可靠容易实现(shxin)容易维护一面两销方式缺点：精度低第13页/共96页第十三页，共97页。14基准点系统基准点系统(xtng)符合定位(dngwi)规则的边界方式边界定位(dngwi)方式优点精度高边界定位(dngwi)方式缺点：可靠性差第14页/共96页第十四页，共97页。15基准点系统基准点系统(xtng)什么是过定位？采用多于六个定位元素过定位的原则：只能起到局部控制零部件形状的作用，不能与主定位元素形成干涉由于冲压件刚度(n d)差

4、，需要过定位多于六个定位元素的那部分定位称为辅助定位第15页/共96页第十五页，共97页。16基准点系统基准点系统(xtng) 车身坐标系（国标规定：车辆(chling)姿态为满载）第16页/共96页第十六页，共97页。17基准点系统基准点系统(xtng)基准点：建立在汽车(qch)坐标系中零件的定位点X1、Y1、Z1X1-Y1-Z1Y2Z2Z3第17页/共96页第十七页，共97页。18基准点系统基准点系统(xtng)基准点的特点：基准点是建立在汽车坐标系中的单位矢量单位矢量方向尽量与汽车坐标轴重合每个零件只有一个(y )基准点所有的基准点以及相关的规定形成了基准点系统基准点系统是一种标准第1

5、8页/共96页第十八页，共97页。19基准点系统基准点系统(xtng)大众(dzhng)的RPS系统 VW 010 55第19页/共96页第十九页，共97页。20基准点系统基准点系统(xtng)大众(dzhng)的RPS系统 VW 010 55第20页/共96页第二十页，共97页。21基准点系统基准点系统(xtng)大众(dzhng)的RPS系统 VW 010 55第21页/共96页第二十一页，共97页。22基准点系统基准点系统(xtng)大众(dzhng)的RPS系统 VW 010 55第22页/共96页第二十二页，共97页。23基准点系统基准点系统(xtng)大众(dzhng)的RPS系统

6、 VW 010 55第23页/共96页第二十三页，共97页。24基准点系统基准点系统(xtng)大众(dzhng)的RPS系统 VW 010 55第24页/共96页第二十四页，共97页。25基准点系统基准点系统(xtng)大众(dzhng)的RPS系统 VW 010 55第25页/共96页第二十五页，共97页。26基准点系统基准点系统(xtng) 定位(dngwi)应用举例：紧固不等于定位(dngwi)！零件(ln jin)1零件2第26页/共96页第二十六页，共97页。27基准点系统基准点系统(xtng) 由于制造(zhzo)误差造成的安装困难和一致性差第27页/共96页第二十七页，共97页

7、。28基准点系统基准点系统(xtng) 合理(hl)的定位系统保证了装配的一致性主定位(dngwi)孔副定位孔过孔第28页/共96页第二十八页，共97页。29基准点系统基准点系统(xtng) 合理的定位系统保证(bozhng)了装配的一致性主定位(dngwi)孔副定位孔过孔第29页/共96页第二十九页，共97页。30基准点系统基准点系统(xtng) 合理(hl)的定位系统保证了装配的一致性主定位(dngwi)孔副定位孔紧固件用孔华普车副车架第30页/共96页第三十页，共97页。31基准点系统基准点系统(xtng) 合理的定位系统保证(bozhng)了装配质量和效率螺母(lum)定位销第31页/

8、共96页第三十一页，共97页。32基准点系统基准点系统(xtng)小结3-2-1规则坐标(zubio)平行规则统一性规则尺寸标注规则基准点尺寸图第32页/共96页第三十二页，共97页。33基准点系统基准点系统(xtng)小结基准点系统是定位系统的具体体现良好的基准点对产品一致性至关重要吉利汽车要有自己的基准点系统标准基准点的使用贯穿了产品研发、制造、质量(zhling)控制至售后服务全过程适用的范围：所有零部件第33页/共96页第三十三页，共97页。34车身公差车身公差(gngch)分配分配1、原则：依据产品外观和功能的要求(yoqi)，考虑到制造系统的经济性的制造能力，合理地给零部件分配公差

9、。第34页/共96页第三十四页，共97页。35车身公差车身公差(gngch)分配分配公差分配不合理或不指定公差的后果如果一份减速机的零件图不指定公差：零件能装到一起吗？滚动轴承孔和轴配合不符合要求；齿轮(chln)孔和轴的配合不符合要求；箱体两个轴孔的中心距不符合要求；。结论是：不负责任的设计！第35页/共96页第三十五页，共97页。36车身车身(ch shn)公差分配公差分配不给车身(ch shn)冲压件或者仪表板指定合理的公差，结果会如何？大量地修改冲压模具，调整夹具；修改配套件模具一年以上的质量整改时间结论是：太昂贵！第36页/共96页第三十六页，共97页。37车身公差车身公差(gngc

10、h)分配分配2、适用范围适用于焊接，装配(zhungpi)之前的所有零件。第37页/共96页第三十七页，共97页。38车身车身(ch shn)公差分配公差分配3、具体依据：以内外观公差为依据；以功能要求为依据；以总体(zngt)技术要求为依据；第38页/共96页第三十八页，共97页。39车身车身(ch shn)公差分配公差分配接合面类： - 打点焊来接合 - 冲压的方式来接合 - 二氧化碳(r yng hu tn)焊接合 - 涂胶面 第39页/共96页第三十九页，共97页。40车身车身(ch shn)公差分配公差分配孔类：孔的圆径公差孔的中心(zhngxn)位置公差深度公差卡扣孔公差其他：冲压

11、件裁边公差第40页/共96页第四十页，共97页。41车身车身(ch shn)公差分配公差分配 4、确定哪些(nxi)公差？确定零部件公差确定模、检、夹具公差第41页/共96页第四十一页，共97页。42车身公差车身公差(gngch)分配分配5. 公差分配(fnpi)工作流程第42页/共96页第四十二页，共97页。43外观公差表分析车身结构实现可能性设定零部件公差设定模、检、夹具公差及验收标准 给车身设定公差拟订车身验收品质基准书给部件设定公差给单件设定公差拟订部件验收品质基准书 拟订单件验收品质基准书B设计制造夹具设计制造检具冲压焊装检查检查ENDEND制造能力YESNOOKNO设计制造模具5.

12、0例:公差公称尺寸BBEDNOOKDCBCE1.5 1.0AA分解公差第43页/共96页第四十三页，共97页。446、分配公差的方法、分配公差的方法-从部件从部件(bjin)指指标向单件分解标向单件分解（1）概率法：适用于指定(zhdng)单件或总成的公差公差= （ A.part)+（B.part) +(C.part) 特点是：考虑了测量系统的误差。第44页/共96页第四十四页，共97页。45（2）极限法：以概率法难以(nny)满足要求时多用于要求极为严格的场合公差(gngch)= (A.part)+(B.part)+(C.part)第45页/共96页第四十五页，共97页。46计算计算(j s

13、un)公差实例公差实例第46页/共96页第四十六页，共97页。47车身车身(ch shn)公差分配公差分配第47页/共96页第四十七页，共97页。48设定公差设定公差(gngch)实例实例开闭件 (车门类)外观（外覆盖件, 顶盖）点焊面、内饰件的接合面、重要面 普通(ptng)面、裁边定位孔一般 孔重要 孔 第48页/共96页第四十八页，共97页。49设定设定(sh dn)公差实例公差实例白白车车身身总总成成单单件件车身主体车身主体开闭件开闭件 中中 小小 部件部件对对象象1.0 (1.0) 1.0 (1.0) 1.5 (1.0) 1.5 (1.0) 1.5 (1.5) 1.5 (1.5) *

14、 *( )( )为为平均平均公公差差1.01.0 0.7 (0.7) 0.7 (0.7)0.50.5* * 开闭开闭件件 ( (车门类车门类) ) 0.7 (0.7) 0.7 (0.7)0.50.5* * 外外观观 （外覆盖件外覆盖件, , 顶顶盖盖）1.51.5 1.0 1.00.50.5* *点点焊焊面面 * *内饰件内饰件的接合面的接合面 * *重要面重要面 1.5 1.51.01.0* * 普通面普通面 * * 裁裁边边孔孔 的的位置位置1.01.0 0.7 0.7 0.5 0.5* * 定位定位孔孔1.51.5 1.0 1.0 0.7 0.7* * 一般一般 孔孔孔孔间间距距 1.0

15、 1.0 0.5 0.5* * 重要重要 孔孔 第49页/共96页第四十九页，共97页。50第50页/共96页第五十页，共97页。51一、接合面的公差一、接合面的公差(gngch)-2第51页/共96页第五十一页，共97页。52一、接合面的公差一、接合面的公差(gngch)-3第52页/共96页第五十二页，共97页。53第53页/共96页第五十三页，共97页。54点焊翻边的宽度为16图纸上的翻边（18）- 实际翻边（16）=2按照(nzho)左边的图纸，对翻边宽度（20）的公差为 20-2.0调查是否出现(chxin)干涉 :若有干涉将到干涉地点的1/2距离定为公差第54页/共96页第五十四页

16、，共97页。55第55页/共96页第五十五页，共97页。56第56页/共96页第五十六页，共97页。57第57页/共96页第五十七页，共97页。58第58页/共96页第五十八页，共97页。59三、一般形状部位三、一般形状部位(bwi)的公差的公差-1第59页/共96页第五十九页，共97页。60三、一般形状部位三、一般形状部位(bwi)的公差的公差-2第60页/共96页第六十页，共97页。61四、外部四、外部(wib)公差公差第61页/共96页第六十一页，共97页。62四、外部四、外部(wib)公差公差第62页/共96页第六十二页，共97页。63五、裁边公差五、裁边公差(gngch)第63页/共

17、96页第六十三页，共97页。64六、六、 设定设定(sh dn)孔的公差孔的公差第64页/共96页第六十四页，共97页。65六、六、 设定设定(sh dn)孔的公差孔的公差第65页/共96页第六十五页，共97页。66六、六、 设定设定(sh dn)孔的公差孔的公差第66页/共96页第六十六页，共97页。67七、七、 设定公差综合设定公差综合(zngh)例子例子第67页/共96页第六十七页，共97页。68七、七、 设定公差设定公差(gngch)综合例子综合例子第68页/共96页第六十八页，共97页。69公差公差(gngch)分配小结分配小结车身公差分配与一般机械设计公差分配有相似的部分(b fe

18、n)，也有不同之处学习公差分配要从特殊到一般要注意向成熟车型学习要注意经验的积累要注意在车身品质培育阶段出现的尺寸或公差调整行为第69页/共96页第六十九页，共97页。70SPC统计统计(tngj)过程控制过程控制统计过程(guchng)控制(Statistical proess control )QS9000五大工具之一APQP, FMEA, MSA, SPC & PPAP第70页/共96页第七十页，共97页。71SPC用统计法来描述以及评价生产过程用统计变量来预测过程的发展用统计法来发现过程中内部参数之间的关系。这里仅介绍基本概念和基本统计量的计算方法在后面的测量系统里介绍应用实例

19、(shl)过程控制内容不介绍第71页/共96页第七十一页，共97页。72SPC基本假设是：被研究(ynji)的对象服从正态分布。第72页/共96页第七十二页，共97页。73正态分布:Normal DistributionSigma% is “O.K.”缺陷(PPM) Cpk+/- 399.732700 1+/- 499.993763 1.33+/- 599.999943.57 1.67+/- 699.9999998.002 2261123345 645第73页/共96页第七十三页，共97页。74正态分布:Normal Distribution何以(hy)证明或理解过程符合正态分布？1、过程符合

20、正态分布是经过实际统计数据证明的2、我们自己验证：无心磨床磨削(m xio)零件的直径符合正态分布用一台无心磨床磨削(m xio)100只活塞销，取其直径为统计量，实测数据见下表：第74页/共96页第七十四页，共97页。75正态分布:Normal Distribution125.008-25.0109725.006-25.00881225.004-25.00671825.002-25.00462325.000-25.00251624.998-25.00041024.996-24.9983624.992-24.9942224.990-24.9921频数直径分段序号25+/-0.01直径95第75

21、页/共96页第七十五页，共97页。76正态分布正态分布 Normal Distribution数学期望(qwng)方差 标准差CpCpk样本数量）:样本参数， ()(:122nxnxinii6LDLUDLcp过程偏差设计偏差3),(UDLLDLMincpk样本数量）:样本参数， (:1nxnxiniiUDL: Upper Design Limit, 上限(shngxin) LDL: Lower Design Limit, 下限过程能力(nngl)指数过程能力指数，同时反映过程数学期望的偏移。第76页/共96页第七十六页，共97页。77过程过程(guchng)能力指数的几何表能力指数的几何表达达

22、33 0下偏差LDL上偏差UDLCpk1.33但是Cpk1,即有废品第77页/共96页第七十七页，共97页。78SPC 小结小结(xioji)统计误差分析基本统计量的最优无偏估计数学(shxu)期望 X-bar - 标准差： S-基本导出量：工艺能力指数Cp 没考虑系统误差Cpk 考虑了系统误差3),(UDLLDLMincpk6LDLUDLcp过程偏差设计偏差第78页/共96页第七十八页，共97页。79SPC 应用应用(yngyng)实例实例丰田RV4车身制造过程特性？第79页/共96页第七十九页，共97页。80SPC 应用应用(yngyng)实例实例丰田RV4车身制造过程特性？抽检其过程(g

23、uchng)的产物统计分析平均值:X-bar标准差:S第80页/共96页第八十页，共97页。81SPC 应用应用(yngyng)实例实例丰田RV4车身制造过程特性？抽检其过程(guchng)的产物统计分析平均值:X-bar标准差:S数学(shxu)期望:E方差:估计第81页/共96页第八十一页，共97页。82SPC 应用应用(yngyng)实例实例测量竞标车的关键几何尺寸评估过程能力指数(zhsh)或公差样本尺寸：至少五辆竞标车测量数据：五套数据处理：平均值和标准差假设Cp求公差，或假设公差求过程能力指数(zhsh)Cp第82页/共96页第八十二页，共97页。83测量系统测量系统(xtng)评

24、估评估测量系统包括：量具(lingj)，量仪检具或测量测量支架第83页/共96页第八十三页，共97页。84测量系统测量系统(xtng)评估评估测量系统的重复性精度( jn d)（量仪、检具或测量支架）GR -Guage repeatability重复性精度( jn d)GR&R-Guage repeatability & reproduceability 双重复性精度( jn d)第84页/共96页第八十四页，共97页。85适用范围适用范围量仪量具(lingj)检具或测量支架夹具工装第85页/共96页第八十五页，共97页。86量具量具(lingj)或量仪或量仪GR同一个操作者，使用量仪或量具对同一个标定用件进行(jnxng)N次测量设N次测量数据的