弃土场选址原则

1、目前，高速公路建设快速发展，工程建设规模大，在工程建设中弃土场作为 高速公路线外附属工程，往往被业主、监理、施工单位所忽视，特别是在山区高 速公路建设中弃土场的位置和设计不当， 给当地政府和老百姓留下诸多隐患，造 成较大损失。本文针对弃土场的选址和设计进行了探讨，总结了弃土场选址和设 计过程中的一些经验。1弃土场的选址原则弃土场选址的综合原则为安全、可行、科学、生态、经济，选择一处合理的 弃土场要综合考虑以下各种因素，优化各种方案，达到选址最佳弃土场的目的。(1) 选择肚大口小的喇叭形位置，这样可以减少防护工程数量，特别是挡渣 墙的工程量，节约工程造价，也有利于弃土的稳定1、2。(2) 选择荒

2、山或贫瘠土地，尽量少占耕地。土地类型和数量是决定征地费用 的主要指标，土地较好或数量较多，征地费用较高，因此弃土场应选择荒山、贫 瘠土地。(3) 避开陡坡、滑坡体以及极易产生工程滑坡或者诱使古滑坡复活的地段， 避免出现单坡场地2。特殊情况下弃土场可以与咼路堤或陡坡路堤综合考虑 设置，对高路堤或陡坡路堤进行回填反压， 到达路堤稳定和弃土场稳定的双重效 果；弃土场也可以和路基排水综合考虑，将取土场设置在需要通过涵洞排水的地 段，即进行填平处理，从而减少涵洞数量。(4) 避开特殊地段，减少拆迁或尽可能避开拆迁，以便征地工作的开展。比如林地、墓葬群、高压电力网以及地表附着物较多或价值较高的土地等等，由

3、于这些区域拆迁量大、拆迁难度大，不利于工程进度，因此应尽可能避开这些区域。(5) 选择汇水面积较小的沟头荒山地，这样可以减少弃土场的排水沟和盲沟 的工程量，减少造价，也有利于水土保持。(6) 避免在水源地、水库上游设置弃土场，当必须设置时，应征得当地水保、 环保部门的同意，并切实做好弃土场防护、排水设施，以免造成水土流失、水体 污染。(7) 合理运距，降低成本3。运距是决定弃土运输单价的首要因素，运距短可以节省工程造价，且施工方便，但运距过短将影响路基后期运营安全，结合景观、生态建设的需要，应尽量将弃土场布置在高速公路视野外，最长运距不宜超过3km平均运距控制在1km以内。(8) 结合当地建设

4、规划和老百姓意愿。可以将弃土用于填堰塘、固河堤、修 当地机耕道、修屋基等，尽可能变废为宝，减少投资，增加社会效益。(9) 远离生活区，运输弃土的临时施工道路尽可能绕过村镇，减少施工期间 对当地老百姓生活造成过多的干扰，如环境污染 (粉尘、噪音)、道路破坏、交通2弃土场设计弃土场的设计要素主要有体面比和临空面。弃土场的体面比 h计算公式 为:h=v/s(其中:h平均高度是弃土场的主要空间几何特征值。)一般来说，h越大, 弃土场的经济性越强；在所占土地面积一定的情况下，h越大弃土越多；在弃土总 量确定的情况下，h越大则占地越少，对原有自然环境的破坏程度也越小；但h太大则不利于弃土场自身的稳定，也会

5、导致相关防护工程量的增大。一般情况下 体面比h以815m为宜，h过小则意味着弃土场占地过多，应考虑选择新弃土 场2、4。弃土场的临空面对于弃土场稳定安全来说至关重要，临空面宽度和 临空面高度是弃土场对自然环境破坏的数值反映。因此选择弃土场位置时应注意 临空面背向公路和生活区，降低安全隐患，避免影响景观，过度破坏生态。(1)当弃土场自然地面横坡大于15%寸，应对弃土场进行稳定性分析，并采 取相应的处理措施，比如在原地面开挖台阶，自下而上分层填筑，并摊平碾压， 顶面层可不进行压实。 当弃土堆放高度大于8m时，应在8m处设边坡平台，平台宽度23m 第一级边坡坡率宜采用1 ： 1.5，第二级边坡坡率宜

6、小于1 ： 1.5，顶面层设置不 小于6%勺排水坡;坡面要进行绿化，以防止雨水冲刷造成水土流失。(3) 弃土场周围应设置完善的截、排水设施，将地表水引排至弃土场外，防 止周边汇水直接冲刷弃土场；弃土场内设置横向排水，快速排除场内积水；坡底排 水沟与地方排水水沟要接顺。(4) 弃土场必须先做好临时排水、支挡等必要防护工程方可弃土，比如说盲 沟、挡渣墙。3工程实例以贵州省惠水至兴仁高速公路建设中选择的弃土场进行分析。图1、图2所示的弃土场是一个典型的肚大口小的喇叭形弃土场，该弃土场弃土量大，挡渣墙的工程量少；根据现场地质勘查，该处地质较好，不是滑坡体和古滑坡地段，弃 土后不会诱发工程滑坡；地面的附着物较少，经济作物少，拆迁量小，征拆费用 低;弃土场周边的汇水面积较小，排水工程量不大；综合考虑运距等其他因素，该 处是比较合理的弃土场。4结束语弃土场选址和设计是一个综合性强的工