工程机械发动机过热简易分析与排除方法

1、工程机械发动机过热简易分析与排除方法现象所谓发动机过热，是指发动机的温度超过正常的最高温度(8090C )范围，有时还看到有散热器开锅沸腾的现象。原因分析发动机过热，总的来讲是机体内的冷却水温度过高。引起发动机过热的常见原因有两点，即散热能力衰退和热负荷过大。引起散热能力衰退的原因有：(1)冷却水不足冷却水是冷却循环系统内热量的载体，也就是说发动机体内需带走的散热量是由水这个载体带走散发掉的，如果冷却系统的冷却液因泄漏或蒸发而减少，自然带走机体内的热量就会减少，使发动机内积蓄热量过多，即为发动机过热。引起冷却水减少的主要原因有以下二点： 渗漏 冷却系漏水多见于水泵水封损坏，管道破裂或接头连接不

2、严密、散热 器损坏而漏水、放水开关损坏或关闭不严、暖器设备漏水等，均会引 起冷却系的冷却水减少，于是引起发动机过热。 蒸发冷却系的水受温度影响而蒸发，同样也会使系统内的冷却水减少，若 补给工作不及时，其结果与上相同。(2)散热不良 散热器的影响散热器使用过久后，其内部的积垢也随着相应加厚。由于水垢的传热 能力差，所以会散热不良。 散热器通风孔堵塞发动机工作时由于风扇的作用，灰尘会随空气流过散热器。当灰尘粘 附在散热器扁管和散热片上时，不仅使散热器的空气流通截面减小， 同时还会因灰尘和污垢的原因致使导热能力过差而使之散热不良。 风扇皮带打滑水冷却系的冷却强度的大小取决于风扇转速，如果因风扇传动皮

3、带过松而打滑，会造成动力传递效率下降，这不仅使风扇转速下降，冷却 强度降低，同时水泵转速也下降，排量减少，使冷却水流动速度缓慢, 不能很快将热量带走，即散热不良。 冷却强度调节装置的影响百叶窗和节温器为冷却强度的调节装置，如果冷却强度调节装置发生 故障或操作不当，均会导致发动机温度过高。百叶窗设在散热器前，是用来调节散热器通风流量的，其开度大时通 风量大，反之开度小时通风量小。当百叶窗未打时，冷却空气的流通 截面更小，其结果引起发动机温度升高。 节温器损坏节温器设在发动机的出水口，其作用是调节冷却强度，即发动机温度 低时，截断大循环水路接通小循环水路，以减少散热量使发动机温度 很快升高；发动机

4、温度升高到规定温度时， 节温器将大循环水路接通， 关闭小循环水路。如果节温器损坏不能将大循环水路接通，造成冷却 水循环不良，致使冷却水吸收的热量不能带到散热器散发而发动机过 热。 冷却水冻结冬季工作时，散热器下水室的冷却水温度很低易冻结，当冻结后，使 冷却水不循环从而引起冷却水温度过高。引起热负荷过大的原因有：(1) 柴油机工作粗暴柴油机工作粗暴是因着火落后期时间长，喷油多，燃烧准备充分，一旦着火火焰即迅速向各处传播，燃烧速度快，压力升高率增加，从而 引起工作粗暴。由于柴油机工作粗暴，燃气对气缸盖和气缸壁传热增 多，使气缸等机件和冷却水的温度增高，造成发动机过热。(2) 喷油时间过迟 喷油提前角过小，燃烧过程大部分移到膨胀作功中进行，活塞上方容积增大，火焰与气缸壁的接触面积增大，吸收的热量也增加，从而使 热效率的利用率减少，排气温度增加，传入冷却水的热量也增加。(3) 积炭发动机的燃烧室积炭多时会积存热量，这也是引起冷却水温度过高的 原因。(4) 发动机装配过紧由于发动机装配过紧，发动机工作时摩擦阻力很大，产生热量增加，当热量传给冷却系时，使冷却系热负荷增大，于是发动机温度过高。(5)操作不当工程机械常在大负荷下工作，加之环境温度也较高，这不仅给冷却系 增加了热负荷